Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Турак жай комплексинин (курулуштун II этабы) бөлүгү болуп саналган, өзүнчө көп кабаттуу унаа токтотуучу жай жана өзүнчө көп кабаттуу унаа токтотуучу жай курулган. Жылытылбаган жабык унаа токтотуучу жайдын имараты төрт кабаттуу, жертөлөсү жок, комплекстүү пландуу формада, октук өлчөмдөрү 102,30 х 66,50 м. 1-4 кабаттардын бийиктиги 3.0м. унаа токтотуучу жайдагы чыгып турган конструкциялардын түбүнө чейинки бийиктиги 2,4 м, горизонталдык инженердик коммуникациялардын түбүнө чейинки бийиктиги 2,2 м. Имараттын негизги көлөмүнүн бийиктиги парапеттин башына чейин 12.4 м. Унаа токтоочу жайдын жалпы сыйымдуулугу 465 автоунаа (кичи жана орто класстагы унаалар), анын ичинде 1-кабатта 112 унаа, 2-3-кабатта 118 унаа, 4-кабатта 117 унаа. 1-кабатта майыптар үчүн унаалар үчүн 2 орун бар. Унаа токтотуучу жай газ күйүүчү май менен жүрүүчү унааларды сактоого арналбайт.
2-4-кабаттарга кирүү жана чыгуу эки жолдуу ийри пандус боюнча долбоорлонгон, кабаттардан эвакуация сыртка чыгуучу үч тепкич аркылуу камсыздалат. Имараттын 1-кабатында күзөт бөлмөсү, кызматкерлер жана келгендер үчүн жуунучу бөлмө, майыптар үчүн жеткиликтүү, электр бөлмөсү, суу өлчөгүч (жылытуучу бөлмөлөр), тазалоочу бөлүктүн аянты бар өрт техникасынын бөлмөсү жайгашкан. Автоунаалардын курулуш конструкцияларынын бузулушуна жол бербөө үчүн унаа токтотуучу жайда жана рампада дөңгөлөктөрдү бекиткичтер каралган, h = 150 мм. Унаа токтоочу жайдын сырткы дубалдары жүк көтөрбөй, кум-акиташ кирпичтен тургузулган, дубалынын калыңдыгы 120 мм, ак-көк түстөгү кум-акиташ кирпич менен капталган, негизи бетон таш менен капталган. Май куюучу жайдын чек араларынан 15 мден аз аралыкта жайгашкан унаа токтотуучу жайдын тышкы дубалдары бекем, кум-акиташ кирпичтен тургузулган, дубалынын калыңдыгы 380 мм, тешиктери жок. Шосседен, ст. ал эми май куюучу жайдын капталынан (МАЗга чейинки аралык 15 мден ашык) дубалдарда бийиктиги 600 мм тешикчелер, тор менен жабылган, тешиктердин үстүндө кардан жана жамгырдан коргоочу металл жалюзи орнотулган. Унаа токтотуучу жайда негизги жана кошумча өтмөктөрдү тегиздөөдө терезе тешиктери каралат (турак имараттардын капталында (А огу боюнча 1-19 октордо) отко чыдамдуу терезе блоктору) Күзөт бөлмөсүндө металл пластик бир камералуу ачылуучу терезелер каралган. Имараттын чатыры прокатталган, сырткы дренажы уюштурулган, чыгып турган тепкичтердин чатыры ийкемдүү битум плиткаларынан жасалган жана негизги төбөгө уюштурулган дренажы бар. Желдетүүчү камерага өтүүчү жерлерде жана түтүн чыгаруучу шахталарда цемент-кум стяжкасы каралат.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери:

