Informacija apie objekto funkcinę paskirtį

Projektuojamas automobilių centras susideda iš dviejų statybos etapų: 1 etapas – trijų aukštų degalinės pastatas; 2 etapas – Automobilių salonas (2 aukštai). Projektuojamo objekto paskirtis – lengvųjų automobilių plovimas ir remontas, jų paruošimas prieš pardavimą bei parduotų automobilių garantinis aptarnavimas. Degalinėje yra šios gamybos zonos: 1 aukštas – tunelinė plovykla, dvi rankų plovyklos, diagnostikos punktas, automobilių techninės priežiūros ir remonto kabinetas, užsakymų priėmimo skyrius ir atsarginių dalių parduotuvė. 2 ir 3 aukštuose – 30 vietų kavinė ir administracinės bei pagalbinės patalpos. Autocentre yra: prekybos erdvės 1 ir 2 aukštuose, patalpos aptarnaujančiam personalui. Auto centro pastatai bus aprūpinti visų tipų komunalinėmis komunikacijomis – elektra, vandentiekiu, kanalizacija, šilumos tiekimu iš stogo dujinės katilinės, ryšių sistemomis ir priešgaisrine apsauga. Projektiniai sprendiniai rengiami pagal galiojančius standartus, normas ir taisykles bei užtikrina saugų konstrukcijų eksploatavimą laikantis projekte numatytų darbo apsaugos, saugos ir saugos nuo sprogimo priemonių.

Architektūriniai ir erdvės planavimo sprendimai

Projektinėje dokumentacijoje numatyta statyti autocentrą, suprojektuotą iš dviejų pastatų: paties autocentro ir serviso. Autocentro pastatas yra dviejų aukštų su viršutiniu techniniu aukštu, kuriame įrengta vėdinimo kamera. Pastatas stačiakampio plano, ašiniai matmenys 24,0 x 30,0 (m), pastato aukštis nuo žemės lygio iki parapeto viršaus (12,16) m, iki ventiliacijos kameros stogo - 15,89 m. Pastate yra dvi laiptinės (viena iš jų yra iki antrojo aukšto lygio, antroji skirta lipti ant stogo ir į vėdinimo kamerą) ir pakeliamas stalas automobiliams perkelti į antrą aukštą. Vėdinimo kameros patalpa projektuojama toje vietoje, kur laiptai išeina į stogą E ašyje. Pastato fasade išilgai 3 ašies įrengti 1 tipo evakuaciniai gaisriniai laiptai iš antro aukšto. Pirmame aukšte yra patalpos personalui, biuro patalpos sandoriams tvarkyti, buhalterinė apskaita ir skydas. Antrame aukšte yra parodų salė. Pagrindinis fasadas, orientuotas į Revolution Highway, suprojektuotas su ištisiniais stiklais. Pagrindinis įėjimas lankytojams numatytas iš pagrindinio pastato fasado. Virš įėjimo esantis stogelis pagamintas iš grūdinto stiklo, pakabinto ant metalinių trosų. Grindys visose patalpose (išskyrus vėdinimo kamerą): prekybos zonose, vonios kambariuose. mazgai, personalo kambarys, buities kambarys. įranga, elektros skydai, gaminami iš keraminių plytelių. Vėdinimo kameroje yra betoninės grindys su geležiniu paviršiumi. Biuro patalpose ir kitose patalpose, kuriose nuolat dirba personalas, grindys klojamos šiltu pagrindu. Sienos sanitariniuose mazguose ir patalpoje buitinei technikai išklotos keraminėmis plytelėmis iki 2,1 m aukščio. Visose kitose patalpose sienos nudažytos vandeniniais dažais. Techninio aptarnavimo stotis (STS). Degalinės pastate atliekamas garantinis transporto priemonių paruošimas, remontas ir priežiūra prieš pardavimą. Pastatas stačiakampio plano, ašiniai matmenys 58,0 x 22,0 (m), pastato aukštis nuo žemės paviršiaus lygio iki parapeto 13,06 m, iki vėdinimo kameros ir katilinės stogo - 15,89 m. Degalinės pastato pirmame aukšte suprojektuota: techninio aptarnavimo salė, užsakymų priėmimo patalpos, dvi plovyklos, autoelektrikos dirbtuvės, pagalbinės patalpos. Antrame aukšte yra kavinė su priešgamybinėmis dirbtuvėmis ir biuro patalpomis. Trečiame aukšte yra biuro patalpos. Ant pastato stogo suprojektuota stogo dujinė katilinė ir vėdinimo kamera. Iš fasado pagal D ašį suprojektuotos trys laiptinės, iš kurių dvi – į techninį aukštą su išėjimu į stogą, vėdinimo kameromis, kolektorine ir dujine katiline. Pirmo aukšto aukštis iki pakabinamų lubų – 4,4 m, nuo grindų iki antro aukšto – 5,15 m, antro ir trečio aukštų – po 3,3 m. Vidaus apdaila ir grindų projektai priimami atsižvelgiant į patalpų paskirtį. Biuro patalpose ir kitose patalpose, kuriose nuolat dirba personalas, grindys dengiamos šiltu pagrindu.

