Telpas plānošanas risinājums.

Dzīvojamās ēkas tilpuma telpisko kompozīciju veido daudzstāvu sekciju apjomi, kas apvienoti plūstošā puslokā ap pagalmu. Sekcijas ar augstumu no 24 stāviem līdz 3 stāviem. Augstākie posmi 1-24 un 1-20 ir divi dažādu stāvu apjomi ar 24 un 20 stāviem, kurus savieno lifta zāle un krustojuma eja. Katras no šīm sekcijām galos ir izvirzīti nesmēķētāju kāpņu telpas. Sekcijas 2-17, 3-17, 6-17, septiņpadsmit stāvu stūri, kopā ar taisnstūrveida sekcijām 4-17 un 5-17, arī septiņpadsmit stāvi veido noteiktu fasādes kompozīciju - sienu, kas atdala pagalma telpu no ārējā šoseja. Septiņpadsmit stāvu sekcijām blakus atrodas 7.-12. sekcija, divpadsmit stāvu sekcija, kas plānā atkārto septiņpadsmit stāvu stūra posmu kontūras un veido fasādes nepārtrauktību dienvidu pusē. Posmam ir arkveida eja uz pagalma zonu. Labajā pusē sadaļa 7-12 atrodas blakus sešstāvu sadaļai 8-6, un tad blakus tai ir četrstāvu sadaļa 9-4. 8.-6. un 9.-4. sadaļa ir tāda paša veida stūra sekcijas, kas pabeidz ēkas dzīvojamās daļas būvniecību. Tālāk blakus 4 stāvu sekcijai 9-4 atrodas trīsstāvu sabiedriskā ēka, kas sastāv no diviem nelieliem dažādu izmēru kombinētiem apjomiem, kas noslēdz dažāda augstuma ēkas pusgredzenu. Visas sekcijas no pirmās līdz devītajai ir dzīvojamās, sākot no 1.stāva tiek projektēti 1-2-3 istabu dzīvokļi. Pievienotajā, 3 stāvu desmitajā sekcijā projektētas sabiedriskās telpas. Ēkas forma plānā ļauj maksimāli izmantot būvlaukumu un sakārtot vienotu pagalma telpu. Daudzstāvu sekcijas rada nepieciešamība nodrošināt insolāciju un izpilddirektoru projektētajā mājā un blakus esošajās mājās. Ieejas ēkas dzīvojamā daļā tiek veiktas (izņemot 24-20 stāvu) no iekšpagalma. Lai nodrošinātu pieejamību cilvēkiem ar kustību traucējumiem, visas ieejas ir projektētas 0,15 m attālumā no zemes līmeņa tieši uz liftiem. Zem pagalma teritorijas atrodas pazemes autostāvvieta ar 95m/vietas, no kuras iebraukšana un izbraukšana ir pa rampu uz pagalma piebraucamo ceļu, kas atrodas tālāk no dzīvojamās daļas par 15,5m. Ieeja un izeja ir aprīkota ar barjeru. No autostāvvietas papildus tika projektētas trīs vertikālas ugunsdzēsības izejas iekšpagalmā, pārklātas ar polikarbonāta nojumēm. Dzīvojamās daļas grīdas augstums ir 3,0 m. Katram dzīvoklim, sākot no 2.stāva, ir balkons vai lodžija ar drošības zonu 1,2m no loga līdz balkona malai. Visiem balkoniem un lodžijām ir stiklojums. Visos augstceltņu posmos kāpņu telpām ir izejas caur atvērtu balkonu uz tehnisko stāvu un jumtu. Visās dzīvojamās ēkas daļās ir paredzēti lifti kāpņu telpā un liftu daļā, un augstceltņu daļās (24-20-17) viens no liftiem ir ugunsdrošs. Sekcijas 1÷9 - dzīvojamās. 10.sadaļa - publiskas telpas. Grīdas augstums dzīvojamajā daļā ir 3,0 m, izņemot 1-24 un 1-20 sekcijas, kur grīdas augstums ir 2,8 m. Sabiedrisko telpu augstums ir 4,5m un 3,3m. Aiz paaugstinājuma 0,000 pieņemtā atzīme.

