Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Projektuojamas objektas – kompleksinis daugiabutis kelių sekcijų įvairaus aukščio gyvenamasis namas su pritvirtinta automobilių stovėjimo aikštele, plane formuojanti raidę „P“. Kiemo teritorijoje suprojektuota pritvirtinta požeminė automobilių stovėjimo aikštelė. 1 aukšto lygyje suprojektuotos atviros terasos - sodai su 1,2 m aukščio tvora, formuojančia kiemo struktūrą. Terasos žyma yra 150 mm aukščiau nei žemės lygis, balkono durys yra skirtos patekti į terasą, apatinė durų žyma yra 200 mm aukščiau už terasos žymą. Kiemo erdvėje suprojektuotas kraštovaizdžio dizainas ir mažosios architektūros formos. Pirmojo aukšto gatavo grindų lygis laikomas įprastiniu 0,000 lygiu. Daugiabutis namas su rūsiu susideda iš 8 skirtingų aukščių gyvenamųjų skyrių – nuo ​​5 iki 9 aukštų – su priestata automobilių stovėjimo aikštele gyventojų automobiliams. Maksimalūs objekto leistinos statybos aukščio parametrai – 33,0 metrai. Maksimalus projektuojamo daugiabučio gyvenamojo namo aukštis nuo žemės paviršiaus iki pastato parapeto viršaus – 29,90 m; iki laiptinės parapeto viršaus - 30,88 m.. Gyvenamojo namo rūsio aukštis 3,5 m. Rūsys ir automobilių stovėjimo aikštelė yra tame pačiame lygyje - 3,850. Rūsyje suprojektuotos patalpos individualiam šilumos mazgui (IHP), siurblinei elektros patalpai, kabelių patalpai ir vėdinimo kameros patalpai. Visi liftai nusileidžia į rūsį. Taigi per prieangį su suslėgtu oru gyventojai turi galimybę patekti į automobilių stovėjimo aikštelę, atskirtą nuo rūsio patalpų EI 30' priešgaisrinėmis durimis. Įėjimas į rūsį numatytas iš gatvės per įvažiavimo duobes. Pirmame aukšte taip pat suprojektuotos techninės ir aptarnavimo patalpos, tarp kurių: konsjeržo kambarys, valdymo įmonės patalpa. Atliekoms išvežti suprojektuotos atliekų surinkimo kameros kiekvienos gyvenamosios dalies 1 aukšte iš išorės fasado. Pagal Užsakovo nurodymus, šiukšliadėžė gyvenamajame name nenumatyta. Atliekų surinkimo kamera turi savarankišką išėjimą iš pastato iš gatvės pusės, nuo įėjimo į pastatą izoliuota tuščia siena, joje įrengta kriauklė ir kanalizacija. Pagal užsakovo nurodymus pastate suprojektuota praėjimo salė su išėjimu į kiemo teritoriją. 1-9 aukštų aukštis (nuo aukšto iki aukšto) - 3,0 m. Rūsio patalpų aukštis - 3,5 m. Laiptinės-lifto sekcijų mazgas susideda iš L1 tipo evakuacinių laiptų ir 1000 kg keliamosios galios lifto su kabinos gylis 2100 mm be mašinų patalpų. Gyvenamųjų skyrių danga plokščia, stogas valcuotas. Automobilių stovėjimo aikštelės stogas yra inversinio tipo. Drenažas nuo pastato stogo į vidinį kanalizaciją. Išorinės sienos (nelaikančios): gamyklinės surenkamos gelžbetoninės vieno sluoksnio plokštės su Plaster Butts izoliacija ir dekoratyviniu tinku ant tinklelio. Pagrindas: trijų sluoksnių gelžbetonio daugiasluoksnė plokštė; cokolio apdaila įvairiose srityse skiriasi: cokolis betoninis, šviesios spalvos dirbtinis akmuo Gubinos gatvėje, cokolis betoninis, struktūrizuotas kaip plyta, cokolis – iš dirbtinio akmens ir betono. Cokolis yra skirtingų aukščių - nuo 0,8 m iki 4,0 m Vidinės laikančiosios tarpbutinės sienos pagamintos iš individualios gamybos surenkamų gelžbetonio plokščių. Vidinės pertvaros yra pagamintos iš gipso plokščių su įlaidomis. Grindų, sienų, lubų apdaila atliekama priklausomai nuo patalpų paskirties. Lango angos užpildymo tipas yra vieno lango blokas su dvigubo stiklo langu. Patekimas neįgaliesiems į pastatą numatytas iš pastato kiemo arba nuo pritvirtintos automobilių stovėjimo aikštelės (automobilių stovėjimo aikštelės) stogo žymos. Riboto judėjimo ir neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems asmenims į kiemo zoną patenkama vertikaliu keltuvu su valdymo pultu. Nuo lifto 35 metrų atstumu yra įrengta speciali 3,6 x 5,5 m dydžio automobilių stovėjimo aikštelė neįgaliesiems, kuri yra kuo arčiau įėjimo į pastatą. Vietos prie įėjimo į pastatą suprojektuotos su baldakimu. Gyvenamosios dalies pirmojo aukšto lifto salė pritaikyta neįgaliesiems vežimėliuose iš kiemo lygio. Automobilių stovėjimo aikštelėje (parkavimo aikštelėje) yra 10 vietų, skirtų neįgaliesiems vežti, iš jų dvi specializuotos 3,6 x 5,5 m dydžio neįgaliųjų vežimėliuose skirtos vietos, numatytos šalia avarinio išėjimo tarp 3,5 ašių ir palei B ašį. / A.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Pastato atsakomybės lygis yra normalus. Gyvenamasis namas susideda iš aštuonių skirtingų aukštų sekcijų, nuosėdų siūlėmis suskirstytų į keturis blokus. Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė pastato kieme nuo gyvenamojo namo atskirta nuosėdinėmis siūlėmis. Sekcijų konstrukcinis projektas yra skersinių sienų sistema su surenkamomis monolitinėmis konstrukcijomis. Skersinių sienų žingsnis netaisyklingas, 2,8 ÷ 6,2 m Rūsys projektuojamas monolitinėse gelžbetoninėse konstrukcijose, kurių sienelių storis 160 ir 200 mm. Grindys ir danga – plokščios besijinės monolitinės gelžbetonio plokštės, kurių storis 200 mm. Balkonų srityje lubose yra perforacijos, užpildytos efektyvia izoliacija, apsaugančia nuo užšalimo. Nuo pirmo aukšto į viršų vertikalios laikančiosios sekcijų konstrukcijos yra 160 mm storio vidinės surenkamosios plokštės ir 160 mm storio galinės surenkamosios plokštės. Išorinės sekcijų sienos išilgai išilginių ašių yra šarnyrinės nelaikančios 100 mm storio surenkamos gelžbetonio plokštės. Išorinės sienos suprojektuotos su apšiltinimu ir fasado apdaila dekoratyviniu tinku ant tinklelio. Vertikali laikančiųjų plokščių jungtis yra standi, su raktu ir kilpa, jungtys užsandarintos smulkiagrūdžiu betonu. Išorinių nelaikančiųjų plokščių vertikalus sujungimas su vidinėmis laikančiomis plokštėmis yra kontaktinis, suvirinant iš išorinės plokštės viršutinėje zonoje išsikišusias plokštes į vidinių sienų plokščių įterptas dalis Laikančiosios sienos sujungimas plokštės ir lubos yra platformos jungties formos. Konstrukcinė medžiaga: monolitinės sienos ir rūsio perdangos plokštė - betono klasė B25; F100; W8; monolitinės grindys - betono klasė B25; F100; W6; surenkamos gelžbetoninės konstrukcijos: išorinės laikančiosios plokštės - B25 klasės betonas; F75; išorinės save laikančios plokštės - betono klasė B20; F75; vidinės plokštės - betono klasė B25; A500C klasės furnitūra. Erdvinį sekcijų standumą ir stabilumą užtikrina vertikalių laikančiųjų elementų, kuriuos vienija standūs tarpgrindinių perdangų diskai, darbas. Pastato laikančiųjų konstrukcijų statinis skaičiavimas atliktas naudojant SCAD 11.5 programinį paketą baigtinių elementų metodu. Santykinis balas 0,000 atitinka absoliučią 15.40 balą. Gyvenamųjų namų atkarpų ir automobilių stovėjimo aikštelės pamatai suprojektuoti remiantis 2012 metais statybvietėje atliktais inžineriniais ir geologiniais tyrimais. Sekcijų pamatai – 700 mm aukščio monolitiniai gelžbetoniniai juostiniai groteliai ant polinio pamato. Grotelių medžiaga yra betono klasė B25, F100, W8, armatūros klasė A500C. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Poliai yra surenkamas gelžbetoninis, kurio skerspjūvis 35 x 35 cm, ilgis 16,0 m, pagamintas iš B25, F100, W6 klasių betono. Polių pagrinde absoliučiame minus 4.50 aukštyje guli dumblas pilkas priesmėlis su žvyru, akmenukais, su smėlio sluoksniais, su rieduliais, kietas, E = 230 kg/cm2, IL = - 0,18. Polio projektinė apkrova yra 90 tf, remiantis statinio grunto zondavimo rezultatais. Numatomas atkarpų nuosėdis – 2,0 cm.Aikštelė suprojektuota kaip laisvai stovinti požeminė konstrukcija ir atskirta nuosėdine siūle nuo gyvenamojo namo sekcijų. Automobilių stovėjimo aikštelė yra standžiai sujungtų monolitinių gelžbetoninių pamatų, kolonų, sienų ir stogo dangų sistema. Išorinės sienos - 200 mm storio; kolonos - 500 x 500 mm skerspjūvio, sutvirtintos vietose, kur susilieja su poliniais pamatais, su 300 x 300 mm skerspjūvio stulpeliais, pagrindinis kolonų tinklelis 8,1 x 17,1 m Automobilių stovėjimo aikštelės danga suprojektuota kaip briaunota plokštė su nukreiptu išankstiniu septynių vielų lynų įtempimu dengimo sijose gamybos etape. Sijų skerspjūvis 1620 x 800 (h) mm; plokštės storis – 200 mm. Aikštelės laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas naudojant SCAD 11.3 programinį paketą. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijos suprojektuotos taip, kad būtų atsižvelgta į gaisrinio automobilio apkrovą. Automobilių stovėjimo aikštelės konstrukcijų medžiaga: sienos ir kolonos - B40 klasės betonas; W8; F200; dengiamoji plokštė - betono klasė B40; W6; F200; A500C klasės furnitūra; lynai su įtempimu ant betono. Aikštelės pamatai poliruoti, su kolonomis po kolonomis ir juostinėmis po sienomis monolitinėmis gelžbetoninėmis grotelėmis 700 mm aukščio. Betoninės grotelės B30, W8, F200. Ryšys tarp polių ir grotelių yra standus. Poliai yra surenkamas gelžbetonis, kurio skerspjūvis 35 x 35 cm, ilgis 16,0 ÷ 17,0 m, pagamintas iš B25, F100, W6 klasės betono. Polių pagrinde esant absoliutiems lygiams minus 4.45 ÷ minus 5.45 yra šviesiai pilki dumbluoti priemoliai su žvyru, akmenukais, su smėlio sluoksniais, su rieduliais, kieti, E = 200 kg/cm2, IL = - 0,16. Polių projektinė apkrova yra 90 ÷ 100 tf, remiantis statinio zondavimo rezultatais. Numatomas automobilių stovėjimo aikštelės nuosėdas – 1,0 cm.Projektinėje dokumentacijoje prieš statybų pradžią numatomas polių statinės apkrovos bandymas, po kurio, esant poreikiui, koreguojamas polių laukas. Sekcijų rūsių ir automobilių stovėjimo aikštelių hidroizoliacija nuo gruntinio vandens: aukštos kokybės betono panaudojimas atsparumui vandeniui, paviršių, besiliečiančių su žeme, hidroizoliacijos padengimas, hidroizoliacinių tarpiklių naudojimas betonuojant darbines siūles. Gyvenamojo namo konstrukciniai sprendimai rengiami atsižvelgiant į pastato vietą esamame pastate. Baigti pastatų tyrimai. Pastatai skirtingų metų statybos, 2 ÷ 4 aukštų, mūriniai, su juostiniais skaldos pamatais ant natūralaus pamato. Grindys mišraus tipo: medinės ir surenkamas gelžbetoninis ant medinių ir plieninių sijų, dangos medinių gegnių sistema. Pastatai pagal TSN 50-302-2004 priskiriami trečiajai konstrukcijų techninės būklės kategorijai. Geotechninės situacijos statybvietėje ir statybos poveikio aplinkiniams pastatams vertinimas atliktas naudojant programinį paketą Plaxis.