Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Projektinėje dokumentacijoje numatyta statyti daugiabučio namo 3-iojo statybos etapo su įmontuotomis patalpomis ir įmontuota bei pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštele (garažu). Suprojektuotas gyvenamasis namas susideda iš 18 daugiaaukščių gyvenamųjų skyrių su techniniais aukštais aukštyje. -4.000 ir viršutiniai techniniai aukštai. Gyvenamasis namas organizuojamas pjūvio perimetro plėtros principu su kiemu, esančiu ant užstatytos ir pritvirtintos automobilių stovėjimo aikštelės stogo. Sekcijų aukštų skaičius įvairus, nuo 8 iki 19 aukštų, mažėjant link gyvenamojo namo kiemo. Maksimalus pastato aukštis nuo žemės paviršiaus lygio iki antstato parapeto viršaus ant stogo – 63,490 m. Suprojektuota prie požeminės automobilių stovėjimo aikštelės pritvirtinta transformatorinė. Apatinio požeminio automobilių stovėjimo aikštelės aukšto aukštas yra -4,000, viršutinio -0,600. Techniniame aukšte aukštyje. -4.000 numato pastato ūkinių patalpų išdėstymą. Pirmame aukšte įstatomos visuomeninės paskirties patalpos projektuojamos pagal Projektavimo užduotį ir „Teritorijos planavimo projekte“ atliktus infrastruktūros skaičiavimus. Įstatytoms patalpoms priskiriami biurai, maisto ir ne maisto parduotuvės, kavinės, patalpos klubų darbui ir kitos paslaugų įstaigos, kurioms netaikomi SP 4.10 54.13330.2011 punkto draudimai. Gyvenamųjų skyrių įvažiavimo grupės projektuojamos iš kiemo pusės su įėjimais nuo automobilių stovėjimo aikštelės stogo. Antrame aukšte ir aukščiau yra butai, kurių daugumoje yra įstiklinti balkonai ir lodžijos. Gyvenamųjų namų aukštų aukštis 3,1 m. Gyvenamųjų namų skyrių šiltos palėpės (viršutiniai techniniai aukštai) projektuojamos su kombinuotomis vėdinimo šachtomis ir stogo ventiliatoriais. 13-oje gyvenamųjų namų skyriuose numatomos H1 tipo evakuacinės laiptinės, 400 kg ir 1000 kg keliamosios galios liftai, šiukšlių latakai. 5 gyvenamųjų namų skyriuose suprojektuoti L1 tipo evakuaciniai laiptai ir 1000 kg keliamosios galios liftai. Išorinių sienų apdailai numatyti ventiliuojami fasadai su mineralinės vatos izoliacija ir keraminiu granitu. Pagrindas išklotas dirbtiniu akmeniu iki 0,4 m aukščio. Visi balkonai ir lodžijos įstiklinti aliuminio fasadų sistemomis su varstomais elementais. Kai kurių lodžijų gale suprojektuoti dekoratyviniai pilonai su sąramos yra pagaminti iš metalinių modulinių plokščių ant rėmo iš valcuotų profilių. Viršutiniai sąramų paviršiai suprojektuoti su nuolydžiu lietaus nuvedimui. Pilonų paviršiui taisyti įrengti taškai, skirti pramoniniams alpinistams pritvirtinti įrangą ir patekti į juos per vidines pilonų ertmes. Apatinėje ir viršutinėje zonose suprojektuoti prieigos liukai. Gyvenamųjų patalpų langų blokai projektuojami iš metalo-plastiko su stiklo paketais. Svetainių langų angose ​​numatoma įrengti langų mazgus su įėjimo triukšmo slopintuvais, kurių garso izoliacija ne mažesnė kaip 27 dB, apsauganti nuo eismo ir kito triukšmo. Pastato danga plokščia, su vidiniais latakais, stogas ruloninis. Aikštelės konstrukcija – monolitinė gelžbetonio plokštė 300 mm storio, apšiltinimas putų stiklas ir penopleksas, apsauginė danga – asfaltbetonis, grindinio plokštės, veja. Projektinėje dokumentacijoje numatytos architektūrinės ir planavimo priemonės, kuriose atsižvelgiama į žmonių su negalia vežimėliuose poreikius. Vietos reljefo keitimo laiptus dubliuoja rampos ir kėlimo platformos su pasvirusiu judėjimu. Atvirose individualiose automobilių stovėjimo aikštelėse įrengtos 4 transporto priemonės, skirtos neįgaliesiems vežimėliuose. Viršutiniame uždaros požeminės įmontuotos ir pritvirtintos automobilių stovėjimo aikštelės aukšte yra įrengtos 5 vietos transporto priemonėms, skirtoms neįgaliesiems vežimėliuose. Neįgaliesiems į kiemą patekti iš šiaurinės ir pietinės pusės yra pakeliamos platformos, kuriose įrengti laiptai. Prie įėjimų į gyvenamąsias dalis suprojektuotos rampos, kurios nuo naudojamo stogo lygio pereina į II aukšto lygį ir į liftus su padidintais kabinos parametrais. Taip pat rampos skirtos žmonėms su vežimėliais patekti į 2 aukšte įrengtas patalpas.