Erdvės planavimo sprendimas.

Gyvenamojo namo tūrinė-erdvinė kompozicija susideda iš kelių aukštų tūrių sekcijų, sujungtų į tekantį pusžiedį aplink kiemą. Sekcijos nuo 24 aukštų iki 3 aukštų. Aukščiausios sekcijos 1-24 ir 1-20 – tai du skirtingų aukštų tūriai 24 ir 20 aukštų, sujungti lifto sale ir sankryžos perėjimu. Kiekvienos iš šių sekcijų galuose yra išsikišę nerūkantys laiptai. 2-17, 3-17, 6-17 sekcijos, septyniolikos aukštų kampai, kartu su stačiakampiais 4-17 ir 5-17 skyriais, taip pat septyniolika aukštų, sukuria tam tikrą fasado kompoziciją - sieną, skiriančią kiemo erdvę nuo išorinis greitkelis. Greta septyniolikos aukštų sekcijų yra 7-12 sekcija, dvylikos aukštų atkarpa, ji plane atkartoja kampinių septyniolikos aukštų atkarpų kontūrus ir sukuria fasado tęstinumą pietinėje pusėje. Skyriuje yra arkinis praėjimas į kiemo teritoriją. Dešinėje pusėje 7-12 sekcija yra greta šešių aukštų 8-6, o tada šalia jos yra keturių aukštų 9-4 dalis. 8-6 ir 9-4 sekcijos yra to paties tipo kampinės sekcijos, kurios užbaigia gyvenamosios pastato dalies statybą. Šalia 4 aukštų 9-4 dalies yra trijų aukštų visuomeninis pastatas, susidedantis iš dviejų nedidelių, skirtingų dydžių kombinuotų tūrių, užbaigiančių skirtingo aukščio pastato pusžiedį. Visos sekcijos nuo pirmos iki devintos yra gyvenamosios, nuo 1 aukšto projektuojami 1-2-3 kambarių butai. Pridedamame 3 aukštų dešimtajame skyriuje suprojektuotos visuomeninės paskirties patalpos. Plano pastato forma leidžia maksimaliai išnaudoti statybvietę ir sutvarkyti vientisą kiemo erdvę. Daugiaaukštės sekcijos atsiranda dėl poreikio numatyti insoliaciją ir CEO projektuojamame name ir gretimuose esamuose namuose. Įvažiavimai į gyvenamąją pastato dalį padaryti (išskyrus 24-20 aukštą) iš kiemo. Siekiant užtikrinti prieinamumą žmonėms su judėjimo negalia, visi įėjimai suprojektuoti 0,15 m atstumu nuo žemės lygio tiesiai į liftus. Po kiemo teritorija yra požeminė automobilių stovėjimo aikštelė su 95m/v., įvažiavimas ir išvažiavimas per rampą į kiemo privažiavimą, nuo gyvenamosios dalies nutolęs 15,5m. Įėjimas ir išėjimas yra su užtvara. Iš automobilių stovėjimo aikštelės papildomai suprojektuoti trys vertikalūs priešgaisriniai išėjimai į kiemą, dengti polikarbonato stogeliais. Gyvenamosios dalies grindų aukštis 3,0 m. Kiekviename bute, pradedant nuo 2 aukšto, yra balkonas arba lodžija su 1,2 m saugos zona nuo lango iki balkono krašto. Visi balkonai ir lodžijos įstiklinti. Visose daugiaaukščių sekcijose laiptinės turi išėjimus per atvirą balkoną į techninį aukštą ir stogą. Visuose gyvenamuosiuose pastato skyriuose laiptinėse ir liftų dalyse įrengti liftai, o daugiaaukščiuose (24-20-17) vienas iš liftų yra atsparus ugniai. 1÷9 skyriai – gyvenamieji. 10 skyrius – viešosios patalpos. Grindų aukštis gyvenamojoje dalyje 3,0 m, išskyrus 1-24 ir 1-20 sekcijas, kur grindų aukštis 2,8 m. Visuomeninių patalpų aukštis 4,5m ir 3,3m. Už aukščio 0,000 priimtų markių.