Fasāžu arhitektoniskais risinājums

Fasādes ir daudzstāvu dzīvojamās daļas sekcijas un pievienota 3 stāvu sabiedrisko telpu daļa, kas savienota ar pusloku. Dzīvojamās ēkas plastiskajā dizainā apvienoti horizontāli daudzstāvu apjomi un vertikāli stikloti balkoni un lodžijas. Fasādes apmestas gaišos toņos. Pagrabs un 1.stāvs ir izklāts ar mākslīgo akmeni. Ēkas jumts ir plakans un kombinēts. Iekšējā drenāža. Ēkas sienu ārējā apdare: Pamatne - mākslīgais akmens. Sienas apmetums uz fasādes mini plātnes, gaišas un krāsainas. Logi ir pakešu logi. Lodžijas - vienkameras stikla pakešu logi.

Konstruktīvi lēmumi. kopīga daļa

Dzīvojamais komplekss ar pievienotajām telpām un pazemes autostāvvietu ir projektēts no vairākām neatkarīgām ēkām, proti: 1-24 sekcija - 24 stāvu ēka; sadaļa 1A-20 - 20 stāvu ēka; sekcija 2-17 - 17 stāvu ēka; sekcija 3-17 - 17 stāvu ēka; sekcija 4-17 - 17 stāvu ēka; sekcija 5-17 - 17 stāvu ēka; sekcija 6-17 - 17 stāvu ēka; sekcija 7-12 - 12 stāvu ēka; sekcija 8-6 - 6 stāvu ēka; sekcija 9-4 - 4 stāvu ēka; sekcija 10-3 - 3 stāvu sabiedriskā ēka; pazemes autostāvvieta - vienstāvu ēka. Visas sekcijas ir atdalītas viena no otras ar nogulumu šuvēm. Garākais posma garums ir 41,3 m (4.-17. posms). 1. – 10. sekcijas un pazemes autostāvvieta pieder 2. atbildības līmenim un 1. ugunsizturības pakāpei. Relatīvais augstums ±0.000 visiem posmiem un pazemes autostāvvietai tiek pieņemts kā absolūtais augstums +14.500 1 m. 1., 2.a, XNUMX. sadaļas ... 9 ir projektēti pēc šķērssienu konstrukcijas shēmas. 10-3 sekcija un pazemes autostāvvieta projektēta pēc jauktas strukturālās shēmas. Nesošie elementi sekcijās 1, 1A, 2 ... 9 ir šķērseniskās un gareniskās sienas no monolīta dzelzsbetona biezumā 180mm (pagrabā - 200mm) un monolītās dzelzsbetona pārsegumi ar biezumu 180mm (virs pagraba - 200mm). Sekciju šķērseniskā un gareniskā stabilitāte 1... 9 nodrošina nesošo vertikālo elementu - sienu un monolīto grīdas disku kopdarbs. Sekcijā 10-3 un pazemes autostāvvietā nesošie elementi ir stabu kolonnas un norobežojošās sienu konstrukcijas no monolīta dzelzsbetona. 10-3 sekcijas un pazemes autostāvvietas šķērsvirziena un garenstabilitāti nodrošina nesošo vertikālo elementu (kolonnu un sienu) un monolītu grīdas disku ar biezumu 300 mm (sekcijā 10-3) kopdarbs un 400 mm pazemes autostāvvietā. Ēku konstrukciju aprēķins vertikālajām un horizontālajām (vēja) slodzēm, ņemot vērā pulsāciju 1-24, 1A-20, 2-17, 3-17, 4-17, 5-17, 6-17 sadaļās, tika veikts ar IBM. PC Pentium 4 dators, izmantojot SCAD datoru kompleksu (sk. sējums "Ēku aprēķini"). Ēku augšdaļas horizontālās kustības (izlieces) pa “X” asi: 1-24 sekcija - 136mm. 1A-20 sadaļa - 25,9 mm. 2.-17. sadaļa... 6-17 - 59 mm. Ēku augšdaļas horizontālās kustības (izlieces) pa “Y” asi: 1-24 sekcija - 40mm. Sadaļa 1A-20 - 8,5 mm. 2.-17. sadaļa... 6-17 - 12 mm. Svārstību paātrinājums pa “X” asi: 1-24 sekcija - 0,035 m/s². 1A-20 sadaļa - 0,059 m/s². 2.-17. sadaļa... 6-17 - 0,038 m/s².  Svārstību paātrinājums pa “Y” asi: 1-24 sekcija - 0,015 m/s²; 1A-20 sadaļa - 0,035 m/s²; 2.