Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоордук документацияда IVECO автосервис станциясын куруу каралган. Имарат бир кабаттуу, эки кабаттуу вставка, тиркелген запастык бөлүктөр кампасы, тиркелген компрессордук бөлмө жана орнотулган казан. Имарат план боюнча татаал, 60,20х27,22 м экстремалдык огу менен өлчөмдөрү менен 0,000 шарттуу белги үчүн имараттын биринчи кабатынын даяр полунун деңгээли алынат, ал абсолюттук белгиге туура келет. 29.25. Имараттын эң жогорку бийиктиги жердин пландоо деңгээлинен чатыр кыркасына чейин 7,93 м.0,000 деңгээлиндеги имаратта төмөнкүлөр долбоорлонгон: оңдоо аянты, атайын шаймандар үчүн кампа, запастык бөлүктөр үчүн кампа. , компрессордук жай, котельный, жолугушуу залы, ванна бөлмөлөрү. +2,950 деңгээлиндеги кошумчада төмөнкүлөр иштелип чыккан: эс алуу бөлмөсү, архив. Оңдоо аянтынын бийиктиги полдун деңгээлинен чыгып турган конструкциялардын түбүнө чейин - 5,70 м, кампанын бийиктиги - өзгөрүлмө: 2,97 - 2,53 м, казандын бийиктиги - 3,24 м, компрессордук бөлмөнүн бийиктиги. - өзгөрүлмө: 3,00 - 2,50 м, кошумчанын биринчи кабатынын жайларынын бийиктиги 2,74 м, кошумчанын экинчи кабатынын имараттарынын бийиктиги 2,24 м. Кыстармалардын экинчи кабатына жетүү үчүн, ички ачык металл тепкич иштелип чыккан. Чатырга кирүү P1 тибиндеги тышкы тик металл тепкич менен камсыз кылынат. Тышкы дубалдары - кыш жана сэндвич панелдер. Каптоо - изоляциясы бар цинктелген болоттон жасалган профилдүү полдон жасалган жээктелген. Чатыр - болоттон про-суюлтулган барактарынан. Дренаж - тышкы, уюштурулган. Айнектөө - лента, терезе тешиктерин толтуруу - кош айнек терезелери бар металл-пластикалык профилден. Ички дубалдар жана тосмолор жайлардын арналышына жараша көңдөй кирпичтен, гипсокартондон жана металл каркастагы гипсокартондон, темир-бетондон конструкцияланат. Ички жасалгалоо жайлардын функционалдык максатына ылайык жүргүзүлөт. Бул ишканада MGN үчүн административдик жана көрктөндүрүү имаратына кирүү мүмкүнчүлүгү каралган (долбоорланган тейлөө станциясында административдик жайлар жок). 

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

 Түзүмдүн жоопкерчилигинин деңгээли II (нормалдуу). Конструкция деформациялык-чөкмө катмар менен бөлүнгөн эки бөлүктөн турат. Структуралык схема - темир конструкциялардан жасалган толук кашалуу каркас. Ремонт аянты. Рама мамычалары С4,0 болоттон жасалган STO ASChM 17,8-20 боюнча I устундарынан 93х245 м кадам менен долбоорлонгон. Колонналардын пайдубал менен бириккен жери катуу деп чечилет. Чатырдын конструкциясы трапеция сымал фермалардан турат. Ферманын кадамы 4,0, аралыгы 17,8. Тротуардын дискинин мейкиндиктеги өзгөрбөстүгү профилдик полду фермаларга жана байламталардын жана кашаалардын системасын фермалардын төмөнкү жана жогорку аккорддору боюнча бекитүү менен камсыз кылынат. Тышкы тосмо дубалдары - 150 мм калыңдыгы сэндвич-панельдерден жасалган шарнирдүү. Курулуш каркастарынын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу туурасынан кеткен рамалардын, мамычалардын ортосундагы вертикалдык байланыштардын жана капкактын катуу дискинин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Имараттын рамкасынын мейкиндик эсеби 8CAB 11.3 программалык пакетинде жүргүзүлгөн. Имараттын үстүнкү горизонталдуу кыймылы 7,8 мм, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Каркас мамычалары үчүн фундамент В25, U16, P50 классындагы бетондон өз алдынча турган мамычалуу монолиттүү темир-бетон катары табигый негизде кабыл алынат. Фундамент B100 классындагы бетондон 7.5 мм калыңдыгы менен бетон даярдоого ылайык жайгаштырылат. Чектөөнүн максималдуу чеги 8.9 мм, чылымдын салыштырмалуу айырмасы 0,0022, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. пайдубалдын негизи астында базанын долбоордук топурак каршылык 1,74 кг / см2 түзөт. Инженердик-геологиялык изилдөөлөр боюнча отчетко ылайык, фундаменти ЭГЭ-3 топурактары - лайлуу кумдар, орточо тыгыздыктагы, кумдак жана ЕГЭ-XNUMX - пластикалык кумдуу чопо катмарлары менен. ЭГЭ-2 төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ: rp=2,0 т/м3; e=0.650; fp=30°; cn \u0,03d 2 кг / см "; 3 80 E \uXNUMXd TXNUMX кг / см. ЭГЭ-3 төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ: rp=2.1 т/м; e=0,534; fp=27°; cn=0,17 кг/см2; E=100 кг/см2. Запастык тетиктердин тиркелген кампасы Рамка мамычалары С4,0 болоттон ГОСТ 4,4-30245 боюнча жабык чарчы профилдерден 2003х245 м кадам менен долбоорлонгон. Колонналардын пайдубал менен бириккен жери катуу деп чечилет. Нурлар - металл, мамычалар боюнча тегерек, ГОСТ 8240-89 боюнча каналдардан C245 болоттон. Каптоо ГОСТ 24045-94 боюнча профилдик полдон жасалган, ал ар бир гофровкадагы пурлиндерге бекитилет жана каптоо дискинин катуулугун камсыз кылат. Тышкы тосмо дубалдары - калыңдыгы 150 мм болгон сэндвич-панельдерден шарнирленген. Курулуш каркастарынын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу мамылардын, вертикалдык байланыштардын жана жабуу дискинин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Имараттын рамкасынын мейкиндик эсеби 8CAB 11.3 программалык пакетинде жүргүзүлгөн. Имараттын үстүнкү горизонталдуу кыймылы 8,2 мм, бул максималдуу жол берилген маанилерден ашпайт. Фундамент B200, U^b, P25 классындагы бетондон жасалган калыңдыгы 50 мм, көмүлбөгөн монолиттүү темир-бетон плитасы. Фундамент B100 классындагы бетондон 7.5 мм калыңдыгы менен бетон даярдоого ылайык жайгаштырылат. пайдубал плитанын астында, жасалма негизи ордуна толук тандалып алынган жапырт топурак уюштурулат. Негизги топурактын болжолдуу каршылыгы K = 2,32 кг / см.