Fasadų architektūrinis sprendimas

Fasadai – daugiaaukštės gyvenamosios dalies sekcijos ir pritvirtinta 3 aukštų visuomeninės paskirties patalpų dalis, sujungta pusžiedžiu. Plastikiniame gyvenamojo namo projekte dera horizontalūs kelių aukštų tūriai ir vertikaliai įstiklinti balkonai bei lodžijos. Fasadai tinkuoti šviesiomis spalvomis. Rūsys ir 1 aukštas iškloti dirbtiniu akmeniu. Pastato stogas plokščias ir kombinuotas. Vidinis drenažas. Pastato sienų išorės apdaila: Pagrindas – dirbtinis akmuo. Sienos šviesus ir spalvotas tinkas ant fasado mini plokštės. Langai yra dvigubo stiklo langai. Lodžijos – vienos kameros stiklo paketai.

Konstruktyvūs sprendimai. bendra dalis

Gyvenamasis kompleksas su prijungtomis patalpomis ir požemine automobilių stovėjimo aikštele suprojektuotas iš kelių savarankiškų pastatų, būtent: 1-24 sekcija - 24 aukštų pastatas; 1A-20 skyrius - 20 aukštų pastatas; 2-17 skyrius - 17 aukštų pastatas; 3-17 skyrius - 17 aukštų pastatas; 4-17 skyrius - 17 aukštų pastatas; 5-17 skyrius - 17 aukštų pastatas; 6-17 skyrius - 17 aukštų pastatas; 7-12 skyrius - 12 aukštų pastatas; 8-6 skyrius - 6 aukštų pastatas; 9-4 skyrius - 4 aukštų pastatas; 10-3 skyrius - 3 aukštų visuomeninis pastatas; požeminė automobilių stovėjimo aikštelė - vieno aukšto pastatas. Visos sekcijos yra atskirtos viena nuo kitos nuosėdinėmis siūlėmis. Ilgiausias ruožo ilgis – 41,3 m (4-17 atkarpa). 1-10 skyriai ir požeminė automobilių stovėjimo aikštelė priklauso 2-ajam atsakomybės lygiui ir 1-am atsparumo ugniai laipsniui. Santykinis visų ruožų ir požeminės automobilių stovėjimo aikštelės aukštis yra +0.000 14.500 m. 1, 1a, 2 sekcijos... 9 yra suprojektuoti pagal skersinės sienos konstrukcinę schemą. 10-3 sekcija ir požeminė automobilių stovėjimo aikštelė suprojektuoti pagal mišrią konstrukcinę schemą. 1, 1A, 2 sekcijų laikantys elementai ... 9 yra skersinės ir išilginės sienos iš monolitinio gelžbetonio, kurio storis 180 mm (rūsyje - 200 mm) ir monolitinės gelžbetoninės perdangos, kurių storis 180 mm (virš rūsio - 200 mm). Skersinis ir išilginis sekcijų stabilumas 1... 9 užtikrina laikančiųjų vertikalių elementų – sienų ir monolitinių grindų diskų – bendras darbas. 10-3 sekcijoje ir požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje laikantys elementai yra stulpai-kolonos ir atitveriančios sienų konstrukcijos iš monolitinio gelžbetonio. 10-3 sekcijos ir požeminės automobilių stovėjimo aikštelės skersinį ir išilginį stabilumą užtikrina laikančiųjų vertikalių elementų (kolonų ir sienų) ir 300 mm storio monolitinių grindų diskų (10-3 skyriuje) ir jungties darbas. 400 mm požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje. Statybinių konstrukcijų skaičiavimas vertikalioms ir horizontaliosioms (vėjo) apkrovoms, atsižvelgiant į pulsaciją 1-24, 1A-20, 2-17, 3-17, 4-17, 5-17, 6-17 skyriuose, atliktas su IBM. PC Pentium 4 PC naudojant SCAD kompiuterių kompleksą (žr. tomas „Pastatų skaičiavimai“). Horizontalūs pastatų viršaus judesiai (įkrypimai) išilgai „X“ ašies: 1-24 sekcija - 136 mm. 1A-20 skyrius - 25,9 mm. 2-17 skyriai... 6-17 - 59 mm. Horizontalūs pastatų viršaus judesiai (įkrypimai) išilgai „Y“ ašies: 1-24 pjūvis - 40 mm. 1A-20 skyrius – 8,5 mm. 2-17 skyriai... 