Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Parengta projektinė dokumentacija daugiabučio gyvenamojo namo, esančio kvartalo viduje, statybai. Pastatas susideda iš gyvenamosios dalies ir automobilių stovėjimo aikštelės. Gyvenamoji pastato dalis susideda iš 4 kintamo aukštų skaičiaus (2–4 antžeminiai aukštai, išskyrus cokolinį aukštą po visu pastatu), be mansardos, „kvadrato“ formos su laužytais kontūrais plane. . Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė yra uždara, suprojektuota kaip užstatyta ir pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštelė, užimanti kiemo erdvės teritoriją, yra gyvenamosios pastato dalies pirmojo aukšto tęsinys. Naudojamas automobilių stovėjimo aikštelės stogas yra gyvenamosios pastato dalies kiemas-terasa. Automobilių stovėjimo aikštelės plėtros vietos dydis išorinėse ašyse – 59,20x60,50 m.. Cokolinio aukšto aukštis projektuojamas 3,53 m, gyvenamųjų aukštų aukštis – 3,30 m, požeminės automobilių stovėjimo aikštelės aukštis – 2,73 m iki išsikišusių konstrukcijų apačios. Iš stogo plokštumos išsikiša liftų mašinų patalpų laiptinės ir ventiliacijos kameros. Didžiausias fasado vertikalios plokštumos aukštis nuo planinio žemės lygio (-1,270 m) iki parapeto viršaus yra 18,42 m. 0,000. Pirmame aukšte yra techninės patalpos, elektros patalpos, kabelių patalpos, vėdinimo kameros, prieškambaris, vandens apskaitos mazgas, ITP, įmontuota atliekų surinkimo kamera, koridoriai, oro užtvaros prieškambariai, laiptinės, liftai. Butai suprojektuoti su balkonais arba lodžijomis. Iš kai kurių butų viršutiniuose aukštuose galima patekti į eksploatuojamą stogą. Evakuacijai ir susisiekimui tarp aukštų, įskaitant ir pirmąjį aukštą, kiekvienoje sekcijoje projektuojamos L1 tipo laiptinės, turinčios išėjimus į greta pastato esančią teritoriją. Yra išėjimai į stogą iš laiptinių ir metalinės priešgaisrinės kopėčios esant skirtingam stogo aukščiui. Kiekviena sekcija turi atskirą įėjimą ir išėjimą į laiptinę-liftą iš išorinių fasadų šaligatvio lygyje. Dvi sekcijos turi papildomus įėjimus ir išėjimus į laiptinę-liftą iš kiemo-terasos pusės. Kiekvienoje sekcijoje įrengtas liftas, kurio keliamoji galia 630 kg. Aikštelė skirta automobiliams laikyti. Įvažiavimas ir išvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę yra per uždarą rampą, palei kurią yra šaligatvis. Suprojektuoti 6 avariniai išėjimai iš pirmo aukšto ir automobilių stovėjimo aikštelės: dvi savarankiškos laiptinės ir dvi atviros laiptinės, turinčios išėjimus į greta pastato esančią teritoriją, ir dvi laiptinės, kurių išėjimai yra atskirti nuo bendrųjų gyvenamosios dalies laiptinių. pastatas.  Стены лестнично-лифтовых блоков - монолитные железобетонные. Межквартирные стены – монолитные железобетонные толщиной 160 мм. Межквартирные стены между кухней и комнатой – монолитные железобетонные толщиной 160 мм с дополнительной перегородкой из пазо-гребневых плит толщиной 80 мм через минераловатную плиту с толщиной слоя 50 мм. Внутриквартирные перегородки – гипсовые пазогребневые блоки. Внутриквартирные перегородки между комнатой и санузлом – кирпичные толщиной 120 мм с дополнительной перегородкой со стороны санузла из пазогребневых гидрофобизированных плит толщиной 100 мм через минераловатную плиту с толщиной слоя 50 мм. Межквартирные стены в местах деформационных швов между санузлом и комнатой - монолитные железобетонные толщиной по 160 мм и