Erdvės planavimo sprendimai

Dėl susidariusios urbanistikos situacijos iškilo būtinybė įrengti pėsčiųjų perėją ne važiuojamosios dalies lygyje, siekiant atskirti pėsčiųjų ir transporto srautus. Atsižvelgiant į tai, kad požeminės pėsčiųjų perėjos statyba yra gana brangi statyba ir požeminių komunikacijų prisotinimas šioje vietoje, tinkamiausias yra antžeminės pėsčiųjų perėjos įrengimas. Didelis antžeminės pėsčiųjų perėjos privalumas – galimybė pastatyti nestabdant eismo šalia svarbios miesto magistralės. Projektiniame sprendime numatyta įrengti atvirą pėsčiųjų perėją su laiptais ir liftais, kad būtų galima patekti į judėjimo negalią turinčius žmones. Plane pėsčiųjų perėja yra Z formos. Pagrindinis tilto tarpatramis per prospektą yra arkinė sistema, kurią palaiko dvi atramos, esančios priešingų prospekto pusių šaligatviuose. Du antriniai tarpatramiai visoje alėjoje yra sijų sistema. Pėsčiųjų perėjoje įrengtas organizuotas lietaus nuvedimas. Laiptai taip pat yra monolitinė sistema, pagrįsta tarpatramių sistema ir atramine platforma žemės lygyje. Laiptinės viduryje sumontuota tarpinė atrama. Per visą laiptų ilgį įrengtos platformos, kurios užtikrina patogų pakilimą pėstiesiems. Pėsčiųjų perėja ir laiptinės apsaugotos 1200 mm aukščio tvora. Tvora susideda iš vertikalių stulpų ir horizontalaus turėklo. Laiptinių, skirtų riboto judumo žmonėms, aptvėrimo metu numatoma įrengti 4 keltuvus ir įrengti papildomus turėklus.

