Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Daugiaaukštės automobilių stovėjimo aikštelės – tai penkių aukštų pastatas, kurio planiniai matmenys 146,5 x 45,0 m, aukštis 20,35 m. Pastatas funkciškai suskirstytas į tris dalis: centrinė dalis, faktinės atviro tipo automobilių stovėjimo aikštelės, su planiniais matmenimis. 42,0 x 127,5 m ir priestatai iš abiejų pusių, kurių matmenys plane 45,0 x 9,0 m, aukštis 16,5 m, skirti gamybinėms patalpoms, aptarnaujančioms automobilių stovėjimo aikšteles, ir administracinėms patalpoms (valdymo įmonės patalpos ir visos Rusijos patalpos) Automobilių vairuotojų draugija (VOA) .Visi automobilių stovėjimo aikštelių aukštai suprojektuoti taip, kad būtų įrengtos automobilių stovėjimo vietos.Bendras automobilių stovėjimo vietų skaičius – 521, iš jų MGN – 54. Pirmame priestatų aukšte inžinerinės ir techninės patalpos (vandens apskaita) padaliniai, šilumos punktai), suprojektuotos priežiūros ir remonto zonos, automobilių plovykla, padangų aptarnavimo zona, signalizacijos įrengimo zona, kavinė klientams, Valdymo įmonės patalpos ir AAI patalpos. SAI įsikūrę 4 viršutiniuose priestatų aukštuose. Išorinės automobilių stovėjimo aikštelių sienos yra pagamintos iš metalinių kasečių ant metalinio karkaso ir „Rannila“ tipo gofruoto lakšto (pats parkavimo pastatas). Priestatų atitveriančios konstrukcijos – užuolaidinis stiklo fasadas ant metalinio karkaso. Stogas plokščias, nenaudojamas, su vidine kanalizacija ir valcuotu hidroizoliaciniu kilimu, su šildoma drenažo sistema nešildomoje pastato dalyje. Pagrindas nešildomas betonas, su išorine apdaila keraminiu granitu. Langai metaliniai-plastikiniai su stiklo paketais. Vartai yra pakeliami segmentiniai vartai su vartų durimis. Lauko durys metalinės-plastikinės. Imamasi priemonių užtikrinti, kad pastatas būtų prieinamas judėjimo negalią turintiems žmonėms.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Šiame projekte numatytas nebaigto statyti 4 aukštų parkavimo pastato penktas aukštas. 1-2 aukštų priestatai gali būti išmontuoti. Vietoje išardyto vieno aukšto priestato projektuojamas penkių aukštų parkavimo pastatas. Parkavimo kompleksui iš abiejų pusių projektuojami du penkių aukštų priestatai. Pastato atsakomybės lygis II, normalus. Atliktas esamo pastato tyrimas. Pastatas karkasas iš surenkamo gelžbetonio su kolonų tinkleliu 6 x 9 m. Esami pamatai poliniai, poliai iki 20 m ilgio. Grotelės yra monolitinės gelžbetoninės sankaupos. Polių viršūnės pagrindas – dumblas pilkas priesmėlis su žvyru, akmenukais, su smėlio lizdais su priemolio sluoksniais, kietas. Darbinė būklė. Atlikus patikros skaičiavimus nustatyta, kad polinio pamato laikomoji galia yra pakankama, kad atlaikytų papildomas apkrovas, atsirandančias dėl pastato rekonstrukcijos. Esamos kolonos, kurių skerspjūvis 400 x 400 mm, eksploatacinės būklės. Atskirų kolonų ir karkasinių kolonų sandūrų būklė aukštyje laikoma ribota. Rekonstrukcijos metu pridedant vieną aukštą būtina sutvirtinti kolonas pirmojo aukšto lygyje. Apie 60% skersinių yra darbinės būklės, likusių techninė būklė riboto tinkamumo naudoti. Surenkamos gelžbetoninės perdangos plokštės ir dangos yra ribotos eksploatacinės būklės ir reikalauja sutvirtinimo. Rampų laikančiosios plieninės konstrukcijos yra ribotos eksploatacinės būklės. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina pastato vertikalių laikančiųjų elementų jungtis su tarpgrindinėmis perdangomis. Pastatas priskiriamas antrajai konstrukcijų techninės būklės kategorijai. Atlikta statybos geotechninių galimybių studija. Rekonstruoto pastato geotechninė kategorija – antra. Viename aukšte statomo ir į naujos statybos įtakos zoną patenkančio pastato papildomas sėdimas neviršija didžiausios leistinos 3 cm vertės. Maksimali papildomos nuosėdos vertė – 1,5 cm.. Darbo projekte numatyta išardyti esamų priestatų ir vieno aukšto antžemines konstrukcijas bei išardyti rekonstruojamo keturių aukštų pastato užuolaidines plokštes. Pagal apžiūros rekomendacijas buvo baigtas esamų laikančiųjų konstrukcijų stiprinimo