6-17 - 12 mm. Virpesių pagreitis išilgai „X“ ašies: 1-24 atkarpa - 0,035 m/s². 1A-20 skyrius – 0,059 m/s². 2-17 skyriai... 6-17 - 0,038 m/s².  Virpesių pagreitis išilgai „Y“ ašies: 1-24 atkarpa - 0,015 m/s²; 1A-20 sekcija - 0,035 m/s²; 2-17 skyriai... 6-17 - 0,016 m/s². Pastatų projektinis pakreipimas: 1-24 skyrius - 0,0016; 1A-20 skyrius – 0,00035; 2-17 skyriai...  Pamatai. Remiantis PC „Universal“ atlikta „Statybos aikštelės inžinerinių ir geologinių tyrimų išvada“ 2008 m. Projektavimo organizacija išdavė užduotį atlikti priešprojektinius polių bandymus su statine apkrova kiekvienam iš projektuojamų ruožų ir požeminės automobilių stovėjimo aikštelės. Remiantis gautais polių bandymų rezultatais ir apskaičiuotomis grunto charakteristikų vertėmis, buvo priimti šie projektiniai sprendimai. 1-24 ir 1A-20 skyriai. Priimti poliniai pamatai iš 40x40 cm kieto profilio polių su išilgine ir skersine šachtos sutvirtinimais iš betono B30, W8, F150 pagal serijas 1.011.1-10v.8, kurių ilgis 23 m. kurio dugno pakilimas -11.700, panardintas į žemę įspaudžiant į 15 sluoksnį (sunkūs, dumbluoti, pusiau kieti priemoliai) su tokiomis projektinėmis dirvožemio charakteristikomis: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm² laikomoji galia polių ant žemės (Fd), priimtas pagal statinės apkrovos suprojektuotų polių bandymų duomenis ir yra 180 tf. Skaičiuojamas vidutinis 1-24 ruožų polių nusėdimas yra 9 cm. Skaičiuojamas vidutinis 1A-20 ruožo polių nuosėdis yra 5,2 cm. 2-17 ... 6-17 skyriai. Poliniai pamatai buvo paimti iš varomų polių 35x35 cm kieto pjūvio su išilgine ir skersine veleno armatūra pagal 1.011.1-10v.8 seriją, 24 m ilgio, su polių kulno apačios žyma. -12.850, panardintas į dirvą 15 sluoksnyje (sunkus priemolis, dumblas, pusiau kietas) su tokiomis projektinėmis dirvožemio charakteristikomis: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm². Statybos įtakos esamiems vandentiekio ir nuotekų tinklams srityje, siekiant išvengti vibracijos perdavimo, poliai panardinami į iš anksto išgręžtus 250 mm skersmens šulinius. 6 m gylio Polių laikomoji galia ant grunto (Fd) paimta pagal statinį išankstinio projektavimo polių bandymą ir yra 180 tf. Skaičiuojamas vidutinis polių nuosėdis – 6,8 cm. 7-12 skyrius. Poliniai pamatai buvo paimti iš varomų polių, kurių kietoji sekcija 35x35 cm pagal seriją 1.011.1-10v.8, kurių ilgis 23 m, ir 40x40 cm sekcija, kurios ilgis 21 m su apatinės dalies žyma. polių kulnas atitinkamai -11.850 ir -11.600, panardintų į žemę 15 sluoksnyje (sunkūs, dumbluoti, pusiau kieti priemoliai), kurio skaičiuojamos grunto charakteristikos: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm². Polių laikomoji galia ant žemės (Fd) paimta pagal statinės apkrovos projektinių polių bandymo duomenis ir yra 130 tf. poliams 35x35 cm ir 180 tf. poliams 40x40 cm.Skaičiuojamas vidutinis polių nuosėdis 4,45 cm. 8-6 skyrius. Poliniai pamatai paimti iš varomų polių, kurių kietas pjūvis 35x35 cm pagal 1.011.1-10v.8 seriją, 14 m ilgio, su polių kulno apačios žyma -2.850, panardintas į 7 sluoksnį ( lengvas dumblas priemolis, pilkas su žvyru, ugniai atsparus) su tokiomis apskaičiuotomis grunto charakteristikomis: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm² Polių laikomoji galia ant žemės (Fd) laikoma 60 tf, skaičiuojamas vidutinis polių nuosėdis 1,2 