-17. sadaļa... 6-17 - 0,016 m/s². Ēku projektēšanas slīpums: 1-24 sadaļa - 0,0016; 1A-20 sadaļa — 0,00035; 2.-17. sadaļa...  Pamati. Pamatojoties uz PC “Universal” 2008.gadā veikto “Secinājums par būvlaukuma inženierģeoloģiskajiem pētījumiem”. Projektēšanas organizācija izsniedza uzdevumu pāļu pirmsprojektēšanas testēšanai ar statisko slodzi katram no projektētajiem posmiem un pazemes autostāvvietai. Pamatojoties uz iegūtajiem pāļu pārbaudes rezultātiem un aprēķinātajām grunts īpašību vērtībām, tika pieņemti šādi projektēšanas lēmumi. 1.-24. un 1.A-20. Tika pieņemti pāļu pamati no masīva profila pāļiem 40x40 cm ar šahtas garenvirziena un šķērsstiegrojumu no betona B30, W8, F150 atbilstoši sērijai 1.011.1-10v.8 ar garumu 23 m. ar apakšas pacēlumu -11.700 15, iegremdēts zemē, iespiežot 0,688. slānī (smagi, duļķaini, puscieti smilšmāli) ar šādiem augsnes projektēšanas parametriem: e=0,01 IL=140 E=180 kgf/cm² Nestspēja pāļu uz zemes (Fd) akceptēts saskaņā ar pirmsprojektēšanas pāļu ar statisko slodzi testu datiem un ir 1 tf. Aprēķinātais vidējais 24-9 posma pāļu nosēdums ir 1 cm. Posma 20A-5,2 pāļu aprēķinātais vidējais nosēdums ir XNUMX cm. Sadaļa 2-17 ... 6-17. Pāļu pamati tika pieņemti no dzenām pāļiem ar masīvu šķērsgriezumu 35x35 cm ar stumbra garenvirziena un šķērsstiegrojumu pēc sērijas 1.011.1-10v.8, 24 m garumā, ar pāļu papēža apakšas atzīmi. -12.850, iegremdēts augsnē 15. slānī (smags smilšmāls, duļķains, pusciets) ar šādiem augsnes projektēšanas parametriem: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm². Apbūves ietekmes zonā uz esošajiem ūdensapgādes un kanalizācijas tīkliem, lai izvairītos no vibrācijas pārnešanas, pāļus iegremdē iepriekš izurbtajās akās ar diametru 250 mm. 6 m dziļumā.Pāļu nestspēja uz zemes (Fd) ir ņemta pēc pirmsprojektēšanas pāļu statiskās pārbaudes un ir 180 tf. Aprēķinātais vidējais pāļu nosēdums ir 6,8 cm. Sadaļa 7-12. Pāļu pamati tika pieņemti no dzenām pāļiem ar cieto sekciju 35x35 cm atbilstoši sērijai 1.011.1-10v.8 ar garumu 23 m un sekciju 40x40 cm ar garumu 21 m ar marķējumu apakšas apakšā. pāļu papēdis attiecīgi -11.850 un -11.600, iegremdēts zemē slānī 15 (smagi, dubļaini, puscieti smilšmāli) ar sekojošām aprēķinātajām grunts īpašībām: e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm². Pāļu nestspēja uz grunts (Fd) ņemta pēc pirmsprojektēšanas pāļu testēšanas datiem ar statisko slodzi un ir 130 tf. pāļiem 35x35 cm un 180 tf. pāļiem 40x40 cm Aprēķinātais vidējais pāļu nosēdums 4,45 cm. Sadaļa 8-6. Pāļu pamati tika pieņemti no dzenām pāļiem ar cieto sekciju 35x35 cm atbilstoši sērijai 1.011.1-10v.8, 14 m garumā, ar pāļu papēža apakšas atzīmi -2.850, iegremdēti 7. slānī ( viegls dūņains smilšmāls, pelēks ar granti, ugunsizturīgs) ar šādiem aprēķinātajiem augsnes raksturlielumiem: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm² Pāļu nestspēja uz zemes (Fd) pieņemta 60 tf, aprēķinātā pāļu vidējais nosēdums ir 1,2 cm. Sadaļa 9-4. Pāļu pamati tika pieņemti no dzenām pāļiem ar cieto sekciju 35x35 cm atbilstoši sērijai 1.011.1-10v.8, 12 m garumā, ar pāļu papēža apakšas atzīmi -0.850, iegremdēti zemē 7. slānis (viegls smilšmāls, pelēks ar granti, ugunsizturīgs) ar šādām projektētajām vērtībām grunts raksturojumiem: e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm². Pāļu nestspēja uz zemes (Fd) tiek ņemta saskaņā ar pirmsprojektēšanas pāļu statisko pārbaudi un ir 50 tf. Paredzamā vidējā iegrime ir 2,55 cm. Režģi. Sekcijas 2 ... 