Linijinio objekto technologiniai ir projektiniai sprendimai

Projektinėje dokumentacijoje numatytas kapitalinis pylimo sienos remontas. Pagrindiniai kapitalinio remonto sprendimai: kapitalinis pylimo sienos remontas; paviršinio drenažo sistemos keitimas iš techninio šaligatvio palei pylimo važiuojamąją dalį, keičiant techninio šaligatvio skersinį nuolydį link važiuojamosios dalies; paviršinio vandens išleidimas į atstatytus lietaus vandens šulinius pylimo važiuojamojoje dalyje; važiuojamosios dalies konstrukcijų atstatymas tose vietose, kur atliekami pylimo sienos grunto nepralaidumo užtikrinimo darbai; šoninių akmenų, skiriančių važiuojamąją dalį nuo techninio šaligatvio, rekonstrukcija; žemesnės pakopos šaligatvio dangos konstrukcijų restauravimas; važiuojamosios dalies asfaltbetonio dangos remontas darbo vietose ir techninės šaligatvio plytelės; gėlynų išdėstymas laiptinės zonoje. Techninio šaligatvio skersiniai nuolydžiai yra 20-60 ‰, žemesnės pakopos - pakrantės šaligatvio - 20 ‰. Išilginiai profiliai yra artimi esamiems. Važiuojamosios dalies kelio dangos konstrukcijos vietose, kur po darbų rekonstruojami ir atkuriami lietaus vandens šuliniai, siekiant užtikrinti grunto nepralaidumą: karštas tankus smulkiagrūdis asfaltbetonis A tipo I klasė, ant klampaus bitumo BND 60/90, GOST 9128-2009, - 5,0 cm; karštas tankus stambiagrūdis A tipo asfaltbetonis, I klasė, ant klampaus bitumo BND 60/90, GOST 9128-2009, – 6,0 cm; geotinklas 40/17; karštas akytas stambiagrūdis asfaltbetonis, I klasė, ant klampaus bitumo BND 60/90, GOST 9128-2009, – 12,0 cm; granito skalda 1000 markės, frakcija 40-70, su skaldymu, GOST 8267-93, 25607-2009 – 22,0 cm; smulkus smėlis (dumblinio molio frakcijos kiekis 5%), Kf≥3m/parą, GOST 8736-93*, – 30,0 cm (restauravimo plotams išardytų jungčių vietose ir restauravimui po darbų, siekiant užtikrinti grunto sandarumą). Restauruoto techninio šaligatvio konstrukcijos: grindinio plokštės GOST 17608-91*, – 8,0 cm; sausas cemento-smėlio mišinys GOST 23558-94 - 4,0 cm; granito skalda 800 markės, frakcija 40-70, su skaldymu, GOST 8267-93, 25607-2009 – 29,0 cm; ant esamo smėlio pagrindo. Restauruoto žemesnės pakopos šaligatvio konstrukcijos - pakrantės šaligatvis: karšto smėlio tankaus asfaltbetonio G tipo II klasė, GOST 9128-2009 - 3,5 cm; karštas smėlis labai akytas asfaltbetonio I laipsnis, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; granito skalda 800 markės, frakcija 40-70, su skaldymu, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; smulkus smėlis, Kf≥3m/para, GOST 8736-93*, – 30,0 cm.. Po darbų planuojama išfrezuoti visą važiuojamosios dalies plotį (Bolšeochtinskio tilto kryptimi) klojant viršutinį asfalto sluoksnį betonas: karštas tankus smulkiagrūdis A tipo asfaltbetonis, I klasė, ant klampaus bitumo BND 60/90, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; Šoniniai akmenys, numatantys važiuojamųjų dalių ir šaligatvių atskyrimą - 1GP, 3GP, pėsčiųjų perėjų atkarpose - GPV. Apželdinimas apima vejos įrengimą, įsk. uoste, kurios bendras plotas 1455 m2 su 20 cm storio augalinio grunto sluoksniu.. Šios pylimo atkarpos darbinis projektas parengtas 1967-1978 m. Statyba buvo vykdoma etapais nuo 1970 iki 1981 m. Bendras kapitalinio remonto ploto ilgis 794,7 m Kapitalinio remonto reikalaujama pylimo siena: užtikrina kranto apsaugą, t.y. apsaugoti pakrantę nuo bangų ir ledo poveikio, užkirsti kelią erozijai; palaiko pakrantės šlaitą ir sugeria šoninį grunto slėgį iš transporto priemonių ant pylimo važiuojamosios dalies ir nuo pėsčiųjų ant šaligatvio palei sieną; architektūriškai formuoja upės krantą ir yra istorinio miesto centro krantinių ansamblio dalis. Pylimas užtikrina transporto priemonių praėjimą greitkeliu, esančiu viršutinės pakopos lygyje, ir pėsčiųjų praėjimą šaligatviu apatinės pakopos lygyje. Žemutinės pakopos sienos karnizo viršaus lygyje įrengtas 6,0 m pločio šaligatvis. Danga padengta asfaltbetoniu ant smėlio užpylimo. Drenažas iš apatinės pakopos atliekamas per drenažo šulinius, esančius šalia viršutinės pakopos sienos. Apatinės pakopos sienos tvora yra granitinis parapetas, kurio aukštis 870 mm. Sverdlovskajos krantinės važiuojamoji dalis. yra 20,0 m pločio ir nuo žemesnės pakopos šaligatvio atskirtas 2,80-6,0 m pločio techniniu šaligatviu betono trinkelėmis, arčiau gatvės - kintamo pločio 2,80-21,5 m veja.

Remiantis statinio paviršinių ir povandeninių dalių apžiūros bei techninės būklės įvertinimo rezultatais, nustatyta:

1. Pagrindinės pylimo sienos laikančiųjų elementų (gelžbetoninių polių ir surenkamo monolitinio grotelių elementų) būklė apibūdinama kaip patenkinama. Laikantys elementai neturi matomų pažeidimų (įtrūkimų, apsauginio sluoksnio suirimo su atvira armatūra, betono išplovimo ir karbonizavimo pėdsakų). Išimtis yra surenkamieji blokeliai, sumontuoti ant nusileidimų apatinių platformų fasadinių paviršių, kur stebimas betono ardymas su armatūra. Šie defektai patvarumo požiūriu pasižymi 3 defektų kategorija.
2. Dabartinė viršutinių, apatinių pakopų ir nusileidimų pylimo sienelių granitinės dangos būklė ilgaamžiškumu pasižymi 3 gedimų kategorija.
3. Pylimo sienelės viršutinės pakopos šaligatvio transportinė ir eksploatacinė būklė eismo saugumo požiūriu apibūdinama B kategorija.
   

 Pylimo sienos kapitalinio remonto projektinėje dokumentacijoje numatyta: išsaugoti esamus pylimo planinius ir aukščių sprendinius; pakeisti esamą paviršinio drenažo nuo techninio šaligatvio sistemą, užtikrinant skersinį techninio šaligatvio nuolydį važiuojamosios dalies link; pylimo apžiūros metu nustatytų gedimų šalinimas. Esama pylimo siena skirta standartinei laikinajai apkrovai griūties prizmei 2,0 t/m2. Lyginamoji analizė parodė, kad 2,0 t/m2 apkrovos poveikis esamo planinio aukščio sprendinio pylimo sienelei sąlygomis viršija galiojančiuose normatyvuose numatytą A14 ir H14 apkrovų poveikį.

 Kapitalinis pylimo sienos remontas apima šiuos darbus:

1. Apatinės pakopos, viršutinės pakopos ir šlaitų sienų granitinės dangos kapitalinis remontas (restauravimas).
2. Priemonės esamos pylimo sienos grunto sandarumui užtikrinti.
   

Viršvandeninėje dalyje esančios pylimo sienos granito apkala reikalauja visiško valymo ir sujungimo. Norint pašalinti tokio tipo defektus, projektinėje dokumentacijoje numatyti šie darbų tipai:

1. Teršalų pašalinimas nuo priekinio paviršiaus.
2. Priekinio paviršiaus valymas nuo sunkiai pašalinamų teršalų, naudojant valikliu.
3. Pylimo sienos siūlių sujungimas su remonto kompozicija pagal kompoziciją TsMID-3GSh su siūlių sandarinimu pakulu iki 2,5 cm gylio.
   

