Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Бул жерде 1917-жылга чейинки колдонуудан чыгарылган имарат бар. Имарат план боюнча комплекстүү, 1-2 кабаттуу, мансардалуу, жертөлөсү жок. Имараттын өлчөмдөрү 59,9х15,6 м.Тышкы дубалдары жана ички жүк көтөрүүчү дубалдары катуу кирпичтен тургузулган. Чатыры габель, чатыры цинктелген темирден жасалган. Долбоордук документацияда иштеп жаткан пайдубалдардын бир бөлүгүн демонтаждоо, имараттын болгон дубалдарын, тосмолорун, полдорун жана чатырын демонтаждоо, Волковский проспектисине караган негизги фасаддын сырткы көрүнүшүн калыбына келтирүү менен жаңы конструкцияларды куруу каралган. Офистик борбордун долбоорлонгон имараты ар кандай бийиктиктеги эки томдон турат: Волковский проспектисин караган учурдагы имараттардын ортосундагы үч кабаттуу жана участоктун тереңдигине созулган төрт кабаттуу. Имарат жер төлөсүз же мансардасыз долбоорлонгон, үч кабаттуу бөлүгү мансардалуу. Биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли 0,000 м абсолюттук деңгээлге туура келген 6.80 салыштырмалуу деңгээли катары кабыл алынат.Имараттын реконструкциялоодон кийин жердин пландоо деңгээлинен парапетке чейинки максималдуу бийиктиги 15,0 м. Имараттын негизги кире бериши короонун аймагынан берилет. Биринчи кабатта: коопсуздук жана башкаруу үчүн жайлары бар вестибюль, конференц-зал, конференц-зал, колдонулган флуоресценттик лампаларды сактоочу жай, сервердик бөлмө, санитардык жайлар, тазалоочу жабдуулар жана техникалык бөлмөлөр: ITP. , суу өлчөөчү аппарат, электр башкаруу бөлмөсү. 6 унаа үчүн орнотулган жылытылбаган жабык унаа токтотуучу жай биринчи кабаттын деңгээлинде долбоорлонгон. Учурдагы имаратка жанаша жайгашкан аймакта бийиктиги 2,7 м болгон арканы калыбына келтирүү пландаштырылууда.Экинчи, үчүнчү жана мансарда кабаттарында кеңсе, жыйындар, чечинүүчү бөлмөлөр, санитардык жайлар долбоорлонгон. Төртүнчү кабатта: эс алуу бөлмөсү жана жыйындар залы бар директордун кабинети, иш бөлмөсү, санитардык жайлар, чарбалык бөлмө жана вентиляциялык камера долбоорлонгон. Биринчи кабаттын бийиктиги 2,7 м, экинчи, үчүнчү жана төртүнчүсү - 3,0 м, мансарда кабатынын минималдуу бийиктиги 1,78 м, максималдуу - 3,0 м, унаа токтотуучу жайдын бийиктиги 3,0 м. Төртүнчү кабат терраса долбоорлонгон, экинчи, үчүнчү жана төртүнчү кабаттарда бөлмөлөрдөн чыгуучу балкондор бар. Бей терезелер 2-4-кабат деңгээлинде негизги кире бериш тарабында иштелип чыккан. Кабаттардын ортосундагы вертикалдуу байланыш үчүн эки тепкич долбоорлонгон жана жүк көтөрүмдүүлүгү 630 жана 1000 кг, кабинасынын өлчөмдөрү тиешелүүлүгүнө жараша 1100x1400 жана 2100x1100 болгон машина бөлмөсү жок эки лифт каралган. Ар бир кабаттан экиден дисперстүү эвакуациялоочу чыгуулар бар. Тышкы дубалдары Краспан көшөгө дубал системасы менен газобетон блокторунан изоляциясы бар монолиттүү темир-бетондон жасалган. Волковский проспектисине караган фасады керамикалык плиткалар менен капталган. Имараттын функционалдык арналышына жараша ички дубалдар жана тосмолор долбоорлонот: кирпичтен, монолиттүү темир-бетондон, газобетон блокторунан жана минералдык жүн плиталары менен толтурулган металл каркастагы гипсокартон барактарынан; нымдуу шарты бар бөлмөлөрдө - керамикалык плиткалар менен капталган нымга чыдамдуу гипсокартон барактарынан. Төрт кабаттуу бөлүктүн жабуусу тегиз, чатыры шагыл төшөлгөн, ички дренажы бар. Үч кабаттуу бөлүгүн жабуу тик, чатыры цинктелген болоттон жасалган, дренаж тышкы, уюштурулган. Терезелер жана балкон эшиктери эки айнек терезелери менен металл пластиктен жасалган. Ички жасалгалоо жайлардын функционалдык максатына ылайык жүргүзүлөт. Долбоордук документацияда кыймылы чектелген адамдар үчүн имараттын жеткиликтүүлүгү каралган.

 Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Техникалык экспертизага ылайык, имарат 1917-жылга чейин курулган (1920-1930-жылдары кошумчалар киргизилген) дубал куруу схемасы боюнча. Сырткы дубалдары 510770 мм калыңдыгы көтөрүүчү кирпичтен. Кирпич дубалдардын техникалык абалы авариялык абалда. Ички дубалдары жүк көтөрүүчү кирпич, калыңдыгы 380510 мм, кызыл керамикалык кирпичтен тургузулган. Дубалдардын техникалык абалы авариялык абалда. Шыбы жыгач жана монолиттүү цемент-кум толтуруу менен № 20 металл I- устундар. Кабат конструкцияларынын техникалык абалы авариялык абалда. жабуу - жыгач устундардын үстүнө металл чатыры. Каптоо конструкцияларынын техникалык абалы авариялык абалда. пайдубалдары уранды тилкеси пайдубал болуп саналат. Фундаменттердин техникалык абалы иштеп жатат. Фундаменттердин негизин жарым катуу катмарлары бар отко чыдамдуу чопо түзөт. Долбоордук документацияда жер үстүндөгү курулуштарды демонтаждоо каралган. Долбоордук документтер кошуна имараттардын тирөөчтөрүндө дубалдардын бир бөлүгүнүн астындагы учурдагы пайдубалдарды бекемдөөнү жана жаңы курулган курулуштарга жаңы пайдубалдарды орнотууну карайт. Реконструкцияланып жаткан имарат аралаш конструкциялык схема боюнча долбоорлонгон. Колонналар монолиттүү темир-бетон. Негизги мамычалардын аралыгы 4,5x6 м, мамычанын туурасынан кесилиши 400x400 мм. Бетон B25. Полдору устунсуз, калыңдыгы 250 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган плиталар. Бетон B25. Сырткы дубалдары 250 мм калыңдыктагы монолиттүү темир-бетондон, ал эми калыңдыгы 375 мм самолеттүү газобетондон жасалган. Газдалган бетон сорту D600, B3,5, дубал бетону B25, F150. Ички дубалдары калыңдыгы 250 мм монолиттүү темир-бетондон жана калыңдыгы 250 мм кирпичтен жасалган. Бетон B25. Кирпич бренди KORPO 1NF/150/2.0/50. Дубалдар Kraspan Vst (VStN) желдетүүчү фасад системасы менен жылууланган. Имараттын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу темир-бетон дубалдарынын биргелешкен иши, мамылардын таяныч агрегаттарынын жана полдордун катуу дисктеринин катуулугу менен камсыз кылынат. Жүк көтөрүүчү конструкциялардын эсептөөлөрү LIRA 9.6 программасын колдонуу менен компьютерде аткарылган. Тепкичтер монолиттүү темир-бетондон жасалган. Бетон B25. Фундамент монолиттүү темир-бетондон жасалган тилкелүү фундамент (кайчылаш тилке) катары долбоорлонгон. Бетон B25, W6, F150. Негизги топуракка максималдуу басым p=1,8 кг/см2. Фундаменттин эсептөөлөрү компьютерде LIRA 9.6 программасын колдонуу менен жана SNiP формулаларын колдонуу менен кол менен жүргүзүлдү. 0,000 салыштырмалуу бийиктиги +6.80 м абсолюттук бийиктикке туура келет Долбоордук документацияда механикалаштырылган унаа токтотуучу жайдын пайдубалын орнотуу каралган (долбоордо жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайлардын курулуштары каралбайт). Фундамент монолиттүү темир-бетондон жасалган тилкелүү фундамент катары долбоорлонгон. Бетон B25,W6, F150. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык пайдубалдардын негизи E = 110 кг/см2, φ = 210 болгон жарым катуу катмарлуу отко чыдамдуу чопо болуп саналат. Фундамент топурактарынын эсептик каршылыгы R=5,98 кг/см2. Жер астындагы суунун максималдуу деңгээли күндүзгү жерден 0,8 м тереңдикте. Жер астындагы суулар нормалдуу өткөрүмдүүлүктөгү бетонго агрессивдүү эмес.