Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projekta dokumentācija paredz stacionāras degvielas uzpildes stacijas izbūvi ar servisa ēku un nojumi virs degvielas automātiem. Servisa ēka un nojume virs degvielas automātiem ir degvielas uzpildes stacijas kompleksa sastāvdaļas, kas paredzētas pasažieru transportlīdzekļu uzpildīšanai, kā arī transportlīdzekļu vadītāju un pasažieru apkalpošanai. Servisa ēka ir vienstāva karkasa ēka, bez pagraba vai bēniņiem, plānojumā taisnstūrveida, ar izmēriem galējās asīs 15,97 x 11,60 m. Fasādes vertikālās plaknes maksimālais augstums no plānojuma zemes līmeņa (-0,150 m) līdz parapeta augšai ir 4,23 m. Telpu augstums līdz piekaramo griestu apakšai ir 2,5 m, 2,75 m. Par relatīvo līmeni 0,000 tiek uzskatīts ēkas gatavās grīdas līmenis. Ēkā atrodas: klientu apkalpošanas zāle, operatora telpa, veikals ar ātrās ēdināšanas zonu (kafejnīcu), kafejnīcas saimniecības telpa, pārtikas pieliekamais, nepārtikas pieliekamais, elektrisko paneļu telpa, vannas istabas personālam un apmeklētājiem, saimniecības telpas, ūdens uzskaites mezgls, personāla garderobe ar dušām. Galvenā ieeja ēkā projektēta no galvenās fasādes. Ēkas galvenā fasāde ir orientēta uz stacijas teritoriju. Galvenās fasādes galveno laukumu aizņem vitrāžas. Rāmis ir metāls. Sienas ir sendvičpaneļi ar minerālvates pildījumu. Starpsienas izgatavotas no ģipškartona loksnēm uz metāla karkasa ar minerālvates pildījumu vienkāršā un mitrumizturīgā dizainā. Vitrāžas, durvis - alumīnija profili pildīti ar stikla pakešu logiem ar triecienizturīgu plēvi. Logu bloki ir alumīnija profili, kas pildīti ar stikla pakešu logiem. Durvis - metāla, metāla-plastmasas un koka, saskaņā ar GOST un individuāli ražotas, parastā un ugunsdrošā versijā. Jumts plakans, kombinēts, siltināts ar jumtu no velmētiem materiāliem (virskārta ir ar grants aizsardzību) uz profilētas tērauda loksnes gar purnām un sijām. Drenāža ir iekšēja. Sienas sendvičpaneļu virsma Shell White krāsā ir izgatavota ar rūpnīcā ražotu polimēru pārklājumu. Cokols izgatavots no apšuvuma fasādes paneļiem ar polimēra pārklājumu “Shell grey” krāsā. Vitrāžas, logu un durvju bloki, stiprinājumi, rāmji, notekas un furnitūra ir baltā krāsā. Telpu iekšējā apdare un grīdas veidotas atbilstoši telpu mērķim: grīdas cements-smiltis ar polimēra pārklājumu, klātas ar porcelāna flīzēm, TZI linolejs; ārsienu paneļu iekšējais apšuvums - no ģipškartona un ģipškartona plāksnēm, kam seko krāsošana ar ūdens bāzes krāsu vai apšuvums ar keramikas flīzēm; piekaramie griesti - "Armstrong" tipa un redeļu. Ēkas ārējās norobežojošās konstrukcijas tika pieņemtas, pamatojoties uz siltumtehniskajiem aprēķiniem un atbilst SNiP 23/02/2003 prasībām. Telpas ar pastāvīgu noslogojumu ir projektētas ar dabisko apgaismojumu. Virs degvielas dozatoriem un pāri telpai starp servisa ēku un degvielas dozatoriem ir izveidots nojume. Nojume virs degvielas dozatoriem ir moduļu karkasa konstrukcija, kuras taisnstūrveida projekcija ir plāna izmērs 23,30 x 10,52 m. Maksimālais augstums no zemes līmeņa (-0,150 m) līdz jumta augšai ir 5,50 m. Savienojošais nojume starp servisa ēku un degvielas padeves saliņām ir karkasa tipa konstrukcija, kuras taisnstūra projekcijas plānojuma izmērs ir 13,50 x 6,51 m. Rāmis ir metāls. Jumts ir plakans, jumts no profilētas tērauda loksnes gar spārniem un sijām. Drenāža ir iekšēja. Segums zem nojumes ir nedzirksteļojošas un eļļu un benzīnu izturīgas betona flīzes. Apdares materiāls ir gluda metāla loksne ar polimēru pārklājumu. Tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ēku un būvju pieejamību cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Galvenā ieeja ēkā ir aprīkota ar rampu. Rampas platums ir vismaz 1,20 m, slīpums ir 5% robežās, pārklājums ir ciets un neslīdošs. Durvju paneļu platums evakuācijas ceļos ir pieņemts vismaz 0,9 m. Stiklotajiem durvju paneļiem ir triecienizturīgs pildījums. Tika projektēts sanitārais mezgls ar speciāli aprīkotu kabīni. Ietves krustojumā ar brauktuvi paredzēta pazemināta apmale ne vairāk kā 4 cm augsta. Visas pieejamās sabiedriskās vietas ir apzīmētas ar atbilstošām zīmēm un simboliem.