Архитектуралык чечимдер

 Причалдын максаты - дарыянын дельтасында аралдарда жайгашкан калктуу конуштардын ортосундагы байланышты камсыз кылуу. Долбоордун техникалык шарттарына ылайык причалдын эксплуатациялоо шарттары «Москва» тибиндеги дарыядагы жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелер үчүн № Р-51Е долбоору жана деңизге коопсуз жакындоо, токтоп туруу жана жүргүнчүлөрдү ташуучу жүргүнчүлөрдү ташуунун мүмкүнчүлүктөрү болуп саналат. буксир, проект № 4983. Причал конструкциясы темир-бетондук үстүнкү конструкциясы бар металл барак үймөлөрдөн анкердик болт катары иштелип чыккан. Причал линиясынын узундугу 43,5 м, причалдын жалпы узундугу 47,7 м. Прибалтика бийиктик системасында причал кордонунун бийиктиги +2,30 м. Планда причал конструкциясы дарыянын жээгине параллелдүү причалдык кордон сызыгы менен фронталдык жээк түрүндө долбоорлонгон. Үстүнкү бөлүгүндө пристандын аяккы дубалы жазгы муздун жылышы учурунда жүктөрдү жана суу ташкындары учурунда суунун агымынын багытын алуу үчүн кордон линиясына 45° бурчта жайгашкан. Причалдын төмөнкү бөлүгүндө аягы дубал кордон сызыгына 90° бурчта жайгашкан. Причалдын ортоңку бөлүгүндө, Прибалтика бийиктик системасында +1,25 м бийиктиктеги платформа суунун төмөн деңгээлинде жүргүнчүлөрдү отургузуу жана түшүрүү үчүн арналган. Сайт тепкичтер жана пандус менен камсыздалган. Дарыядагы суунун деңгээли жогору болгон учурда жүргүнчүлөр атайын бөлүнгөн жерлерде тепкичтер боюнча түз пристандын кордонуна отургузулат жана түшүрүлөт. Причалда ГОСТ 16-17424 боюнча ТСО-72 тибиндеги төрт маңдайкы чиркегичтерди орнотуу пландаштырылууда. Эки постамент пристандын бурчтарында, экөө борбордо жайгашкан. Причал диаметри 400 мм болгон резина цилиндр түрүндөгү канаттар менен жабдылган. Кордонду бойлото жана конуучу аянтчада пирске бийиктиги 1,1 м тосмо орнотулган. Тилка ширетилген металлдан жасалган, ажурка толтуруу менен стеллаждуу түрү. Причалдын ортоңку бөлүгүндө перилада жүргүнчүлөр үчүн туурасы болжол менен 1,7 м болгон эки өтмөк бар. Өтмөктөр алынуучу чынжырлар менен жабылат. Причалдын башын бойлото долбоордо причал жабуунун бетинен 150 мм бийиктикке көтөрүлгөн жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тротуар куруу каралган. Тротуарга транспорт каражаттарынын кирүүсүн чектөө үчүн тротуардын боюна кошумча 450 мм бийиктиктеги темир тосмолор орнотулган. Тосмонун жалпы бийиктиги жолдун деңгээлинен 0,6 м.Пирстин негизги жабуусу 0,16 м калыңдыктагы курама темир-бетон плиталарынан жасалган. Жөө жүргүнчүлөр жана күтүү жайларынын жабуулары фигуралык брусчаткадан жасалган. Пристанда жүргүнчүлөр үчүн павильону бар күтүү аянты бар. Павильон металлдан жасалган жана дизайны боюнча коомдук транспорттун аялдамаларында күтүүчү павильондорго окшош. Долбоордо негизги, көмөкчү жана техникалык максаттар үчүн атайын жайларды куруу каралган эмес. Түнкүсүн объекттин коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн пристанга жасалма жарык орнотулган. Прикаманын дубалынын жээк менен жээктин өйдө жана төмөн жагындагы айкалышы 10 м бөлүкчөлөр менен бекемделген.Акватория тарабындагы прикланын темир-бетондук үстүнкү конструкциясы (башкы) бийиктиги 2,10 м вертикалдуу. алдыңкы бети. Бетон капкактын түбү навигация учурунда дарыянын орточо суунун деңгээлине чейин созулат, ал бетон конструкциясындагы барак үймөлөрүн жана көптөгөн конструкциялык элементтерди жашырат. Темир-бетон башынын металл салынган бөлүктөрү, көздөрү жана тепкичтери бетондун бетинин тонуна ылайыктуу боз түскө боёлгон. Толкалардын жана аркандардын өңү кара. Pier базасынын металл барак үйүлгөн сырдоо, негизинен, коррозияга каршы коргоо катары кызмат кылат, ошондуктан артыкчылыктуу түсү болоттон жасалган коррозия буюмдардын түсүнө дал тандалып алынган кызыл (RAL 3000-3003, 3013 же окшош).

