Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

 Suprojektuotas daugiabutis gyvenamasis namas su įmontuotomis patalpomis ir prie jo pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštele yra 4-asis gyvenamojo komplekso statybos etapas. Pastatas yra laisvai stovintis, kompleksinio plano, susideda iš keturių vienas šalia kito esančių sekcijų (4.1, 4.2, 4.3, 4.4 skyriai) ir pritvirtintos uždaros automobilių stovėjimo aikštelės (A4.1). 4.1 ir 4.3 gyvenamieji skyriai yra 22 aukštų (su technine mansarda), turi 21 antžeminį gyvenamąjį aukštą su įmontuotomis patalpomis 1 aukšte, technine mansarda ir rūsiu. 4.2 gyvenamasis skyrius yra 20 aukštų (su technine mansarda), turi 19 antžeminių gyvenamųjų aukštų su įmontuotomis patalpomis 1 aukšte, technine mansarda ir rūsiu. 4.4 gyvenamasis skyrius yra 24 aukštų (su technine mansarda), turi 23 antžeminius gyvenamuosius aukštus su įmontuotomis patalpomis 1 aukšte, technine mansarda ir rūsiu. 24 aukštų gyvenamosios sekcijos pagrindinio tūrio aukštis nuo žemės paviršiaus iki parapeto viršaus – 72,25 m, maksimalus aukštis nuo žemės lygio iki išsikišusios laiptinės ir lifto tūrio parapeto viršaus – 74,535 m. Santykinis lygis 0,000 gyvenamosiose patalpose laikomas: gyvenamųjų patalpų pirmojo aukšto gatavų grindų lygis, atitinkantis absoliutų lygį 11.35. Santykinis lygis 0,000 automobilių stovėjimo aikštelėje laikomas: automobilių stovėjimo aikštelės pirmojo aukšto gatavo grindų lygis, atitinkantis absoliutų 11.10 lygį. Rūsys, kurio aukštis nuo grindų iki lubų yra 2,70 m, skirtas inžinerinei įrangai įrengti, inžineriniams tinklams nutiesti. Perėjimas suprojektuotas 4.2 ir 4.4 skyriuose. Pirmame aukšte suprojektuotos: gyvenamosios pastato dalies patalpų įėjimo grupės su konsjeržų patalpomis, šiukšlių surinkimo kameromis, įmontuotomis nuomai ar pardavimui skirtomis patalpomis, taip pat butai (4.1, 4.2, 4.3 skyriai). Įstatytų patalpų funkcinė paskirtis bus nustatyta pagal norminius reikalavimus. Įėjimai į pastatomas patalpas projektuojami izoliuoti. Kiekvienas įmontuotas kambarys suprojektuotas ne daugiau kaip 150 m. Nuo 1 iki 19-23 aukštų butai projektuojami sekcijose. Visų antžeminių aukštų aukštis 3,00 m. Kiekvienas butas iš 2 aukšto turi įstiklintas balkonas arba lodžija. Techninė palėpė, 1,80 m aukščio nuo grindų iki lubų, skirta inžineriniams tinklams nutiesti. Ant stogo laiptinės-liftų blokų zonoje suprojektuoti antstatai, skirti įrengti liftų mašinų patalpas ir išėjimus į stogą. Vertikaliam susisiekimui tarp aukštų kiekvienoje sekcijoje yra įrengti nerūkantys laiptai H1, iš kurių galima patekti į žemės lygį, ir liftas. 4.1, 4.3, 4.4 skyriuose suprojektuoti trys liftai: vienas keleivinis ir du komunaliniai keleiviai, iš kurių vienas skirtas gaisrinėms gabenti. 4.2 skyriuje yra du liftai: vienas keleivinis ir vienas krovininis keleivis. Į rūsio patalpas patenkama izoliuotais išoriniais laiptais, esančiais duobėse. Stogas pagamintas iš valcuotų medžiagų. Danga plokščia, su organizuotu vidiniu drenažu. Vidinės pertvaros gaminamos iš įvairaus storio kietų silikatinių blokelių, priklausomai nuo patalpų funkcinės paskirties. Langų angų užpildymas - langų blokai iš PVC profilių su vienos kameros energiją taupančiais stiklo paketais. Patalpų vidaus apdaila – pagal jų funkcinę paskirtį. Butuose ir užstatytose patalpose „puiki“ apdaila nenumatyta. Pastatų fasadų apdaila: nuo aklinos zonos iki lubų lygio virš antro aukšto - SKTs sienų dekoratyvinis betoninis akmuo; viršutiniai antžeminiai aukštai - porcelianinės akmens masės fasado plokštės ant metalinio karkaso, užpildytos fasadinėmis mineralinės vatos plokštėmis; išorinės sienos įstiklintų lodžijų srityje - plonasluoksnis tinkas ant tinklelio; vitražo stiklinimo konstrukcijos gyvenamosios pastato dalies balkonams. Pritvirtinta antžeminė nešildoma daugiaaukštė uždaro tipo automobilių stovėjimo aikštelė A4.1 