Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Gyvenamasis namas (1 korpusas) yra vieno sekcijos, stačiakampio plano, bendri ašiniai matmenys 31,40 x 18,54 m, yra cokolinis aukštas, 19 antžeminių aukštų, techninė mansarda. Cokoliniame aukšte, 2,72 m aukščio, yra HOA patalpos, patalpos inžinerinei įrangai išdėstyti ir inžineriniams tinklams tiesti. Pirmame aukšte, 2,80 m aukštyje, yra butai, įėjimo prieškambaris, valymo priemonių sandėliukas, atliekų surinkimo kamera, elektros patalpa. Butai išsidėstę nuo antrojo iki devynioliktojo aukšto. Kiekviename bute yra įstiklintas balkonas arba lodžija. Grindų aukštis 2,80 m. Techninė palėpė skirta inžineriniams tinklams nutiesti. Stogas plokščias, su organizuotu vidaus drenažu. Stogo lygyje įrengti antstatai suprojektuoti lifto mašinų patalpai ir vėdinimo kamerai, stogo dujinė katilinė. Vertikaliam susisiekimui tarp aukštų įrengti nerūkantys laiptai H1, iš kurių galima patekti į žemės lygį ir liftas su dviem liftais (keleivių keliamoji galia 400 kg ir krovinių-keleivių keliamoji galia 1000 kg, skirta gaisrinėms gabenti) . Iš laiptinės numatytas išėjimas į stogą. Iš rūsio patalpų yra atskiri išėjimai tiesiai į gatvę. Vidinės pertvaros yra 100 mm storio įlaidiniai blokeliai (dvigubi – tarp kambarių ir vonios kambarių). Fasado apdaila: pagrindas – dekoratyvinis betoninis akmuo; sienos - apdailos plytos; balkonų ir lodžijų stiklinimas. Langų angų užpildymas gaminamas iš melaloplastinių langų ir balkonų blokelių su stiklo paketais, įrengtas mikroventiliacijos režimas. Vidaus apdaila – pagal technologinius reikalavimus ir patalpų funkcinę paskirtį. Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė (2 korpusas) – tai atskira, vieno aukšto, uždara, šildoma, šildoma 88 vietų automobilių stovėjimo aikštelė, skirta pastato gyventojų automobiliams saugoti. Automobilių stovėjimo aikštelėje yra: automobilių saugykla, valymo priemonių sandėliukas, patalpos inžinerinei technikai laikyti. Patalpų aukštis 2,70 m iki išsikišusių konstrukcijų apačios. Stogas plokščias ir tinkamas naudoti. Įvažiavimas ir išvažiavimas iš automobilių stovėjimo aikštelės numatomas palei vieno takelio rampą, kurioje įrengti automatiškai atsidarantys vartai, su pėsčiųjų rampos zona. Evakuacijai iš automobilių stovėjimo aikštelės suteikiama: trys laiptinės su prieiga prie eksploatuojamo stogo, turinčios oro šliuzą automobilių stovėjimo aikštelės lygyje, su oro slėgiu; išvažiuoti palei rampą ir laiptais duobėje tiesiai į gatvę. Antžeminė išorinių sienų dalis išklota dekoratyviniu betoniniu akmeniu per papildomą šilumos izoliacijos sluoksnį. Projekte numatyta rampą uždengti permatomu stogeliu. Įėjimas į eksploatuojamą stogą numatytas atvirais laiptais ir dviem pėsčiųjų rampomis; Įvažiavimas vyksta per dvi atviras rampas su pėsčiųjų eismo zona. Projekte numatytos priemonės MGN gyvenimo sąlygoms užtikrinti.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Vieno sekcijos gyvenamojo namo su rūsiu ir technine mansarda konstrukcinis projektas yra skersinis. Visos antžeminės ir požeminės laikančiosios konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio (B25 betono). Nelaikančios išorinės sienos yra trijų sluoksnių su perdangos atrama ant perdangos plokščių, išoriniu sluoksniu dengtos kietos keraminės plytos M175, F50, kurių storis 120 mm ant M100 skiedinio, izoliacijos sluoksnis su 100 mm storio ir vidinį akytojo betono blokelių D600, B2,5 sluoksnį, kurio storis 200 mm. Plytų mūras – su armatūra ir tvirtinimas prie akytojo betono su armavimo inkarais iš cinkuoto plieno. Izoliacijos tvirtinimas prie akytojo betono naudojant disko formos kaiščius. Plytų ir akytojo betono mūro tvirtinimas prie