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Pastato atsakomybės lygis yra normalus. Gyvenamasis namas susideda iš 18 sekcijų, išsiplėtimo-sedimentacinėmis jungtimis suskirstytų į 11 blokų. Gyvenamųjų namų blokai projektuojami pagal sienų konstrukcinę schemą. Antžeminių laikančiųjų konstrukcijų medžiaga – monolitinio gelžbetonio klasė B25; išorinėms konstrukcijoms F75. Nešančiųjų konstrukcijų medžiaga rūsio lygyje – B25 klasės monolitinis gelžbetonis; F100; W8 - požeminės dalies išorinėms sienoms; W4 - požeminės dalies vidinėms sienoms. Erdvinį pastato standumą užtikrina skersinių ir išilginių sienų bei pilonų sujungimas kartu su nekeičiamais horizontaliais gelžbetoninių perdangų ir dangų diskais. Gyvenamųjų namų sekcijų antžeminių aukštų laikančiosios sienos - 180 mm storio (14-18 aukštų sekcijoms), 160 mm (7-12 aukštų sekcijoms); sienos rūsio lygyje ir pirmojo aukšto lygyje - 220 mm ir 200 mm storio; pilonai – sekcija 270 x 1000 mm. Grindys ir danga - monolitinės gelžbetoninės besijinės plokštės, kurių storis 250 mm (virš rūsio), 200 mm (virš pirmo aukšto) ir 180 mm (perdengiančios grindys ir danga) su termo įklotais toje vietoje, kurioje yra balkonai. Išorinės laikančiosios sienos rūsio lygyje – 220 mm storio monolitinis gelžbetonis su išoriniu apšiltinimo sluoksniu. Gyvenamųjų namų sekcijų išorinės nelaikančios sienos suprojektuotos su grindų atrama per grindis, daugiasluoksnės - iš keraminių kietų plytų M100 sluoksnio ant 100 mm storio M250 skiedinio su izoliacija ir apkala naudojant ventiliuojamą fasado sistema. Sluoksnių sujungimas ir išorinių nelaikančių sienų tvirtinimas prie pastato laikančiųjų konstrukcijų užtikrinamas lanksčiomis jungtimis. Vėdinamojo fasado sistemos tvirtinimo prie pastato laikančiųjų konstrukcijų konstrukciniai sprendiniai parengti darbo dokumentacijoje pagal galiojančią Rusijos Federacijos regioninės plėtros ministerijos techninę pažymą. Laiptai yra surenkami gelžbetonio skersiniai su monolitinėmis platformomis. Liftų šachtų sienos – monolitinis gelžbetoninis, 160 mm storio. Balkonų ir erkerių tvoros metalinės, su tvirtinimu prie laikančiųjų konstrukcijų. Įėjimų į rūsį ir prieangį konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio, atremtos į gyvenamųjų namų kvartalų pamatų konstrukcijas. Dviejų lygių automobilių stovėjimo aikštelė yra kolonų-sienų konstrukcinė sistema. Parkavimo pastatas padalintas į 5 blokus ir nuo gyvenamųjų skyrių atskirtas kompensacinėmis jungtimis. Parkavimo blokai suprojektuoti iš B25 klasės monolitinio gelžbetonio; W4; F100. Stulpeliai - sekcija 500 × 500 mm; 500 x 400 mm ir 400 x 400 mm. Pagrindinis kolonų tinklelis 8,0x8,1 m.Stovėjimo aikštelės laikančiosios sienos 200 mm storio. Automobilių stovėjimo aikštelės perdanga – 250 mm storio monolitinė gelžbetonio plokštė; danga - monolitinė gelžbetonio plokštė 350 mm storio. Ištisinės plokščios automobilių stovėjimo aikštelės grindų ir dangos plokštės projektuojamos įrengiant 2500 x 2500 mm dydžio 700 mm (danga) ir 500 mm (grindys) aukščio stulpelių eilučių srityje ir kontūrines sijas išilgai išorinės kolonos, kurių pjūvis yra 800 x 700 (N) mm. TP pastatomų patalpų grindų ir dangų dizainas – 180 mm storio monolitinės