Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi.

Projektēta divu sekciju 23 stāvu ēka (22 dzīvojamie stāvi + tehniskais stāvs) ar monolītu karkasu un stāvs pa stāvam sienas balstu. Plānā esošās ēkas kontūrai ir sarežģīta kontūra. Ēkas kopējie izmēri asīs ir 42,2 x 19,8 m. Augstums no zemes līmeņa līdz parapetu augšai ir 66,0-67,0 m. Maksimālais augstums – 69,4 m. Dzīvojamie dzīvokļi projektēti no pirmā līdz 22. stāvam. Ieejas ēkas dzīvojamajā daļā paredzētas no rietumu puses - katrā sekcijā ir lieveņi un starp tām uzbrauktuve, kas ved uz koplietošanas telpu. Ieejas pagrabstāvā iebūvētajos mazajos veikalos ir caur bedrēm austrumu pusē. Ēkas galos iekraušanas bedres nosegtas ar dzelzsbetona nojumēm. Pagraba stāvā projektētas arī telpas elektroapgādes blokiem, sūkņu telpas, ūdens uzskaites mezgls, kabeļu telpa. Elektrības panelis atrodas pirmajā stāvā. Ārējās nenesošās sienas ir veidotas no gāzbetona blokiem 375mm biezumā un apšūtas ar efektīvā sejas ķieģeļa kārtu 120mm biezumā. Ārējās nesošās sienas ir 200mm dzelzsbetons, 140mm minerālvates izolācija un 120mm efektīva fasādes ķieģeļu apšuvums. Pirmā stāva sienu apšuvums ir travertīns virs efektīvā ķieģeļa. Tso-kol - kaļķakmens apšuvums ar klinšu tekstūru. Kāpņu telpas-liftu mezgli - H1 tipa nesmēķētāju kāpņu telpas, divi lifti ar kravnesību 630 kg katrs un viens lifts - 400 kg. Lifti - saliekamais dzelzsbetons. vārpstas 120 mm biezas. Ir nodrošināti atkritumu teknes. Logu pildījums ir polivinilhlorīda profili ar stikla pakešu logiem un mikroventilāciju. Balkona margas – fasādes ķieģelis, nerūsējošā tērauda profili. Daži balkoni ir iestikloti visā grīdas augstumā, citi - no ķieģeļu žoga līdz griestu apakšai. Jumts plakans, velmēts, ar iekšējām notekcaurulēm. Izejas uz jumtu ir no abām kāpņu telpām. Pagalma pusē (austrumu pusē) projektēta atklāta autostāvvieta. Izmēri asīs – 46,1 x 18,2 m. Mainīga augstuma pārklājums - no 2,8m līdz 5,3m. Sienas ir tērauda sieta. Jumta seguma materiāls ir profilēta tērauda loksne.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi.

Ēkas atbildības līmenis – II. Projekts paredz dzīvojamās ēkas un atsevišķas virszemes autostāvvietas izbūvi. Ēkas konstruktīvais projekts ir šķērssienu sistēma ar maināmu sienu atstarpi no 3,3 līdz 6,6 m. Visi nesošie elementi ir izgatavoti no B25, F100 klases monolīta dzelzsbetona. Pagraba sienas ir monolīta dzelzsbetona, iekšpuse - 250mm biezumā, ārējā - 350mm biezumā, ar Penoplex siltinājumu gar ārsienu. Augstāk nesošās ārsienas un iekšējās sienas ir monolītais dzelzsbetons ar mainīgu šķērsgriezumu visā ēkas augstumā no 250 mm līdz 160 mm. Pa ēkas ārējo kontūru tika projektētas monolītās dzelzsbetona kolonnas ar šķērsgriezumu 300 x 300 ÷ 500 x 860 mm. Grīdas un segums ir monolītais dzelzsbetons, 200 mm biezs. Norobežojošās ārsienas ir nenesošas, no grīdas līdz grīdai, daudzslāņu - no gāzbetona blokiem D400, B2,5, 375 mm biezas un apšūtas ar keramikas ķieģeļiem M100, F35 uz M100 javas, blīvums 1000 kg /cm2, biezums 120 mm. Slāņu savienošana un ārsienu nostiprināšana pie nesošajām konstrukcijām tiek veikta ar nerūsējošā tērauda enkuriem. Kāpnes ir saliekamās dzelzsbetona kāpnes uz monolītām platformām. Liftu šahtas ir saliekami dzelzsbetona bloki, kuru biezums ir 120 mm. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina monolīto pārseguma disku vienoto garenvirziena un šķērsenisko dzelzsbetona sienu savienojuma darbs. Ēkas galveno nesošo konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot galīgo elementu analīzes sistēmu Lira 9.4, ņemot vērā kopdarbu ar pamatiem. Ēkas galvenās nesošās konstrukcijas ir projektētas, ņemot vērā ugunsizturības prasības saskaņā ar STO 36554501-006-2006 un saskaņā ar progresīvas sabrukšanas aprēķiniem saskaņā ar SP 52-103-2007. Ēkas augšdaļas horizontālā kustība ir 4,32 mm, ēkas augšdaļas vibrāciju paātrinājums ir 0,021 m/s2. Projektā tika izstrādāta atvērta tipa autostāvvieta, kas ir no profilētām loksnēm veidota nojume, kas balstās uz sijām un kolonnām. Konstruktīvā diagramma ir savienojuma shēma. Rāmja stingrību un stabilitāti nodrošina vertikālo un horizontālo savienojumu sistēma. Kolonnas ir izgatavotas no tērauda kārbu sekcijām, sijas ir izgatavotas no velmētām I veida sijām un kanāliem, balstiekārtas ir izgatavotas no leņķiem, kolonnu atstatums ir no 5,5 līdz 7,2 m Siju stiprinājums pie kolonnām ir eņģes, kolonnu nostiprināšana pie pamatiem tiek nodrošināta, izmantojot enkurskrūves. Norobežojošās konstrukcijas ir izgatavotas no metāla sieta. Tērauda konstrukciju aprēķini tika veikti, izmantojot SCAD programmatūras pakotni. Stāvlaukuma izbūve paredzēta būvniecības otrajā kārtā. Relatīvais augstums 0.000 tiek pieņemts par absolūto augstumu 5,000 m. Pamati ir sakrauti ar monolītu dzelzsbetona plātņu režģi 600 mm augstumā. Zem režģa tiek izgatavots betona preparāts no B 7,5 klases betona, kura biezums ir 100 mm. Pāļi - dzīti ar sekciju 350 x 350 mm, garums 11 m. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Pāļu un režģu materiāls – betona klase B25, W4, F100, stiegrojuma klase AIII, AI. Pāļu pamatnē atrodas pelēcīgi zili gaiši dūņaini smilšmāls, ar granti un oļiem, bagātināts ar kembriju, ciets (E = 170 kg/cm2; e = 0,534; IL = - 0,29). Projektētā slodze uz kaudzes ir 100 tf, kas pieņemta, pamatojoties uz grunts pirmsprojektēšanas testu rezultātiem, izmantojot dzenamos pāļus. Paredzamais pamatu nosēdums ir 2 cm. Projektā paredzēta pāļu statiskās slodzes pārbaude. Centrālās lieveņa konstrukcija ir atdalīta no ēkas ar izplešanās šuvi un novietota uz pāļu pamatiem. Pāļi - dzīti ar sekciju 350 x 350 mm, garums 8 m. Aprēķinātā kaudzes slodze pēc statiskās zondēšanas datiem ir 30 tf, restes plātnes biezums 400 mm. Pāļu pamatnē atrodas smilšmāls, pelēks ar granti un oļiem, ciets (E=180 kg/cm2; e=0,365; IL= - 0,246). Autostāvvietas pamati ir kolonnveida monolītais dzelzsbetons no B15, W6, F100 klases betona. Zem pamatiem ir betona preparāts no B10 klases betona 100 mm biezumā un smilšu spilvens 500 mm biezumā no vidēja izmēra smiltīm. Maksimālais gruntsūdens novietojums sniega kušanas un nokrišņu periodā ir tuvu zemes virsmai. Gruntsūdeņi nav agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību. Projekts paredz Penetron sistēmas caurlaidīgo hidroizolāciju. Standarta augsnes sasalšanas dziļums ir 1,5 m.