cm. 9-4 skyrius. Poliniai pamatai paimti iš varomų polių, kurių kietas pjūvis 35x35 cm pagal seriją 1.011.1-10v.8, 12 m ilgio, su polių kulno apačios žyma -0.850, panardintų į žemę 7 sluoksnis (šviesus priemolis, pilkas su žvyru, ugniai atsparus) su tokiomis skaičiuojamomis grunto charakteristikomis: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm². Polių laikomoji galia ant žemės (Fd) paimta pagal statinius iš anksto projektuojamų polių bandymus ir yra 50 tf. Numatomas vidutinis grimzlė – 2,55 cm. Griliažai. 2 ... 9 sekcijų juostos grotelės ir 1, 1A sekcijų plokščių grotelės gaminamos naudojant 100 mm storio betono paruošimą. pagamintas iš B7,5 betono. Visi grotelių paviršiai, besiliečiantys su žeme, 2 kartus padengiami hidroizoliacija. Panardinus ties projektavimo žymėmis, polių galvutės padalinamos į 45 cm ir į monolitinių grotelių korpusą įstatomas polių sutvirtinimas, skirtas kietam polių įterpimui į groteles. Monolitinių juostų grotelių, kurių matmenys 700x650(h), 2 ... 9 sekcijų betono klasė priimta kaip B25 (pagal stiprumą), W6 (pagal vandens pralaidumą) ir F150 (atsparumo šalčiui). Betono klasė, skirta monolitinėms plokštėms, kurių aukštis 850 mm. 1 ir 1A skyriai priimti B30, W6, F150. Požeminio vandens absoliutus lygis yra +6.100 .... +10.000. Maksimalus gruntinio vandens lygis +4.600 ... +8.500. Požeminis vanduo pagal SNiP 2.03.11-85 yra neagresyvus normalaus pralaidumo betonui. 10-3 skyrius. Priimta 600 mm storio monolitinė pamatų plokštė. ant sluoksnio po sluoksnio sutankinto preparato, pagaminto iš 100 mm storio smėlio. (apačios aukštis +9.850) ant natūralaus grunto, 3 sluoksnio (šviesaus, dumbluoto, rudo, ugniai atsparaus priemolio) su šiomis standartinėmis ir skaičiuotinėmis dirvožemių fizikinių ir mechaninių charakteristikų reikšmėmis: e = 0,726; IL=0,4; Iр=0,09; φ=20°; St=0,16; E = 190 kgf/cm². Padenkite vertikalius plokštės paviršius hidroizoliacija. Kaip horizontalioji hidroizoliacija palei apatinį plokštės paviršių panaudota valcuota hidroizoliacinė medžiaga „Tefond“, skaičiuojama monolitinio pamato plokštės nuosėda 8,26 cm Betonas B30, W6, F150. Požeminis parkingas. Priimta 600 mm storio monolitinė pamatų plokštė. ant sluoksnio po sluoksnio sutankinto preparato, pagaminto iš 100 mm storio smėlio. (žemesnis aukštis +8.950) ant natūralaus grunto, 4 sluoksnis (sunkus priemolis, rudas, juostinis, skystas, su šiomis standartinėmis ir skaičiuojamomis fizinių ir mechaninių dirvožemių charakteristikų reikšmėmis: e=1,085; IL=1,18; Iр=0,13; φ=7 °; St = 0,53; E = 50 kgf/cm². Buitinis slėgis apie +8.950 (gylis nuo paviršiaus - 3,0 m). Esant viršutinių dirvožemio sluoksnių tankiui p = 2,0 t/m³ ;σb = 7,722 tf /m², o tai ženkliai viršija pamato plokštės pagrindo įtempį nuo projektinių apkrovų σh = 4,20 tf/m² Monolitinės pamato plokštės projektinė nuosėda šiuo atveju praktiškai lygi nuliui Betonas B30, W12 , F150. Rūsiai (1 ... 10 skyriai). Sienos, kolonos, lubos virš rūsių projektuojamos kaip monolitinis gelžbetonis. Išorinių atitvarų sienelių storis 400 mm, vidinių skersinių ir išilginių – 200 mm. Perdangų storis virš sekcijų rūsio 1...9 mm. , sekcijos 200-10 3mm. Betonas B300, W25, F6. Virš požeminės automobilių stovėjimo aikštelės laikančiųjų grindų storis 100 mm. Betonas B400, W30, F6. Horizontaliose sandūrose, jungiančiose monolitines sienas su monolitinėmis grotelėmis, numatyta plėtimosi bentonito išsiplėtimo virvelė Sienų paviršiams, besiliečiantiems su žeme, numatyta lipni hidroizoliacija (150 sluoksnis izoplastiko). Rūsio sienos: Betono klasė B1, W25, F6 sekcijoms 100 ... 