Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Dzīvojamā daudzdzīvokļu māja - 9 stāvu savrupa 2 sekciju ēka ar tehnisko pagrabu, pazemes iebūvētu autostāvvietu un iebūvētām telpām. Ēkai ir sarežģīta plānojuma konfigurācija ar noapaļotu stūra daļu, ko papildina stiklots kupola segments. Ēkas augstums no zemes līmeņa līdz karnīzei ir 28 m, līdz korei - 33 m.. Pagrabstāvā projektētas tehniskās telpas un pazemes iebūvēta un piebūvēta autostāvvieta 66 automašīnām (ar iebraukšanas rampu), kāpņu telpas un liftu zāles ar kravas-pasažieru liftiem (g/p 1000 kg), kas ved uz abām ēkas sekcijām. 1.stāvā atrodas tehniskās telpas, elektrotelpa, ēkas dzīvojamās daļas vestibili, konsjerža telpas, iebūvētās telpas (4 biroji, projektēti ar atvērtu plānojumu un ar atsevišķām ieejām no ēkas ielas fasādes) . No 2. līdz 9. - dzīvojamais stāvs. Visi dzīvokļi projektēti ar izejām uz balkoniem vai lodžijām, plānojuma risinājumi paredz funkcionālu dzīvokļu zonējumu un iespēju apvienot dzīvojamās istabas ar virtuvi. Ēkas pagraba daļa (stilobāts) projektēta ar apgrieztu izmantojamo jumtu. Stilobāta un pirmā stāva ārējā apdare ir ar dabīgo akmeni, virs 1.stāva dekoratīvais apmetums ar akmens šķembām. Jumts plakans kombinēts ar segumu. 9.stāva jumta slīpā daļa, kas veidota kā bēniņu stāvs, ir pusapaļa metāla. Drenāža ir iekšēja. Logi ir metāls-plastmasa, ar dubulto vakuumstiklu (trīskārši), ar mikroventilāciju un trokšņa necaurlaidīgiem vārstiem. Dzīvojamo istabu vitrāžas - metāla plastmasas pakešu logi, kāpņu telpu vitrāžas - vienkameras pakešu logi. Biroju telpu ieejas durvis ir alumīnija vitrāžas, dzīvojamām sekcijām - siltināts metāls. Projektā izstrādāti pasākumi, lai nodrošinātu ēkas, tajā skaitā biroju, pieejamību cilvēkiem ar kustību traucējumiem un cilvēkiem ar kustību traucējumiem, nodrošinot apstākļus netraucētai pārvietošanās ēkās un kustības ceļa drošību. Plānošanas lēmumi paredz iespēju dzīvot mājā personām no MGN vidus. Kāpņu telpa un liftu zāles ir veidotas ar iespēju transportēt nestuves un pārvietot cilvēkus ar kustību traucējumiem ratiņkrēslos.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Projektā paredzēts nojaukt vienstāva garāžas-ceha ēkas posmu, kas ietilpst attīstības pēdas nospiedumā, un izbūvēt dzīvojamo māju un pazemes autostāvvietu. Ēkas atbildības līmenis ir II, normāls. Dzīvojamā ēka un vienstāva pazemes autostāvvieta projektēta no monolīta dzelzsbetona uz vienpāļu pamatiem. Ēkas konstruktīvā sistēma ir kolonna-siena, ar neregulāru sienu un kolonnu atstarpi no 3,3 m līdz 7,5 m, stāvlaukuma līmenī - ar nesošajām ārsienām 200 mm biezumā. Kolonnu šķērsgriezums ir 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Tiek pieņemts, ka iekšējās un ārējās sienas ir 200 mm biezas, lifta šahtas sienas ir 160 mm biezas. Pārseguma plāksne virs vienstāva pazemes autostāvvietas pievienotās daļas projektēta 300 mm biezumā. Pārseguma plātne virs autostāvvietas iebūvētās daļas ir 230 mm bieza, tipisko grīdu un segumu pārseguma plātnes ir 200 mm biezas. Kāpņu telpas