Konstruktyvūs ir erdvės planavimo sprendimai

Autocentro pastato atsakomybės lygis – II. Pastato konstrukcinis projektas karkasinis. Kolonos yra monolitinio gelžbetonio, profilis 400x400 (mm). Atstumas tarp pagrindinių kolonų yra 6x12 m. Kolonos suprojektuotos iš B25 klasės betono. Laiptinėje, iš kurios galima patekti į stogą, kolonos suprojektuotos iš metalinio kvadratinio 120x5 vamzdžio pagal GOST 30245-2003. Sijos yra monolitinio gelžbetonio, 700x400 (mm) ir 400x400 (mm) skerspjūvių iš B25 klasės betono. Grindys – monolitinės gelžbetonio plokštės 180mm storio iš B25 betono. Danga – 160 mm storio monolitinės gelžbetonio plokštės iš B25 betono. Išorinės sienos – šarnyrinės daugiasluoksnės plokštės – 150mm storio. Išorinės sienos prie laikančiųjų konstrukcijų tvirtinamos savisriegiais. Vidinės sienos ir pertvaros pagamintos iš 300 mm storio akytojo betono ir 80 mm storio liežuvėlio gipso plokščių. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina bendras standžiai tarpusavyje sujungtų kolonų, perdangų, dangų, pamatų plokščių ir monolitinių laiptų pakopų darbas. Laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimai atlikti kompiuteriu naudojant SCAD Office programą (11.1 versija). Pamatai imami kaip briaunota monolitinio gelžbetonio plokštė ant smėlio pagalvės. Pamatų plokštės storis 300mm, briaunų aukštis 300mm. Pamatų betonas B25, W6, F100. Po pamatu ant smėlio pagalvės, kurios storis 100÷1500 mm, yra 3000 mm storio betono paruošimas. Santykinis aukštis 0.000 atitinka absoliutų aukštį +5.58m. Remiantis inžinerinių-geologinių tyrimų ataskaita, smėlio pagalvės pagrindas yra dumblas priesmėlis, plastiškas, sluoksniuotas, pilkas, kurio E = 90 kg/cm2. Projektinis grunto atsparumas R=2,0 kg/cm2. Slėgis į pamatų gruntą neviršija P = 0,35 kg/cm2. Didžiausias gruntinio vandens lygis yra 0,5÷0,8 m gylyje. Požeminis vanduo yra šiek tiek agresyvus normalaus pralaidumo betonui pagal agresyvaus anglies dioksido kiekį. Siekiant apsaugoti požeminių konstrukcijų betoną, betono vandeniui atsparumo klasė yra W6, betono paviršius apsaugotas padengiant bitumo mastika du kartus. Numatoma vidutinė pastato nuosėda ne daugiau ~2,6 cm. Techninio aptarnavimo stotis (STS). Pastato atsakomybės lygis – II. Pastato konstrukcinis projektas karkasinis. Kolonos yra monolitinio gelžbetonio, profilis 400x400 (mm). Atstumas tarp pagrindinių kolonų yra 6x4,5 m. Kolonos suprojektuotos iš B25 klasės betono. Viršutiniame aukšte kolonos pagamintos iš metalinio kvadratinio 140x5 vamzdžio pagal GOST 30245-2003. Grindys – monolitinės besijinės gelžbetonio plokštės 180mm storio iš B25 betono. Danga – 160 mm storio monolitinės gelžbetonio plokštės iš B25 betono. Išorinės sienos – šarnyrinės daugiasluoksnės plokštės – 150mm storio. Išorinės sienos prie laikančiųjų konstrukcijų tvirtinamos savisriegiais. Vidinės sienos ir pertvaros iš akytojo betono 200mm storio ir gipso kartono ant metalinio karkaso 120÷140mm storio. Erdvinį pastato standumą ir stabilumą užtikrina bendras standžiai tarpusavyje sujungtų kolonų, perdangų, dangų, pamatų plokščių ir monolitinių laiptų pakopų darbas. Laikančiųjų konstrukcijų skaičiavimai atlikti kompiuteriu naudojant SCAD Office programą (11.1 versija). Pamatai imami monolitinio gelžbetonio plokštės pavidalu ant smėlio sluoksnio. Pagrindo plokštės storis 400mm. Pamatų betonas B25, W6, F100. Po pamatu ant smėlio pagalvės, kurios storis 100÷1500 mm, yra 3000 mm storio betono paruošimas. Santykinis aukštis 0,000 atitinka absoliutų aukštį +5.68m. Remiantis metų inžinerinių-geologinių tyrimų ataskaita, smėlio pagalvės pagrindas – vidutinio tankio, prisotintas vandeniu, pilkas smėlis, kurio E = 80 kg/cm2, e = 0,8. Projektinis grunto atsparumas R=2,0 kg/cm2. Slėgis į pamatų gruntą neviršija P = 0,53 kg/cm2. Didžiausias gruntinio vandens lygis yra 0,5÷0,8 m gylyje. Požeminis vanduo yra šiek tiek agresyvus normalaus pralaidumo betonui pagal agresyvaus anglies dioksido kiekį. Siekiant apsaugoti požeminių konstrukcijų betoną, betono vandeniui atsparumo klasė yra W6, betono paviršius apsaugotas padengiant bitumo mastika du kartus. Numatoma vidutinė pastato nuosėda ne daugiau ~6,5 cm. Baigtas aplinkinių pastatų tyrimas. 1 valgyklos ir buvusios staliaus cecho pastatai (15 ir 20 m atstumu) priskiriami techninei būklei pagal TSN 50-302-2004. Numatomas gretimų pastatų nusėdimas yra mažesnis už didžiausią leistiną. Projekte numatyta organizuoti aplinkinių pastatų stebėjimus.