Ribotose vietose, daugiausia prie išsiplėtimo siūlių, buvo nustatyti dangos defektai, atsirandantys dėl granito dangos plokščių praradimo, įtrūkimų ir drožlių. Projektinėje dokumentacijoje numatyta pašalinti apkalos pažeidimus kompensacinių siūlių srityje, atliekamą kartu su pačių kompensacinių siūlių remontu. Esant temperatūrinėms pylimo deformacijoms, sutvarkytos kompensacinės siūlės leis išvengti granito dangos pažeidimo greta siūlės esančiose vietose. Siūlės dizainas: vertikalus sandarinimas - siūlės tarp surenkamų blokelių sandarinimas poliuretano virve ir siūlės išilgai blokelių fasado krašto sandarinimas guma NO-68-1 su blokelių tvirtinimu prie betono HUS-HR (Hilti) sraigtiniais inkarais ; Vertikalus sandarinimas – siūlės tarp šarnyrinės dangos granito plokščių sandarinimas poliuretano diržais ir siūlės nupjovimas iš fasado poliuretano dvikomponentės sandarinimo mastikos TECTOR-203 (TU 5772-001-50002263) arba dviejų komponentų poliizulipido ( tiokolis) kietinant AM-98 su siūlės sandarikliu.gylis iki 05 mm. Siūlės plotis ne didesnis kaip 10 mm. Pakabinamo granito dangos defektai, pasireiškiantys nedideliais nuostoliais ir drožlėmis, yra padengiami poliesterio dervų kompozicija. Karnizai ir parapetiniai akmenys, kurie turi įtrūkimų ir įskilimų, turi būti pakeisti laikantis techninių sąlygų.

Norėdami taisyti pažeistas kilpas, projektinėje dokumentacijoje numatyti šie darbų tipai:

1. Granito dangos akmenų (užuolaidų plokščių, masyvių karnizo ir parapeto akmenų) išardymas pažeistos ąselės srityje. 
2. Pažeistos akies metalinių konstrukcijų išmontavimas (pjaustymas).
3. Naujai pagamintos akies (dažytos akmens anglių deguto laku A markės 2 sluoksniais) metalinių konstrukcijų montavimas į išgręžtą skylę naudojant Hilti chemines inkarines kapsules.
4. Pakabinamos granitinės dangos, karnizo ir parapeto įrengimas.
   

Povandeninių perėjų zonose įrengti pakrančių signaliniai ženklai „Nemeskite inkarų“ (GOST 26600-98), kurie šiuo metu yra prarasti. Siekiant pašalinti esamą nusėdimą ir gedimus už viršutinės pakopos sienos ir užkirsti kelią jų atsiradimui vėliau, kapitalinio remonto projektinėje dokumentacijoje buvo parengtos priemonės, užtikrinančios pylimo sienos grunto nepralaidumą, įskaitant esamų galinių polių eilių konstrukcinio vientisumo atkūrimą: įrengiant polių groteles už esamos konstrukcijos ir viršutinės pakopos sienų papildomos ištisinės 10,0 ir 14,0 m ilgio Larsen IY lakštinių polių eilės. Vandeniui nuleisti iš papildomos ištisinės polių eilės kiekvienoje 3 lakštų krūvoje įrengiama drenažo anga. Viršuje papildoma ištisinė lakštinių polių eilė derinama su monolitiniu gelžbetoniu. dangtelio sija. Dangtelio sijos apačios žyma paimama ties esamos grotelių plokštės dugno žyme (+) 1,200 (BS). Laikoma, kad gaubtinės sijos storis lygus grotelių plokštės storiui - 70 cm Kepurinės sijos betonas B25 F200 W6. Per visą gaubtelio sijos ilgį kompensacinės jungtys yra pagamintos iš 3 sluoksnių Mostoplast. Siūlės plotis ne didesnis kaip 20 mm. Atstumas tarp siūlių ne didesnis kaip 30,0 m Sekcijose PK3+01,60 - PK3+95,04 ir PK5+39,60 - PK7+32,20 grotelių viršaus aukštyje. (+) 1,900 30 (BS), siekiant sumažinti aktyvų grunto slėgį, esamame pylimo projekte sumontuota reljefinė plokštė: ant grąžinimo prizmės paklotos surenkamos gelžbetonio plokštės ant skaldos paruošimo 40 cm storio. Filtras Papildomos ištisinės eilės įrengimo laikotarpiu plokštės išardomos, o po to montuojamas atvirkštinis. Projektinėje dokumentacijoje taip pat numatyta įrengti grįžtamąjį filtrą už gaubtinės sijos. Grąžinamo filtro konstrukcija: skaldos užpildymas fr. 70-1,100 iki žymės. (+) 1,700 XNUMX (BS) - dangtelio sijos paruošimo dugnas; ASG užpildymas iki aukščio. (+) XNUMX XNUMX (BS) - grotelių plokštės viršus; geosintetinės medžiagos Dornit klojimas ant išlyginto paviršiaus; supilant smėlį į kelio konstrukcijos apačią su sluoksnio tankinimu.