Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордук документацияда курулган жайлар (мындан ары - турак жай) жана өзүнчө көп кабаттуу гараж (автосток) бар көп батирлүү үйдү куруу каралган. Турак-жай имараты L формасындагы планга ээ, бүт имараттын астындагы жертөлөсү жана ар бир бөлүгүндө жогорку техникалык чатыры бар, өнүгүүдөн эркин аймакка долбоорлонгон. Турак жай имараты - 4 бөлүк. Ар бир бөлүк жер үстүндөгү 25 кабаттан (жогорку техникалык чатырды эсепке албаганда) долбоорлонгон. №2 бөлүктө өтмөк бар. №3 бөлүк курулган жайлар менен долбоорлонгон. Подвалдын бийиктиги 2,8 м болуп эсептелген 1-кабаттын курулган жайынын бийиктиги 2,8 м Турак жай полдорунун бийиктиги 2,8 м Техникалык мансарддын бийиктиги (таза) жайлар 1,79 м.Таза деңгээл турак жайдын биринчи кабатынын батирлер аралык коридорунун 0,000 кабатынын салыштырмалуу деңгээли катары кабыл алынат. Фасаддын вертикалдык тегиздигинин пландык жер деңгээлинен (-0,800) имараттын карнизинин чокусуна чейинки максималдуу бийиктиги 75,0 метрди түзөт. Жер астындагы кабат (подвал) бүт имараттын астында жайгашкан, өрт отсектерине бөлүнгөн жана кабелдик бөлмөлөр, электр трансформатору, суу өлчөгүч, өрт өчүрүүчү насостор менен долбоорлонгон. № 3 бөлүмдөгү турак жай имаратынын биринчи кабатында вестибюль тобунан тышкары, техникалык жайлар жана турак жай батирлери, 2 азык-түлүк эмес дүкөндөрдүн курулган турак эмес жайлары долбоорлонгон. Турак жай жайлар - батирлер - бардык жогорку кабаттарда долбоорлонгон. Лифттин машина бөлмөсү жана тепкич клеткасы чатырдын самолетунан чыгып турат. Эвакуациялоо жана кабаттардын ортосундагы байланыш үчүн имараттын ар бир бөлүгү Н1 тибиндеги 1 түтүнсүз тепкичтер менен долбоорлонгон (тепкичке полдон чыгуу тышкы аба зонасы аркылуу жүргүзүлөт). Чатырга чыгуулар ар бир тепкичтен долбоорлонгон. Чатырдын бийиктигинин айырмачылыктарында металлдан жасалган өрт тепкичтерин орнотуу каралган. Ар бир бөлүмдө тепкичтен көз карандысыз кирүү жана чыгуу жана вестибюль-лифт блогуна көз карандысыз кирүү жана чыгуу бар. Ар бир секция жүк көтөрүмдүүлүгү 630 кг болгон эки жүргүнчү лифтинен жана 400 кг жүк көтөрүүчү бир жүргүнчү лифтинен түзүлгөн. Ар бир блокто жүк көтөрүмдүүлүгү 630 кг болгон бирден лифт өрт өчүрүү бөлүмдөрүн ташууга арналган. Имаратта таштандыларды чогултуучу камералар долбоорлонгон. Курулган жайлар өз алдынча кирүү жана чыгуучу жерлерге ээ. Имараттын сырткы дубалдары бир нече түргө ылайыкталган. Бардык участоктордун подвалынын дубалдары пландык жер деңгээлине чейин монолиттүү темир-бетон болуп саналат, алар экструддык пенопласт плиталарынан жылуулук изоляциясы менен, пландык жер деңгээлинен 0,000 белгиге чейин - монолиттүү темир-бетон, экструдиялык пенополистирол плиталарынан жылуулук изоляциясы менен. дубал ташынын акыркы катмары "Меликонполар". 