gelžbetonio plokštės. Įėjimo rampų konstrukcija yra pasvirusi 300 mm storio plokštė išilgai skersinių sijų ir išilginių sienų. Parkavimo aikštelių blokų erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina standus kolonų sujungimas su pamatu bei sienų ir kolonų jungtinis darbas, jungiamas standžių perdangos ir dangos diskų. Pastato laikančiųjų konstrukcijų statinis skaičiavimas atliktas naudojant SCAD programinės įrangos 11.5 versiją, atsižvelgiant į bendrą pastato ir pamatų darbą, kaimyninių blokų tarpusavio įtaką bei pagal STO 36554501-006 reikalavimus. -2006 m. Didžiausias skaičiuojamas gyvenamųjų namų atkarpų kvartalų nuosėdas neviršija 29 mm; parkavimo blokai – 32 mm; maksimalus sekcijų viršaus horizontalus judėjimas – 54 mm, viršutinių aukštų virpesių pagreitis ne didesnis kaip 0,057 m/s2, o tai neviršija didžiausių leistinų dydžių. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijos suprojektuotos taip, kad būtų atsižvelgta į gaisrinio automobilio apkrovą. Santykinis balas 0,000 atitinka absoliutų balą plius 3.80. Gyvenamųjų skyrių ir požeminių automobilių stovėjimo aikštelės pamatai yra poliniai. Poliai yra surenkami gelžbetonio varomi poliai, kurių skerspjūvis 40 x 40 cm, ilgis 7,0 ÷ 16,0 m ir 20,0 m (kompozicinis). Betono klasė B30; W8; F100, A-500 klasės jungiamosios detalės. Absoliutus krūvos viršūnės aukštis imamas nuo minus 7.00 iki minus 16.30. Gyvenamųjų namų sekcijų grotelės suprojektuotos iš 600 mm storio monolitinių gelžbetoninių plokščių iš B25 klasės betono; W8; F100. Automobilių stovėjimo aikštelės grotelės yra monolitinių gelžbetoninių plokščių, kurių storis 250 mm, su pastorinimais iki 900 mm (toje vietoje, kur yra polių sankaupos) iš B25 betono; F100; W8. Kraštinės grotelės derinamos su 600 ÷ 1000 mm pločio centrinėmis sijomis. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Po grotelėmis ant 50 mm storio sutankinto vidutinio smėlio sluoksnio yra 200 mm storio betono ruošinys. Polių viršūnių apačioje yra sluoksniai: IGE-8 - kietas priesmėlis (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5), IGE-9 - kietieji priemoliai (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11), IGE-14a – vidutinio dydžio tankūs smėlis (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40º), IGE-15 – stambus tankus smėlis (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43º), IGE-17 – molis kietai išniręs ( E=220 kg/cm2; e=0,551; IL=-0,12) ir IGE-18 - kietieji moliai (E=380 kg/cm2; e=0,476; IL=-0,52). Remiantis statinių gruntų bandymų naudojant varomus polius rezultatus, leistina polio projektinė apkrova laikoma 160 tf, o pagal statinio zondavimo rezultatus – 130 tf. Prieš masinį polių kalimą, laikančiajai galiai patikrinti, atliekamas polių statinės apkrovos bandymas. Siekiant apsaugoti betoną ir apsaugoti gyvenamųjų namų sekcijų ir automobilių stovėjimo aikštelių požeminių konstrukcijų rūsį nuo gruntinio vandens, hidroizoliacijos betono klasė yra W8, visose technologinėse jungtyse įrengiamos vandens užtvaros, rūsio lygio kompensacinėse siūlėse - hidroizoliaciniai profiliai ir dangos hidroizoliacija. išorinių betoninių paviršių, besiliečiančių su dirvožemiu. 30 m atstumu esanti tunelinė kanalizacija patenka į 26 metrų rizikos zoną gyvenamojo namo statybai. Pagal PI Georekonstruktsiya LLC ir Miesto pamatų, pamatų ir požeminių konstrukcijų ekspertų konsultacinės komisijos atliktas technines ir ekspertines išvadas, įvertinus projektuojamo pastato ir esamo tunelinio kanalizacijos kolektoriaus abipusę įtaką, jokios įtakos statinio projektui neturi. laukiamas kolekcininkas. Projektinėje dokumentacijoje numatytas geodezinis stebėjimas visuose statybos etapuose.