yra greta 4.4 skyriaus pabaigos. Aikštelė A4.1 yra kompleksinio plano, kurios bendri ašiniai matmenys 39,80 x 34,26 m. Aikštelė yra 9 aukštų, kiekvienas aukštas padalintas į du pusiau lygius. Aikštelė skirta 300 automobilių stovėjimo vietų, iš jų 31 automobilių stovėjimo aikštelė, suprojektuota su priklausomybe, šios vietos skirtos įmontuotų patalpų personalo asmeninėms transporto priemonėms, atsižvelgiant į bendrą naudojimą su automobilių stovėjimo vietomis su savarankišku privažiavimu. Pirmame aukšte numatytos aptarnavimo ir patogumo patalpos, automobilių stovėjimo aikštelė, patalpos inžinerinei įrangai. Visuose aukštuose yra dviračių aikštelės, atskirtos tinklinėmis tvorelėmis. Aikštelėje įrengtos ratų apsaugos, pavojingų zonų žymėjimai ir ženklinimas saugiam eksploatavimui. Transporto priemonės įvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę numatytas nuo žemės lygio palei išorinę rampą, kurios nuolydis yra 10%. Įvažiavimas ir išvažiavimas į kiekvieną automobilių stovėjimo aikštelės lygį yra numatytas per dvi atskiras dvitakes rampas su šaligatviu. Vertikaliam susisiekimui tarp aukštų numatyti laiptai L1 ir 3 tipo išoriniai laiptai su išėjimu į žemės lygį ir keleivinis liftas. Stogas pagamintas iš valcuotų medžiagų. Danga lygi, su organizuotu vidiniu drenažu. Ant stogo suprojektuoti antstatai, kuriuose tilptų vėdinimo kamera, lifto mašinų patalpa ir išėjimai į stogą. Automobilių stovėjimo aikštelės fasadų apdaila: nuo aklinos zonos lygio iki lubų lygio virš antro aukšto - sienų dekoratyvinis betoninis akmens SKT; viršutiniai antžeminiai aukštai pagaminti iš porcelianinių akmens masės fasado plokščių ant metalinio karkaso. Visuose ruožuose ir automobilių stovėjimo aikštelėje numatytos priemonės, užtikrinančios žmonių su negalia pragyvenimą. Įvažiavimų į pastatomas patalpas prieangiai ir įvažiavimų į gyvenamąsias dalis į liftų sales prieangiai suprojektuoti su išorine rampa. Įėjimo veranda į įmontuotą patalpą 4.1 skyriuje suprojektuota su pakeliama platforma neįgaliesiems kelti. Įstatytose patalpose suprojektuoti neįgaliesiems pritaikyti vonios kambariai. Aikštelėje 2 aukšte numatytos 1 vietos neįgaliųjų asmeniniam transportui.

 Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

 Gyvenamųjų namų sekcijos projektuojamos naudojant skersinių sienų konstrukcijų projektą, pagamintą iš monolitinio gelžbetonio ir atskirtus kompensacinėmis jungtimis. Erdvinį pastato standumą užtikrina skersinių ir išilginių sienų bei pertvarų sujungimas kartu su nekeičiamais horizontaliais gelžbetoninių perdangų ir dangų diskais. Laikančiosios sienos rūsio ir pirmo aukšto lygyje 300 mm - 160 mm storio, pertvaros 300 mm storio iš B30 betono; W6 (rūsiui); F75. Laikančiosios sienos lygyje nuo antro aukšto lygio ir aukščiau - 200 mm - 160 mm storio, pertvaros - 200 mm storio iš B30 betono (iki 10 aukšto lygio); B25 (nuo 11 aukšto ir aukščiau); F75. Grindys ir danga - 200 mm storio monolitinės gelžbetonio plokštės su termo įklotais balkonų srityje iš monolitinio gelžbetonio B30 (lubos virš rūsio ir pirmo aukšto) ir B25; F100. Rūsio išorinės sienos yra iš monolitinio gelžbetonio 200 mm storio su išoriniu apšiltinimo sluoksniu ir virš žemės lygio išklotos SKTs sienų akmeniu. Gyvenamųjų namų sekcijų išorinės nelaikančios sienos mūrytos iš 125 mm storio keraminių tuščiavidurių plytų M250 sluoksnio, apšiltinimo sluoksnio su sienų akmenų danga (1 ir 2 aukštų lygyje) arba užuolaidų sistemos su oro tarpas „ALFORM“ (TC Nr. 3434-11 ). Projekte numatytas nelaikančių sienų tvirtinimas prie pastato laikančiųjų konstrukcijų. Išorinių laikančiųjų sienų sekcijos pagamintos iš 200 mm storio monolitinio gelžbetonio su išoriniu apšiltinimo sluoksniu ir vėlesniu apkalimu. Laiptai yra surenkamos gelžbetoninės aikštelės. Liftų šachtos gaminamos iš monolitinio gelžbetonio. Vėdinimo blokeliai yra surenkamas gelžbetoninis su perdangos