0,000 маркасындагы дубалдар АКБ ДСК Блок тарабынан өндүрүлгөн курама темир-бетон буюмдарынан, минералдык жүн плиталарынан жылуулук изоляциясы менен, жука катмарлуу шыбактын акыркы катмары менен жасалган. Ички дубалдары темир-бетон панелдеринен жасалып, монолиттүү. Ички тосмолор тилкелүү гипс блокторунан жана кирпичтен жасалган. Квартиралардын жана тепкичтердин ортосундагы жана ванна бөлмөлөрүнүн конок бөлмөлөрү менен жанаша турган жерлериндеги дубалдар кош, курама темир-бетон буюмдарынан жана минералдык жүн плитасы аркылуу тилкелүү гипс блокторунан жасалган. Курулган жана техникалык бөлмөлөрдүн тосмолору кирпичтен жасалган. Терезелер жана балкон эшиктери - бул эки айнектелген терезелери бар металл пластикалык блоктор, алар орнотулган аба менен камсыз кылуучу түзүлүштөр. Курулган жайлардын терезелери жана кире бериш эшиктери бир камералуу кош айнек терезелери бар металл пластикалык блоктордон жасалган. Витраждар жана балкондорду жана лоджияларды айнектөө - бир айнектен жасалган "Татпроф" тибиндеги витраждар системасы. Эшиктер - металл жана жыгач, айнектелген жана катуу, отко туруктуу жана шарттуу котормолордо. Жабуусу (чатыры) жалпак жылууланган, чатыры прокат материалдардан жасалган, кээ бир жерлеринде брусчаткадан коргоочу катмар менен жабылган. Дренаж ички болуп саналат. Фасаддардын жасалгасында жана деталдарында түстүү декоративдик гипс, жасалма таш жана фарфор таш идиштери колдонулат. «ДСК Блок» АКсы чыгарган курама темир-бетон фасад буюмдары жарым-жартылай финиш катмары менен камсыздалат. Турак жайлардын кабаттары толук жасалгалоо жана жабдуулар менен иштелип чыккан. Ички жасалгасы жана полдору жайдын максатына ылайык иштелип чыккан: полдор – мозаика, цемент-бетон, керамикалык плиткалар, TZI линолеум; дубалдар - суунун дисперстик боектор менен сырдоо менен кийин ылай же гипс; керамикалык плитка; обои; шыптар - суу-дисперс же чаптама боек; жасалма шыптар - штрихтер; асма жана асма акустикалык шыптар - боштуктарды толтуруучу минералдык жүн менен металл каркастагы акустикалык плиталар. Майыптар жана кыймылы чектелген адамдар үчүн имараттын жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу боюнча чаралар каралууда. Курулган жайлардын кире бериштери пандус менен жабдылган. Пандустардын туурасы 1.0 м кем эмес, эңкейиши 8%, капталдарынын бийиктиги 0,25 м, үстү катуу жана тайгаланбайт. Имараттын турак-жай бөлүгүнүн фойе жана лифт блокторуна кире бериш (кабат бийиктиги - минус 0,600 м) жер деңгээлинен (кабаттын бийиктиги минус менен кирүү босогосу - 0,650 м) долбоорлонгон. Лифттер 0,000 белгисине чейин көтөрүлүү үчүн иштелип чыккан. Лифт залдарынын жана тамбурларынын өлчөмдөрү, полдун коридорлорунун жана эшик жалбырактарынын туурасы, эшиктердеги босоголордун бийиктиги SP 35-102-2001 4.21-пунктуна жана 4.22-пунктуна ылайык иштелип чыккан. Тротуарлардын бөлүктөрү түшүрүлгөн бордюрлары бар, бийиктиктердин айырмачылыктарында каптал таштардын бийиктиги 0,05 м ашпайт. Жөө адамдар өтүүчү жолдордун жана тротуарлардын жантаймалары узунунан 5%тен, туурасынан кеткен багытта 1%тен ашпайт. Майыптардын жеке унаалары үчүн унаа токтотуучу жайлар каралган. Долбоордук документацияда көп кабаттуу гараж (мындан ары - унаа токтотуучу жай) куруу каралган. Жер үстүндөгү 7 кабаттуу ачык типтеги унаа токтотуучу жай пандустары (пандустар), рамкалуу курама темир бетондон конструктивдүү типтеги жертөлөсү жана чатыры жок, план боюнча тик бурчтуу контурга ээ, 42,00 х 34,40 экстремалдык огу менен. м. Унаа токтотуучу жай унааларды узак мөөнөткө сактоого (токтоочу жайга) ылайыкталган жана 300 унаага ылайыкталган. мейкиндикти пландаштыруу жагынан, имарат эки бөлүккө бөлүнөт, бири-бирине салыштырмалуу бийиктиги ½ полдун бийиктиги менен жылдырылат. Полдордун бийиктиги 3,0 м болуп эсептелген.