Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Gyvenamasis daugiabutis - 9 aukštų atskiras 2 sekcijų namas su techniniu rūsiu, požemine įrengiama automobilių stovėjimo aikštele ir įstatytomis patalpomis. Pastatas plano sudėtingos konfigūracijos, suapvalinta kampine dalimi užbaigiama įstiklinto kupolo segmentu. Pastato aukštis nuo žemės lygio iki karnizo – 28 m, iki kraigo – 33 m. Rūsyje suprojektuotos techninės patalpos ir požeminė įmontuota ir pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštelė 66 automobiliams (su įvažiavimo rampa), laiptinės ir liftų salės su krovininiais-keleiviniais liftais (g/p 1000 kg), vedančios į abi pastato sekcijas. 1 aukšte yra techninės patalpos, elektros patalpa, gyvenamosios pastato dalies vestibiuliai, konsjeržo kambariai, įmontuotos patalpos (4 biurai, suprojektuoti atviro plano ir su atskirais įėjimais iš gatvinio pastato fasado) . Nuo 2 iki 9 – gyvenamieji aukštai. Visi butai suprojektuoti su išėjimais į balkonus ar lodžijas, planavimo sprendimai numato funkcinį butų zonavimą ir galimybę sujungti svetaines su virtuve. Pastato rūsio dalis (stilobatas) suprojektuota su apverstu naudingu stogu. Išorinė stilobato ir pirmojo aukšto apdaila – natūralus akmuo, virš 1 aukšto – dekoratyvinis tinkas su akmens drožlėmis. Stogas plokščias, derinamas su danga. 9 aukšto pasvirusi stogo dalis, suprojektuota kaip mansardinis aukštas, yra pusapvalio metalo. Drenažas yra vidinis. Langai metaliniai-plastikiniai, su dvigubu vakuuminiu stiklu (trigubas stiklas), su mikroventiliacija ir triukšmo nepraleidžiančiais vožtuvais. Svetainių vitražai - metalo-plastikiniai stiklo paketai, laiptinių vitražai - vienos kameros stiklo paketai. Įėjimo durys į biuro patalpas aliuminio vitražai, į gyvenamąsias dalis – apšiltintas metalas. Projekte parengtos priemonės, užtikrinančios pastato, įskaitant biurus, prieinamumą žmonėms su negalia ir žmonėms su negalia, užtikrinant sąlygas netrukdomam judėjimui pastatuose ir judėjimo tako saugumą. Planavimo sprendimai numato galimybę gyventi name asmenims iš MGN. Laiptinės ir liftų salės suprojektuotos taip, kad būtų galima vežti neštuvus ir perkelti žmones su negalia vežimėliuose.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Projekte numatyta nugriauti į plėtros pėdsaką patenkančią vieno aukšto garažo-cechų pastato dalį, pastatyti gyvenamąjį namą ir požeminę automobilių stovėjimo aikštelę. Pastato atsakomybės lygis II, normalus. Gyvenamasis namas ir vieno aukšto požeminė automobilių stovėjimo aikštelė suprojektuoti iš monolitinio gelžbetonio ant vienpolių pamatų. Pastato konstrukcinė sistema kolona-siena, su netaisyklingais sienų ir kolonų atstumais nuo 3,3 m iki 7,5 m, automobilių stovėjimo aikštelės lygyje - su 200 mm storio laikančiomis išorinėmis sienomis. Kolonos yra 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm skerspjūvio. Laikoma, kad vidinės ir išorinės sienos yra 200 mm storio, lifto šachtų sienos – 160 mm. Virš pritvirtintos vieno aukšto požeminės aikštelės dalies dengiamoji plokštė suprojektuota 300 mm storio. Virš įmontuotos automobilių stovėjimo aikštelės dalies perdanga yra 230 mm storio, tipinių grindų ir dangų perdangos – 200 mm storio. Laiptinės konstrukcijos – monolitinis gelžbetoninis. Aikštelės monolitinių konstrukcijų medžiaga – B30, F150, W8 klasių betonas; iki antrojo aukšto lubų lygio - betono klasė B30; aukščiau – betono klasė B25; A400, A240 klasių jungiamosios detalės. Palėpės gegnių konstrukcijos projektuojamos iš kvadratinių plieninių vamzdžių, tarpai tarp gegnių 1,0÷2,0 m. Dangos standumą užtikrina dažnas plieninio profiliuoto pakloto tvirtinimas prie gegnių savisriegiais varžtais ir pakloto lakštų sujungimas kartu su kombinuotomis kniedėmis. Išorinės nelaikančios sienos yra daugiasluoksnės, per aukštą, atremtos į grindis, mūrytos iš tuščiavidurių plytų M100, F50, 250 mm storio. Išorinės laikančiosios sienos yra iš monolitinio gelžbetonio, kurio storis 200 mm. Visos išorės sienos apšiltintos 150 mm storio mineralinės vatos plokštėmis, cokolio lygyje apkala natūraliu akmeniu (arba porcelianine keramika), virš tinklelio tinku. Sluoksnių sujungimas ir tvirtinimas prie atraminio rėmo atliekamas lanksčiomis jungtimis su antikorozine danga. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina vertikalių laikančiųjų konstrukcijų, kurias vienija tarpgrindinių perdangų ir dangos kietieji diskai, bendras darbas. Pastato konstrukcijų skaičiavimas atliktas naudojant SCAD 11.1 kompiuterinę sistemą. Pagrindinės pastato laikančiosios konstrukcijos projektuojamos atsižvelgiant į atsparumo ugniai reikalavimus pagal STO 36554501-006-2006 ir pagal laipsniško sunaikinimo skaičiavimus pagal SP 52-103-2007. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijos suprojektuotos taip, kad būtų atsižvelgta į gaisrinio automobilio apkrovą. Santykinis lygis 0.000 atitinka absoliutųjį 4.200 lygį. Pamatai suprojektuoti remiantis statybvietėje atliktų geotechninių tyrimų technine ataskaita. Statybvietėje iš dalies baigtas polių laukas pagal projektą. Dalis esamų polių (124 vnt.) naudojami pamatų konstrukcijose, likusieji iškertami 400 mm žemiau gelžbetoninių konstrukcijų ir neįtraukiami į darbą. Pastato pamatai poliruoti. Poliai sukalti 350 x 350 mm skerspjūvio, 22 m ilgio, sukalti statiniu įdubimu. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Polių viršūnės pagrindas – šviesiai siltas pilkas priemolis su žvyru ir akmenukais, kietplastikas (E=120kg/cm2, IL=0,34, e=0,622). Leidžiama projektinė polio apkrova, lygi 125 t, buvo priimta remiantis gruntų bandymų su varomaisiais poliais su vertikalia statine presavimo apkrova rezultatais. Numatoma pastato projektinė nuosėda – 2,0 cm, polių įvorės sujungtos į 800 mm aukščio groteles. Tarp grotelių ir po 1 aukšto dalies sienomis yra 500 mm storio monolitinė gelžbetoninė grotelių plokštė. Polio medžiaga: betono klasė B25, F100, W4, grotelės – betono klasė B30, F150, W8; A400, A240 klasių jungiamosios detalės. Po grotelėmis yra 7,5 mm storio betono ruošinys iš B50 klasės betono ir 100 mm storio smėlio ruošinys. Didžiausia požeminio vandens lygio padėtis numatoma 0,8 - 1,0 m gylyje. Gruntinis vanduo yra neagresyvus normalaus pralaidumo betonui. Projekte numatyta naudoti vandeniui atsparų W8 klasės betoną ir su žeme besiliečiančių paviršių hidroizoliaciją. Standartinis grunto užšalimo gylis – 1,45 m.. Pastato statyba numatoma dviem technologiniais etapais. Pirmajame etape statoma daugiaaukštė pastato dalis. 2009 metais buvo atlikta aplinkinių teritorijų, patenkančių į 30 metrų rizikos zoną, gyvenamųjų pastatų apžiūra. Atliko garažo-cecho pastato Nr.2/20, lit.V. Pastatų konstrukcinės schemos – siena. Pastatų pamatai surenkami juostiniai arba akmeniniai. Sienos mūrytos iš molio plytų su cemento-kalkių skiediniu. Grindys pagamintos iš surenkamų gelžbetoninių tuščiavidurių plokščių. Anksčiau planuojamos statybos vietoje buvo atlikti statybos darbai. Dėl statybos įtakos namas Nr.2/20 B raidė gavo papildomą atsiskaitymą. Dėl nuosėdų buvo pažeistos mūrinės pastato sienos. Namas Nr. 2/20, B raidė yra glaudžiai greta naujos statybos aikštelės su galine siena. Pastatas priskiriamas III statinių techninės būklės kategorijai. Likę pastatai priskiriami II statinių techninės būklės kategorijai. Atlikta statybos geotechninių galimybių studija. 2/20 B raidės tyrimo išvadomis bei pastato nuosėdų stebėjimo rezultatais buvo parengti projektiniai sprendiniai, skirti sustiprinti laikančiąsias pastato konstrukcijas, suteikti papildomo standumo, sumažinti vykstančių atsiskaitymų norma. Pamatų sutvirtinimo projekte numatoma atlikti giluminius grunto įpurškimus dviem horizontais, pirmojo pamatų bloko lygyje įrengti standinimo juostą ir palėpės perdangos bei perdangos lygyje surišimo sistemą. iš ketvirto aukšto. Atlikus aukščiau aprašytas priemones, 1-3 aukštų grindų lygyje numatoma įrengti raiščius. Pabaigus statybas planuojama atlikti plytų mūro įpurškimą ir sutvirtinti įtrūkimus armuojančiais laikikliais. Atlikus veiklą pagal stiprinimo projektą, pastatas gali būti priskirtas II konstrukcijų techninės būklės kategorijai. Lygiagrečiai su namo Nr.2/20 lit.B galine siena 1,65 m atstumu prieš tai buvo įrengta lakštinė polių tvora iš 4 m ilgio plieninio lakštinio polio Larsen-12. Dauguma liežuvėlių ir griovelių jungčių neturi blokuojančių užraktų ir yra prispaudžiamos mažu tarpu. Prieš atliekant kasimo darbus duobės iškasimui, šiame projekte numatytas esamo lakštinio polių sandarinimas glaistymo tirpalų įpurškimo būdu. Apklausos duomenimis, lakštinio polių laikomoji galia yra nepakankama, skaičiuojamos deformacijos viršija maksimalias leistinas. Projekte numatytas lakštinės polių tvoros tvirtinimas laikinomis atramomis iš metalinių vamzdžių Ø325 x 8 mm, įstumtų į pamatų plokštę darbo metu, o po to eksploatacijos metu su požeminėmis parkavimo konstrukcijomis.

Statybos organizavimas

Statybas numatoma atlikti visapusiškai mechanizuojant statybos ir montavimo darbus. Bendra rekonstrukcijos trukmė -16 mėn., įskaitant parengiamąjį laikotarpį -1 mėn. Didžiausias darbuotojų skaičius – 74 žmonės. Darbo sąnaudos statybos ir montavimo darbams sudaro 26048,0 XNUMX žmogaus darbo dienų. PIC atitinka galiojančius norminius reikalavimus.