Konstruktyvūs sprendimai

Projektinėje dokumentacijoje numatytas kapitalinis tilto remontas gatvės per upę linijoje. Remontuojamo ploto (dirbtinės konstrukcijos su privažiavimais) ilgis 74,5 m. Atliekant kapitalinį remontą, išmontuojamos esamos tilto konstrukcijos ir privažiavimai, o vėliau pagal šiuolaikinius reikalavimus restauruojami. Priimta apkrova skaičiuojant važiuojamosios dalies kelio dangos konstrukcijas yra A10, dirbtinės konstrukcijos - A14N14. Esamos važiuojamosios dalies plotis 9,5 - 10,0 m. Kreivės spindulys plane 100 m. Skersinis gatvės profilis nagrinėjamoje teritorijoje yra vienšlaitis. Privažiavimų, šaligatvių ir vejų atkūrimas numatytas pagal esamus vertikalius ir horizontalius išplanavimus. Manoma, kad skersinis nuolydis išilgai važiuojamosios dalies yra 20 ‰. Laikoma, kad išilginis nuolydis išilgai ašies yra 11‰, išgaubtos kreivės spindulys – 2000 m, o įgaubtos kreivės spindulys – 1000 m. Šoniniai akmenys, skiriantys važiuojamąją dalį nuo šaligatvių, yra betoniniai BR100.30.18, vejose - betoniniai BR 100.20.8, pėsčiųjų perėjose - granitinė GPV (atodangos aukštis 4,0 cm). Kelių dangų projektai priimami pagal skaičiavimus pagal ODN 218.046-01 ir pagal standartinius. 1. Kelio konstrukcijos: karštas tankus smulkiagrūdis A tipo asfaltbetonis, I klasė, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; karštas akytas stambiagrūdis asfaltbetonis, I klasė, GOST 9128-2009, – 8,0 cm; skaldos-smėlio mišinys S-4, GOST 25607-2009 – 35,0 cm; smulkus smėlis (dumblo frakcijos kiekis 5%), Kf≥3 m/d., GOST 8736-93*, – 45,0 cm; 2. Šaligatvių su asfaltbetonio danga projektai: karšto smėlio tankus asfaltbetonis G tipo, I klasė, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; skaldos-smėlio mišinys S-4, GOST 25607-2009 – 15,0 cm; smulkus smėlis (dumblo frakcijos kiekis 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm; 3. Plytelių grindinio šaligatvio konstrukcijos: betoninės grindinio plokštės 17608-91*, – 7,0 cm; sausas cemento-smėlio mišinys TU 400-24-114-78 - 3,0 cm; skaldos-smėlio mišinys S-4, GOST 25607-2009 – 20,0 cm; smulkus smėlis (dumblo frakcijos kiekis 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm. Kapitališkai remontuojamas tiltas pastatytas 1948 m. Informacija apie projektavimo ir statybos organizacijas neišsaugota. Statinio ašies kampas 450. 20 m nuo tilto, prieš srovę, yra stabdymo įtaisas, reguliuojantis vandens tiekimą į kanalą iš ežero. Projektinės apkrovos nėra žinomos, tačiau atsižvelgiant į konstrukcijos projektą ir amžių, tikėtina, H13, NG30. Tilto ilgis (išilgai važiuojamosios dalies) 9,5 m, plotis (išilgai turėklų) 13,6 m.. Tiltas yra vienpusis su monolitinės perdangos tarpatramio konstrukcija ir atramomis ant natūralaus pagrindo. Kelias iš asfaltbetonio. Šaligatvis žemupio pusėje aukštesnio tipo su trinkelėmis, prieš srovę - važiuojamosios dalies lygyje. Turėklai yra ketaus. Kompensacinės jungtys yra uždaro tipo. Tilto atramos masyvios, iš skaldos mūro su monolitiniu skersiniu. Pamatų gylis nežinomas. Kaip atraminės dalys buvo naudojamos deguto popieriaus tarpinės. Renkantis rekomenduojamą variantą, papildomai atsižvelgėme į: 1. Esamos konstrukcijos vykdomosios ir projektinės dokumentacijos trūkumas, tilto pamatinės dalies pilno tyrimo techninis sudėtingumas neleido patikimai įvertinti pamatų sustiprinimo galimybės ar numatyti esamo pamato elgesio, kai apkrovos padidėja iki A14 ir NK100. 2. Neigiami veiksniai, atsirandantys eksploatuojant polių kalimo įrangą ir vibracinius plaktukus. Vibracija ir dinaminis poveikis dirvožemiui gali pažeisti arba sunaikinti esamas atramines sienas ir pamatus. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, projekte buvo nuspręsta pastatyti naujas atramas su pamatais iš gręžtinių polių. Remiantis variantų palyginimu, vieno tarpatramio tiltas su 12 m ilgio gelžbetonine sijų tarpatramio konstrukcija ir atramomis ant polinių pamatų iš gręžtinių polių skersmens 0.8 m. Tilto važiuojamosios dalies matmenys padidinti iki 10,0 m, dešiniojo šaligatvio plotis padidintas iki 3,0 m Atitvarinės konstrukcijos numatytos Starkom tipo parapetinės tvoros pavidalu. Atraminės dalys – ROC 200x250x5,2. Tarpatramio konstrukcija suprojektuota naudojant sijas pagal standartinį projektą 3.503.1-81 inv. Nr.32509/14-M su patikrinimo galimybėmis jį naudoti esant A14 ir NK100 apkrovoms. Tilto paklotas yra sukonstruotas kaip vienas nuolydis, kurio skersinis nuolydis yra 2%, o šaligatviai ir važiuojamosios dalies yra tame pačiame lygyje. Nuolydis nuo šaligatvių link važiuojamosios dalies 2%. Tilto dangoje yra „Dorflex“ hidroizoliacija, apsauginis lietaus asfaltbetonio sluoksnis ir danga „ShchMA-15“.

Inžinerinė įranga, inžineriniai pagalbiniai tinklai, inžinerinė veikla

Projektinėje dokumentacijoje numatyta pašalinti 2 10 kV kabelių linijų atkarpas, kurios patenka į tilto per upę remonto darbų zoną. Kabeliai yra ASB3x120 tipo (kryptis TP65 - TP191, TP2 - TP100) ir ASB3x240 (kryptis PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) po 2x30 m. Projektinėje dokumentacijoje numatyta pakeisti išorinio apšvietimo dalį, patenkančią į darbo zoną. Montuojamos 8 naujos atramos, kurios pakeis išmontuotas, ZHKU250 lempas. Atkarpos ilgis 200 m, jungtis projektuojama SIP nuo esamo tinklo KUO3-19 TP-19 ir nuo KUO1-45 TP-45. Projektinėje dokumentacijoje numatyta apsaugoti esamų ryšių tinklų atkarpas, patenkančias į tilto per gamyklos kanalą remonto zoną. Apsauga suprojektuota su plieniniu kanalu 400x115x8,0, 16 m ilgio (esamam telefono kabeliui) ir gelžbetoninėmis plokštėmis 2,99x0,78x0,07, viso 13 vnt. (3 vieno kanalo telefoninės kanalizacijos atkarpos). Atkarpų ilgis atitinkamai 12,9 ir 9 m. Projektinėje dokumentacijoje numatytas gręžinio Nr.181 esamas armatūras pakeisti ne šulinio armatūra. Šulinys bus išmontuotas. Paviršinio vandens nuvedimas numatytas pagal esamą schemą.