9 lentes režģi un 1, 1A sekciju plātņu restes tiek izgatavotas, izmantojot betona sagatavošanu 100 mm biezumā. izgatavots no B7,5 betona. Visas režģu virsmas, kas saskaras ar zemi, ir 2 reizes pārklātas ar hidroizolāciju. Pēc iegremdēšanas pie dizaina atzīmēm, pāļu galvas tiek sadalītas 45 cm un pāļu stiegrojums tiek ievietots monolīto režģu korpusā, lai stingrs pāļu iestrādātu režģos. Monolītās lentes režģu betona klase ar izmēriem 700x650(h) sekcijām 2 ... 9 ir pieņemta kā B25 (pēc stiprības), W6 (pēc ūdens caurlaidības) un F150 (pēc salizturības). Betona klase monolītām plātņu restēm ar augstumu 850 mm. 1. un 1.A sadaļas pieņemtas B30, W6, F150. Gruntsūdeņi tiek reģistrēti absolūtos līmeņos +6.100 .... +10.000. Maksimālais gruntsūdens līmenis +4.600 ... +8.500. Gruntsūdeņi saskaņā ar SNiP 2.03.11-85 ir neagresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību. Sadaļa 10-3. Tika pieņemta monolīta pamatu plātne ar biezumu 600 mm. uz slāņa slāņa sablīvēta preparāta, kas izgatavots no 100 mm biezām smiltīm. (apakšā pacēlums +9.850) uz dabīgas augsnes 3. slāņa (viegli, dūņaini, brūni, ugunsizturīgi smilšmāli) ar šādām augšņu fizikālo un mehānisko īpašību standarta un aprēķinātajām vērtībām: e = 0,726; IL=0,4; Iр=0,09; φ=20°; St=0,16; E = 190 kgf/cm². Pārklājiet plāksnes vertikālās virsmas ar hidroizolāciju. Kā horizontālā hidroizolācija pa plātnes apakšējo virsmu izmantots velmētais hidroizolācijas materiāls “Tefond” Monolītās pamatu plātnes aprēķinātais nosēdums 8,26 cm Betons B30, W6, F150. Pazemes autostāvvieta. Tika pieņemta monolīta pamatu plātne ar biezumu 600 mm. uz slāņa slāņa sablīvēta preparāta, kas izgatavots no 100 mm biezām smiltīm. (zemāks pacēlums +8.950) uz dabīgas augsnes, 4. slānis (smags dūņains smilšmāls, brūns, lentveida, šķidrs, ar šādām augšņu fizikālo un mehānisko īpašību standarta un aprēķinātajām vērtībām: e=1,085; IL=1,18; Iр=0,13; φ=7 °; St = 0,53; E = 50 kgf/cm². Iekšzemes spiediens ap +8.950 (dziļums no virsmas - 3,0 m) Ar virsējo augsnes slāņu blīvumu p = 2,0 t/m³ ;σb = 7,722 tf /m², kas ievērojami pārsniedz spriegumu pamatu plātnes pamatnē no projektētajām slodzēm σh = 4,20 tf/m² Monolītā pamata plātnes projektētais iesēdums šajā gadījumā ir praktiski nulle Betons B30, W12 , F150. Pagrabi (1 ... 10 sekcijas). Sienas, kolonnas un griesti virs pagrabiem veidoti kā monolīts dzelzsbetons. Ārējo norobežojošo sienu biezums ir 400 mm, iekšējo šķērsenisko un garenisko sienu biezums ir 200 mm. Grīdu biezums virs sekciju pagraba ir 1...9 mm. , sekcijas 200-10 3mm. Betons B300, W25, F6. Nesošās grīdas biezums virs pazemes autostāvvietas ir 100 mm. Betons B400, W30, F6. Horizontālajās šuvēs, kas savieno monolītās sienas ar monolītām režģiem, paredzēta izplešanās bentonīta izplešanās aukla.Sienu virsmām, kas saskaras ar zemi, paredzēta adhezīva hidroizolācija (150 slānis izoplastmasa). Pagraba sienas: Betona klase B1, W25, F6 sekcijām 100 ... 