Šiame projekte numatoma statyti automobilių prekybos ir aptarnavimo centrą. Automobilių centre yra degalinės zona ir automobilių prekybos zona. Degalinė skirta:
• Techninės priežiūros ir eilinio remonto atlikimas (MOT ir TR)
• Kūno darbų atlikimas
• Dažymo darbų atlikimas.
Degalinės patalpų išplanavimas grindžiamas priimta techninės priežiūros ir einamojo remonto technologija, komplekso patalpų funkcine paskirtimi, statybos techninėmis sąlygomis, taip pat analogiškų degalinių Rusijoje ir užsienyje automobilių aptarnavimo technologija. Pagal komplekso paskirtį ir projektavimo užduotį projektuojamo objekto struktūroje numatyta organizuoti:
• Gamybos zona - servisas (serviso zona) skirtas automobilių techninei priežiūrai ir eiliniam remontui (MOT ir TR), derinimui (įrangos pakeitimai ir papildymai), taip pat kėbulo ir dažymo darbams. Serviso zoną sudaro plovimo zona su trimis aklavietėmis ir trimis praėjimo stotimis, aptarnavimo zona su 14 remonto ir pagalbinių stočių, priėmimo ir diagnostikos zona, kėbulo ir dažymo zona su mišinių laboratorija (dažų paruošimas).
• Sandėlio zona – automobilių dalių sandėliai su stelažų sistema, taip pat kitos sandėliavimo patalpos gamybos reikmėms.
• Administracinė ir patogumo zona – aptarnaujamoje teritorijoje yra sanitarinės ir patogumo patalpos darbuotojams, valgykla, inžinerinės ir techninės patalpos bei kitos administracinės patalpos.
• Prekybos ir parodų zona – skirta automobilių, atsarginių dalių ir teikiamų paslaugų parodai.
• Automobilių stovėjimo aikštelė – atviros laukimo aikštelės.

Komplekso patalpų sąrašas ir plotas nustatomi pagal technologinio projektavimo normas, technologinės įrangos išdėstymą, numatant standartinius atstumus tarp jų, taip pat tarp automobilių ir statybinių konstrukcijų. Technologinės įrangos išdėstymo planas parodytas TX prekės ženklo brėžinyje.

Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Suprojektuotas autocentro pastatas yra dviejų aukštų, be rūsio ir palėpės, stačiakampio plano, su išsikišusiu plovimo tūriu pietryčių pusėje ir nuožulniu kampu šiaurės rytų pusėje. Matmenys ašimis – 78,0 x 36,0 m. Aukštis nuo žemės lygio iki parapeto viršaus 9,22 m. Maksimalus aukštis iki stogo dujinės katilinės viršaus ant stogo – 12,52 m. Išorinės sienos pagamintos iš vertikaliai pjaustytų daugiasluoksnių plokščių ir gamykliškai dažytos. Pagrindas pagamintas iš monolitinio gelžbetonio su izoliacija ir porcelianine akmens masės danga. Langų užpildai – tai aliuminio profiliai su vienos kameros stiklo paketais. Vitražai – tai aliuminio profiliai su vienos kameros stiklo paketais, iš dalies su nepermatomomis vietomis. Vartai pakeliami-segmentiniai su vartais. Danga kombinuota – banguota skarda ant plieninių konstrukcijų su izoliacija mineraline vata. Stogas valcuotas, drenažas vidinis. Pastato pirmame aukšte suprojektuotos patalpos: vestibiulis-ekspozicijų salė su drabužine, vadybininko kambarys, kasos, apsauga, vonios kambariai; metalo apdirbimo zona su mazgo remonto patalpa, sandėliuku, kriaukle; kėbulo dirbtuvė su dažymo kabina, dažų paruošimo ir laikymo erdvėmis; dvi sandėlio patalpos, plovimo zona, vandens apskaitos mazgas, elektros patalpa, kompresorinė. Fojė-parodų salės patalpos, mechanikos ir kėbulo zonos yra dvigubo aukščio. Antrame aukšte yra: salė su atvira laiptine, administracijos ir techninio personalo patalpos, vyrų rūbinė su dušais ir tualetais, valgomasis, biuro patalpos, ventiliacijos kamera. Ant stogo (virš ventiliacijos kameros) suprojektuota modulinė katilinė. Pastate suprojektuotos L1 tipo laiptinės (keturių ir dviejų vienpakopių), dvi plieninės 3 tipo ir dvi plieninės technologinės. Virš įėjimų yra stogeliai. Grindų medžiaga – porcelianas, be pagrindo linoleumas. Žmonės su vežimėliais gali patekti tik į parodų salę pirmame aukšte. 

