Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

 Projektētā daudzdzīvokļu dzīvojamā ēka ar iebūvētām telpām un piebūvētu autostāvvietu ir dzīvojamā kompleksa būvniecības 4.kārta. Ēka ir brīvstāvoša, sarežģītas formas plānojumā, sastāv no četrām viena otrai blakus esošām sekcijām (4.1., 4.2., 4.3., 4.4. sekcijas) un pievienota slēgta autostāvvieta (A4.1). Dzīvojamās daļas 4.1 un 4.3 ir 22 stāvi (ieskaitot tehniskos bēniņus), ir 21 virszemes dzīvojamais stāvs ar iebūvētām telpām 1. stāvā, tehniskie bēniņi un pagrabs. Dzīvojamā daļa 4.2 ir 20 stāvu (ieskaitot tehniskos bēniņus), tajā ir 19 virszemes dzīvojamie stāvi ar iebūvētām telpām 1.stāvā, tehniskie bēniņi un pagrabs. Dzīvojamā daļa 4.4 ir 24 stāvu (ieskaitot tehniskos bēniņus), tajā ir 23 virszemes dzīvojamie stāvi ar iebūvētām telpām 1.stāvā, tehniskie bēniņi un pagrabs. 24 stāvu dzīvojamā posma galvenā apjoma augstums no zemes līmeņa līdz parapeta augšai ir 72,25 m, maksimālais augstums no zemes līmeņa līdz izvirzītās kāpņu telpas un lifta tilpuma parapeta augšai ir 74,535 m. Par relatīvo līmeni 0,000 dzīvojamo māju sekcijās tiek pieņemts: dzīvojamo daļu pirmā stāva gatavās grīdas līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim 11.35. Par relatīvo līmeni 0,000 autostāvvietā tiek pieņemts: stāvlaukuma pirmā stāva gatavās grīdas līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim 11.10. Pagrabstāvs 2,70 m augstumā no grīdas līdz griestiem paredzēts inženiertehnisko iekārtu novietošanai un inženiertīklu ierīkošanai. Caurvads ir projektēts 4.2. un 4.4. sadaļā. Pirmajā stāvā ir projektētas: ēkas dzīvojamās daļas telpu ieejas grupas ar konsjerža telpām, atkritumu savākšanas kamerām, iebūvējamām telpām, kas paredzētas īrei vai pārdošanai, kā arī dzīvokļi (4.1., 4.2., 4.3. sadaļa). Iebūvējamo telpu funkcionālais mērķis tiks noteikts atbilstoši normatīvo aktu prasībām. Ieejas iebūvētajās telpās projektētas izolētas. Katra iebūvētā telpa projektēta ar platību ne vairāk kā 150 m No 1. līdz 19.-23.stāvam dzīvokļi projektēti pa sekcijām. Visu virszemes stāvu augstums ir 3,00 m Katram dzīvoklim no 2 stāva ir iestiklots balkons vai lodžija. Tehniskie bēniņi 1,80 m augstumā no grīdas līdz griestiem paredzēti inženiertīklu ierīkošanai. Uz jumta kāpņu telpas-liftu bloku zonā ir paredzētas virsbūves, lai novietotu liftu mašīntelpas un izejas uz jumtu. Vertikālai komunikācijai starp stāviem katrai sekcijai ir paredzētas nesmēķētāju kāpnes H1, kurām ir izeja uz zemes līmeni, un lifta bloks. Sadaļās 4.1, 4.3, 4.4 ir projektēti trīs lifti: viens pasažieris un divi komunālie pasažieri, no kuriem viens paredzēts ugunsdzēsības dienestu pārvadāšanai. 4.2. sadaļā ir divi lifti: viens pasažieris un viens kravas pasažieris. Piekļuve pagraba telpām tiek nodrošināta pa izolētiem ārējiem kāpņu posmiem, kas atrodas bedrēs. Jumts ir izgatavots no velmētiem materiāliem. Segums plakans, ar sakārtotu iekšējo kanalizāciju. Iekšējās starpsienas veidotas no dažāda biezuma masīviem silikāta blokiem, atkarībā no telpu funkcionālā mērķa. Logu aiļu aizpildīšana - logu bloki no PVC profiliem ar vienkameras energotaupīgiem stikla pakešu logiem. Telpu iekšējā apdare - atbilstoši to funkcionālajam mērķim. Dzīvokļos un iebūvētajās telpās “smalkā” apdare netiek nodrošināta. Ēku fasāžu apdare: no aklās zonas līmeņa līdz griestu līmenim virs otrā stāva - sienu dekoratīvais betona akmens SKTs; virszemes stāvi - porcelāna keramikas fasādes plātnes uz metāla karkasa, kas pildīts ar fasādes minerālvates plāksnēm; ārsienas stikloto lodžiju zonā - plānslāņa apmetums uz sieta; vitrāžu stiklojuma konstrukcijas ēkas dzīvojamās daļas balkoniem. Pievienotā virszemes