2. Betona klase B10, W40, F6 sekciju 100 un 1A sienām. Betona klase B1, W30, F12 pazemes autostāvvietas sienām. Visiem posmiem un pazemes autostāvvietām projektā paredzēta pamatu drenāža ar drenāžas ūdens novadīšanu kopējā kanalizācijā. Sienas. Sekcijām 1-24, 1A-20 rāmja iekšējās sienas ir monolīts dzelzsbetons ar biezumu 180 mm. Atkarībā no aprēķinātajiem spēkiem sienu betons svārstās no B40 līdz B25. Sekcijām 2 ... 9 rāmja iekšējās sienas ir monolīts dzelzsbetons ar biezumu 180 mm. Tiek pieņemtas betona sienas visām grīdām B25. Sekcijas 10-3 sienām un kolonnām ir monolīts dzelzsbetons. Kolonnu šķērsgriezums sekcijas 10-3 diametram ir 400 mm. Betons B30, W4, F100, pazemes autostāvvietai 500mm. Ārsienas sekcijām 1 ... 9 ir sarežģītas konstrukcijas aizkaru sienas. Tie atrodas pa stāviem stāvā pa stāvam. Sienu sastāvs ir 250 mm gāzbetona bloki. tilpuma svars γ=400kg/m³; stingras minerālvates plātnes ar biezumu saskaņā ar siltumtehnikas aprēķiniem; apmetuma slānis 10 mm. Sekcijas 1 ... 9 ārējās aizkaru sienas ir piestiprinātas pie šķērsvirziena nesošajām dzelzsbetona sienām un pārseguma griestiem ar cinkota tērauda enkuriem (sīkāka informācija par sienu stiprināšanu norādīta KZh lapā). Sekcijas 10-3 ārsienas ir monolīts dzelzsbetons ar biezumu 250 mm. no ārpuses siltināta ar stingru minerālvates plāksni biezumā pēc siltumtehniskajiem aprēķiniem, kam seko apmetums 10 mm biezumā. Betons B25, W4, F150. Pazemes autostāvvietas ārsienas ir monolīts dzelzsbetons 400 mm biezumā. Betons B30, W12, F150. Ārsienu virsmas, kas saskaras ar zemi, ir pārklātas ar 2 slāņiem izoplastmasu ar augu uz pārklājuma plātnes. Grīdas. 1 ... 9 sekciju starpstāvu griesti un pārsegumi ir monolītas vienlaidus dzelzsbetona plātnes ar biezumu 180 mm. Betona klase B25, W4, F50. Lai novērstu aizsalšanu ārsienu zonās, kur iziet balkonu un lodžiju plātnes, griesti tiek nodrošināti ar siltumizolācijas oderēm, kas izgatavotas no ekstrudēta putupolistirola. Monolītās grīdas sadaļa 10-3 monolīta vienlaidu plātne 300 mm bieza. Betona klase B30, W4, F50. Kāpnes. Kāpņu telpas 1. ... 9. posmos izvietotas a/s Barrikada ražotās saliekamās dzelzsbetona Z veida maršu platformas, kas balstās uz metāla sijām. Ugunsdrošības nolūkos metāla sijas tiek apmestas virs metāla sieta ar cementa-smilšu javu 30 mm biezumā. Posmā 10-3 un pazemes autostāvvietā kāpnes ir saliekamā dzelzsbetona “Metrobetons”, monolītā dzelzsbetona un daļēji monolītās uz metāla stīgām. Liftu šahtas. Liftu šahtas sekcijās 1 ... 9 ir masveidā ražots saliekamais dzelzsbetona biezums 110 mm. (izstrādājumu modifikācija pēc albumiem VI-53-82 un VI-50-81) ar elementu augstumu 3,0 m Pirmo stāvu līmenī ir paredzēti atsevišķi papildu elementi saskaņā ar projektēšanas organizācijas rasējumiem. 10-3 sadaļā lifta šahtas ir monolītas.