Технологиялык чечимдер

Станция Stralis (60%) жана Daily (40%) маркасындагы IVECO коммерциялык унааларына техникалык тейлөө үчүн арналган. Тейлөө чөйрөсүнө төмөнкүлөр кирет: май жана май чыпкаларын алмаштыруу, кыймылдаткычтарды жана редукторлорду оңдоо. Станциянын иштөө режими: жыл бою - 365 күн, бир сменада 12 саатка созулат. Станцияда иштегендердин саны 33 адам, анын ичинен 25 өндүрүштүк адам. Сменада иштөө - 14 адам. Автомобилдерди техникалык тейлөө боюнча жылдык өндүрүштүк программага ылайык өндүрүш, жабдуулардын курамы, техникалык тейлөө станциясындагы кызматкерлердин саны: кыймылдаткычтын майын алмаштыруу - жылына 780 унаа, анын ичинде: IVECO Stralis - 468 унаа / жыл, жана IVECO Daily - 312 унаа / жыл; трансмиссиянын майын алмаштыруу - 1248 автомобиль/жылына, анын ичинде: IVECO Stralis - 749 автомобиль/жыл, IVECO Daily - 499 автомобиль/жыл; май чыпкаларын алмаштыруу - 351 унаа/жылына, анын ичинде: 1UECO Stralis - 211 унаа/жыл, IVECO Daily - 140 автомобиль/жыл; кыймылдаткычты оңдоо - жылына 780 унаа, анын ичинде: IVECO Stralis - 468 унаа / жыл, IVECO Daily - 312 унаа / жыл. Бир кабаттуу имаратта 9 жумушчу посту үчүн оңдоочу аянтча каралган, эки дарбазасы бар унаалардын кириши жана чыгышы. Ремонттолгон автотранспорттордун запастык белуктерунун жана тетиктеринин, атайын шаймандардын жана приборлордун склад-дары долбоорлонгон. 9 жумушчу посту долбоорлонгон: бирөө кароочу арыкта жана сегиз пост эки электрогидравликалык платформа көтөргүчтөр менен жабдылган жана төрт көчмө станоктордун бир комплекти. Өндүрүштүк аянтчада жүк көтөрүмдүүлүгү 2,0 тонна болгон бир аркандуу электр краны орнотулган. Өндүрүштүк цехтин адистештирилген участогу күйүүчү-майлоочу материалдардын беш күндүк запасын, анын ичинде мотор майы - 200 литр эки баррель. - 0,4 м; тиш майы - 200 л эки баррель - 0,25 м колдонулган мотор майы - 2 баррель; колдонулган тиш майы - 1 баррель.  Мындан тышкары, колдонулган чыпкаларды сыйымдуулугу 0,25 м2002 жана майсыздандыруучу "Формула-100" - XNUMX литрлик атайын идиште убактылуу сактоо каралган; Жарылуу жана өрт коркунучу боюнча SP 12.13130.2009 боюнча жүргүзүлгөн эсепке ылайык, оңдоо аянты В2 классына кирет.