Būvlaukuma raksturojums.
Būvlaukuma klimatiskās īpašības:
Klimatiskais reģions – II B (SNiP 23-1-99);
Vēja reģions – II (SNiP 2.01.07-85*) ar vēja pārsega svara standarta vērtību 0 = 30 kgf/m2;
III sniega reģions (SNiP 2.01.07-85*) ar sniega segas svara standarta vērtību S0 = 126 kgf / m2;
Paredzamā ārējā gaisa temperatūra mīnus 26С (SNiP 23-01-99).

Tehnoloģiskie risinājumi.
Ēkas dzīvojamā daļa paredzēta 576 dzīvokļiem 1120 cilvēku izmitināšanai un ietver 5 dzīvojamās sekcijas. Projektētajai mājai noteikta akustiskā komforta kategorija “B”. Dzīvokļa plānojums - saskaņā ar projektēšanas uzdevumu:
1 istabas dzīvokļi – 252 (43,75%)
2 istabas dzīvokļi – 234 (40,62%)
3 istabas dzīvokļi – 90 (15,63%)
Kopā – 576 (100%) Dzīvojamo rajonu funkcionālais zonējums sadalīts vertikāli:
līmenī –4.000 (pagrabs) – atrodas tehniskās telpas;
līmenī –3.000 (pagrabs) – F.4.3.grupas iebūvētas neapdzīvojamās telpas bez apmeklētāju uzņemšanas (atbilstoši projektēšanas specifikācijām);
1-2.1 sadaļas 2.5.stāvā - iebūvētas nedzīvojamās telpas, kas paredzētas sabiedrisko pakalpojumu uzņēmumu izmitināšanai, iznomāšanai vai pārdošanai, kuru mērķis nav pretrunā ar SNiP 31-01-2003 (4.10.-4.12. punkts) );
Sākot ar 2. stāvu, tiks izvietoti dzīvojamie dzīvokļi.
Dzīvojamo daļu augšējos stāvos ir tehniskais stāvs, kurā izvietotas telpas, kas nodrošina dzīvokļu dabisko ventilāciju, ventilācijas šahtas un iekārtas gaisa spiediena radīšanai lifta šahtās ugunsgrēka gadījumā. Dzīvojamās daļas ieejas grupas ir atdalītas no iebūvētajām nedzīvojamām telpām un orientētas uz pagalma telpu. Dzīvokļu platības (izņemot balkonus un lodžijas):
1 kv.m. – 44,05 m2 – 47,10 m2
2 kv.m. – 52,00 m2 – 75,11 m2
3 kv.m. – 89,50 m2 – 99,60 m2
Virtuves platība ir no 9,23 m2 līdz 15,8 m2.

Dzīvokļiem no 3. līdz 19. stāvam ir iestikloti balkoni un lodžijas. Projektā paredzēta iespēja uzstādīt elektriskās plītis, sanitārās iekārtas, kā arī veikt dzīvokļu apdari un pārbūvi. Katra 20 stāvu sekcija ir aprīkota ar diviem liftiem: celtspēja 630 kg – 1 gab., celtspēja 1000 kg – 1 gab. Katrā sekcijā, kuras augstums no zemes līmeņa līdz augšējā dzīvojamā stāva (50.) palodzei ir lielāks par 19 metriem, viens no liftiem nodrošina iespēju transportēt ugunsdzēsējus. Atbilstoši kvartāla teritorijas plānojuma projektam un Pasūtītāja uzdevumam dzīvojamo daļu apakšējos stāvos projektētas īrei vai pārdošanai paredzētas iebūvējamas nedzīvojamās telpas, kuru funkcionālais mērķis nav pretrunā ar 31. gada 01. janvāra normatīvajiem aktiem. SNiP 2003-4.10-4.12 “Dzīvojamās daudzdzīvokļu ēkas”, lpp. 4.000-4.000: Iebūvējamo nedzīvojamo telpu funkcionālais mērķis tiks noteikts pēc ieviešanas un konkrēta lietotāja (akcionāra) identificēšanas. Projektu un tehnoloģiskos risinājumus ar telpu funkcionālo mērķi īpašnieks iesniegs saskaņošanai papildus noteiktajā kārtībā. Šajā projektā iebūvētās nedzīvojamās telpas ir aprīkotas ar sanitārajiem un higiēnas mezgliem, visiem inženiertīkliem, ir dabiskā ventilācija un iespēja ierīkot papildus piespiedu ventilāciju; ir nodrošinātas ar neatkarīgām ieejām un izolētas no ēkas dzīvojamās daļas. Pagrabs (pie atzīmes -3150) tiek izmantots, lai izvietotu ēkas dzīvojamās daļas un iebūvēto nedzīvojamo telpu inženiertehniskās telpas, ierīkotu inženiertīklus un pievienotās autostāvvietas pieplūdes un izplūdes ventilācijas kameras. zemesgabali atrodas arī pagrabā. Ēkā ietilpst autostāvvieta individuālo (personīgo) transportlīdzekļu novietošanai, kas sastāv no pazemes un virszemes