Trumpas paaukštintos pėsčiųjų perėjos konstrukcijų aprašymas

Remiantis eismo srautų parametrais Prospekto ir Prospekto sankryžoje metro stoties zonoje, buvo nustatyta pagrindinė pėsčiųjų judėjimo kryptis, išilgai kurios yra pagrindinis tarpatramis. Jis eina įstrižai per sankryžą nuo metro stoties. Šoniniai tarpai kerta alėją abiejose prospekto pusėse. Dėl to šia viršutine pėsčiųjų perėja galima patekti į bet kurią sankryžos pusę. Pagrindinis pėsčiųjų viaduko tarpatramis (per prospektą) yra arkinis tarpatramis su standžia arka ir lanksčiu rišimu. Projektinis atstumas išilgai arkos atraminių ašių yra 69,1 m. Arka pagaminta iš metalinio vamzdžio 1120*16 mm su 12,5 m kėlimo strėlės, kaklaraištis pagamintas iš metalinio vamzdžio 820*16 mm ir turi 0,5 m pakylą tarpatramio viduryje, kad būtų užtikrintas išilginis pėsčiųjų zonos nuolydis. Pėsčiųjų takas pagamintas iš surenkamo monolitinio gelžbetonio iš B35 betono. Perdangos storis tarpatramyje tarp skersinių sijų yra 100 mm, virš skersinių - 200 mm, kur daroma monolitinė surenkamų plokščių jungtis. Arkinio tarpatramio atraminėse atkarpose, kur takas virsta šoniniais tarpatramiais, plokštės storis tiek virš skersinių sijų, tiek tarpatramyje tarp jų yra 200 mm. Pati plokštė šioje srityje yra monolitinė. Pėsčiųjų dalis yra orientuota arkos atžvilgiu įstrižai plane taip, kad tarpatramio pradžioje pėsčiųjų dalis būtų į kairę nuo arkos, per vidurį - išilgai ašies su plokštuma arka, tarpatramio gale - į dešinę nuo arkos. Konstrukciškai šis tako išdėstymas atliekamas naudojant skersines sijas, kurios tam tikru kampu privirinamos prie lanko ir su kintama ilga konsole. Skersinės sijos yra orientuotos tiksliai statmenai tako plokštei ir yra išdėstytos maždaug 2,091 m atstumu. Skersinės T profilio sijos, sienelės aukštis ties konsolės šaknimi 800 mm, storis 16 mm, konsolės krašte sienelės aukštis 100 mm, troso vietoje 300 mm. Juosta su 400x20 mm pjūviu, skirta galimybei suprojektuoti tako monolitinių gelžbetoninių plokščių sandūrą. Pėsčiųjų perėjos kelio danga yra pagaminta iš 40 mm storio išlyginamojo sluoksnio su šildymo kabeliu, ant kurio yra standžiai elastinga labai užpildyta „Sika“ tipo danga, kuri yra labai atspari mechaniniam poveikiui. taip pat tarnauja kaip hidroizoliacinis sluoksnis šildymo sluoksniui ir pėsčiųjų perėjos plokštei. Lankstus kaklaraištis su surenkama monolitine gelžbetonio plokšte yra paremtas arkos lanku 6,274 m žingsnio pakabomis. Pakabos iš uždaros konstrukcijos lynų, kurių nominali apkrova ne mažesnė kaip 470 kN. Atrama teikiama tik vienoje pėsčiųjų tako pusėje - iki tilto vidurio, pakabų plokštuma yra dešinėje tako atžvilgiu, likusioje dalyje - kairėje, taip pat vieta arkos arkos. Pakabos tvirtinimo taškai yra ant kas trečios suveržimo skersinės sijos už surenkamos monolitinės perėjos plokštės. Arkinį tarpatramį palaiko atraminė diafragma, kuri yra konsole link tako plokštės. Ant kiekvienos atramos yra dvi Maurer Sohne tipo sferinės atramos dalys - pirmoji 200 t tiesiai išilgai arkos ašies, antroji 100 t 2 m atstumu, o tai užtikrina arkos stabilumą erdvėje nuo apvirtimo. . Arka arka ir kaklaraištis privirinami prie atraminės diafragmos sienelės viename vienete. Atraminė diafragma yra I formos sija, kurios aukštis 1200 mm, sienelės storis 20 mm ir styga 500x25 mm. Sijų tarpatramių konstrukcijos (per alėją) savo konstrukcijoje yra panašios į arkinio tarpatramio konstrukcijos sujungimo konstrukciją monolitinės gelžbetoninės plokštės ir metalinės sijos konstrukcijos atžvilgiu. Skersinės sijos turi tokias pačias dalis kaip ir arkiniame tarpatramyje, bet yra orientuotos centre sijos atžvilgiu (vamzdis 820x16 mm). Šių tarpatramių galuose yra tų pačių sekcijų atraminės diafragmos kaip ir arkiniame tarpatramyje. Atrama atliekama per 2 sferines 100t tipo Maurer Sohne atramines dalis kiekviename tarpatramio gale 1 m atstumu nuo sijos ašies. Stoties pusėje projektinis tarpatramis yra 21,9 m + 19,6 m, priešingoje pusėje 21,3 m + 21,6 m. Tarpinė atrama abiem atvejais yra prospekto skiriamojoje juostoje ir yra pagaminta iš metalinio vamzdžio 520x16 mm. . Arkos ir sijų tarpatramių sandūroje esančios atramos pagamintos iš masyvių monolitinių tuščiavidurių iš B35 betono. Taip pat šalia šių atramų yra laiptų nusileidimas, neatsiejamas nuo atramos korpuso, ir kėlimo įtaisas, esantis ant šios atramos grotelių. Atrama yra erdvinė konstrukcija su 4 sienomis su viršuje išbetonuota 200 mm storio plokšte. Pagrindinės laikančiosios sienos yra: pirmoji po atramine arkinio tarpatramio diafragma, antroji - 1650 mm atstumu skaidrioje lygiagrečioje su pirmąja. Laikančiųjų sienų storis 500 mm. Kitose dviejose pusėse sienos yra 200 mm storio. Atramos viduje įrengta 4,4 m2 ploto techninė patalpa. Tarp laikančiųjų sienų, po sijos tarpatramio konstrukcijos atramine diafragma, sijos tarpatramio konstrukcijai palaikyti yra įrengtas 500 mm storio skersinis. Sienoje po skersiniu yra 1 m pločio anga patekti į techninę patalpą. Priešingoje atramos pusėje, tęsiant sijos tarpatramio konstrukciją, ant grotelių plokštės yra konstrukcija kėlimo įrenginio velenui. Atramos pagrindas pagamintas ant 4 polių, kurių skersmuo 520 mm ir ilgis 19 m. Grotelių plano matmenys yra 3150x5165 mm, o aukštis - 1500 mm. Laiptų nusileidimas šioje vietoje susideda iš trijų skrydžių. Pirmieji du laiptų pakopos yra monolitiniai su atraminiu korpusu, tai yra monolitinė gelžbetoninė siena, kurios pjūvis yra 5480x600 mm. Skrydžiai yra konsoliniai priešingose ​​atramos pusėse išilgai jos didesnio krašto ir atramos gale sujungti monolitine gelžbetonine platforma, esančia ant 600x500 mm skerspjūvio skersinio. Trečioji laiptų pakopa yra monolitinė su laiptų atrama ir masyvia tarpatramių atrama, aikštelių vietose turi sutvirtinimus skersinių, kurių skerspjūvis 700x500 mm. Laiptinės atramos pagrindas pagamintas ant dviejų polių, kurių skersmuo 520 mm ir ilgis 19 m. Atraminės grotelės pagamintos iš monolitinio B30 betono, jos matmenys plane yra 5980x1100 mm, o aukštis - 1000 mm. Šoninių tarpatramių tarpinių atramų korpusai apačioje yra flanšais ant monolitinės grotelės, pagamintos iš VZO betono. Šios atramos pagrindas yra polių ir turi vieną 520 mm skersmens ir 19 m ilgio polią. Viršuje išbetonuotos 1020x1020 mm bendro plano matmenų ir 1 m aukščio gelžbetoninės grotelės, išorinės sijų tarpatramių atramos monolitinės su laiptų nusileidimais. Atraminis korpusas yra monolitinis iš B35 betono, kintamo skerspjūvio, prie grotelių yra stačiakampė 820x1500 mm, viršuje T formos sekcija su monolitine gelžbetonio plokšte viršuje, 200 mm storio. Plokštė pagaminta monolitinė ir eina į laiptus. Monolitinės laiptų pakopos iš B35 betono. Atrama atliekama horizontalių platformų vietose ant apvalių monolitinių gelžbetoninių atramų, kurių skersmuo 500 mm. Atramų stulpai pagaminti iš B35 betono ir apačioje pereina į 520 mm skersmens, 19 m ilgio, iš B25 betono polią. Visos monolitinės laiptinės konstrukcijos, laiptinės atramos ir monolitinės atramos gaminamos iš B35 betono. Visų atramų poliniai pamatai pagaminti naudojant „Fundex“ technologiją - įlietas polis su paliktu metaliniu antgaliu, polo medžiaga B25 betonas. Tarpatramių metalinės konstrukcijos, taip pat sijų tarpatramių tarpinių atramų korpusai pagaminti iš 09G2S metalo. Kompensacinė jungtis yra atspari vandeniui su guminiu kompensatoriumi. Vanduo nuleidžiamas palei taką dėl išilginio nuolydžio link tarpatramio galų, kur yra plastikinis drenažo padėklas.