Statybos organizavimas

Statybos bendrasis planas buvo parengtas 1:500 masteliu antžeminės pastatų dalies statybos laikotarpiui, atsižvelgiant į parengiamąjį laikotarpį. Aikštelė be esamos aptverta tvora pagal GOST 23407-78. Esami asfaltbetonio keliai naudojami kaip laikini vietiniai keliai. Automobilių judėjimas numatytas apskritimo būdu. Transporto priemonių ratai plaunami išvažiuojant iš aikštelės. Laikinas vandens tiekimas ir elektros tiekimas - iš esamų tinklų pagal savininkų specifikacijas. Statybos mechanizavimas yra visapusiškas. Darbas vykdomas 1 pamaina. Medžiagos laikomos atvirose vietose, kurių rezervas yra ne didesnis kaip 3-5 dienos. Statybinių medžiagų tiekimas iš statybos pramonės įmonių. Stroygorodokas - pagamintas iš laikinų konteinerio tipo pastatų. Statybinių atliekų išvežimas šalinimui numatytas kietųjų atliekų sąvartyne. Statybos trukmė: 12 mėnesių. Darbuotojų skaičius: 34 žmonės. Visiškai tenkinami statybos aikštelės organizavimo, darbo apsaugos ir statybos darbų higienos reikalavimai, statybos darbų metodai, statybos kokybės instrumentinės kontrolės būdai, darbų saugos priemonės, aplinkos išsaugojimo sąlygos. Projekte nurodytų medžiagų panaudojimas ir mechanizavimas pagrįstas skaičiavimais ir darbo sąlygomis.