gelžbetonio naudojant cinkuoto plieno armatūros inkarus. Balkonų srityje fasadą planuojama tinkuoti per šiltinimo sluoksnį. Laikančiosios išorinės sienos yra iš monolitinio gelžbetonio 180 mm storio su izoliacija (sluoksnio storis 150 mm) ir plytų danga, panašia į nelaikančias sienas. Išorinės rūsio sienos yra 400 mm storio su išorine izoliacija (penopleksas 100 mm storio), virš aklinos zonos - 200 mm storio su išorine izoliacija (150 mm storio) ir apdailintos 60 mm storio meliconpolar betoniniu akmeniu. Betoninės sienos B30 W12F150. Vidinės sienos 180 mm storio (rūsyje - 200 mm storio). Betoniniai B25, W4, F50 (rūsyje - B30, W12, F150, 1 ir 2 aukštuose - B30, W4, F50) darbo armatūra A500. Skersinės vidinės sienos - 2,7-5,83 m žingsniais. Balkonai – įstiklinti. Grindys - ištisinės plokštės 160 mm storio (virš rūsio 200 mm storio) išorinių sienų srityje - su termo įklotais. Betonas B25, W4, F50, darbinė armatūra A500. Danga – ištisinė 200 mm storio plokštė, skirta atlaikyti atitvarinių konstrukcijų ir katilinės įrangos apkrovą. Betonas B30 W4 F50. Laiptų elementai – surenkamos gelžbetoninės trasos, besiremiančios ant monolitinių platformų. Liftų šachtos yra surenkami gelžbetoniniai tūriniai blokeliai, kurių sienelių storis 110 mm. Sąramos yra sustiprintos cemento. Vėdinimo blokai yra surenkamas gelžbetoninis, su perdangos atrama ant perdangos plokščių. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina laikančiųjų sienų su monolitinių perdangų standžiaisiais diskais sujungimas. Konstrukciniai skaičiavimai atlikti naudojant SCAD v.11.1 programinį paketą baigtinių elementų modelyje, atsižvelgiant į bendrą pastato, pamatų ir pamatų darbą. Pastato stabilumas nuo laipsniško griūties vietinio gedimo atveju nebuvo patikrintas. Pastato atsakomybės klasė yra II. Stogo katilinės ir vėdinimo kameros konstrukcinė schema yra karkasinė. Rėmas plieninis, vieno tarpatramio. Plienas S245, 255. Rėmo stulpai pagaminti iš uždarų lenktų suvirintų kvadratinių profilių profilių. Maksimalus stelažų žingsnis yra 3 x 4,84 m. Vertikalios ir horizontalios standinimo jungtys yra kryžiaus formos, pagamintos iš valcuotų kampų. Dengiamos sijos gaminamos iš valcuotų I sijų su standžiu tvirtinimu prie kolonų. Garbanos yra pagamintos iš suporuotų valcuotų kampų. Danga pagaminta iš profiliuotos grindų dangos H57. Išorinės sienos – sumuštinių plokštės 150mm storio, pakabinamos horizontaliai. Plieninio karkaso erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina standus karkasinių stulpų tvirtinimas prie pastato dangos, skersine kryptimi - karkasų standumu, išilgine kryptimi - vertikalių standumo grandžių standumu ir bendras darbas su standžiais dangos diskais. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcinė schema yra kolona-siena. Automobilių stovėjimo aikštelės laikančiosios konstrukcijos iš monolitinio gelžbetonio. Kolonos – 500 mm skersmens, kurių maksimalus atstumas tarp kolonų 6,9 x 7,8 m (betoninis B30, W4, F100, darbinė armatūra A500). Išorinės sienos 400 mm storio, su 50 mm storio penoplekso izoliacija iki šalčio gylio, virš aklinos zonos – apdailintos 80 mm storio melikopoliariniu betoniniu akmeniu. Betonas B30, W12, F150, darbinė armatūra A500. Vidinės sienos 250 mm storio. Danga yra 450 mm storio ištisinė daugiasluoksnė plokštė (kapselių storis 700 mm, planiniai matmenys 1,8 m x 1,8 m), skirta 3,0 t/m2 apkrovai iš gaisrinių automobilių (betonas B30, W6, F150, darbinė armatūra A500 ). Laiptų elementai – iš monolitinio gelžbetonio pagamintos trasos ir platformos. Automobilių stovėjimo aikštelė suprojektuota išorinių sienų konstrukcija nutolusi nuo antrojo statybos etapo gyvenamojo namo rūsio sienų su konsoliniu parkavimo plokštės sujungimu. Baigtų grindų lygis, atitinkantis absoliutų lygį + 0,000 m, laikomas 19,540 ženklu. Pamatai buvo sukurti remiantis inžineriniais geologiniais tyrimais. Gyvenamojo namo pamatai poliniai. Poliai – tai surenkamieji gelžbetonio kompozitai, kurių skerspjūvis 35 x 35 cm, o ilgis 18 (8 + 10) m, varomi važiuojant iš duobės dugno. Poliai gaminami iš betono B25, W6, F100 ir darbinės armatūros A400. Absoliutus polių dugno aukštis minus 1,70 m. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Remiantis polių kontrolinių bandymų rezultatais, buvo daroma prielaida, kad polio projektinė apkrova yra 90 tf. Polių pagrindas – lengvas dumbluotas kietas dislokuotas molis (IGE-6), kurio E = 200 kg/cm2, φн = 13°, e = 0,59, IL = -0,25. Grotelės yra monolitinė 800 mm storio gelžbetonio plokštė, pagaminta iš B25, W12, F150 betono ir A500 darbinės armatūros. Absoliutus grotelių dugno aukštis yra + 15,74 m. Grilio pagrindas – plastmasinis smėlio priemolis, kurio E = 130 kg/cm2, φн = 20°, IL = 0,29. Grotelių ruošimas atliekamas iš 7,5 mm storio monolitinio betono B100 sluoksnio. Didžiausias požeminio vandens lygis yra žemės paviršiuje. Požeminis vanduo yra šiek tiek agresyvus pagal agresyvaus anglies dioksido kiekį, palyginti su normalaus pralaidumo betonu. Pastato apsauga nuo požeminio vandens ir gyvenamojo namo drėgmės: drenažas, dėžės formos rūsio konstrukcija iš betono W12, rūsio sienų laminuota hidroizoliacija iš 2 sluoksnių „izoplasto“, grotelės – padengtos bitumu. Parkavimo aikštelės pamatai ant natūralaus pagrindo. Automobilių stovėjimo aikštelės pamatų plokštė 600 mm storio. Betono B30, W12, F150 darbinė armatūra A500. Absoliutus pamato plokštės dugno aukštis + 15,34 m. Pamatų pagrindo įtempimas 4,20 tf/m2. Pamatų plokštės pagrindas yra plastikinis priesmėlis (IGE-2a) ir pusiau kietas ir labai plastiškas priemolis (IGE-3, 3a), kurio E = 130-110 kg/cm2, φII = 24-17˚ Slėgis bazė neviršys buitinio slėgio iš iškasto grunto. Pamatų plokštės paruošimas yra daugiasluoksnė konstrukcija, susidedanti iš 20 mm storio cementinio skiedinio sluoksnio ant tefondo sluoksnio, 7,5 mm storio monolitinio betono B100 ir 200 mm storio ASG sluoksnio. Automobilių stovėjimo aikštelės apsauga nuo gruntinio vandens ir drėgmės: dėžės formos rūsio konstrukcija iš W12 betono, šalto betonavimo siūlės su vandens stabdžiais, automobilių stovėjimo aikštelės sienų ruloninė hidroizoliacija. Numatomas skaičiuojamas vidutinis gyvenamojo namo nuosėdis – 7,0 cm, ritinys – 0,0001, maksimalus pastato viršaus judėjimas – 4,08 cm, vibracijos pagreitis – 0,047 m/sek2. Aikštelės sutvarkymo nenumatoma. Baigti kaimyninių pastatų tyrimai. Artimiausias pastatas yra 32 m atstumu nuo projektuojamo pastato ir 14 m atstumu nuo automobilių stovėjimo aikštelės. Įvažiavimo į automobilių stovėjimo aikštelę rampos pradžia suprojektuota arti pastato. Pastatas statytas XX a. 70-aisiais greta kultūros centro, kuris tyrimo metu buvo išardytas. Išorinės sienos mūrytos iš 20 mm storio kalkinio smėlio plytų. Grindys ir danga iš surenkamų gelžbetoninių plokščių. Pamatai juostiniai pamatai, susidedantys iš surenkamų betoninių blokelių ir gelžbetoninių plokščių. Eksploatacijos metu pastatas patyrė nevienodų deformacijų. Sienose yra įtrūkimų ir nukrypimų nuo vertikalės. Sienų deformacijoms sumažinti anksčiau buvo gaminami betoniniai kontraforsai, plieniniai diržai, tačiau deformacijos nebuvo stabilizuotos. Pastato techninės būklės kategorija pripažinta 3 ir iš dalies priešavarinė. Siekiant pašalinti neigiamą poveikį automobilių stovėjimo aikštelės statybos metu, projektinėje dokumentacijoje numatytas duobės lakštinis polių atitvėrimas privažiavimo zonoje.