daļām. Pazemes autostāvvieta ir vienstāva konstrukcija ar grīdas līmeni -3 un augstumu līdz grīdas plātnes apakšai 2 mm. Plānojuma un dizaina ziņā autostāvvieta sastāv no 2238,10 nodalījumiem, kas funkcionāli savienoti viens ar otru un aprīkoti ar 2 vārtiem atsevišķai iebraukšanai un izbraukšanai pa rampu ar atsevišķām satiksmes joslām. Katram ugunsdzēsības nodalījumam (platība attiecīgi - 1977,85 m2; 2302,51 m2 un 207 m65) ir neatkarīgas avārijas izejas uz āru. Sakari starp nodalījumiem tiek veikti caur atverēm ar veramiem ugunsdrošības vārtiem. Autostāvvietas ietilpība – 70 vietas (72+4+3,0). Autostāvvietas virszemes daļa veidota kā XNUMX stāvu, atklāta tipa (nav apsildāma). Grīdas augstums – XNUMX metri. Tam nav funkcionāla savienojuma ar pazemes autostāvvietu, un tas ir plānots un projektēts kā neatkarīgs ugunsdzēsības nodalījums.

Atsevišķi ir arī stāvlaukuma virszemes un pazemes daļas inženiertīkli. Autostāvvietas ietilpība – 170 m/vietas. Autostāvvietas kopējā ietilpība 377 m/vietas. Autostāvvietā ietilpst arī apsardzes telpas, sabiedriskās drošības kontroles telpas un autostāvvietu inženiertehniskie pakalpojumi (ventilācijas kameras, ITP uc). Pazemes autostāvvietas kopējā platība ir 6518,46 m2 (t.sk. h autostāvvietas inženiertelpas - 640,55 m2, Valsts būvkomitejas telpas - 23,8 m2). Virszemes autostāvvietas kopējā platība ir 5977,10 m2. Tiek izmantots pazemes autostāvvietas jumts. 3.3. Telpas plānošanas risinājumi. Ēku izvietojumu objektā un to tilpuma telpisko dizainu nosaka kvartāla plānojuma projekts, projektēšanas uzdevums un teritorijas ģenerālplāns. Kopējā projektētā ēku kompleksa kompozīcija reprezentē daļēji slēgtu ēku, kas atrodas kvartāla dziļumos. Projektētajā ēkā ir pieci dzīvojamie sekcijas ar paaugstinājumā iebūvētām nedzīvojamām telpām. -3.000 (pagrabs) un pirmajā stāvā (paaugstinājums. 0.000). Dzīvojamo māju posmi, kas plānā L formā saslēgti, no divām pusēm robežojas ar pievienotu pazemes autostāvvietu, bet no trešās puses ir virszemes autostāvvieta individuālo pasažieru transportlīdzekļu novietošanai. Tas. veidojas iekšējais dzīvojamais pagalms. Autostāvvieta, kuras jumts tiek aktīvi labiekārtots, izvirzās virs zemes līmeņa un ir sava veida “stilobāts” plānotajai attīstībai. Saskaņā ar projektēšanas uzdevumu visu ēkas dzīvojamo daļu izbūve un nodošana ekspluatācijā paredzēta vienlaikus. Izplešanās šuve starp gala sienām ir izolēta visā garumā un augstumā (sk. AR). Piedāvātais figurālais risinājums ir pakārtots projektētās dzīvojamās apbūves vispārīgajai koncepcijai, apjomi un stāvu skaits noteikts, ņemot vērā kopējā silueta veidošanos. Projektā tika ņemtas vērā pilsētas arhitektūras skolas tradīcijas un izmantotas jauno būvniecības tehnoloģiju iezīmes, mūsdienīgu būvkonstrukciju un materiālu izmantošana. Ēku kompleksa telpiskais risinājums ir L-veida kompozīcija no trīs rindu un diviem stūra dzīvojamiem posmiem, stilobāts - autostāvvietas pazemes daļa un tās virszemes daļa. Par relatīvo nulles līmeni (0.000) tiek pieņemts pirmā stāva “tīrās” grīdas līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim 27,55 Baltijas augstumu sistēmā. Šajā līmenī, kas atrodas vairāk nekā 1,65 metrus virs zemes līmeņa, ir izbūvētas nedzīvojamās telpas, dzīvojamās zonas ieejas zonas un pazemes autostāvvietas izmantojamais jumts. Pirmā stāva augstums ir 3,3 metri. Zem 0.000 līmeņa dzīvojamās daļās projekts paredz nedzīvojamo stāvu, kur tehniskās telpas atrodas 4.000 līmenī (pagrabs). Pagraba augstums