atrama perdangose. Įvažiavimų, prieangių ir rampų konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio ant natūralaus pamato, atskirtos nuo gyvenamųjų namų blokų pamatų konstrukcijų kompensacine siūle. Pridedamas automobilių stovėjimo aikštelės pastatas suprojektuotas naudojant karkasinį konstrukcinį projektą iš monolitinio gelžbetonio; nuo gyvenamosios dalies atskirta kompensacine jungtimi. Erdvinį automobilių stovėjimo aikštelės pastato standumą užtikrina standus kolonų sujungimas su pamatais, standumo diafragmos, suformuotos iš laiptinės-lifto mazgo sienelių ir įėjimo rampų sienų bei horizontalūs armuotų diskų. betoninės grindys ir dangos. Kolonos – pjūvis 500x600 mm. Laiptinės ir lifto mazgo sienos bei įėjimo rampų sienos yra 200 mm storio su izoliacija ir išorinių sienų sekcijų apkalimu. Įgilintos automobilių stovėjimo aikštelės dalies išorinės sienos yra iš monolitinio gelžbetonio 200 mm storio. Antžeminių aukštų išorinės atitvarinės sienos yra sutvirtintos iš SKTs akmens 130 mm storio sienelės, tvirtinamos prie plieninių karkaso elementų. Antžeminių aukštų išorinės atitvarinės sienos techninių ir aptarnavimo patalpų zonoje sumūrytos iš akytojo betono blokelių ir apšiltinimo sluoksnio apkalimu SCC sienų akmeniu. Grindys ir danga - monolitinės gelžbetonio plokštės 200 mm storio su kapiteliais srityse, kurias palaiko kolonos 3000x3000x400(h) mm ir kontūrinės sijos, kurių pjūvis 600x400(h) mm; įėjimo rampos ir laiptinės-lifto mazgo bei ventiliacijos kameros danga - 200 mm storio. Automobilių stovėjimo aikštelės kolonos ir sienos žemės lygyje ir 1-3 aukštuose suprojektuoti iš B40 betono; F100; 4 aukšto ir aukštesnio aukšto lubos, dangos, kolonos ir sienos - iš B30 betono; F100. Vidiniai laiptai susideda iš surenkamų gelžbetoninių laiptelių ant metalinių sijų, remiamų į monolitines gelžbetonines platformas. Išoriniai laiptai pagaminti iš plieninių konstrukcijų. Pirmo aukšto perdangos ir įgilinto perdangos pagrindas – 100 mm storio monolitinė gelžbetonio plokštė iš B22.5 betono virš polietileno plėvelės sluoksnio, 150 mm storio skaldos sluoksnis ir smėlio pagalvė su sluoksniu- sluoksnio stiprinimas. Gyvenamųjų skyrių ir automobilių stovėjimo aikštelės pamatai poliniai. Poliai – tai gręžtiniai gelžbetonio poliai, pagaminti naudojant „Fundex“ technologiją; polio skersmuo 450/560 mm; polių darbinis ilgis 28,05 m; absoliutus polių viršūnių poslinkis – minus 21,00 m; betonas B30; W6; F75. Gyvenamųjų namų sekcijų grotelės yra pagamintos iš monolitinio gelžbetonio skersinių juostų ir plokščių pavidalu, kurių aukštis 1200 mm. Automobilių stovėjimo aikštelės grotelės yra laisvai stovintys poliai po krūmais, kurių aukštis 900 mm, atrišti pamatų sijomis, kurių pjūvis 900x900 mm. Betoninės grotelės - B25; W6; F100. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Po grotelėmis yra paruoštas 100 mm storio betonas.  Projektinė polių apkrova yra 200 tf. Gyvenamųjų namų sekcijų polių viršūnių apačioje yra sunkus dumblas priemolis, kietas IGE-10, kurio konstrukcinės charakteristikos: E = 30 MPa; e=0,590, IL=-0,22. Polių projektinė apkrova paimta remiantis statinio zondavimo rezultatais. Prieš pradedant masinį polių montavimą, projektiniuose sprendiniuose numatyti polių bandymai. Gyvenamųjų namų sekcijų ir automobilių stovėjimo aikštelių požeminių konstrukcijų betonui apsaugoti nuo gruntinio vandens, vandeniui atsparus betonas yra W6, betonavimo jungtyse įrengiamos vandens užtvaros, įrengtas pamatų drenažas. Santykinis aukštis 0,000 gyvenamajai pastato daliai atitinka absoliutų 11.35 aukštį. Stovėjimo aikštelės santykinis lygis 0,000 atitinka absoliutų 11.10 lygį. Pastatų atsakomybės lygis yra normalus. Gyvenamųjų namų sekcijų ir automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijų skaičiavimas atliktas naudojant SCAD 11.3 programinį paketą, atsižvelgiant į bendrą pastato darbą su pamatais.