konstrukcijas ir monolītais dzelzsbetons. Autostāvvietas monolīto konstrukciju materiāls ir B30, F150, W8 klases betons; līdz otrā stāva griestu līmenim - betona klase B30; virs – betona klase B25; A400, A240 klases armatūra. Bēniņu spāru konstrukcijas projektētas no kvadrātveida tērauda caurulēm, spāru atstatums ir 1,0÷2,0 m. Pārklājuma stingrību nodrošina bieža tērauda profilētā klājuma stiprināšana pie spārēm ar pašvītņojošām skrūvēm un ieklāšanas loksnes savienošana kopā ar kombinētajām kniedēm. Ārējās nenesošās sienas ir daudzslāņu, stāvs pa stāvam, balstās uz grīdām, mūrētas no dobu ķieģeļu M100, F50, 250 mm biezas. Ārējās nesošās sienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar biezumu 200 mm. Visu ārsienu siltināšana nodrošināta ar minerālvates plāksnēm 150mm biezumā, apšuvums cokola līmenī ar dabīgo akmeni (vai porcelāna keramiku), virs - apmetums uz sieta. Slāņu savienošana un stiprināšana pie nesošā rāmja tiek veikta ar elastīgiem savienojumiem ar pretkorozijas pārklājumu. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina vertikālo nesošo konstrukciju kopdarbs, ko vieno starpstāvu grīdu un pārklājuma cietie diski. Ēkas konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot SCAD 11.1 datorkompleksu. Ēkas galvenās nesošās konstrukcijas ir projektētas, ņemot vērā ugunsizturības prasības saskaņā ar STO 36554501-006-2006 un saskaņā ar aprēķiniem progresīvai iznīcināšanai saskaņā ar SP 52-103-2007. Stāvlaukuma konstrukcijas ir veidotas, ņemot vērā ugunsdzēsēju mašīnas radīto slodzi. Relatīvais līmenis 0.000 atbilst absolūtajam līmenim 4.200. Pamati projektēti, pamatojoties uz būvobjektā veikto ģeotehnisko apsekojumu tehnisko ziņojumu. Būvlaukumā ir daļēji pabeigts pāļu laukums atbilstoši projektam. Daļa no esošajiem pāļiem (124 gab.) tiek izmantoti pamatu konstrukcijās, pārējie tiek nocirsti 400 mm zem dzelzsbetona konstrukcijām un tiek izslēgti no darba. Ēkas pamati ir pāļu. Pāļi tiek dzīti ar šķērsgriezumu 350 x 350 mm, 22 m garumā, dzīti ar statisku ievilkumu. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Pāļu smailes pamatne ir gaišs, dūņaini pelēks smilšmāls ar grants un cietas plastmasas oļiem (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). Pieļaujamā projektētā slodze uz kaudzes, kas vienāda ar 125 t, tika pieņemta, pamatojoties uz augsnes testēšanas rezultātiem ar dzenāmiem pāļiem ar vertikālu statisku presēšanas slodzi. Ēkas paredzamais projektētais nosēdums ir 2,0 cm Pāļu bukses ir apvienotas 800 mm augstās restēs. Starp režģiem un zem 1 stāva daļas sienām ir monolīta dzelzsbetona restes plāksne 500 mm biezumā. Pāļu materiāls: betona klase B25, F100, W4, restes – betona klase B30, F150, W8; A400, A240 klases armatūra. Zem režģa atrodas betona preparāts no B7,5 klases betona 50 mm biezumā un smilšu preparāts 100 mm biezumā. Gruntsūdens līmeņa maksimālā pozīcija gaidāma 0,8 - 1,0 m dziļumā. Gruntsūdeņi nav agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību. Projektā paredzēts izmantot ūdensnecaurlaidīgu