ir 4,0 metri. Atlikušās neizmantotās platības (saskaņā ar projektēšanas uzdevumu) ir pielāgotas iespējamai F 4.3 grupas iebūvēto nedzīvojamo telpu izvietošanai bez apmeklētāju uzņemšanas. Šim nolūkam grīdas līmenis šajās telpās ir paaugstināts līdz augstumam. -3.000, un projektā paredzētais vertikālais plānojums nodrošina, ka šīs telpas attiecībā pret zemes līmeni ir apraktas mazāk par pusi no to augstuma, kas atbilst pagraba stāvam un SNiP 31-01-2003 prasībām. Šī stāva pagraba augstums ir 3.0 metri. Ieejas iebūvējamās nedzīvojamās telpās galvenokārt orientētas uz ēkas ārējo perimetru, atdalītas no ēkas dzīvojamās daļas un veidotas no zemes līmeņa no kvartāla iekšējo eju puses. Dzīvojamās teritorijas ieejas zonas ir orientētas uz iekšpagalma telpu un ir pieejamas no autostāvvietas jumta, kas aprīkotas ar labiekārtojuma elementiem, apzaļumojumu (zālāji, puķupodi), bruģakmens ar flīzēm, ārējo apgaismojumu un asfaltētu piebraucamo ceļu gar visā attīstības perimetrā. Virs 1 projekts paredz dzīvojamo dzīvokļu izvietošanu.

Projektēta sekciju tipa dzīvojamā apbūve. Katrai sekcijai ir sava kāpņu telpa-lifts un tā ir aprīkota ar liftiem (pasažieru un kravas-pasažieru) ar celtspēju attiecīgi 400 un 1000 kg. Liftu skaits tiek pieņemts saskaņā ar SNiP 31-01-2003 prasībām. Kāpņu telpas ir veidotas tā, lai tās nebūtu dūmu H1 tipa un ar tiešām izejām uz āru. Katra dzīvojamā daļa ir aprīkota ar atkritumu savākšanas kameru. Dzīvojamās ēkas arhitektūra veidota, izmantojot fasāžu aktīvo plastiku, ko uzsver stikloto lodžiju un balkonu vertikāles, kā arī to žogu horizontāles, dažādu fasāžu līmeņu dalījumi, sasaistot blakus esošo ēku apjomus. . Fasāžu bagātīgo plastiku vēl vairāk uzsver dažādu krāsu un faktūru ārējo norobežojošo konstrukciju izmantošana: mākslīgais sienu akmens ar dažādu fasādes faktūru, porcelāna flīzes, krāsaini apmetumi. Projektētās ēkas ārējā apdarē, kā arī apkārtējās ēkās izmantoti gaišas krāsas materiāli (aprēķinātais gaismas atstarošanas koeficients 0,48 (SP 23-102-2003. B.3. tabula – sk. sējumu 174.08-KEO). pieņemtās plānošanas un projektēšanas shēmas ļauj diezgan plaši variēt ar dzīvokļu istabu skaitu un tos kombinēt, veikt dzīvokļu pārbūvi un dažādus interjera risinājumus Plānošanas lēmumi tiek pieņemti atbilstoši normatīvo dokumentu prasībām un pamatojoties uz projektēšanas uzdevumiem , ieskaitot dzīvokļu platības un datus par dzīvokļu plānojumu.. Pagraba (pagraba ) ārējās sienas no monolīta dzelzsbetona tiek siltinātas, izmantojot fasādes sistēmu ar gaisa spraugu Minerālvates plātnes "Facade Bats" ražo Rockwool vai P-125 (GOST) 9573-96) ar biezumu 130 un 150 mm tiek izmantoti kā izolācija. Ārpus apšūtas ar dažādu faktūru apšuvuma sienu akmeni (GOST 6133-99), biezums 80 mm un 120 mm. Zem zemes līmeņa ekstrudētas putupolistirola plāksnes ar biezumu 150 mm tiek izmantoti kā izolācija. Ārējās sienas atrodas virs augstuma. 0.000 ir projektēti no keramikas dobu ķieģeļu KORPu 1NF 125/1,4/35/GOST 530-2007 uz M75 Mrz35 javas ar biezumu 250 mm, piestiprināti pie monolīta dzelzsbetona sienu un kolonnu sekcijām ar enkuru palīdzību (mezglu skatīt sadaļā KZh ). Līdz 3. stāvam ārsienas apšūtas ar dažādu faktūru un krāsu fasādes mūri (GOST 6133-99), biezums 80 mm un 120 mm. Kā izolācija tiek izmantotas Rockwool vai P-125 (GOST 9573-96) ražotās minerālvates plātnes “Facade Butts” ar biezumu 150 mm. Iepriekš izmantota piekaramās ventilējamās fasādes sistēma ar lietus sietu no porcelāna flīzēm ar izmēriem 600x600x10 mm.

