Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Projektuojamas gyvenamųjų namų kompleksas susideda iš gyvenamojo namo su įmontuotais ir pritvirtintais aptarnavimo įrenginiais bei įmontuota ir pritvirtinta požemine automobilių stovėjimo aikštele. Gyvenamasis namas suprojektuotas 3 sekcijų (2 galinės sekcijos ir 1 eilė), 20 aukštų rūsyje, stačiakampio plano, kurių matmenys kraštutinėse ašyse 105,76 x 19,5 m. Maksimalus pastato aukštis nuo žemės paviršiaus iki antstato parapeto viršaus – 68,44, iki pagrindinės pastato dalies parapeto viršaus – 65,19 m. Centrinėje dalyje palei pastato priekį yra praėjimas. Santykinis lygis 0,000 laikomas 1 aukšto gatavų grindų lygiu, kuris atitinka absoliutų lygį 5.55. Įvažiavimai į gyvenamąjį namą numatyti iš kiemo praėjimo, esančio ant automobilių stovėjimo aikštelės stogo. Lankytojams įėjimai į įmontuotas ir pritvirtintas patalpas numatyti iš Maršalo Kazakovos gatvės. Rūsyje - 4,500 lygyje suprojektuoti: ITP gyvenamajai daliai, ITP automobilių stovėjimo aikštelei, ITP įstatytoms patalpoms, 5 vėdinimo kameros (ištraukiamasis ir slėginis oras, vandens apskaitos mazgas, komunalinis ir geriamojo vandens siurbimas patalpa, priešgaisrinė siurblinė), 3 kabelių kambariai, patalpa liuminescencinėms lempoms laikyti. Ties -3,000 žyma suprojektuotos liftų salės su suslėgtu oru. Likusi rūsio dalis skirta komunalinėms komunikacijoms. Kiekviena sekcija turi tiesioginį išėjimą į išorę per duobes. Švarus rūsio patalpų aukštis (nuo grindų iki lubų) 2,6 m 1 aukšte 0,000 aukštyje suprojektuotos gyvenamojo namo įėjimo zonos: vestibiulis su lifto sale, konsjeržo kambarys su vonios kambariu, vežimėlis, valymo įrangos kambarys, šiukšlių surinkimo kamera. Patalpų švarus aukštis 3,32 m. Ties -1,600 žyma buvo suprojektuotas elektros valdymo kambarys su tiesioginiu išėjimu į išorę ant automobilių stovėjimo aikštelės stogo. Ties -1,500 žyma nuomojamos visuomeninės paskirties patalpos, įskaitant ne maisto prekių parduotuvę, kūno kultūros ir sveikatingumo užsiėmimų erdvę, vartotojų aptarnavimo įmonę. Patalpų švarus aukštis 4,52 m. Dėl detalaus įmontuojamų patalpų išplanavimo ir jų technologinių sprendimų pagal galiojančius teisės aktus susitars šių patalpų nuomininkai ar savininkai. Nuo 2 iki 20 aukštų suprojektuoti 589 gyvenamieji butai pagal užsakovo suderintą buto projektą. Patalpų švarus aukštis – 2,74 m.Dangtis plokščia, su vidine nuotaka. Stogo danga – ruloninė (stogo kiliminė danga, 2 sluoksniai). Išėjimas į stogą yra tiesiai iš laiptinės tūrių. Aukščių skirtumams numatytos metalinės kopėčios. Susisiekimui tarp aukštų kiekvienoje sekcijoje suprojektuoti: H1 tipo laiptai ir trys liftai - 2 krovininiai-keleiviniai liftai, kurių keliamoji galia 1000 kg, ir 1 keleivis, kurio keliamoji galia 400 kg. Išorinių sienų apdaila tinkuota ir nudažyta fasadiniais dažais. Pirmas aukštas dengtas betoniniu akmeniu. Vidinės pertvaros tarp gyvenamųjų kambarių, prieškambarių, koridorių, virtuvių ir gyvenamųjų kambarių yra 80 mm storio gipso formos. Pertvaros tarp vonios kambarių ir patalpų - 2 sluoksniai liežuvio gipso kartono plokščių 80 mm storio su 50 mm tarpu, užpildytos Rockwool mineralinės vatos plokštėmis Acoustic Butts 50 mm. Tarpbutinės pertvaros yra monolitinio gelžbetonio 180 mm storio arba iš betoninio akmens PK-160 160 mm storio su 10 mm tinku iš abiejų pusių. Langai ir balkono durys metaliniai-plastikiniai su stiklo paketais. Balkonų ir lodžijų stiklinimas – tai šarnyrinė vitražo sistema iš aliuminio profilių. Įrengta ir pritvirtinta 202 vietų požeminė automobilių stovėjimo aikštelė yra vieno aukšto, kurios matmenys kraštutinėse ašyse yra 111,75 x 52,8 m. Automobilių stovėjimo aikštelė padalinta į 2 priešgaisrinius skyrius. Skyriai tarpusavyje sujungti praėjimais. Kiekvienas skyrius turi tiesioginius išėjimus į išorę.