Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Istorinės ir kultūrinės reikšmės žemei nepriskirtoje sklype ir už kultūros paveldo objektų apsaugos zonų suprojektuotas daugiabutis su įmontuotomis patalpomis ir prijungta požemine automobilių stovėjimo aikštele. Gyvenamasis namas suprojektuotas keturių aukštų, penkių sekcijų, su techniniu rūsiu, be mansardos, prie jo pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštelė. Pastato aukštis nuo aklinos zonos paviršiaus iki stogo lygio 14,82 m.Kiemo zonos pusėje suprojektuota požeminė 51 automobilio stovėjimo aikštelė, pritvirtinta prie vidinio rūsio perimetro. Įvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę suprojektuotas palei dengtą rampą. Yra trys įvažiavimai į automobilių stovėjimo aikštelę. Gyvenamasis namas suprojektuotas U formos plano, penkių dalių, kompensacine siūle padalytas į dvi grupes. Cokoliniame aukšte suprojektuota talpinti inžinerinę įrangą, komunikacijas, technines patalpas (trys šilumos punktai, elektros kabelis, vandens apskaitos mazgas) ir komunalines patalpas namų savininkams. Cokolinio aukšto aukštis 2,64 m.. Įėjimai į rūsį projektuojami atskirai nuo įėjimų į antžeminius aukštus. Pirmame aukšte pietinėje pastato dalyje suprojektuotos šešios įstatomos negyvenamosios biurų patalpos su įėjimais iš lauko. Taip pat pirmame aukšte suprojektuotos patalpos namų savininkų bendrijai. Gyvenamieji butai suprojektuoti likusioje pirmojo aukšto dalyje, antrame, trečiame ir ketvirtame aukštuose. Buto išplanavimas buvo priimtas pagal užsakovo nurodymus ir yra vieno, dviejų, trijų kambarių butų komplektas. Kai kurie butai, pradedant nuo antro aukšto, turi balkonus arba lodžijas. Pietiniame ir vakariniame fasaduose sienų plokštumoje numatyti „prancūziški“ balkonai. Projektuojant gyvenamąjį namą buvo atsižvelgta į reglamentuojančias insoliacijos, natūralaus apšvietimo sąlygas ir apsaugos nuo triukšmo reikalavimus. Gyvenamųjų patalpų aukštis suprojektuotas 3,0 m aukščio. Antroje, ketvirtoje ir penktoje sekcijose įrengti liftai. Evakuaciniai išėjimai iš butų projektuojami palei L1 tipo laiptines. Grindų koridorių apšvietimas natūralia šviesa užtikrinamas per šviesos kišenes – įstiklintas duris, atsiveriančias į laiptinę. Bendrųjų koridorių ilgis suprojektuotas ne daugiau kaip 12 m abiejose laiptinės pusėse. Langų angų ir balkono durų užpildymas pagamintas iš metalo-plastiko su stiklo paketais. Išorinės sienos mūrinės, su monolitiniais fragmentais, apšiltintos mineralinės vatos plokštėmis ir apdailintos tinku. Viso pastato rūsys ir pirmas fasado aukštas Krivonosovskaja gatvėje. pirmame aukšte jis padengtas dirbtiniu akmeniu. Stogas plokščias, su vidine kanalizacija, danga valcuota. Atitveriančių konstrukcijų ir langų bei durų angų užpildymo elementų šiluminė apsauga projektuojama atsižvelgiant į SNiP 23-02-2003 „Pastatų šiluminė apsauga“ reikalavimus. Projekto dokumentacijoje numatytos priemonės, užtikrinančios neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų, įskaitant ir neįgaliųjų vežimėlius, pragyvenimą.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Gyvenamasis namas ir prie jo priklausanti automobilių stovėjimo aikštelė. Penkių sekcijų gyvenamasis namas kompensacinėmis jungtimis padalintas į dvi dalis. Pastatas suprojektuotas pagal skersinę konstrukcinę schemą, požeminė automobilių stovėjimo aikštelė suprojektuota pagal mišrią konstrukcinę schemą. Rūsio ir požeminės automobilių stovėjimo aikštelės išorinės sienos – monolitinis gelžbetoninis 2mm storio, iš B250, W30, F8 betono. Vidinės išilginės ir skersinės sienos – laikančioji gelžbetoninė, 160 mm storio, B25 betono. Požeminės automobilių stovėjimo aikštelės 450 mm skersmens kolonos išdėstytos kintamu tarpu ir suprojektuotos iš monolitinio gelžbetonio, B30 betono. Perdangos plokščių storis virš rūsio 250mm, virš automobilių stovėjimo aikštelės besijinės plokštės 300mm storio, perdanga ir danga gyvenamojoje pastato dalyje 200mm. Grindų betono klasė B25. Išorinės sienos yra laikomos nuo grindų iki grindų. Sienos projektuojamos iš tuščiavidurių plytų KORPu 1NF/100/1,2/50 (storis 250mm) ir izoliacijos Rockwool (storis 120mm). Sienos tinkuotos iš abiejų pusių. Visos išorinės sienos yra pritvirtintos inkarais prie gelžbetoninių sienų įdubų. Erdvinį pastato standumą ir geometrinį nekintamumą užtikrina sienų sujungimas, sujungtas į vientisą erdvinę sistemą tarpgrindinių perdangų diskais. Laiptai projektuojami iš surenkamų gelžbetoninių skersinių ir monolitinių platformų. Pastato laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas naudojant programinį paketą Lira 9.6. Pamatai imami ant natūralaus 500 mm storio monolitinės gelžbetonio plokštės. Betonas B30, W8, F150. Po plokšte numatytas 100 mm storio betono paruošimas. Santykinis aukštis 0.000 atitinka absoliutų aukštį +32,550 m. Remiantis inžinerinių geologinių tyrimų ataskaita, pamatų pagrindas yra vidutinio tankio dumblas smėlis, kurio e=0,75, φ=260, E=100kg/ cm2 ir plastikinis dumblas priesmėlis, kurio e= 0,671, φ=210, E=75kg/cm2. Skaičiuojama grunto varža po pamatų pagrindu R=2,27 kg/cm2. Slėgis į pamatų gruntą iš pastato p = 0,9 kg/cm2, iš automobilių stovėjimo aikštelės p = 0,5 kg/cm2. Didžiausias požeminio vandens lygis yra netoli dienos paviršiaus. Pagal agresyvų anglies dioksido kiekį požeminis vanduo yra vidutiniškai agresyvus normalaus pralaidumo betonui ir šiek tiek agresyvus pagal vandenilio indeksą. Projekte numatytos priemonės rūsio patalpoms apsaugoti nuo gruntinio vandens: panaudoti lipnią hidroizoliaciją išorėje ir įrengti rezervuaro drenažą. Siekiant apsaugoti požeminių konstrukcijų betoną, vandeniui atsparus betonas yra W8. Numatomos skaičiuojamos pamatų nuosėdos yra ne didesnės kaip 12 cm, tai yra mažiau nei maksimaliai leistina. Buvo baigtos aplinkinių pastatų (9 pastatų), esančių 9–30 m atstumu, techninės apžiūros. Aplinkinių pastatų techninės būklės kategorija pagal tyrimo rezultatus yra 1 kategorija (6 pastatams), 2 kategorija (1 pastatui, 12 metrų), 3 kategorija (2 pastatams, 22 ir 29 metrai). Numatomas papildomas pastato, esančio 9 metrų atstumu (1 kategorijos pastatas), nusėdimas – 10mm, didesniu nei 12 metrų atstumu nusėdimas nenumatomas, t.y.