Aizkaru sienu sistēmai kā izolācija izmantotas minerālvates plātnes “URSA-P-30” 80 mm biezas iekšējam slānim un “Rockwool” “Venti Butts” 50 mm biezai ārējai kārtai. Fasādes sistēmas ar gaisa spraugu dizainu un sastāvdaļas izstrādā īpaša organizācija. Logi un balkona durvis ir metāla-plastmasa, ar vienkameras stikla pakešu logiem un energotaupības stiklu, ar klimata kontroles vārstiem mikro ventilācijai. Stiklošanai plānots izmantot PVC logu blokus, kas samazinās trokšņu līmeni mikroventilācijas režīmā vismaz par 20 dB. Dzīvojamās daļas ieejas grupu durvis (atbilstoši projektēšanas specifikācijām) projektā paredzētas ar metālplastmasas un stiklotām. Iekšdurvis un dzīvojamās durvis ir koka saskaņā ar GOST. Ugunsdrošas durvis – EI-30, EI-60. Pretvandālu durvis – tērauda. Iekšējā apdare tiek veikta pēc Pasūtītāja izvēles un nav iekļauta izstrādātajā projektā. Dzīvojamās ēkas jumts ir kombinēts ruļļu jumts (2 slāņi polimēru-bitumena materiālu - KhPP-3.0 + EKP-5.0), siltināts ar 130 mm biezām ekstrudētā putupolistirola plāksnēm, ar aizsarggrants segumu un iekšējo drenāžu. Autostāvvieta individuālo (personīgo) transportlīdzekļu uzglabāšanai sastāv no pazemes un virszemes daļām. Pazemes daļa ir vienstāva konstrukcija ar grīdas pacēlumu 4.000 un augstumu līdz grīdas plātnes apakšai 3150 mm. Plāniski un konstruktīvi pazemes daļa sastāv no 3 ugunsdzēsības nodalījumiem (platības attiecīgi - 2238,10 m2; 1977,85 m2 un 2302,51 m2), kas funkcionāli savienoti viens ar otru un aprīkoti ar 2 vārtiem atsevišķai iebraukšanai un izejai, kas veikti pa rampu ar atsevišķas joslas. Katram nodalījumam ir neatkarīgas avārijas izejas uz āru. Sakari starp nodalījumiem tiek veikti caur atverēm ar veramiem ugunsdrošības vārtiem. Autostāvvietas pazemes daļas kopējā jauda ir 207 m/vietas (65+70+72). Nosakot stāvvietas izmērus un izstrādājot autostāvvietas plānojuma risinājumu, par dizaina transportlīdzekli tika ņemts vidējās klases vieglais vieglais automobilis "Volga" tipa, bet auto novietošanas ērtībām projektā ieteikts ierīkot mazo- klases "Žiguļu" tipa automašīnas atsevišķās stāvvietās. Visām autostāvvietām ir atsevišķa iebraukšana un izeja, izņemot “ģimenes” vietas (1 vieta). Mazkustīgu grupu vadītāju novietošanai ir paredzētas 3 stāvvietas (skat. 174.08-AP6 zīmējumus). Pazemes daļas kopējā platība ir 6518,46 m2 (t.sk. h autostāvvietas inženiertelpas - 640,55 m2, inženierbūves telpas - 23,8 m2). Izmantotā jumta seguma atzīme -0,150. Autostāvvietas virszemes daļa veidota kā 4 stāvu, atklāta tipa (nav apsildāma). Grīdas augstums – 3,0 metri. Tam nav funkcionāla savienojuma ar pazemes daļu, un tas ir plānots un konstruktīvi veidots kā neatkarīgs ugunsdzēsības nodalījums. Atsevišķi ir arī stāvlaukuma virszemes un pazemes daļas inženiertīkli. Virszemes daļas ietilpība ir 170 m/sēdvietas. Nosakot stāvvietas izmērus un izstrādājot plānojuma risinājumu virsgaismas daļai, par dizaina transportlīdzekli tika ņemts Volga tipa vidējās klases vieglais auto. Mazkustīgu grupu vadītāju novietošanai ir paredzētas 3 stāvvietas (sk. rasējumi 174.08-AR6). Autostāvvietas apjoms paceļas virs zemes līmeņa (paaugstinājums -2,000). Tās perimetrs no dienvidrietumu un ziemeļrietumu puses norobežots ar ārsienām, iebraukšana un izbraukšana organizēta no ziemeļaustrumiem.