neapsildāmā daudzstāvu slēgtā tipa autostāvvieta A4.1 pieguļ 4.4.nodaļas beigām. Autostāvvietai A4.1 ir komplekss plānojums ar kopējiem aksiāliem izmēriem 39,80 x 34,26 m Autostāvvieta ir 9 stāvu, katrs stāvs sadalīts divos puslīmeņos. Autostāvvieta paredzēta 300 stāvvietām, tajā skaitā 31 stāvvieta paredzēta ar atkarīgo piebraukšanu, šīs vietas paredzētas iebūvēto telpu personāla personīgajiem transportlīdzekļiem, ņemot vērā koplietojumu ar stāvvietām ar neatkarīgu piebraukšanu. Pirmajā stāvā paredzētas servisa un labierīcības telpas, autostāvvieta un telpas inženiertehniskajam aprīkojumam. Visos stāvos ir velosipēdiem paredzētas zonas, kas atdalītas ar tīkla žogu. Autostāvvieta ir aprīkota ar riteņu aizsargiem, bīstamo zonu marķējumu un marķējumu drošai darbībai. Transportlīdzekļa iebraukšana stāvvietā tiek nodrošināta no zemes līmeņa pa ārējo rampu ar 10% slīpumu. Iebraukšana un izbraukšana katrā stāvlaukuma līmenī tiek nodrošināta pa divām atsevišķām divsliežu rampām ar ietvi. Vertikālai komunikācijai starp stāviem ir paredzētas L1 kāpnes un 3. tipa ārējās kāpnes ar piekļuvi zemes līmenim un pasažieru lifts. Jumts ir izgatavots no velmētiem materiāliem. Segums plakans, ar sakārtotu iekšējo kanalizāciju. Uz jumta ir paredzētas virsbūves, lai tajās ievietotu ventilācijas kameru, lifta mašīntelpu un izejas uz jumtu. Stāvlaukuma fasāžu apdare: no aklās zonas līmeņa līdz griestu līmenim virs otrā stāva - sienu dekoratīvais betona akmens SKTs; virszemes stāvi ir izgatavoti no porcelāna keramikas fasādes plāksnēm uz metāla rāmja. Visos posmos un stāvlaukumā paredzēti pasākumi cilvēku ar invaliditāti iztikas nodrošināšanai. Iebūvējamo telpu ieeju lieveņi un dzīvojamo māju sekciju ieeju lieveņi uz lifta hallēm projektēti ar ārējo rampu. Ieejas lievenis iebūvējamā telpā 4.1. sadaļā ir projektēts ar paceļamo platformu invalīdu pacelšanai. Iebūvētajās telpās projektētas invalīdiem pieejamas vannas istabas. Autostāvvieta nodrošina 2 stāvvietas invalīdu personīgajiem transportlīdzekļiem 1.stāvā.

 Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

 Dzīvojamās daļas ir projektētas, izmantojot šķērssienu konstrukcijas projektu, kas izgatavots no monolīta dzelzsbetona un atdalīts ar izplešanās šuvēm. Ēkas telpisko stingrību nodrošina šķērsenisko un garensienu un starpsienu savienojuma darbs kombinācijā ar nemaināmiem dzelzsbetona pārsegumu un pārsegumu horizontālajiem diskiem. Nesošās sienas pagraba un pirmā stāva līmenī ir 300 mm - 160 mm biezas, starpsienas 300 mm biezas no B30 betona; W6 (pagrabam); F75. Nesošās sienas līmenī no otrā stāva līmeņa un augstāk - 200 mm - 160 mm biezas, starpsienas - 200 mm biezas no B30 betona (līdz 10. stāva līmenim); B25 (no 11. stāva un augstāk); F75. Grīdas un segumi - 200 mm biezas monolītās dzelzsbetona plātnes ar termiskām oderēm balkonu zonā no monolītā dzelzsbetona B30 (griesti virs pagraba un pirmā stāva) un B25; F100. Pagraba ārsienas ir izgatavotas no 200 mm bieza monolīta dzelzsbetona ar ārējo izolācijas kārtu un virs zemes līmeņa apšūtas ar SKTs sienas akmeni. Dzīvojamo māju sekciju ārējās nenesošās sienas ir izgatavotas no 125 mm bieza keramikas dobu ķieģeļu M250 slāņa, izolācijas slāņa ar sienas akmens apšuvumu (1. un 2. stāva līmenī) vai aizkaru sienu sistēmas ar gaisa sprauga “ALFORM” (TS Nr. 3434-11 ). Projektā paredzēta nenesošo sienu stiprināšana pie ēkas nesošajām konstrukcijām. Ārējo nesošo sienu sekcijas ir izgatavotas no 200 mm bieza monolīta dzelzsbetona ar ārējo izolācijas kārtu un sekojošu apšuvumu. Kāpnes ir saliekamās dzelzsbetona nolaišanās platformas. Liftu šahtas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona. Ventilācijas