Įvažiavimas ir išvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę yra numatytas per rampą iš kvartalo važiuojamosios dalies. Aukščiuose -4,440, -4,390, -4,320 suprojektuoti: A1 automobilių stovėjimo aikštelė 105 automobiliams, A2 stovėjimo aikštelė 97 automobiliams, apsaugos patalpa su vonia, gaisro gesinimo technikos saugykla, valymo priemonių saugykla, priešgaisrinė siurblinė su rezervuaru, vandens apskaitos mazgas, kabelis, elektros skydas. Dalis automobilių stovėjimo aikštelės suprojektuota gyvenamojo namo rūsyje. Patalpų švarus aukštis 3,26 m Parkavimo aikštelės paviršius plokščias, ant monolitinių gelžbetoninių plokščių, su vidine drenažo sistema. Stogas – eksploatuojamas (augalinis sluoksnis, betoninis akmuo, asfaltbetonis, betoninis akmuo, smulkios granito drožlės, vejos grotelės, augalinis sluoksnis). Projektinėje dokumentacijoje numatytos priemonės, užtikrinančios pastato prieinamumą riboto judumo asmenims (SND). Teritorijoje prie pastato yra įrengtos automobilių stovėjimo vietos neįgaliesiems (5 vnt.), kurios atitinka jų išdėstymo ir matmenų reikalavimus (ne toliau kaip 100 m nuo įėjimų į pastatus ir ne mažesnio kaip 3,5 m pločio) . Pagrindinių pėsčiųjų takų sankirtoje su važiuojamąja dalimi šoninių akmenų aukštis sumažintas iki 15 cm. Išilginis šaligatvių nuolydis ne didesnis kaip 5%, skersinis - 2%. MGN pakėlimui ant automobilių stovėjimo aikštelės stogo numatytas specialus liftas BK A110, taip pat laiptai, kurių plotis ne mažesnis kaip 1,35 m. Be to, neįgaliųjų vežimėliams, šalia laiptų bus įrengtas išorinis BK-320 liftas. Įėjimo zonose prie įėjimų yra stoglangis ir drenažo sistema.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Pastato atsakomybės lygis yra II (normalus). Pastatas suprojektuotas monolitinių gelžbetoninių konstrukcijų, susideda iš trijų aukštybinių sekcijų, atskirtų kompensacinėmis jungtimis, ir pritvirtintos vieno aukšto antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės, kompensacinėmis jungtimis padalytos į dvi dalis. Gyvenamųjų skyrių konstrukcinė sistema derinama, rūsio ir pirmojo aukšto lygyje - kolona-siena, viršutiniai aukštai projektuojami pagal skersinių sienų schemą. Laikančiųjų vidinių sienų ir kolonų žingsnis netaisyklingas, nuo 3,0 iki 6,6 m Rūsio išorės sienos yra laikančiosios iš monolitinio gelžbetonio 200 mm storio su išoriniu efektyvios izoliacijos sluoksniu per visą pastato kontūrą ir fasado virš planavimo lygio apdaila dirbtiniu apdailos akmeniu. Rūsio ir pirmo aukšto vidinės sienos projektuojamos 180 ir 200 mm storio, kolonos 1000 x 400 mm pjūviu. Konstrukcinė medžiaga – B30, W8, F150 (rūsio konstrukcijoms) ir W4, F75 klasės betonas. Perdanga virš rūsio – monolitinė gelžbetoninė plokščia 200 mm storio plokštė iš B30, W6, F150 klasės betono. Perdanga virš pirmo aukšto – 200 mm storio monolitinė gelžbetoninė sijos plokštė, sijos, kurių pjūvis 400x800(h) mm iš betono klasės B30, W6, F150. Tipinių