конструктивным зазором 50 мм между ними, заполненным утеплителем. Перегородки санузлов – кирпичные толщиной 120 мм. Окна и балконные двери жилых этажей - металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами со встроенными приточными устройствами. Остекление балконов и лоджий – витражная алюминиевая конструкция с одинарным ударопрочным остеклением. Двери – металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Ворота – металлические подъемные утепленные, с калиткой. Покрытие (крыша) здания - плоское, совмещенное, с кровлей из рулонных материалов, в отдельных местах - с защитным слоем из гравия. Покрытие (крыша) автостоянки – плоское, совмещенное, с рулонной кровлей, с верхним защитным слоем из бетонных плит или почвенно-растительного слоя. Водосток – внутренний. Козырьки – металлические окрашенные. В отделке фасадов используется природный камень, керамогранит, тонкослойная штукатурка. Внутренняя отделка помещений и покрытие полов запроектированы в соответствии с назначением помещений: полы – мозаичные, цементно-бетонные, из керамической плитки, линолеума ТЗИ; стены – штукатурка с водоэмульсионной краской, керамической плиткой, обоями; потолки - водоэмульсионная или клеевая краска; подшивные потолки – реечные; подвесные потолки акустические – плиты «Армстронг» по металлическому каркасу с минераловатным заполнением пустот. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности первого этажа здания для инвалидов и маломобильных групп населения. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах запроектированы в соответствии со СП 35-102-2001 п.4.21 и п.4.22. Входные тамбуры запроектированы глубиной не менее 1,50 м. Запроектирован подъемник на уровень двора-террасы эксплуатируемой кровли. Лестничные марши запроектированы с бортиками высотой 0,25 м, с твердым покрытием, не допускающим скольжения, с ограждениями, имеющими поручни в двух уровнях. Двери входные, тамбурные и на путях эвакуации – шириной не менее 0,90 м. Лифты – с кабиной размерами в плане не менее 2100 х 1100 мм с шириной двери не менее 900 мм. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком, высота бортового камня на перепадах высот не превышает 0,04 м. Для личного автотранспорта инвалидов зарезервированы места на автостоянке.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Dviejų-keturių aukštų, keturių sekcijų gyvenamojo namo konstrukcinis projektas yra kolonų siena su išorinių laikančiųjų sienų konstrukcija, vidinės sienos - diafragmos ir kolonos pagal vidines ašis. Visos laikančiosios konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio. Betonas B25 (rūsio sienos W4), F50 (balkonams F100), darbinė armatūra A-III ir A-I. Išorinės sienos laikančiosios, susidedančios iš 200 mm storio monolitinio gelžbetonio sluoksnio, 80-130 mm storio apšiltinimo sluoksnio ir užuolaidinės sienų sistemos, susidedančios iš porcelianinių akmens masės plokščių ir aliuminio karkaso. Karkasas tvirtinamas prie gelžbetoninių sienų laikikliais, izoliacija prie gelžbetonio tvirtinama diskiniais kaiščiais. Lodžijų ir balkonų srityje išorinės sienos tinkuotos. Projektinėje dokumentacijoje priimta pakabinamo ventiliuojamo fasado sistema bus apskaičiuota ir sukurta „detaliosios dokumentacijos“ etape pagal galiojančią Rusijos Federacijos regioninės plėtros ministerijos techninę pažymą. Rūsio perdangos išorinės sienos iš 300 mm storio monolitinio gelžbetonio su išorine