Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

L formos gyvenamasis namas su įmontuotais ir pritvirtintais serviso įrenginiais suprojektuotas iš 9 sekcijų: dviejų galinių, vienos kampinės ir šešių eilių. Dviejose gretimose eilių atkarpose 36-37 ašyse suprojektuotas perėjimas pėsčiųjų perėjimui (arka). Pėsčiųjų perėjimas suprojektuotas ašimis j/1-k/2 (a/2). Projektuojamas namas 19-22 aukštų. Maksimalus fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo žemės planavimo lygio iki parapeto viršaus – 69,75 m. Rūsio patalpų aukštis 2,5 - 4,0 m, pirmas aukštas - 4,0 m, nuo 2 iki 22 aukštų - 2,75 m. Santykinis lygis 0,000 laikomas pirmojo aukšto gatavų grindų lygiu, atitinkančiu absoliutų +3.87 lygį. Rūsyje suprojektuota: įmontuota ir pritvirtinta požeminė automobilių stovėjimo aikštelė 217 automobilių ir inžinerinės patalpos (vėdinimo kameros, elektros transformatorius, pagrindinis skirstomasis skydas, priešgaisrinė siurblinė, gaisrinis rezervuaras ir vandens apskaitos mazgas). Įvažiuoti į automobilių stovėjimo aikštelės lygį nuo žemės lygio suprojektuotos dvi dvivėžės rampos. Automobilių stovėjimo aikštelėje yra vertikalios komunikacijos jungtys (liftai) su gyvenamaisiais aukštais. Virš dalies požeminės automobilių stovėjimo aikštelės suprojektuotas techninis koridorius inžinerinėms komunikacijoms nutiesti. 1-ame aukšte suprojektuotos įėjimo zonos į gyvenamąją pastato dalį, patalpos apsaugos centrui bei nuomojamos biuro patalpos. Dėl jų pritaikymo erdvės planavimo sprendinių turi būti susitarta įstatymų nustatyta tvarka. Visose įstatomose patalpose suprojektuoti sanitariniai ir higieniniai mazgai, inžineriniai tinklai, natūrali ventiliacija, atskiri įėjimai izoliuoti nuo gyvenamosios dalies, numatyta galimybė įrengti priverstinę ventiliaciją. Įvažiavimai į gyvenamąją pastato dalį numatyti iš kiemo praėjimo. Įėjimai į nuomojamas patalpas ir apsaugos punktas numatyti iš šių. Herojai ir iš aikštės prie Leninsky prospekto sankryžos. ir tt Herojai. Kiekvienoje gyvenamosios pastato dalies įėjimo grupėje suprojektuotas: vestibiulis, durininko kambarys, sanitarinis mazgas, lifto salė, atliekų surinkimo kamera, vežimėlis, valymo priemonių sandėliukas. Tvarkos apsaugos punkte suprojektuota: inspektoriaus kambarys, budėtojo kambarys, personalo kambarys, patalpos sulaikytiesiems (atskirai nepilnamečiams, vyrams, moterims), inspektoriaus kambarys vaikams, sanitariniai mazgai, valymo priemonių saugykla ir ūkinė patalpa. Gyvenamieji butai projektuojami nuo 2 iki 22 aukštų. Butų tipai ir skaičius priimami pagal užsakovo suderintą buto projektą. Stogas plokščias, apverstas, dalinai naudojamas, su vidine drenažu. Paprastose ir galinėse gyvenamosiose patalpose suprojektuoti trys Otis liftai - du liftai, kurių keliamoji galia 1000 kg, ir vienas liftas, kurio keliamoji galia 400 kg, taip pat H1 tipo laiptinė.  

