Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai.

Suprojektuotas dviejų sekcijų 23 aukštų pastatas (22 gyvenamieji aukštai + techninis aukštas) su monolitiniu karkasu ir per aukštą sienine atrama. Pastato planas turi sudėtingą kontūrą. Bendri pastato matmenys ašimis 42,2 x 19,8 m. Aukštis nuo žemės lygio iki parapetų viršaus 66,0-67,0 m. Maksimalus aukštis – 69,4 m. Gyvenamieji butai projektuojami nuo pirmo iki 22 aukšto. Įėjimai į gyvenamąją pastato dalį numatyti iš vakarinės pusės – kiekvienoje sekcijoje yra prieangiai ir tarp jų įrengta rampa, vedanti į bendrą erdvę. Įėjimai į rūsyje įrengtas mažas parduotuves yra per duobes rytinėje pusėje. Pastato galuose esančios pakrovimo duobės uždengtos gelžbetoniniais stogeliais. Cokoliniame aukšte taip pat suprojektuotos patalpos elektros maitinimo blokams, siurblinės, vandens apskaitos mazgas, kabelinė patalpa. Elektros skydas yra pirmame aukšte. Išorinės nenešančiosios sienos yra pagamintos iš 375 mm storio akytojo betono blokelių ir padengtos 120 mm storio efektyvių plytų sluoksniu. Išorinės laikančiosios sienos yra 200 mm gelžbetoninės, 140 mm mineralinės vatos izoliacijos ir 120 mm efektyvios apdailos plytų dailylentės. Pirmojo aukšto sienų apkala travertinas virš efektyvios plytos. Tso-kol – kalkakmenio danga su uolos tekstūra. Laiptinės-liftų mazgai - H1 tipo nerūkomos laiptinės, du liftai, kurių kiekvieno keliamoji galia 630 kg, ir vienas liftas - 400 kg. Liftai – surenkamas gelžbetoninis. velenai 120 mm storio. Įrengti šiukšlių latakai. Langų užpildai – tai polivinilchlorido profiliai su stiklo paketais ir mikroventiliacija. Balkono turėklai – apdailinės plytos, nerūdijančio plieno profiliai. Vieni balkonai įstiklinti iki viso grindų aukščio, kiti – nuo ​​mūrinės tvoros iki lubų apačios. Stogas plokščias, valcuotas, su vidiniais latakais. Išėjimai į stogą yra iš abiejų laiptinių. Iš kiemo pusės (rytų pusėje) suprojektuota atvira automobilių stovėjimo aikštelė. Matmenys ašimis – 46,1 x 18,2 m. Kintamo aukščio aprėptis - nuo 2,8m iki 5,3m. Sienos plieninės tinklelio. Stogo dangos medžiaga – profiliuotas plieno lakštas.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai.

Pastato atsakomybės lygis – II. Projekte numatyta statyti gyvenamąjį namą ir atskirą antžeminę automobilių stovėjimo aikštelę. Pastato konstrukcinis projektas – skersinių sienų sistema su kintamu atstumu tarp sienų nuo 3,3 iki 6,6 m. Visi laikantys elementai pagaminti iš B25, F100 klasės monolitinio gelžbetonio. Rūsio sienos monolitinis gelžbetoninis, vidaus - 250mm storio, išorinės - 350mm storio, su Penoplex apšiltinimu išilgai išorinės sienos. Didesnę apkrovą laikančios išorinės ir vidinės sienos yra monolitinis gelžbetoninis, kintamo skerspjūvio išilgai pastato aukščio nuo 250 mm iki 160 mm. Išilgai išorinio pastato kontūro suprojektuotos 300 x 300 ÷ 500 x 860 mm skerspjūvio monolitinės gelžbetoninės kolonos. Grindys ir danga – monolitinis gelžbetoninis, 200 mm storio. Atitveriančios išorinės sienos yra nelaikančios, nuo grindų iki grindų, daugiasluoksnės - iš akytojo betono blokelių D400, B2,5, 375 mm storio ir dengtos keraminėmis plytomis M100, F35 ant M100 skiedinio, tankis 1000 kg. /cm2, storis 120 mm. Sluoksnių sujungimas ir išorinių sienų tvirtinimas prie laikančiųjų konstrukcijų atliekamas nerūdijančio plieno inkarais. Laiptai yra surenkami gelžbetonio skrydžiai ant monolitinių platformų. Liftų šachtos yra surenkami 120 mm storio gelžbetonio blokeliai. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina išilginių ir skersinių gelžbetoninių sienų, jungiamų monolitiniais perdangos diskais, sandūra. Pastato pagrindinių laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas baigtinių elementų analizės sistema Lira 9.4, atsižvelgiant į bendrą darbą su pamatu. Pastato pagrindinės laikančiosios konstrukcijos projektuojamos atsižvelgiant į atsparumo ugniai reikalavimus pagal STO 36554501-006-2006 ir pagal laipsniško griūties skaičiavimus pagal SP 52-103-2007. Pastato viršaus horizontalus judėjimas 4,32 mm, pastato viršaus virpesių pagreitis 0,021 m/s2. Projekto metu buvo sukurta atviro tipo automobilių stovėjimo aikštelė, kuri yra iš profiliuotų lakštų pagamintas stogelis, paremtas sijomis ir kolonomis. Konstrukcinė schema yra jungties schema. Rėmo standumą ir stabilumą užtikrina vertikalių ir horizontalių jungčių sistema. Kolonos pagamintos iš plieninių dėžių sekcijų, sijos – iš valcuotų I sijų ir kanalų, breketai – kampiniai, kolonų atstumas nuo 5,5 iki 7,2 m Sijų tvirtinimas prie kolonų yra šarnyrinis, kolonų tvirtinimas prie pamatų numatytas naudojant inkarinius varžtus. Atitvarinės konstrukcijos pagamintos iš metalinio tinklelio. Plieninių konstrukcijų skaičiavimai atlikti naudojant SCAD programinį paketą. Antrajame statybos etape numatyta įrengti automobilių stovėjimo aikštelę. Santykinis aukštis 0.000 laikomas absoliučiu 5,000 600 m. Pamatai sukrauti XNUMX mm aukščio monolitinėmis gelžbetoninėmis plokštėmis. Po grotelėmis iš B 7,5 klasės betono, kurio storis 100 mm, pagamintas betono ruošinys. Poliai - sukalti su 350 x 350 mm sekcija, ilgis 11 m. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Polių ir grotelių medžiaga – betono klasė B25, W4, F100, armatūros klasė AIII, AI. Polių pagrinde guli pilkai mėlyni šviesiai dumbluoti priemoliai, su žvyru ir akmenukais, praturtinti kambru, kieti (E = 170 kg/cm2; e = 0,534; IL = - 0,29). Polio projektinė apkrova yra 100 tf, priimta remiantis priešprojektinių gruntų bandymų, naudojant varomus polius, rezultatais. Numatomas pamatų nusėdimas 2 cm. Projekte numatyti polių statinės apkrovos bandymai. Centrinės verandos konstrukcija yra atskirta nuo pastato kompensacine siūle ir dedama ant polinio pamato. Poliai - sukalti su 350 x 350 mm sekcija, ilgis 8 m. Skaičiuojama krūvos apkrova pagal statinio zondavimo duomenis 30 tf, grotelių plokštės storis 400 mm. Polių pagrinde guli priesmėlis, pilkas su žvyru ir akmenukais, kietas (E=180 kg/cm2; e=0,365; IL= - 0,246). Automobilių stovėjimo aikštelės pamatai – koloninis monolitinis gelžbetonis iš B15, W6, F100 klasių betono. Po pamatais yra betono ruošinys iš B10 klasės betono 100 mm storio ir 500 mm storio smėlio pagalvė iš vidutinio dydžio smėlio. Didžiausia požeminio vandens padėtis sniego tirpimo ir kritulių laikotarpiu yra šalia žemės paviršiaus. Gruntinis vanduo yra neagresyvus normalaus pralaidumo betonui. Projektas numato skvarbią Penetron sistemos hidroizoliaciją. Standartinis dirvožemio užšalimo gylis yra 1,5 m.