projektas, kuriame buvo: sutvirtinti kolonas ir skersinius plieniniais karkasais; portalo jungčių įrenginys; perdangų ir rampų sutvirtinimas įrengiant 20 mm storio B 80 klasės betono betono sluoksnį; naujų gelžbetoninių perdangos plokščių montavimas vietoje išmontuotų. Esamo pastato antstatas suprojektuotas iš plieninių konstrukcijų. Konstrukcinė schema yra jungties schema. Stulpeliai, pagaminti iš kvadratinių plieninių vamzdžių, yra standžiai pritvirtinti prie esamo rėmo. Skersiniai yra pagaminti iš valcuotų I formos sijų, jungtis tarp skersinių ir kolonų yra šarnyrinė. Antstato danga profiliuota perdanga ant sijų su 3 m žingsniu Naujas pastatas suprojektuotas iš monolitinių gelžbetoninių konstrukcijų ir susideda iš dviejų blokų, atskirtų temperatūrinio susitraukimo jungtimis. Tarp esamų ir projektuojamų pastatų bei priestatų numatomos nuosėdinės jungtys. Pastato konstrukcinis projektas karkasinis. Kolonų tinklelis 9,0 x 5,1÷ 7,5 m. Kolonos, kurių pjūvis 500 x 500 mm, grindys, kurių storis 200 ir 220 mm ant sijų, kurių pjūvis 500 x 600(N) mm, standumo diafragmos, kurių storis 200 mm pagamintas iš B25 klasės betono , F100, W4. Ant pastato stogo įrengtos vėdinimo kameros. Konstrukcinis projektas – plieninis sutvirtintas karkasas iš valcuotų profilių, danga – profiliuota grindų danga išilgai 1.5 m žingsnio. Išorinė tvorelė – sieninės daugiasluoksnės plokštės. Vienas iš priestatų, kaip ir projektuojamas pastatas, pagamintas iš monolitinio gelžbetonio. Antrasis priestatas yra sutvirtintas plieninis rėmas, kurio atstumas tarp rėmų yra 3÷6 m. Kolonos ir sijos gaminamos iš valcuotų profilių. Erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina vertikalių konstrukcijų, jungčių ir standžių grindų diskų bendras darbas. Grindys pagamintos iš 200 mm storio monolitinio gelžbetonio ir 120 mm ant nuolatinių klojinių iš profiliuotų grindų. Laiptai – surenkamos gelžbetoninės pakopos ant plieninių stygų. Liftai yra monolitinis gelžbetoninis. Ugniasienės sienos - iš akytojo betono klasės B2,5, F50 - prie pastato karkaso tvirtinamos lanksčiomis jungtimis antikorozine danga. Pastato atitvarinės konstrukcijos suprojektuotos iš metalinių kasečių ant plieninio karkaso ir profiliuotų lakštų, priestatų atitvarinės konstrukcijos – užuolaidinės sienos fasadas iš vitražo sistemos ant plieninio karkaso. Pastato laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas naudojant SCAD programinį paketą. Santykinis balas 0.000 atitinka absoliutųjį 27.050. Statybos aikštelėje atlikti inžineriniai-geologiniai tyrimai. Pamatai poliruoti, su monolitinėmis gelžbetoninėmis kasetinėmis 1,0 ÷ 1,2 m aukščio grotelėmis, sujungtomis pamatų sijomis. Po grotelėmis yra betono ruošinys iš B7,5 klasės betono, 100 mm storio. Poliai sukalti, surenkamas gelžbetoninis, 35 x 35 cm skerspjūvio, 18÷21 m ilgio nuo grotelių dugno. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Dalis polių esamo pastato 20 metrų apsauginėje zonoje yra sukalti įdubimais. Polių ir grotelių medžiaga – B25, F150, W6 klasių betonas, AIII ir AI klasių armatūra. Manoma, kad polio projektinė apkrova yra 70 tf ir patvirtinama polius išbandant statine įdubimo apkrova. Polių viršūnių pagrindas – dumblas pilkas priesmėlis su žvyru, akmenukais, su smėlio lizdais su priemolio sluoksniais, kietas (E = 180 kgf/cm2, IL = -0,19, e = 0,368). Plieninių konstrukcijų priestato pamatas – 500 mm storio monolitinė gelžbetonio plokštė iš B25, F150, W6 klasės betono. Plokštės pagrindu ant sutankintos skaldos (100 mm) ir smėlio (200 mm) ruošinio sluoksnio išklojamas 500 mm storio betono ruošinys. Numatoma pastato projektinė nuosėda – 3 cm Maksimali gruntinio vandens lygio padėtis stipraus lietaus laikotarpiu numatoma 0,1 m gylyje. Požeminis vanduo yra vidutiniškai agresyvus pagal agresyvaus anglies dioksido kiekį ir šiek tiek agresyvus pagal sulfatų kiekį normalaus pralaidumo betono atžvilgiu. Projekte numatyta naudoti mažo laidumo betoną ir padengti su žeme besiliečiančių paviršių hidroizoliaciją. Standartinis dirvožemio užšalimo gylis yra 1,6 m.