bloki ir saliekams dzelzsbetons ar atbalstu pa grīdu. Ieeju, lieveņu un rampu konstrukcijas izgatavotas no monolīta dzelzsbetona uz dabīga pamata, kas ar izplešanās šuvi atdalītas no dzīvojamo māju bloku pamatu konstrukcijām. Piebūvētā autostāvvietas ēka projektēta, izmantojot karkasa konstrukcijas projektu no monolīta dzelzsbetona; no dzīvojamās daļas atdalītas ar izplešanās savienojumu. Autostāvvietas ēkas telpisko stingrību nodrošina stingra kolonnu savienošana ar pamatiem, stingrības diafragmu klātbūtne, ko veido kāpņu telpas-lifta mezgla sienas un ieejas rampas sienas, kā arī pastiprināti horizontālie diski. betona grīdas un segumi. Kolonnas – sekcija 500x600 mm. Kāpņu telpas un lifta mezgla sienas un ieejas rampu sienas ir 200 mm biezas ar izolāciju un ārsienu sekciju apšuvumu. Stāvlaukuma padziļinātās daļas ārsienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona 200 mm biezumā. Virszemes stāvu ārējās norobežojošās sienas ir armētas sienas veidā no SKTs akmens 130 mm biezumā un nostiprinātas pie tērauda karkasa elementiem. Virszemes stāvu ārējās norobežojošās sienas tehnisko un servisa telpu zonā veidotas no gāzbetona blokiem un siltinājuma kārta ar apšuvumu ar SCC sienas akmeni. Grīdas un segums - monolītās dzelzsbetona plātnes 200 mm biezumā ar kapiteļiem vietās, ko atbalsta kolonnas 3000x3000x400(h) mm un kontūras sijas ar sekciju 600x400(h) mm; ieejas rampas un kāpņu telpas-lifta mezgla un ventilācijas kameras pārsegums - 200 mm biezs. Stāvlaukuma kolonnas un sienas zemes līmenī un 1-3 stāvos projektētas no B40 betona; F100; 4.stāva un augstāk griesti, pārsegumi, kolonnas un sienas - no B30 betona; F100. Iekšējās kāpnes sastāv no saliekamiem dzelzsbetona pakāpieniem uz metāla stringiem, kas balstās uz monolītām dzelzsbetona platformām. Ārējās kāpnes ir izgatavotas no tērauda konstrukcijām. Pirmā stāva grīdas un padziļinātās grīdas pamatne ir 100 mm bieza monolīta dzelzsbetona plāksne no B22.5 betona virs polietilēna plēves slāņa, 150 mm bieza šķembu kārta un smilšu spilvens ar kārtu- pa slāņa stiprināšana. Dzīvojamo māju posmu un stāvlaukuma pamati ir balstīti uz pāļu pamatiem. Pāļi ir urbtie dzelzsbetona pāļi, kas izgatavoti pēc tehnoloģijas “Fundex”; kaudzes diametrs 450/560 mm; pāļu darba garums 28,05 m; pāļu galu absolūtais pārvietojums – mīnus 21,00 m; betons B30; W6; F75. Dzīvojamo māju sekciju režģi ir izgatavoti no monolīta dzelzsbetona šķērsjoslu un plātņu veidā ar augstumu 1200 mm. Autostāvvietas režģi ir brīvi stāvoši pāļi zem krūmiem 900 mm augstumā, atdalīti ar pamatu sijām ar sekciju 900x900 mm. Betona restes - B25; W6; F100. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Zem režģiem tiek nodrošināta 100 mm bieza betona sagatavošana.  Projektētā slodze uz pāļiem ir 200 tf. Dzīvojamo māju sekciju pāļu galu pamatnē ir smags dūņains smilšmāls, ciets IGE-10 ar konstrukcijas raksturlielumiem: E = 30 MPa; e=0,590, IL=-0,22. Projektētā slodze uz pāļiem tika ņemta, pamatojoties uz statiskās zondēšanas rezultātiem. Pirms pāļu masveida uzstādīšanas uzsākšanas projektēšanas risinājumi paredz pāļu testēšanu. Lai aizsargātu dzīvojamo māju posmu un stāvlaukumu pazemes konstrukciju betonu no gruntsūdeņiem, betona ūdensizturības pakāpe ir W6, betonēšanas šuvēs ierīkotas ūdensaiztures un nodrošināta pamatu drenāža. Ēkas dzīvojamai daļai relatīvais pacēlums 0,000 atbilst absolūtajam augstumam 11.35. Autostāvvietas relatīvais līmenis 0,000 atbilst absolūtajam līmenim 11.10. Ēku atbildības līmenis ir normāls. Dzīvojamo māju posmu un stāvlaukuma konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot SCAD 11.3 programmatūras pakotni, ņemot vērā ēkas kopdarbu ar pamatu.