Bendros

Prieplaukos paskirtis – užtikrinti susisiekimą tarp gyvenviečių, esančių upės deltoje esančiose salose. Pagal projekto specifikacijas krantinės eksploatavimo sąlygos yra galimybė saugiai priplaukti, pastatyti ir vykdyti keleivinius upių keleivinius laivus „Maskva“ projekto Nr. R-51E ir jūrų vilkiką, projekt. Nr.4983. Krantinės konstrukcija suprojektuota kaip inkarinis varžtas iš metalinių lakštų polių su gelžbetoniniu antstatu. Krantinės linijos ilgis – 43,5 m, bendras krantinės ilgis išilgai fronto – 47,7 m. Prieplaukos kordono aukštis Baltijos aukštumų sistemoje yra +2,30 m. Plane krantinės konstrukcija suprojektuota priekinės pylimo formos su krantinės kordono linija, lygiagrečia upės krantui. Viršutinėje dalyje molo galinė sienelė išdėstyta 45° kampu kordono linijai, kad sugertų apkrovas pavasarinio ledo dreifavimo metu ir vandens tekėjimo kryptį potvynių metu. Apatinėje krantinės dalyje galinė sienelė yra 90° kampu kordono linijai. Vidurinėje krantinės dalyje antstate įrengta +1,25 m aukščio Baltijos aukščio sistemoje platforma, skirta keleiviams įlaipinti ir išlaipinti esant žemam vandens lygiui. Sklype įrengti laiptai ir rampa. Esant aukštam vandens lygiui upėje keleiviai įlaipinami ir išlaipinami kopėčiomis tiesiai į prieplaukos kordoną specialiai tam skirtose vietose. Prie krantinės planuojama įrengti keturis TSO-16 tipo priekinius švartavimosi stulpelius pagal GOST 17424-72. Du postamentai yra prieplaukos kampuose, du - centre. Prieplaukoje yra 400 mm skersmens guminių cilindrų formos sparnai. Palei kordoną ir nusileidimo aikštelėje įrengta 1,1 m aukščio turėklų tvora prieplaukoje. Turėklai virinti metaliniai, stelažo tipo su ažūriniu užpildu. Vidurinėje krantinės dalyje turėklai turi du apie 1,7 m pločio praėjimus pravažiuojantiems keleiviams. Praėjimai uždaromi nuimamomis grandinėmis. Išilgai krantinės viršūnės projekte numatyta nutiesti pėsčiųjų šaligatvį, pakeltą 150 mm nuo krantinės dangos paviršiaus. Siekiant apriboti transporto priemonių patekimą į šaligatvį, palei taką papildomai įrengiamos metalinės 450 mm aukščio užtvaros. Bendras tvoros aukštis nuo važiuojamosios dalies lygio 0,6 m. Pagrindinė molo danga – iš surenkamų 0,16 m storio gelžbetonio plokščių. Pėsčiųjų zonų ir laukimo aikštelių dangos pagamintos iš figūrinių trinkelių. Keleiviams prieplaukoje įrengta laukimo aikštelė su paviljonu. Paviljonas pagamintas iš metalo ir savo dizainu panašus į laukimo paviljonus viešojo transporto stotelėse. Projekte nenumatyta statyti specialių pagrindinės, pagalbinės ir techninės paskirties patalpų. Prieplaukoje įrengtas dirbtinis apšvietimas, užtikrinantis saugų objekto eksploatavimą naktį. Krantinės sienos jungtys su krantu krantinės prieš srovę ir pasroviui pusėse 10 m atkarpomis sutvirtintos uolienų skaldymu. Krantinės gelžbetoninis antstatas (galva) akvatorijos pusėje yra 2,10 m aukščio su vertikaliu priekiniu paviršiumi. Betoninės dangtelio dugnas tęsiasi iki vidutinio upės vandens lygio navigacijos metu, slepiantis lakštų polius ir daugybę betoninės konstrukcijos konstrukcinių elementų. Metalinės įterptos gelžbetoninės galvutės dalys, akys ir kopėčios nudažytos pilkai, kad atitiktų betono paviršiaus toną. Turėklų ir švartavimosi stulpų spalva yra juoda. Prieplaukos pagrindo metalinių lakštų polių dažymas daugiausiai tarnauja kaip antikorozinė apsauga, todėl pageidaujama spalva yra raudona (RAL 3000-3003, 3013 ar panaši), parenkama taip, kad atitiktų plieno korozijos gaminių spalvą.