W8 klases betonu un veikt ar zemi saskarē esošo virsmu hidroizolāciju. Standarta grunts sasalšanas dziļums ir 1,45 m Ēkas būvniecība plānota divos tehnoloģiskajos posmos. Pirmajā kārtā tiek izbūvēta ēkas daudzstāvu daļa. 2009.gadā tika veikta 30 metru riska zonā ietilpstošo apkārtējo teritoriju dzīvojamo ēku apsekošana. Veikta apskate garāžas-darbnīcas ēkā Nr.2/20, lit.V. Ēku konstrukciju shēmas - siena. Ēku pamati ir saliekami lentes vai akmens. Sienas māla no māla ķieģeļiem ar cementa-kaļķu javu. Grīdas ir izgatavotas no saliekamām dzelzsbetona dobuma plātnēm. Plānotās būvniecības vietā iepriekš tika veikti būvdarbi. Sakarā ar būvniecības ietekmi, māja Nr.2/20 B burts saņēma papildu norēķinu. Nogulumu rezultātā tika bojātas ēkas nesošās ķieģeļu sienas. Māja Nr.2/20, burts B atrodas cieši blakus jaunajai būvlaukumam ar savu gala sienu. Ēka ir klasificēta III konstrukciju tehniskā stāvokļa kategorijā. Pārējās ēkas ir klasificētas būvju tehniskā stāvokļa II kategorijā. Tika veikta būvniecības ģeotehniskā priekšizpēte. Pamatojoties uz ēkas Nr.2/20 B burta apsekojuma rezultātiem, kā arī ēkas iesēdumu monitoringa rezultātiem, tika izstrādāti projektēšanas risinājumi, kuru mērķis ir nostiprināt ēkas nesošās konstrukcijas, pievienot papildu stingrību un samazināt. notiekošo norēķinu likme. Pamatu nostiprināšanas projekts paredz veikt dziļas grunts iepludināšanu divos horizontos, ierīkot stingrāku siksnu pirmā pamatu bloka līmenī un ierīkot saišu sistēmu bēniņu stāva un grīdas līmenī. no ceturtā stāva. Pēc iepriekš aprakstītajiem pasākumiem ir paredzēts uzstādīt stieņus 1-3 stāvu grīdas līmenī. Pēc būvniecības pabeigšanas plānots veikt ķieģeļu mūra injekcijas un salabot plaisas ar stiegrojuma kronšteiniem. Pēc nostiprināšanas projekta ietvaros veiktajām aktivitātēm ēka var tikt klasificēta konstrukciju tehniskā stāvokļa II kategorijā. Paralēli mājas Nr.2/20 apgaism.B gala sienai 1,65 m attālumā iepriekš tika uzstādīts lokšņu pāļu žogs no Larsen-4 tērauda lokšņu kaudzes 12 m garumā. Lielākajai daļai mēles un rievu saišu nav bloķējošu bloķētāju, un tās tiek iespiestas ar nelielu atstarpi. Pirms rakšanas darbu veikšanas bedres izrakšanai šis projekts paredz esošo lokšņu pāļu noblīvēšanu, izmantojot šuvju šķīdumu iesmidzināšanas metodi. Saskaņā ar apsekojumu lokšņu pāļu nestspēja ir nepietiekama, aprēķinātās deformācijas pārsniedz maksimāli pieļaujamo. Projektā paredzēta lokšņu pāļu žoga nostiprināšana ar pagaidu balstiem, kas izgatavoti no metāla caurulēm Ø325 x 8 mm, kas iebīdītas pamatu plātnē darba laikā, un pēc tam ar pazemes stāvvietas konstrukcijām ekspluatācijas laikā.

Būvniecības organizācija

Būvniecību paredzēts veikt, izmantojot visaptverošu būvniecības un uzstādīšanas darbu mehanizāciju. Kopējais rekonstrukcijas ilgums -16 mēneši, tai skaitā sagatavošanās periods -1 mēnesis. Maksimālais darbinieku skaits ir 74 cilvēki. Darbaspēka izmaksas būvniecības un uzstādīšanas darbiem sastāda 26048,0 XNUMX cilvēkdienu. PIC atbilst spēkā esošajām normatīvajām prasībām.