 Konstruktyvūs sprendimai

Pastato atsakomybės lygis – II. Pastatas suprojektuotas pagal karkasinę konstrukcinę schemą. Kolonos yra metalinės. Atstumas tarp pagrindinių kolonų yra 18x6 ir 6x6 m. Kolonos projektuojamos iš I-sijų 25K1 pagal STO ASChM 20-93, kolonos plieno C245. Grindys - monolitinės gelžbetonio plokštės 145 mm storio iš B15 betono ant profiliuoto lakšto N75-750-0,8, klojamos ant sijų iš I sijų 25K130K1 ir 18B130B1 pagal STO ASChM 20-93. Visos grindų sijos suprojektuotos iš C245 plieno. Išorinės sienos projektuojamos iš 150 mm storio daugiasluoksnių plokščių. 250 mm storio laiptų ir priešgaisrinių skyrių vidinės sienos suprojektuotos iš vientisos plytos. 120 mm storio pertvaros projektuojamos iš vientisų plytų ir gipso kartono lakštų ant metalinio karkaso. Dengimo konstrukcijos pagamintos iš sijų (I-sijos 25B1 ir 25K1 pagal STO ASChM 20-93) ir plokščių plieninių santvarų, sujungtų į erdvinę konstrukciją. Santvaros projektuojamos iš valcuotų lenktų-suvirintų profilių (vamzdžių), kurių kraštinės ilgis 100180 mm, minimalus sienelės storis 6 mm. Vamzdžiai gaminami pagal GOST 30245-2003 iš plieno C245. Stogas valcuotas, apšiltintas iš mineralinės vatos plokščių ant profiliuoto lakšto N75-750-0,8, klojamas ant I-sijų 16B1 sijų pagal STO ASChM 20-93. Projektinėje dokumentacijoje numatyta sumontuoti metalinę platformą ant stogo montuojamai modulinei katilinei įrengti. Sijos narvas suprojektuotas iš I-sijų 25B1 ir 25K1 pagal STO ASChM 20-93. Laiptinės – trasos ir laiptai – suprojektuoti plieniniai ir pagaminti iš monolitinio gelžbetonio. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina bendras vertikalių ir horizontalių jungčių darbas, standinamosios diafragmos, kolonų su pamatais ir sijomis bei standžių perdangų diskų atraminių mazgų standumas. Laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas kompiuteriu, naudojant programą Lira 9.6, Normcad, Crystal.
Pamatai natūralaus pagrindo, kolonoms koloniniai, sienoms juostiniai. Betonas B15, W8, F200. Po pamatu numatytas 100 mm storio betono paruošimas. Pamatų skaičiavimai buvo atlikti rankiniu būdu, naudojant SNiP formules. Santykinis aukštis 0.000 atitinka absoliutų aukštį +16.55 m. Remiantis inžinerinių geologinių tyrimų ataskaita, pamatai lengvi dumblo priemoliai su retu žvyru, ugniai atsparūs, kurių φ = 260, E = 120 kg/cm2 . Pamatų gruntų projektinė varža R=4,05 kg/cm2, grunto slėgis p=1,44 kg/cm2. Didžiausias požeminio vandens lygis yra dienos paviršiuje. Dirvožemis yra vidutiniškai agresyvus betonui, kurio pralaidumas yra normalus pagal chloridų ir sulfatų kiekį. Siekiant apsaugoti požeminių konstrukcijų betoną, vandeniui atsparus betonas yra W8. Numatoma vidutinė pastato nuosėda ne daugiau ~3cm.