Салыштырмалуу 0,000 деңгээли унаа токтоочу жайдын биринчи кабатынын даяр полунун деңгээли катары кабыл алынган. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин пландык жер деңгээлинен (-0,150 м) тепкичтердин парапетинин чокусуна чейин максималдуу бийиктиги 26,45 м, негизги унаа токтотуучу жайдын парапетинин башына чейин 23,60 м. Жылытылган бөлмөлөр биринчи кабатта долбоорлонгон: электр диспетчердик бөлмөсү, насостук бөлмө, күзөт диспетчердик бөлмөсү, өрт өчүрүүчү жабдуулардын кампасы жана тазалоочу жабдуулардын бөлмөсү. Унаа токтотуучу жайга кирүү жана чыгуу эки түз, эки жолдуу пандустар аркылуу камсыздалат.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Унаа токтотуучу жайдын имараты 1.022 KL2 сериясындагы курама темир-бетон каркаста долбоорлонгон. Мамычалардын аралыктары 3,0 мден 8,4 мге чейин туура эмес. Мамычалар - кесилиши 400x400 мм. Кайчылаш темирлер рамканын аралыгына жараша бийиктиги 450 мм жана 600 мм болгон кош текчелүү. 220 мм калыңдыктагы пол плиталары: көңдөй полдор жана катуу кесилиштеги аралык плиталар. Имараттын туруктуулугу жана мейкиндик катуулугу вертикалдык, горизонталдык катуу диафрагмалардын жана каркастын конструкциялык элементтеринин мейкиндикте иштөөсү менен камсыз кылынат. Калыңдыгы 140 мм болгон курама темир-бетон вертикалдуу бекемдөөчү диафрагмалар тепкичтердин дубалдары болуп саналат жана бекемдөөчү өзөктөрдү түзөт. Горизонталдык катуулоочу диафрагмалар – бул пол плиталары: аралык плиталардын кайчылаш тилкелер менен ширетилген байланыштары бар, ал эми кайчылаш плиталардын ортосуна көңдөй плиталар орнотулат, алар кайчылаш тиректерге илинип турат. Жер үстүндөгү конструкциялардын материалы: мамычалар - бетон класс B40, F100 (төмөнкү катмар); B2.25, F100 (жогорку деңгээл); катуулук диафрагмалар – бетон классы В25; F100; пол плиталары – В40 классындагы бетон; F100. А400 классындагы бардык конструкциялар үчүн арматуралар; A500C, пол плиталары үчүн алдын ала чыңдоочу арматура катары аркан арматурасы. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык жана динамикалык эсептөөлөрү «Баррикада» өндүрүштүк бирикмеси тарабынан Lira 9.6 программалык комплексинин жардамы менен жүргүзүлгөн. Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Имараттын пайдубалы болуп үйүлгөн фундаментте 1500 мм бийиктиктеги мамычалар үчүн монолиттүү темир-бетон өз алдынча турган грильдер эсептелет. Көлөмү 35х35 см, узундугу 23,0 м болгон темир-бетон куюлган үймөктөр минус 15.90 жана 15.20 абсолюттук бийиктиктеги үймөктөрдүн түбүндө жалпы деформациялык модулу 240 кг/см2 катуу чопо бар. Үймөктөгү долбоордук жүк – 110 тф – топурактарды статикалык зондоонун жыйынтыгы боюнча жана аналитикалык негизде негизги ченемдик документтерди колдонуу менен кабыл алынган. Үймөктөрдү статикалык жүктөм менен сынап көрүү жана зарыл болгон учурда үймөк талаасын жөнгө салуу каралган. Жер астындагы конструкциялардын материалы – В20, В22,5, В25 классындагы бетондор (үймөлөктөр); F100, W8, класс A500C арматуралар. Биринчи кабат менен макеттин ортосунда бийиктикте 1,5 м айырма бар жерлерде имараттын торлору менен туташтырылбаган, монолиттүү темир-бетондон жасалган бурч тибиндеги таяныч дубалдар долбоорлонгон. Көп кабаттуу үй 4 бөлүктөн турат. Эки секция өзүнчө блокко бириктирилет, калган