2. Betono klasė B10, W40, F6 100 ir 1A sekcijų sienoms. Betono klasė B1, W30, F12 požeminės automobilių stovėjimo aikštelės sienoms. Visoms atkarpoms ir požeminiam parkingui projekte numatytas pamatų drenažas su drenažo vandens išleidimu į bendrą kanalizaciją. Sienos. 1-24, 1A-20 sekcijose karkaso vidinės sienos yra monolitinis gelžbetonis, kurio storis 180 mm. Priklausomai nuo apskaičiuotų jėgų, sienų betonas skiriasi nuo B40 iki B25 markės. 2 ... 9 sekcijų rėmo vidinės sienos yra monolitinio gelžbetonio, kurio storis 180 mm. Betoninės sienos visoms grindims priimamos B25. 10-3 sekcijai sienos ir kolonos yra monolitinio gelžbetonio. 10-3 skersmens kolonų skerspjūvis yra 400 mm. Betoninis B30, W4, F100, požeminiam parkingui 500mm. 1 ... 9 sekcijų išorinės sienos yra sudėtingos konstrukcijos užuolaidinės sienos. Jie guli ant grindų po aukšto. Sienų sudėtis – 250 mm akytojo betono blokeliai. tūrinis svoris γ=400kg/m³; standžios mineralinės vatos plokštės, kurių storis pagal šilumos inžinerinius skaičiavimus; tinko sluoksnis 10 mm. 1 ... 9 sekcijų išorinės užuolaidinės sienos yra pritvirtintos prie skersinių laikančiųjų gelžbetoninių sienų ir perdangos su cinkuoto plieno inkarais (išsami informacija apie sienų tvirtinimą pateikta KZh lape). 10-3 sekcijų išorinės sienos yra 250 mm storio monolitinio gelžbetonio. apšiltinta iš išorės standžia mineralinės vatos plokšte, kurios storis pagal šiluminės inžinerijos skaičiavimus, po to tinkuojamas 10 mm storio. Betonas B25, W4, F150. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės išorinės sienos – 400 mm storio monolitinis gelžbetoninis. Betonas B30, W12, F150. Išorinių sienų paviršiai, besiliečiantys su žeme, yra padengti 2 sluoksniais izoplastiko su augalu ant dangos plokštės. Grindys. 1 ... 9 sekcijų tarpgrindinės lubos ir dangos yra monolitinės ištisinės gelžbetonio plokštės, kurių storis 180 mm. Betono klasė B25, W4, F50. Kad išorinių sienų vietose, kur išeina balkonų ir lodžijų plokštės, neužšaltų, perdangose ​​įrengiami termoizoliaciniai įdėklai iš ekstruzinio polistireninio putplasčio. Monolitinės perdangos sekcija 10-3 monolitinė ištisinė plokštė 300 mm storio. Betono klasė B30, W4, F50. Laiptai. 1 ... 9 laiptinės sekcijose yra surenkamos gelžbetoninės Z formos maršų platformos, pagamintos UAB „Barrikada“, atremtos į metalines sijas. Priešgaisrinės saugos sumetimais metalinės sijos tinkuojamos ant metalinio tinklelio 30 mm storio cemento-smėlio skiediniu. 10-3 atkarpoje ir požeminėje automobilių stovėjimo aikštelėje laiptai surenkami gelžbetonio „Metrobetonas“, monolitiniai gelžbetonio ir iš dalies monolitiniai ant metalinių stygų. Liftų šachtos. 1 ... 9 sekcijų liftų šachtos yra surenkamas 110 mm storio gelžbetonio masinė gamyba. (gaminių modifikacija pagal albumus VI-53-82 ir VI-50-81) kurių elementų aukštis 3,0 m Pirmų aukštų lygyje numatyti atskiri papildomi elementai pagal projektavimo organizacijos brėžinius. 10-3 sekcijoje liftų šachtos yra monolitinės.