Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Suprojektuotas autocentro pastatas yra dviejų aukštų, be rūsio ir palėpės, stačiakampio plano, su išsikišusiu plovimo tūriu pietryčių pusėje ir nuožulniu kampu šiaurės rytų pusėje. Matmenys ašimis – 78,0 x 36,0 m Aukštis nuo žemės lygio iki parapeto viršaus – 9,22 m Maksimalus aukštis iki stogo dujinės katilinės viršaus ant stogo – 12,52 m Išorinės sienos – iš daugiasluoksnių plokščių su vertikaliomis pjaustymas ir gamyklinis dažymas. Pagrindas pagamintas iš monolitinio gelžbetonio su izoliacija ir porcelianine akmens masės danga. Langų užpildai – tai aliuminio profiliai su vienos kameros stiklo paketais. Vitražai – tai aliuminio profiliai su vienos kameros stiklo paketais, iš dalies su nepermatomomis vietomis. Vartai pakeliami-segmentiniai su vartais. Danga kombinuota – banguota skarda ant plieninių konstrukcijų su izoliacija mineraline vata. Stogas valcuotas, drenažas vidinis. Pastato pirmame aukšte suprojektuotos patalpos: vestibiulis-ekspozicijų salė su drabužine, vadovo kambarys, kasos, apsauga, vonios kambariai; metalo apdirbimo zona su mazgo remonto patalpa, sandėliuku, kriaukle; kėbulo dirbtuvė su dažymo kabina, dažų paruošimo ir laikymo erdvėmis; dvi sandėlio patalpos, plovimo zona, vandens apskaitos mazgas, elektros patalpa, kompresorinė. Fojė-parodų salės patalpos, mechanikos ir kėbulo zonos yra dvigubo aukščio. Antrame aukšte yra: salė su atvira laiptine, administracijos ir techninio personalo patalpos, vyrų rūbinė su dušais ir tualetais, valgomasis, biuro patalpos, vėdinimo kamera. Ant stogo (virš ventiliacijos kameros) suprojektuota modulinė katilinė. Autocentro pastate suprojektuotos L1 tipo (keturių ir dviejų pakopų) laiptinės, dvi plieninės 3 tipo ir dvi plieninės technologinės. Virš įėjimų yra stogeliai. Grindų medžiaga – porcelianas, be pagrindo linoleumas. Žmonės su vežimėliais gali patekti tik į parodų salę pirmame aukšte.

Konstruktyvūs sprendimai

Pastato atsakomybės lygis – II. Automobilių centro pastatas buvo suprojektuotas naudojant karkasinį konstrukcinį projektą. Kolonos suprojektuotos metalinės. Tarpai tarp pagrindinių kolonų yra 18x6 ir 6x6 m. Kolonos projektuojamos iš I-sijų 25K1 pagal STO ASChM 20-93, kolonos plieno C245. Grindys - 145 mm storio monolitinės gelžbetoninės plokštės iš B15 betono ant profiliuoto lakšto N75-750-0,8, klojamos ant sijų iš I sijų 25K130K1 ir 18B130B1 pagal STO ASChM 20-93. Visos grindų sijos suprojektuotos iš C245 plieno. Išorinės sienos projektuojamos iš 150 mm storio daugiasluoksnių plokščių. 250 mm storio laiptų ir priešgaisrinių skyrių vidinės sienos suprojektuotos iš vientisų plytų. 120 mm storio pertvaros projektuojamos iš vientisų plytų ir gipso kartono lakštų ant metalinio karkaso. Dengimo konstrukcijos pagamintos iš sijų (I-sijos 25B1 ir 25K1 pagal STO ASChM 20-93) ir plokščių plieninių santvarų, sujungtų į erdvinę konstrukciją. Santvaros suprojektuotos iš valcuotų lenktų suvirintų profilių (vamzdžių), kurių kraštinės 100х180 mm, o mažiausias sienelės storis 6 mm. Vamzdžiai gaminami pagal GOST 30245-2003 iš plieno C245. Stogas valcuotas, apšiltintas iš mineralinės vatos plokščių ant profiliuoto lakšto N75-750-0,8, klojamas ant I-sijų 16B1 sijų pagal STO ASChM 20-93. Projektinėje dokumentacijoje numatyta sumontuoti metalinę platformą ant stogo montuojamai modulinei katilinei įrengti. Sijos narvas suprojektuotas iš I-sijų 25B1 ir 25K1 pagal STO ASChM 20-93. Laiptinės – trasos ir laiptai – suprojektuoti plieniniai ir pagaminti iš monolitinio gelžbetonio. Autocentro pastato erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina bendras vertikalių ir horizontalių jungčių darbas, standumo diafragmos, kolonų atraminių mazgų su pamatais ir sijomis bei standžių grindų diskų standumas. Laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas kompiuteriu, naudojant programą Lira 9.6, Normcad, Crystal. Pamatai natūralaus pagrindo, kolonoms koloniniai, sienoms juostiniai. Betonas B15, W8, F200. Po pamatu numatytas 100 mm storio betono paruošimas. Pamatų skaičiavimai buvo atlikti rankiniu būdu, naudojant SNiP formules. Santykinis aukštis 0.000 atitinka absoliutų aukštį +16.55 m. Remiantis inžinerinių geologinių tyrimų ataskaita, pamatai lengvi dumblo priemoliai su retu žvyru, ugniai atsparūs, kurių φ = 260, E = 120 kg/cm2 . Pamatų gruntų projektinė varža R=4,05 kg/cm2, grunto slėgis p=1,44 kg/cm2. Didžiausias požeminio vandens lygis yra dienos paviršiuje. Dirvožemis yra vidutiniškai agresyvus betonui, kurio pralaidumas yra normalus pagal chloridų ir sulfatų kiekį. Siekiant apsaugoti požeminių konstrukcijų betoną, vandeniui atsparus betonas yra W8. Numatoma vidutinė pastato nuosėda ne daugiau ~3 cm.