Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Daugiapakopis atviro tipo automobilių stovėjimo aikštelės pastatas skirtas trumpalaikiam 704 automobilių apgyvendinimui. Pastatas laisvai stovintis, planu stačiakampio trapecijos formos, keturių aukštų, be rūsio, aukštyn mažėjančiais aukštų tūriais. Maksimalus pastato aukštis nuo žemės lygio iki viršutinio aukšto parapeto – 13,0 m. Pirmojo aukšto gatavo grindų lygis, atitinkantis absoliutų lygį 0,000, laikomas santykiniu lygiu 21.30. Pirmame aukšte, kurio aukštis 3,0 m, suprojektuotos aptarnavimo ir patogumo erdvės, automobilių stovėjimo aikštelė, patalpos inžinerinei būsto įrangai. Parkavimo vietos numatytos nuo antro iki ketvirto aukšto (3,0 m aukščio). Vertikaliam susisiekimui tarp aukštų ir evakuacijai įrengtos 5 L1 laiptinės su išėjimu į gatvę, išorinė metalinė 3 tipo laiptinė ir lifto mazgas su dviem krovininiais ir keleiviniais liftais. Transporto priemonės įvažiuojamos per dvi vieno bėgio rampas su praėjimo zona pėstiesiems. Danga plokščia, kombinuota, su organizuotu vidiniu drenažu. Stogas pagamintas iš valcuotų medžiagų. Stogo plotai virš 1, 2 ir 3 aukštų yra padengti dirbtine danga. Patekimas į stogą numatytas per antstatus iš laiptinės tūrių. Patalpų vidaus apdaila – pagal jų funkcinę paskirtį. Pastato fasadų apdaila – vertikali aliuminio grotelių konstrukcija, užtikrinanti per patalpų vėdinimą. Numatytos priemonės MGN gyvenimo sąlygoms užtikrinti: įėjimai į pastatą numatyti iš žemės lygio, liftai, kurių kabinos dydis 2,0 x 1,0 m, vonios kambariai MGN, parkavimo vietos automobilių stovėjimo aikštelėje.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Atviro tipo kelių lygių automobilių stovėjimo aikštelės pastatas suprojektuotas naudojant karkasinį konstrukcinį projektą ir kompensacine siūle padalintas į du blokus. Automobilių stovėjimo aikštelės pastato erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina standus kolonų sujungimas su pamatu, laiptinės-lifto mazgų sienelių suformuotos standumo šerdies, perdangų ir dangų standumo diskai. Karkasinės kolonos projektuojamos iš monolitinio gelžbetonio, kurio skerspjūvis nuo 400×400 mm iki 400×1000 mm. Pagrindinis kolonų tinklelis 8,4 x 8,4 m; maksimalus kolonų tinklelis – 8,4 x 9,0 m Laiptinių sienos – iš monolitinio gelžbetonio, kurio storis 200 mm. Laiptai monolitiniai gelžbetoniniai. Liftų šachtų sienos yra pagamintos iš monolitinio gelžbetonio, kurio storis 300 mm. Automobilių stovėjimo aikštelės grindys ir danga – surenkamos 265 mm storio gelžbetoninės tuščiavidurės plokštės, paremtos monolitinėmis gelžbetoninėmis sijomis, kurių pjūvis 2400 (1400) x 500 (h) mm, ir monolitinėmis gelžbetonio sekcijomis, kurių storis 300 mm su kapiteliais. 500 mm storio (stulpeliais paremtose srityse) ir sijos. Surenkamų plokščių ir monolitinių grindų sekcijų viršuje yra 70 mm storio sustiprintas lygintuvas. Pastato B40 antžeminės dalies monolitinių konstrukcijų betonas; F150. Požeminės pastato dalies monolitinių konstrukcijų betonas B40, W6; F150. Konstrukciniai skaičiavimai atlikti naudojant Lyra 9.4 programinį paketą, atsižvelgiant į bendrą darbą su pamatu. Automobilių stovėjimo aikštelės pamatai polių pagrindu. Poliai gręžti 420 mm ir 600 mm skersmens, polių darbinis ilgis 14,0 m (abs. Pakilimas krūvos viršūnė 5.00). Betonas B30, W6, F150. Polių viršūnių pagrinde yra kietų išnirusių molių IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 laipsnio). Manoma, kad 420 mm skersmens polių projektinė apkrova yra 130 tf. Manoma, kad 600 mm skersmens polių projektinė apkrova yra 180 tf. Leidžiama projektinė polių apkrova priimta remiantis priešprojektinių gruntų bandymų, naudojant gręžtinius gelžbetonio polius, rezultatais. Pateikiami statiniai polių bandymai. Grotelės – laisvai stovinčios 1000 - 1400 mm storio plokštės ant polių iš monolitinio gelžbetonio B40; W6; F150. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Po pamatu numatytas betono paruošimas. Pirmojo aukšto perdangos pagrindas – 150 mm storio monolitinė gelžbetonio plokštė ant 1700 mm storio žvyro-smėlio mišinio sluoksnis po sluoksnio sutankinto sluoksnio. Automobilių stovėjimo aikštelės pastato projektinis slydimas 10 mm. Perėjimo į aukštį projektavimas. 5,200 40 suprojektuoti iš monolitinio gelžbetonio B6, W150; F700 pagal rėmo dizainą. Kolonos – 400 mm skersmens. Lubos – 600 mm storio plokštė su 1,2 mm storio kapiteliais kolonomis ir sijomis paremtose vietose. Tvora aplink pereinamosios konstrukcijos perimetrą metalinė, XNUMX m aukščio Pereinamoji galerija suprojektuota plieniniame sutvirtintame karkase iš stulpų ir dėžės sekcijų dengiamųjų sijų iš lenktų suvirintų profilių. Galerijos stulpai remiasi į monolitines gelžbetonines pereinamosios konstrukcijos perdangas. Pereinamosios galerijos atitvarinės konstrukcijos – vitražai. Perėjimo pamatai paimti natūraliu pagrindu iš 500 mm storio monolitinės gelžbetoninės plokštės, kurios viršutinėje zonoje sustorėjimas iki 800 mm, tose vietose, kur remiasi karkasinės kolonos, pagamintos iš B40 betono; W6; F150. Po pamatais numatytas 100 mm storio betono paruošimas. Projektinėje dokumentacijoje numatytas birių gruntų pašalinimas ir 900 mm storio pagalvėlės įrengimas. Smėlio pagalvėlės apačioje yra priemoliai ir kietas molis su pusiau kietų (IGE 4) tarpsluoksniais. Numatomas projektinis įdubimas 8 mm. Suprojektuotų pastatų ir statinių santykinis lygis 0,000 atitinka absoliutųjį 21.30 lygį. Struktūriniai skaičiavimai atlikti naudojant Lyra 9.4 programinį paketą.