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Vadības telpas un nojumes ēkas projektētas tērauda karkasā. Atbildības līmenis – II. Vadības telpas ēkas strukturālā shēma ir pilna kadra. Vienība pārklājošo siju atbalstam uz kolonnām ir eņģēm. Vadības telpas karkasa telpisko nemainību nodrošina pamatos stingri iespiesto kolonnu un seguma cietā diska kopdarbs. Pārklājuma diska stingrība tiek nodrošināta, piestiprinot rievoto loksni pie zariem katrā viļņā galējos laidumos un caur viļņu vidējos laidumos. Rāmja galveno nesošo konstrukciju pieņemtie šķērsgriezumi ir: kolonnas - kvadrātveida caurules saskaņā ar GOST 30245-2003, kas izgatavotas no tērauda C255; pārseguma sijas - I-siju saskaņā ar STO ASChM 20-93 izgatavotas no tērauda S245, pārklājošās gofrētās loksnes - N75-750-0.8 saskaņā ar GOST 24045-94. Kā ārējās norobežojošās sienas tiek izmantoti “Sendwich” tipa aizkaru sienu paneļi ar biezumu 150 mm, segums ir gofrēta loksne, kas uzklāta tieši uz pārseguma siju augšējiem akordiem. Sienu paneļu piestiprināšanai ir izstrādāta puskoku sistēma. Vadības telpas ēkas pamats ir nenoslogota monolīta dzelzsbetona plāksne 180 mm biezumā, ar monolītām sijām gar kontūru un zem kolonnām 500 mm augstumā no B20, W4, F50 klases betona. Lai novērstu pamatu plātnes pamatnes sasalšanu, tiek nodrošināta izolācija ar penopleksa plāksnēm. Zem pamatu plāksnes novieto rupju smilšu spilvenu. Saskaņā ar inženierģeoloģisko pētījumu pārskatu par pamatu ir IGE-2 slānis (dubļains smilšmāls, plastmasa), kam ir šādi raksturlielumi: ρн=2,02 t/m3; e=0,640; n =24о; Сn=0,13 kg/cm2; E=90 kg/cm2. Vidējais spiediens zem pamatu plātnes pamatnes ir 0,19 kg/cm2. Pamatu grunts projektētā pretestība – 2,53 kg/cm2. Paredzamais pamatu plātnes nosēdums ir 0,3 cm.Nojumes karkasa telpisko stabilitāti nodrošina ar pamatu stingri saspiestu kolonnu un no profilētas grīdas seguma stingrais disks, kas nostiprināts ar pašvītņojošas skrūves katrā vilnī. Atbalsta bloks pārseguma galvenajām sijām uz kolonnām ir stingrs. Kolonnas ir caurules saskaņā ar GOST 10704-91 no tērauda S245, nojumes sijas ir veidotas no I-sijām saskaņā ar STO ASChM 20-93 no tērauda S245, gofrētā loksne ir N75-750-0.8 saskaņā ar GOST 24045. -94. Nojumes kolonnu pamati ir monolīti dzelzsbetona kolonnu pamati no B20, W4, F150 klases betona. Saskaņā ar Inženierģeoloģisko pētījumu ziņojumu pamats ir IGE-2 slānis (dubļains smilšmāls, plastmasa), kam ir šādi raksturlielumi: ρн= 2,02 t/m3; e=0,640; n =24о; Сn=0,13 kg/cm2; E = 90 kg/cm2.Vidējais spiediens zem pamatu pamatnes 1,05 kg/cm2, pamatu grunts aprēķinātā pretestība 2,45 kg/cm2. Paredzamais nosēdums - 1,7 cm, horizontāla kustība - 14,7 mm. Pazemes tvertņu pamati tiek ņemti uz dabīga pamata monolīta dzelzsbetona plātnes formā, kuras biezums ir 400 mm, betona klase B20, W4, F50. Tvertņu pamatu pamatā ir IGE-3 slānis (šķidrums-plastmasa, tiksotrops smilšmāls), kam ir šādi raksturlielumi: ρн=1,82 t/m3; e=1,132; n=11о; Сn=0,11 kg/cm2; E=60 kg/cm2. Pamatu dizains nodrošina stabilitāti pret peldēšanu. Projektā paredzēta pārklājuma hidroizolācija pamatu ārējām malām saskarē ar zemi. Galveno nesošo konstrukciju aprēķini veikti, izmantojot SCAD programmatūras pakotnes versiju R11.3. Nojumes rāmja maksimālā horizontālā kustība ir 13,67 mm. Ēkas karkasa telpiskā aprēķina rezultātā iegūtie pārvietojumi un izlieces nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Relatīvā atzīme 0,000 atbilst absolūtajai atzīmei 18.500. Apsekošanas periodā gruntsūdens līmenis tika atklāts 1,6 - 1,8 m dziļumā no zemes virsmas absolūtos līmeņos 13.46 - 13.02. Maksimālais gruntsūdens līmenis gaidāms sniega kušanas un stipru lietusgāžu periodos, gaidāms 0,5 m dziļumā no dienas virsmas, absolūtajā līmenī 14.28 - 14.61. Hidroģeoloģiski gruntsūdeņi ir nedaudz agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību.