Pamata dizaina risinājumi

Inženiertehniskās iekārtas, inženiertehniskie atbalsta tīkli, inženiertehniskās darbības

Nepieciešamība pārslēgt kanalizācijas dia. 1500 mm zonā no kameras Nr.63 gar šoseju līdz raktuvei Nr.1 ​​gar prospektu radās saistībā ar autotransporta tuneļa krustojuma (transporta tuneļa) izbūvi zem upes prospekta un ielas krustojumā. Labajā krastā paredzēts izbūvēt uzstādīšanas kameru ar diametru 52.0/49.0 m mehanizētam tuneļa urbšanas kompleksam ar diametru 19265 mm tuneļa caurbraukšanai slēgtā veidā, kas “uzsēžas” uz esošā kolektora gar šoseju raktuves “A” rajonā. Galvenie tehniskie lēmumi tuneļveida kolektora izbūvei tika pieņemti, ņemot vērā kanalizācijas tuneļu projektēšanu un izbūvi. Kopējais kolektora garums ir 491,19 m, ieklātais kolektors ietver divas mikrotuneļa sekcijas no kameras Nr. 1 līdz kamerai Nr. 3 ar kopējo garumu 461,79 m ar starpkameru Nr. 2 un divus savienojumus ar esošajiem kolektoriem ar garums 19,76 m (attālums starp kameru asīm) un garums 9,64 m (attālums starp kameru asīm). Kolektora dziļums ir no 4 līdz 91 m Tuneļa diametrs ir 5,79 mm. Maršruta sākums ir pie mājas Nr.1500 gar šoseju upes labajā krastā, tālāk trase iet zem šosejas brauktuves un pieslēdzas esošajam kolektoram. Tunelēšana tiks veikta, izmantojot specializētu AVN9T zīmola tuneļu urbšanas kompleksu no HERRENKNECHT ar izplešanās apvalku slēgtā veidā, izmantojot mikrotunelēšanas metodi. Plānots izbūvēt divus tuneļus, ko savieno trīs kameras. Kolektora tunelis ir veidots no oderēta dzelzsbetona. rūpnīcā ražotas caurules dia. 1200 mm. Caurules ir izgatavotas no betona, kas nav zemāks par B1500 un ūdens izturība nav zemāka par W50. Kolektora darbināšanai kameras tiek izmantotas kā novērošanas kameras, līdz ar to tiek nodrošināts to tehnoloģiskais aprīkojums. Kameras ir monolītas. Visi monolītā betona un dzelzsbetona izstrādājumi ir izgatavoti no smagā betona B8, W25.