Төрт кабаттуу жылытылбаган унаа токтотуучу жай компенсатор менен төрт блокко бөлүнгөн. Автопарктын структуралык схемасы курулуш блоктору - рамка - каша жана рамка. Рамкалар GSSC тарабынан Recon сериясына окшош калыпта өндүрүлгөн жекече даярдалган курама темир-бетон конструкцияларынын эки багыты боюнча иштелип чыккан. Мамычалар 400 х 400 мм кесилишинде (В30 бетон, жумушчу арматура А-III) курама темир-бетон, кайчылаш тилке менен шып кошулган жерде - бетонсуз. Мамычалардын бириктирилген жеринин бийиктиги шыптын аймагынан тышкары, жогорку мамычанын арматуралоочу тешиктерин төмөнкү мамычанын каналдарына киргизүү менен, борборлоштурулган болот пластинаны колдонуу жана бириктирүүнү киргизүү менен "штепсельдик байланыш" тибине ылайык майда бүртүкчөлүү бетон менен B30. Колоннанын фундамент менен кошулуусу 10 мм калыңдыгы 20 мм лист болоттон жасалган жана бетондолгон (ВXNUMX бетон) болот бурчтуктар аркылуу мамычанын камтылган бөлүктөрүн пайдубалга киргизилген бөлүктөргө кошумча ширетүү менен пол аралык бириктирүү сыяктуу. Арматуралар 300 х 300 мм жана 300 х 250 мм кесилишинде (В30 бетон, K7 жети зым арматура аркандары менен бекемделген) алдын ала чыңалуу курама темир-бетондор, учунда - арматураларды орнотуу үчүн позициялары бар. Арматуралар - 3,6 мден 7,9 мге чейинки аралыкка.. Арматура-арматура байламталары менен кайчылаш тилкелерди бириктирүү, андан кийин пол плиталарынын бийиктигине чейин кошулманы бетон менен жабуу. Жаңы төшөлгөн бетондон монтаждык жүктөрдү сиңирүүнү камсыз кылуу үчүн курама кайчылаштар инвентарлык таянычтар системасы менен бекемделет. Тилкенин конструкциялык кесилиши тротуар (фланец ылдый) болуп саналат, ал панелдин үстүнкү зонасы үчүн даярдалган кайчылаш тилкеден жана монолиттүү бетондон турат. Керектүү отко туруктуулукту камсыз кылуу үчүн (R90 жана R150) кайчылаш тилкелер SOSH-1 отко чыдамдуу курамы менен шыбалат. Полдор 745 кн/м01 жүк үчүн, 1000 мм калыңдыгы 2 мден 300 м аралыкка чейин, 3,6 мм кайчылаш тилкеде бекемделген курама темир-бетон алдын ала чыңалуу көңдөй өзөк плиталарынан (ИЖ 7,9-65 сериясынан) жасалган. Пол дискинин үзгүлтүксүздүгү B30 бетон менен толтурулган плиталардын боштуктарына ийилген алкактарды орнотуу менен камсыз кылынат. Керектүү отко туруктуулукту камсыз кылуу үчүн (R150) плиталар SOSH-1 өрткө каршы курам менен шыбалат. Рампанын шыбы калыңдыгы 300 мм монолиттүү темир бетондон (В30 бетон, А-III жумушчу арматура) жасалган. Имараттын сырткы дубалдары: көтөрбөй турган - 1500 кг/м3 M150, F15, калыңдыгы 120 мм (калыңдыгы 250 мм мамылар) тыгыздыгы кум-акиташ катуу кирпичтен жасалган; өзүн-өзү көтөрүүчү (газ станциясы тараптан) - 380 мм калыңдыгы. Масондук - арматура жана мамыларга жана кайчылаш тиректерге бекитүү менен. Сокур аянттын үстүнкү катмарынын деңгээли фундаменталдык плитанын үстүнкү деңгээлинен ашкан аймактагы жер төлөнүн сырткы дубалдары эки типте иштелип чыккан: курама фундамент блокторунан жана монолиттүү темир-бетондон (В20 бетон, жумушчу арматура). A-III) 200 мм калыңдыгы меликонполярдуу бетон таш менен капталган). Тепкичтин ички дубалдары: узунунан - курама катуу диафрагмалар; туурасынан кеткен - калыңдыгы 250 мм кум-акиташ кирпичтен жасалган. Катуулоочу диафрагмалар 180 жана 5,0 м аралыгы үчүн, калыңдыгы 5,5 мм курама темир-бетон болуп саналат, кайчылаш тиркемелерге таянып, мамыларга ширетүү жолу менен бекитилет (В20 бетон, жумушчу арматура А-III). Рампанын ички дубалдары калыңдыгы 200 мм (В20 бетон) монолиттүү темир-бетондон жасалган. Тепкичтердин элементтери 1.090.1-1 сериясы боюнча курама темир-бетон марш аянтчалары жана темир стрингерлердеги курама темир-бетон тепкичтери болуп саналат. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу жертөлөнүн коробка түрүндөгү конструкциясы, каркастардын эки багытта катуулугу жана рамалардын биргелешкен иши, катуулануучу диафрагмалар, катуу полдун дисктери менен монолиттүү пандус дубалдары менен камсыз кылынат. Курулуш конструкцияларын эсептөөлөр “ING+” программалык пакетин (No ROSS RU.SP15.N00240 шайкештик сертификаты) колдонуу менен, имараттын пайдубалынын жана пайдубалынын биргелешкен иштерин эске алуу менен чектүү элементтердин моделинде жүргүзүлгөн. Курулуш жоопкерчилигинин деңгээли -2 (нормалдуу). 0,000 белгиси + 27,680 м абсолюттук белгиге туура келген биринчи кабаттын пол белгиси катары кабыл алынат. Фундамент инженердик-геологиялык изилдөөлөргө ылайык иштелип чыккан. Фундаменти — калыңдыгы 900 мм монолиттүү темир-бетон плитасы (B20, W4, F75 бетон, жумушчу арматура А-III). Плитанын түбүнүн абсолюттук көтөрүлүшү + 26,700 м. пайдубал плитанын негизи менен тыгыз, нымдуу, чаңдуу кум болуп саналат e = 0,55, E = 23 МПа, φII = 34°, с = 0,006 МПа, долбоордук каршылыгы 60 кПа кем эмес. Фундаментти даярдоо - калыңдыгы 100 мм монолиттүү бетон катмарынан. Имаратты жер астындагы суулардан жана нымдуулуктан коргоо: жер менен байланышта болгон бетон беттерин гидроизоляциялоо. Имараттын болжолдуу орточо долбоордук отургучтары - 7,4 см, отурукташуудагы салыштырмалуу айырма - 0,0014, имараттын үстүнкү бөлүгүнүн жылышы - 1,57 см, кысылган калыңдыгынын тереңдиги - 21 м. Имарат курулуп жаткан турак-жай панелинен (21 корпус) 4 м аралыкта жана май куюучу станциянын аймагынын тосмосунан 6 м аралыкта комплекстүү өнүктүрүү блогунда долбоорлонгон. Эсептөө көлөмү 10 м ашпаган долбоорлонуп жаткан имараттын айланасындагы топурактын мүмкүн болуучу деформациясынын зонасын аныктады. Учурдагы рельефтик белгилерден 2,5 м тереңдикке чейин чуңкурдун дубалдарын бекитүү үчүн (май куюучу станциянын аймагын бойлото) жер астындагы дубалдын үстүнкү бетинен жасалган диаметри 300 мм болгон жанаша үймөктөрдөн долбоорлонгон. 3,0 м (бетон В25, жумушчу арматуралар А-III). Долбоор курулушка жана анын айланасындагы имараттарга мониторинг жүргүзүүнү карайт. Негизги жүк көтөрүүчү конструкциялардын долбоордук чечимдери негиздүү түрдө кабыл алынган, эсептөөлөр менен тастыкталган, колдонуудагы ченемдик-техникалык документтердин талаптарына ылайык келет жана нормалдуу иштөө үчүн шарттарды камсыз кыла алат.