бардык бөлүмдөр компенсатор менен бөлүнгөн. Имарат долбоорлонду. Имарат «ДСК Блок» АК тарабынан чыгарылган курама темир-бетон буюмдарынан жасалган кайчылаш дубал системасында долбоорлонгон. Бардык секциялардын жертөлөдөгү конструкциялары монолиттүү темир-бетон дубалдары жана калыңдыгы 200 мм шыбы болуп саналат. Ички дубалдары - калыңдыгы 200 мм (1-8 кабат) темир-бетон панелдер; 160 мм. Полдор аралык полдор 160 мм калыңдыгы менен курама темир-бетон палуба болуп саналат. Сырткы дубалдар: фасаддык изоляция системасы менен бир катмарлуу темир-бетон панелдер - калыңдыгы 160 мм жүк көтөрүүчү акыркы панелдер; жүк көтөрбөгөн шарнирдүү - калыңдыгы 120 мм панелдер; ийилчээк байланыштары бар калыңдыгы 420 мм болгон үч катмарлуу акыркы панелдер, темир-бетондун жүк көтөрүүчү катмарынын калыңдыгы 160 мм. Панелдер компенсациялык түйүндөрдө орнотулат. Сырткы дубалдардын муундары жабылат, прокладкаларды колдонуу менен мастика менен бекитилет. Платформа түйүнүндөгү жүк көтөрүүчү дубал панелдерин жана пол плиталарын жупташтыруу. Жүк көтөрүүчү панелдердин вертикалдык түйүндөрү шпилькалуу бириктиргичтер жана майда бүртүкчөлүү бетон менен жабылган бириктиргичтери бар болот монтаждык байланыштар менен камсыз кылынат. Имараттын мейкиндик катуулугу пол аралык полдордун дисктери менен бирдиктүү мейкиндик системасына бириктирилген туурасынан кеткен жана узунунан кеткен дубалдардын биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсептөөлөрү Lira 9.6 программалык пакетинин жардамы менен жүргүзүлгөн. Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Имараттын үстүн горизонталдуу кыймылы – 8,8 см; 0,044 м/сек2 шамалдын ылдамдыгынын басымынын пульсациясы учурунда пайда болгон секциялык конструкциялардын титирөөлөрүнүн ылдамдашы, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Платформанын түйүнүндөгү дубал менен полдун ортосундагы өз ара жылышуунун максималдуу мааниси 0,7 мм. Перпендикуляр багытта дубалдын ортосундагы өз ара жылышуунун максималдуу маанилери 0,1 мм, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Секциялардын фундаменттери 600 мм бийиктикте үйүлгөн фундаментте монолиттүү темир-бетон тилкелүү грильдер. Грилялар калыңдыгы 250 мм плита менен бириктирилген. Үймөктөр - кесилиши 40х40 см, узундугу 23 м болгон темир-бетондук үймөктөр; 24 м, узундугу боюнча курама, үймөктөрдүн биригиши ширетилген. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Жер астындагы конструкциялардын материалы – бетон классы В25;W10; F100. Минус 21.30 денгээлинде үйүлгөн түбүндө; 22.30 жалпы деформациясынын модулу Е = 240 кгс/см2 болгон лайлуу катуу чопо бар. Топурактарды статикалык изилдөөнүн натыйжалары боюнча үймөктөгү долбоордук жүк 120 тф. Үймөктөрдү статикалык жүктөм сыноо каралган. Жер астындагы суулардан жертөлөлөрдү гидроизоляциялоо: фундаменттин плитасы жана тышкы дубалдары үчүн сууга туруктуулугу үчүн жогорку сорттогу бетонду колдонуу, компенсаторлордо жана жумушчу түйүндөрдү бетондоодо сууну токтотуучу түзүлүштөрдү колдонуу. Курулуш мезгилинде жана калктуу конуш турукташтырылганга чейин эксплуатациялоонун алгачкы мезгилинде курулуп жаткан көп батирлүү турак жайдын конушун көзөмөлдөө пландаштырылууда. 0,000 салыштырмалуу деңгээли абсолюттук деңгээлге туура келет: турак жай – 4.50; паркинг – 3.70.