Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Atvira daugiaaukštė automobilių stovėjimo aikštelė (Multi-storey car park) skirta 300 mažos ir vidutinės klasės automobilių saugojimui. Parkavimo pastatas yra 4,5 aukšto, kelių lygių, stačiakampio plano, 64,48 x 35,5 išmatavimų, su prijungtomis techninėmis patalpomis ir personalo patalpomis, kurių matmenys plane 30,5 x 4,38 m (vieno aukšto dalis). Aikštelės erdvės planavimo sprendimą lemia trys atskiros dalys: vieno aukšto techninių ir personalo patalpų ploto tūris, du stačiakampiai daugiapakopiai tūriai - daugiaaukštis automobilių sandėliavimo blokas. Pastato aukštis nuo planinio žemės lygio 16,5 m Pastato aukštis nuo planinio žemės paviršiaus aukščiausioje vietoje (laiptinėje) 19,7 m. Pirmo aukšto aukštis - 3,30 m Įprastų grindų aukštis yra 3,30 m. Įvažiavimas į automobilių stovėjimo aikštelę numatytas per angas, į aukštus patenkama per dvitakes 6 m pločio rampas, kurių nuolydis 18%. Rampos turi atskirtą 0,8 m pločio pėsčiųjų taką. Automobilių saugykla yra dviejų eilių, su praėjimu ne mažesniu kaip 6 m pločio. Pastato konstrukcijoms apsaugoti yra įrengtos trinkelės. Kad apsaugotumėte nuo įsiskverbimo, atidarykite angas tarp kolonų aukštyje. -1.650 ir 0.000 aptverti metaliniu tinkleliu "Chain-link" tipo per visą grindų aukštį. Žmonių saugumui ties skirtumais tarp antresolių suprojektuotos metalinės 1,5 m aukščio tvoros. Suprojektuotos 2 L1 tipo laiptinės, su išėjimu į stogą. Ant grindų iškritusių kritulių šalinimas organizuojamas per vidinius kanalizaciją. Lietaus nuvedimas nuo stogo atliekamas per išorinius kanalizacijos vamzdžius. Grindų danga - asfaltbetonis 100 mm. Išorinės automobilių stovėjimo aikštelės atitvarinės konstrukcijos suprojektuotos iš profiliuotų metalo lakštų (REI 90) su polimerine danga ant metalinio karkaso, nudažytų gamykloje. Laisva erdvė tarp profiliuoto lakšto aptverta „grandinės jungties“ tipo metaliniu tinkleliu. Priestato išorinės atitvarinės konstrukcijos 100 mm akytojo betono, 250 mm tuščiavidurių plytų, tinko, dažytos fasadiniais dažais. Laiptinių išorinės atitvarinės konstrukcijos – užuolaidinės sienos „sandwich“ plokštės, metalinis profilis MP TSP, 200 mm storio. Pagrindas padengtas meliconpolar. Lauko durys metalinės įstiklintos. Langai metaliniai-plastikiniai (vienos kameros energiją taupantys stiklo paketai). Laiptų ir stogo turėklai metaliniai. Projektinėje dokumentacijoje numatyta vidaus apdaila. 4,5 aukšto automobilių stovėjimo aikštelėje vidaus konstrukcijos nudažytos vandeniniais dažais, grindų danga – 100 mm asfaltbetonio. Vieno aukšto priestate yra tarnybinės patalpos ir sanitariniai mazgai: lubos - gipso kartono sluoksnis, glaistas, dažytos vandeniniais dažais šviesiomis spalvomis, akytojo betono sienos - glaistytos, dažytos vandeniniais dažais, sienos plytos - tinkas, glaistas, dažytos vandeniniais dažais, grindys - keraminės plytelės . Elektros skydo ir vandens skaitiklių patalpose, pirminės gaisro gesinimo technikos saugykloje, valymo technikos ir įrangos laikymo patalpoje sienos išbalintos virš akytojo betono, lubos nebaigtos. Projektinėje dokumentacijoje numatytas automobilių stovėjimo aikštelės prieinamumas neįgaliesiems vežimėliuose. Prie įvažiavimo į aikštelę suprojektuota 8% nuolydžio pandusa, 1-ame aikštelės aukšte įrengta 15 vietų žmonėms su negalia vežimėliuose.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai:

Atviro tipo automobilių stovėjimo aikštelės pastatas suprojektuotas kaip penkių aukštų daugiapakopis stačiakampis pastatas, kurio ašiniai matmenys 62,4 x 34,8 m, o aukštis 16,85 m nuo planavimo lygio iki parapeto viršaus. Prie automobilių stovėjimo aikštelės yra pritvirtintas vieno aukšto stačiakampio formos pastatas, kurio ašiniai matmenys 30,5 x 3,88 m, o aukštis nuo planavimo lygio iki parapeto viršaus 4,8 m. Manoma, kad grindų aukštis yra 3,3 m. Parkavimo pastatas suprojektuotas pagal karkasinę konstrukcinę schemą - karkasai skersine kryptimi su tarpatramiais (4x4,2 + 2x9,0) m, kurių atstumas tarp pagrindinių kolonų 6,0 m su metalinėmis jungtimis išilginėje ir skersinėje pusėje. kryptys. Automobilių stovėjimo aikštelės pastatas buvo pastatytas be išsiplėtimo siūlių. Kad konstrukcijose būtų sumažintos temperatūrinio susitraukimo poveikio jėgos, jungtys, užtikrinančios pastato standumą išilgine kryptimi, yra tik pastato viduryje. Karkasinės kolonos yra surenkamieji