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Pastatas suprojektuotas iš monolitinių gelžbetoninių konstrukcijų, susidedantis iš daugiaaukštės dalies ir automobilių stovėjimo aikštelės. Daugiaaukštė pastato dalis susideda iš 9 sekcijų ir nuosėdinėmis siūlėmis padalinta į keturis blokus: 1-2-3 sekcijas; 4 skyrius; 5-6-7 skyriai; 8-9 skyriai. 2-3 sekcijos yra atskirtos kompensacinėmis jungtimis; 5-6. Vieno aukšto požeminė automobilių stovėjimo aikštelė, pritvirtinta prie pastato kiemo dalies, nuo daugiaaukštės pastato dalies atskirta nuosėdine siūle, išilgai nuosėdinėmis siūlėmis padalinta į keturis blokus ir yra standžiai tarpusavyje sujungtų sistemų sistema. monolitiniai gelžbetoniniai pamatai, kolonos, sienos ir perdangos. Kolonos, kurių sekcija 400x400 mm, lubos yra 350 mm storio plokštė ant sijų, kurių sekcija 400x500 mm. Vieno aukšto automobilių stovėjimo aikštelė, pritvirtinta prie pastato priekio, buvo suprojektuota be atsiskaitymo siūlės, į kurią buvo atsižvelgta skaičiuojant ir projektuojant pastato laikančiųjų elementus. Rūsyje ir pirmame aukšte esančių sekcijų konstrukcinis projektas yra karkaso-sienų sistema, likusiuose aukštuose – skersinių sienų sistema, sutampant apatinių aukštų sienų ir karkaso ašims. Sekcijos rėmo konstrukcija yra sutvirtinta rėmu, stulpelio matmenys 600x600 mm; 1200x600 mm. Lubos virš rūsio – 220 mm storio plokštė ant karkasinių sijų, kurios pjūvis 600x500(h). Perdangos virš pirmo aukšto yra 250 mm storio plokštė ant karkasinių sijų, kurios skerspjūvis 800x600(h) skersinėms sienoms, 600x500 mm išilginėms vidinėms sienoms; Likusių grindų grindys yra 180 mm storio plokštės (dangoje - 200 mm), iš trijų pusių paremtos laikančiomis sienomis; sumažinti jėgas perdangos plokštėse išilgai ketvirtos laisvos pusės išilgai išorinio kontūro. sekcijos, numatytos paslėptos sijos. Vidinių sienų storis: laiptinės ir lifto mazgai, galinės sienos tarp sekcijų – 200 mm; skersinės sijos - antro aukšto sienos - 350 mm, kitos sienos - 180 mm. Antžeminių konstrukcijų medžiaga – betono klasė B25; B30;W4, F150, AIII klasės jungiamosios detalės. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina statinio vertikalių laikančiųjų elementų jungtis su tarpgrindinėmis perdangomis. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijos suprojektuotos taip, kad būtų atsižvelgta į gaisrinio automobilio apkrovą. Išorinės sienos: nelaikančios - nuo grindų iki grindų, remiamos į grindis, mūrytos iš 250 mm storio vientisos plytos, ρ = 1800 kg/m3, laikančiosios - monolitinis gelžbetonis. Išorinių sienų izoliacija yra užuolaidinių sienų sistemos dalis. Konstrukciniai užuolaidų sistemos tvirtinimo prie pastato laikančiųjų konstrukcijų sprendiniai parengti darbinėje dokumentacijoje pagal galiojančią Rusijos Federacijos regioninės plėtros ministerijos techninę pažymą. Pastato atsakomybės lygis yra normalus. Statinis pastato laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas ir duobės sienos skaičiavimas atliktas naudojant baigtinių elementų analizės sistemą Lira 9.6 ir programinį paketą Plaxis 3D Foundation. Horizontalus sekcijų viršaus judėjimas - nuo 1,3 iki 3,1 cm; pastato konstrukcijų virpesių pagreitis, atsirandantis pulsuojant vėjo greičio slėgiui, yra 0,09 m/sek2, o tai neviršija didžiausių leistinų verčių. Pastato pamatai suprojektuoti remiantis statybvietėje atliktais inžineriniais ir geologiniais tyrimais. Pastato pamatų konstrukcija – monolitinės gelžbetonio plokštės – grotelės ant polinių pamatų. Rūsio sienos yra 300 mm storio ir iš monolitinio gelžbetonio. Plokščių - grotelių storis: sekcijose - 700 mm su vietiniais sustorėjimais 900 mm, remiantis perforavimo skaičiavimu; pritvirtintoje automobilių stovėjimo aikštelėje - 500 mm. Poliai yra gręžti 450/520 mm skersmens, pagaminti po apvalkalo vamzdžio apsauga su prarastu antgaliu, naudojant Fundex technologiją. Polių ilgis nuo grotelių apačios yra 14,420 XNUMX m. Polių pagrinde minus 16.00 m absoliučiame aukštyje guli išnirę moliai, kurių bendras deformacijos modulis E = 280 kgf/cm2. Polio projektinė apkrova yra 140 tf, remiantis priešprojektinių polių su statine apkrova bandymų rezultatais. Pateikiami polių su statine apkrova kontroliniai bandymai. Numatomas skaičiuojamas pjūvio pamatų nuosėdas – 8 cm Požeminių konstrukcijų medžiaga – B25 betono klasė; B30 (poliai);W6, F150, AIII klasės armatūra. Pamatams įrengti statybos projekte numatyta atitverti 4,5 m gylio duobę neįtvirtintos atraminės sienelės pavidalu iš Larsen IV plieninio profilio su 15,0 m panardinimo gyliu (absoliutus dugno pakilimas - minus 12.00). Lakštų poliai sukalami vibracijos metodu. Aptvėrimas apskaičiuotas atsižvelgiant į duobės krašto technologines apkrovas. Projekte numatytos priemonės rūsio patalpoms apsaugoti nuo gruntinio vandens ir požeminių konstrukcijų antikorozinė apsauga: drenažas, dangos (skvarbiosios kompozicijos) rūsio sienų šiltinimas, mažo laidumo betono naudojimas.