 иштиктүү Solutions

Структуранын жоопкерчилигинин деңгээли II. Гидротехникалык түзүлүш классы - III. Орточо суткалык жургунчулер обороту 100 адамды тузет. Причал конструкциясы темир-бетондук үстүнкү конструкциясы бар металл барак үймөлөрдөн жасалган анкердик болт катары долбоорлонгон. Долбоор 3.504.2-25 сериясы боюнча конструктордук материалдардын негизинде иштелип чыккан. Причал кордонунун бийиктиги 2,300-ж. Балтика бийиктик системасында +1946 м. Болттордун алдыңкы жана анкердик дубалдары ТУ 5-235- боюнча 14 бышыктык классындагы болоттон жасалган Л-102УМ типтеги металл барактан жасалган. 8-2003. Алдыңкы дубалдын барак үймөгү минус 21,0 м абсолюттук деңгээлге чөмүлдү. Ачкычтардын алдыңкы дубалынын тили минус 21,0 м, минус 12,2 м, минус 10,2 м деңгээлдерине, башкача айтканда, дубалдын бийиктигине жараша кадамдар менен чөмүлөт. Анкердик штангалардын конструкциялары 3.504.1-23 сериясынын 3-чыгарылышына ылайык иштелип чыккан. Анкердик таякчалардын кадамы 2,0 м, бул төрт барак үймөлөрдүн туурасына туура келет. Жөнөкөй анкердик таякчалар диаметри 75 мм болгон тегерек тилкелерден, постаменттик анкердик таяктардан - диаметри 80 мм. Анкердик таякчалар №27П жупташкан каналдардан жасалган бөлүштүрүүчү тилке аркылуу барак үймө дубалга бекитилет. Бөлүштүрүүчү курду бекитүү үчүн шпилькалар диаметри 56 мм болгон тегерек тилкелерден жасалган. Алдыңкы дубалды кармап турган анкер дубалы 7,30 м узундуктагы барак үймөгүнөн жасалган. Анкердик дубалдардын постамент анкерлеринен кошумча жүктөрдү соруп алуучу бөлүктөрү узундугу 7,70 м барак үймөлөрдөн курулган. Узундук 4,70 м барак үймөлөрүнүн акыркы капкактарынын анкер дубалдары минус 1,0 м гидростатикалык басымды азайтуу үчүн алдыңкы дубалдын барак үймөлөрүнө 5,0 м кадам менен тешиктер жасалып, сифондор орнотулат. 150 г/м200 геотекстильди колдонуу менен 5-20 мм, майдаланган таш фракциялары 4070-400 мм жана 2 мм таштан дренаждык призма да орнотулган. Толтургуч ички сүрүлүү бурчу 30° кем эмес, чыпкалоо ылдамдыгы суткасына 3 м кем эмес дренаждык кумдуу топурак менен толтурулат. Үстүнкү конструкция VZO, W6, F30 классындагы бетондон жасалган темир-бетон капкак түрүндө жасалган. Темир-бетондун үстүнкү конструкциясы компенсатор аркылуу үч бөлүккө бөлүнөт. Кеңейтүүчү бириктиргичтер катары ширетүүчү гидроизоляциялык материалдын эки катмарынан турган «Техноеластмост», «Мостопласт» же ушул сыяктуу материалдардан жасалган чаптама колдонулган. Үстөл конструкциянын участокторун бетондогондо орнотулган рамалар чиркегичтер үчүн тумба массивдеринде орнотулат, чиркегичтер үчүн орнотулган буюмдар, постамент анкердик штангалары жана тосмолор. тепкичти орнотуу каралган. Пристандын ортоңку бөлүгүндө 1,25-жылы Балтика боюндагы бийиктикте +1946 м бийиктикте платформа долбоорлонгон. суунун төмөн деңгээлинде жүргүнчүлөрдү отургузуу (түшүрүү) үчүн. Сайт тепкичтер жана пандус менен камсыздалган. Тепкичтин конструкциясы 1.050.9-4.93 сериялары боюнча, ГОСТ 8717.1-84 боюнча тепкичтердин темир-бетон кадамдары боюнча иштелип чыккан. Дарыядагы суунун деңгээли жогору болгон учурда жүргүнчүлөр атайын бөлүнгөн жерлерде тепкичтер аркылуу түз причалдын кордонуна түшүшөт (түшөт). Причал ГОСТ 16-17424 боюнча ТСО-72 тибиндеги төрт маңдайкы байлагычтарды орнотууну карайт. Эки постамент пристандын бурчтарында, экөө борбордо жайгашкан. Причал диаметри 400 мм болгон резина цилиндр түрүндөгү канаттар менен жабдылган. Канаттардын конструкциясы 7.504.9-1 сериясына ылайык иштелип чыккан. Дарыяда навигация учурунда суунун деңгээли бир топ өзгөрүшү мүмкүн болгондуктан (-0,99дан 1,78 м БС чейин), негизги канаттар жантайыңкы типте болот. Жүргүнчүлөр аянтчасында горизонталдуу канаттар кошумча орнотулган. Канаттарды максималдуу деформациялоодо прикладдын үстүнкү конструкциясы менен идиш капталынын ортосунда кеминде 200 мм маржа калат. Бардык камтылган көздөрү бетондун алдыңкы бети менен жуурулушуп пирс башына орнотулган. Кордонду бойлото жана конуучу аянтчада пирске бийиктиги 1,1 м тосмо орнотулган. Тилка ширетилген металлдан жасалган, ажурка толтуруу менен стеллаждуу түрү. Пристанын линиясы боюнча өзүнчө фундаменталдык блокторго тосмолор орнотулат. Пирдик тешиктердин баштарын бойлой, тосмо мамылар баштын бөлүмдөрүндөгү камтылган бөлүктөргө орнотулат. Металл конструкцияларды коррозияга каршы коргоо Jotamastic 87 материалдарын колдонуу менен бир катмарда кургак пленканын калыңдыгы 200 микрон менен жүргүзүлөт. Металл барак үймөлөрү, анкердик таякчалар, бөлүштүрүүчү кайыштар жана пирстин башка металл конструкциялары 87 мм калыңдыктагы Jotamastic 300 Red CC боек менен сырдалган.