gelžbetoniniai daugiaaukščiai viešųjų pastatų karkasai, kurių grindų aukštis 3,3 m, skerspjūvis 400x400 mm, pagaminti iš betono B40 stiprumo klasės, W4 klasės atsparumo vandeniui ir F100 atsparumo šalčiui su ne. A400 klasės įtempta armatūra. Skersiniai yra surenkamieji gelžbetoniniai 400 mm pločio T profiliai, paremti ant paslėptų gelžbetoninių arba metalinių kolonų konsolių. Skersinių aukštis yra 6,0 mm, kai tarpatramiai iki 450 m, ir 7,2 mm, kai tarpatramiai 600 m. Skersiniai suprojektuoti iš betono klasės B35 stiprumo, W4 klasės atsparumo vandeniui ir F100 klasės atsparumo šalčiui su A500C klasės neįtempta armatūra. Perdangos plokštės ir dangos yra surenkami gelžbetoniniai daugiatuščiai beformiai bagetai, kurių aukštis 220 mm nuo betono, kurio stiprumas yra B40, atsparumas vandeniui W4 ir atsparumas šalčiui F100 su K7-1500 klasės iš anksto įtempta armatūra. Vertikalios išilginės ir skersinės jungtys suprojektuotos iš lenktų plieninių uždarų kvadratinių profilių profilių pagal GOST 30245-2003. Nešildomo automobilių stovėjimo pastato išorinės atitvarinės konstrukcijos pagamintos iš profiliuotų plieno lakštų. Laiptinės aikštelės projektuojamos kaip surenkamas gelžbetoninis pagal 1.250 KL-2 serijos tipą. Parkavimo pastato erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina pamatuose įspaustų karkasų, išilgai pastato ašių sumontuotų ir prie kolonų plieniniais jungiamaisiais elementais suvirintų tarpinių plokščių, taip pat išilginių ir skersinių vertikalių metalinių jungčių darbas. . Aikštelės laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimas atliktas kompiuteriu, naudojant LIRA 9.4Pro programą, neatsižvelgiant į bendrą „pastatas-pamatas-pamatas“ sistemos darbą. Priestatas suprojektuotas su išilginėmis laikančiomis mūrinėmis sienomis. Dengimo plokštės suprojektuotos kaip surenkamas 150 mm storio gelžbetonis iš betono klasės B40 stiprumui, W4 klasės atsparumui vandeniui ir F100 klasės atsparumui šalčiui su K7-1500 klasės iš anksto įtempta armatūra. Prailginimo erdvinį standumą ir stabilumą užtikrina plytų sienų ir dangos kietojo disko bendras darbas. Santykinis 0,000 aukštis laikomas pirmojo aukšto gatavo grindų aukščiu, atitinkančiu absoliutų +16,000 XNUMX m aukštį Baltijos aukštumų sistemoje. Parkavimo pastato pamatai projektuojami stulpiniai ant natūralaus pamato, monolitinis gelžbetonis iš betono, kurio stiprumas yra B20, atsparumas vandeniui W6 ir atsparumas šalčiui F100 su AIII klasės armatūra. Po pamatais projekte numatyta paruošti 7,5 mm storio B100 klasės betoną. Pirmo aukšto apatinės dalies sienos mūrytos iš monolitinio gelžbetonio iš betono, kurio stiprumas yra B20, atsparumas vandeniui W6 ir atsparumas šalčiui F100 su AIII klasės armatūra. Pamatų pagrindo skaičiavimas atliktas naudojant programą „Fundamentas“, neatsižvelgiant į bendrą darbą su antžeminėmis konstrukcijomis. Armatūros parinkimas pamatuose atliktas pagal 1.412.1-6 serijos 0 laidą. Priestato pamatai paimti iš 300 mm storio monolitinės gelžbetonio plokštės, pagamintos iš B20 klasės betono stiprumui, W6 klasės atsparumui vandeniui ir F100 atsparumo šalčiui su AIII klasės armatūra. Pagal „Išvadą dėl inžinerinių-geologinių sąlygų projektuojamoje statybvietėje...“ pamatų pagrindas bus lengvas dumblas priemolis, pusiau kietas, su apželdinimo dėmėmis, atvėsęs, su smėlio sluoksniais, su retais žvyras, pilkšvai rudas (IGE-2 sluoksnis) su šiomis projektinėmis charakteristikomis: ρ=2,04g/cm3, e=0,617, IL=0,17, φ=20°, c=0,38kgf/cm2, E=120kgf/cm2. Pamatų pagrindu priimto grunto skaičiuojamoji varža R=2,5÷5,8 kgf/cm2. Vidutinis slėgis po pamatų pagrindu, pagal skaičiavimus, yra 2,25 kgf/cm2. Vidutinė automobilių stovėjimo aikštelės pastato numatoma nuosėda neviršys 3,5 cm. Standartinis sezoninio dirvožemio įšalimo gylis biriems dirvožemiams (IGE-1 sluoksnis) - 1,69 m, lengviems priemoliams (IGE-2 sluoksnis) - 1,15 m. Didžiausias gruntinio vandens lygis numatomas netoli žemės paviršiaus. Remiantis cheminės analizės rezultatais, požeminis vanduo yra šiek tiek agresyvus normalaus pralaidumo betono atžvilgiu pagal agresyvaus anglies dioksido kiekį. Siekiant apsaugoti požeminių konstrukcijų betoną nuo agresyvaus gruntinio vandens poveikio, projekte numatyta naudoti vandeniui atsparų W6 klasės betoną. Planuojamos automobilių stovėjimo aikštelės statybos geotechninė kategorija – antra. Nesitikima, kad esama plėtra papildomai sutvarkyta.