perdangų perdangos – monolitinės gelžbetonio plokštės, 180 mm storio, pagamintos iš B30, F75 klasių betono. Perdangų vidinės laikančiosios sienos yra 180 mm storio monolitinis gelžbetonis iš B 25, F75 klasės betono. Laikančiosios galinės sienos apšiltintos mineralinės vatos plokštėmis, po to tinkuojamos. Antžeminių aukštų atitveriančios išorinės sienos daugiasluoksnės, nelaikančios, sumūrytos iš 125 mm storio keraminių tuščiavidurių plytų M150 (250) sluoksnio ant M100 klasės skiedinio, efektyvios apšiltinimo sluoksnio ir fasadas. baigtas plonasluoksniu tinku. Išorinės atitvarinės sienos tvirtinamos prie laikančiųjų konstrukcijų (sienų ir lubų), naudojant lanksčias jungtis. Laiptai projektuojami naudojant surenkamas gelžbetonio skersines ir monolitines platformas. Liftų šachtos yra surenkamas gelžbetoninis. Erdvinį gyvenamųjų namų sekcijų standumą ir stabilumą užtikrina vertikalių elementų, vienijamų monolitiniais perdangos diskais, bendras darbas. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcinis projektas yra kolona-siena. Karkasinės kolonos – monolitinis gelžbetoninis, 400x400 mm skerspjūvio, tarpai tarp pagrindinių kolonų 5,3 - 7,0 x 7,9 m. Išorinės atitvarinės ir vidinės laikančiosios sienos – monolitinis gelžbetoninis, 200 mm storio. Automobilių stovėjimo aikštelė dengta 350 mm storio monolitine gelžbetonio plokšte. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijų medžiaga – B30, W6, F150 klasės betonas. Aikštelės karkaso erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina monolitinių gelžbetoninių kolonų ir sienų bei dangos kietojo disko sujungimas. Laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimai atlikti naudojant SCAD 11.5 programinį paketą, atsižvelgiant į bendrą darbą su pamatu. Maksimalus pastato viršaus horizontalus judėjimas – 2,5 cm; maksimalus gyvenamųjų skyrių viršutinių aukštų vibracijų pagreitis - 0,04 m/s2; numatomas skaičiuojamas gyvenamųjų namų atkarpų nuosėdos neviršija 4,0 cm, gretimų atkarpų nusėdimo skirtumas ne didesnis kaip 1,0 cm; numatoma automobilių stovėjimo aikštelės grimzlė ne didesnė kaip 3,0 cm, o tai neviršija didžiausių leistinų dydžių. Santykinis lygis 0,000 atitinka absoliutųjį 5.55 lygį. Pamatai suprojektuoti remiantis 2013 metais statybvietėje atliktais inžineriniais ir geologiniais tyrimais. Gyvenamųjų skyrių pamatai poliruoti. Poliai – surenkami gelžbetonio varomi poliai, kurių skerspjūvis 400x400 mm, ilgis 16,0 m, betono klasė B30, W8, F150. Leidžiama projektinė krūvos apkrova 150 tf buvo priimta remiantis statinio zondavimo rezultatais. Leidžiama polio projektinė apkrova bus tikrinama statiniais bandymais prieš masinį polių kalimą, po to, jei reikia, koreguojamas polio laukas. Grotelės yra plokštės, pagamintos iš B30, W6, F150 klasės monolitinio gelžbetonio, 750 mm storio. Po grotelėmis yra 100 mm storio betono ruošinys iš B7,5 klasės betono. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Polių dugno pagrindas, esant absoliučiam minus 15.00 aukščiui, yra dirvožemiai IGE-8 (pusiau kietas priemolis, su žvyru ir akmenukais, su smiltainio grūdais, kurių E = 140 kg/cm2, IL = 0,05) ir IGE -9 (dislokuoti kieti moliai, su smiltainio smėliu, su E=190 kg/cm2, IL=-0,25). Automobilių stovėjimo aikštelės pamatai – monolitinė gelžbetoninė pamatų plokštė ant natūralaus pamato, 400 mm storio, pagaminta iš betono klasės B30, W6, F150.