izoliacija su 50 mm storio putų polistireniniu sluoksniu, virš aklinos zonos - su akmens danga. Kolonos - 400 mm skersmens, 300 x 300 mm skerspjūvio, rūsyje šalia automobilių stovėjimo aikštelės - 400 x 400 mm skerspjūvio. Vidinės sienos yra 200 mm storio, rūsyje - 200 mm storio, praėjimo per išorines sienas srityje - su terminiais įdėklais. Grindys ir danga – besijinės ištisinės 200 mm storio plokštės, balkonų srityje – su termo įklotais, virš rūsio – su standžia armatūra kolonų srityje. Laiptų elementai – monolitinės gelžbetoninės angos ir platformos. Liftų šachtos yra monolitinio gelžbetonio, kurio sienelių storis 160 mm. Išilgai pastatas suskirstytas į tris deformacinius blokus. Erdvinį blokelių standumą ir stabilumą užtikrina dėžės formos rūsio konstrukcija ir kolonų bei laikančiųjų išilginių ir skersinių sienų su monolitinių perdangų standžiaisiais diskais sandūra. Vidurinėje dalyje pastatas suprojektuotas su praėjimu. Pastato atsakomybės lygis yra antras (normalus). Manoma, kad pastato projektinis tarnavimo laikas yra mažiausiai 50 metų. Antžeminės automobilių stovėjimo aikštelės (stilobato) konstrukcinis projektas yra kolona-siena. Visos automobilių stovėjimo aikštelės laikančiosios konstrukcijos pagamintos iš monolitinio gelžbetonio. Betonas B25, W4, F50, darbinė armatūra A-III ir A-I. Kolonos - 400 mm skerspjūvis, maksimalus žingsnis 6,4 x 6,0 m. Išorinės aikštelės sienelės storis 300 mm. Stovėjimo aikštelės danga yra ištisinė 220 mm storio plokštė ant skersinių sijų sistemos, kurios pjūvis yra 400 x 500 (h) mm. Danga skirta laikinai standartinei 0,5 tf/m2 apkrovai. Automobilių stovėjimo aikštelė suprojektuota gyvenamojo namo kieme be gretimų sienų, su nuosėdų siūle gretimoje teritorijoje. Pastato konstrukcijų skaičiavimai atlikti baigtinių elementų modelyje naudojant sertifikuotą programinį paketą „SCAD“ v.11.5. Konstrukcijų atsparumas ugniai užtikrinamas įrengiant standartizuotą apsauginį betono sluoksnį iki darbinės armatūros ašies ir patvirtinamas skaičiavimais. 0,000 žyma laikoma pirmojo aukšto užbaigto aukšto žyma, atitinkančia absoliučią 25.20 balą. Pamatai sukurti remiantis inžineriniais geologiniais tyrimais. Pamatai – plokštės ant natūralaus pamato, pagamintos iš 500 mm storio monolitinio gelžbetonio. Betonas B25, W8, F150, darbinė armatūra A-III, A-I. Absoliuti pamatų plokščių dugno žymė 21.12. Slėgis po pamatų pagrindu 0,9 - 1,1 kgf/m2. Pamatų plokščių pagrindas – vidutinio dydžio, vidutinio tankio, šlapias ir prisotintas vandeniu (IGE-2), kurio e = 0,65, E = 270 kgf/cm2, φII = 35° ir smulkus, tankus, šlapias ir prisotintas smėlis. su vandeniu (IGE -4), kai e = 0,50, E = 430 kgf/cm2, φII = 37°. Skaičiuojamas grunto atsparumas pamatų pagrindu – 5,7 kgf/m2. Paruošimas po pamatais - B10 monolitinio betono sluoksnis 50 mm storio, virš skaldos sluoksnio 200 mm storio. Didžiausias požeminio vandens lygis yra absoliučiame lygyje 21.70 - 22.10. Požeminis vanduo yra vidutiniškai agresyvus pagal agresyvaus anglies dioksido kiekį, šiek tiek agresyvus pagal vandenilio indeksą ir bikarbonato šarmingumą, palyginti su normalaus pralaidumo betonu. Pastato apsauga nuo gruntinio vandens ir drėgmės: drenažas, betoninių paviršių, besiliečiančių su žeme, hidroizoliacijos danga, šalto betonavimo siūlės - hidrauliniais sandarikliais, kompensacinės siūlės - su vandens stabdžiais. Numatoma vidutinė projektinė pamatų nuosėda – 3 cm.