Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projekta dokumentācija paredz daudzdzīvokļu mājas ar iebūvētām telpām un iebūvētu un piebūvētu autostāvvietu (garāžu) būvniecības 3.kārtas izbūvi. Projektētā dzīvojamā ēka sastāv no 18 daudzstāvu dzīvojamām daļām ar tehniskajiem stāviem paaugstinājumā. -4.000 un augšējie tehniskie stāvi. Dzīvojamā ēka organizēta pēc sekciju perimetrālās attīstības principa ar iekšpagalmu, kas atrodas uz iebūvētās un piebūvētās autostāvvietas jumta. Sekciju stāvu skaits ir mainīgs, no 8 līdz 19 stāviem, ar samazinājumu dzīvojamās mājas pagalma virzienā. Ēkas maksimālais augstums no zemes virsmas līmeņa līdz virsbūves parapeta augšai uz jumta ir 63,490 m. Pie pazemes autostāvvietas ir projektēta transformatoru apakšstacija. Autostāvvietas apakšējā pazemes stāva grīda atrodas -4,000 līmenī, augšējā stāva -0,600 līmenī. Tehniskajā stāvā augstumā. -4.000 paredz ēkas saimniecības telpu izvietošanu. Pirmajā stāvā iebūvējamās sabiedriskās telpas projektētas saskaņā ar Projektēšanas uzdevumu un “Teritorijas plānošanas projektā” veiktajiem infrastruktūras aprēķiniem. Iebūvētajās telpās ietilpst biroji, pārtikas un nepārtikas veikali, kafejnīcas, telpas klubu darbam un citas apkalpošanas iestādes, uz kurām neattiecas SP 4.10 54.13330.2011.punkta aizliegumi. Dzīvojamo daļu ieejas grupas projektētas no pagalma puses ar ieejām no autostāvvietas jumta. Otrajā stāvā un augstāk atrodas dzīvokļi, no kuriem lielākajai daļai ir iestikloti balkoni un lodžijas. Dzīvojamo māju stāvu augstums ir 3,1 m. Dzīvojamo daļu siltie bēniņi (augšējie tehniskie stāvi) projektēti ar kombinētām ventilācijas šahtām un jumta ventilatoriem. 13 dzīvojamo māju sekcijas paredz H1 tipa evakuācijas kāpņu telpu, liftu ar kravnesību 400 kg un 1000 kg un atkritumu teknes izvietošanu. 5 dzīvojamos rajonos projektētas L1 tipa evakuācijas kāpņu telpas un lifti ar kravnesību 1000 kg. Ārsienu apdarei paredzētas ventilējamās fasādes ar minerālvates izolāciju un keramiskā granīta apšuvumu. Pamatne ir izklāta ar mākslīgo akmeni līdz 0,4 m augstumam. Visi balkoni un lodžijas ir iestikloti, izmantojot alumīnija fasāžu sistēmas ar atveramiem elementiem. Dekoratīvie piloni ar pārsedzēm, kas projektēti dažu lodžiju galā, ir izgatavoti no metāla moduļu paneļiem uz rāmja, kas izgatavots no velmētiem profiliem. Pārsedžu augšējās virsmas ir veidotas ar slīpumu lietus ūdens novadīšanai. Pilonu virsmas remontam paredzēti industriālo alpīnistu aprīkojuma piestiprināšanas punkti un piekļuve tiem caur balstu iekšējiem dobumiem. Piekļuves lūkas ir paredzētas apakšējā un augšējā zonā. Dzīvojamo telpu logu bloki projektēti no metāla-plastmasas ar stikla pakešu logiem. Dzīvojamo istabu logu ailēs paredzēts uzstādīt logu blokus ar ieplūdes trokšņu slāpētājiem ar skaņas izolāciju vismaz 27 dB, nodrošinot aizsardzību pret satiksmes un citiem trokšņiem. Ēkas jumts ir plakans, ar iekšējām notekcaurulēm, jumts ir velmēts. Stāvlaukuma konstrukcija ir monolīta dzelzsbetona plāksne 300mm biezumā, siltinājums putu stikls un penoplekss, aizsargpārklājums asfaltbetons, bruģakmens plātnes, zāliens. Projekta dokumentācijā ir paredzēti arhitektūras un plānošanas pasākumi, kas ņem vērā cilvēku ar invaliditāti ratiņkrēslos vajadzības. Vietnes reljefa maiņas kāpnes tiek dublētas ar rampām un pacelšanas platformām ar slīpu kustību. Atvērtajās individuālajās autostāvvietās ir 4 stāvvietas transportlīdzekļiem invalīdiem ratiņkrēslos. Slēgtās pazemes iebūvētās un piebūvētās autostāvvietas augšējā līmenī ir 5 stāvvietas transportlīdzekļiem invalīdiem ratiņkrēslos. Invalīdu piekļūšana iekšpagalmam ir nodrošināta no ziemeļu un dienvidu puses uz pacelšanas platformām, kas aprīkotas ar kāpnēm. Pie ieejām dzīvojamās daļās paredzētas rampas, lai pārvietotos no ekspluatācijā esošā jumta līmeņa uz 2.stāva līmeni un uz liftiem ar paaugstinātiem kabīnes parametriem. Tāpat paredzētas rampas, lai nodrošinātu iekļūšanu 1.stāva iebūvētajās telpās cilvēkiem ar ratiņkrēsliem.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Ēkas atbildības līmenis ir normāls. Dzīvojamā ēka sastāv no 18 sekcijām, kas ar izplešanās-sedimentācijas šuvēm sadalītas 11 blokos. Dzīvojamo māju bloki projektēti pēc sienu konstruktīvās shēmas. Virszemes nesošo konstrukciju materiāls – monolītā dzelzsbetona klase B25; ārējām konstrukcijām F75. Nesošo konstrukciju materiāls pagraba līmenī ir monolītā dzelzsbetona klase B25; F100; W8 - pazemes daļas ārsienām; W4 - pazemes daļas iekšējām sienām. Ēkas telpisko stingrību nodrošina šķērsenisko un garensienu un pilonu savienojuma darbs kombinācijā ar nemaināmiem dzelzsbetona pārsegumu un pārsegumu horizontālajiem diskiem. Dzīvojamo māju sekciju virszemes stāvu nesošās sienas - 180 mm biezas (14-18 stāvu sekcijām), 160 mm (7-12 stāvu sekcijām); sienas pagraba līmenī un pirmā stāva līmenī - 220 mm un 200 mm biezas; piloni – sekcija 270 x 1000 mm. Grīdas un segums - monolīta dzelzsbetona bezsiju plātnes ar biezumu 250 mm (virs pagraba), 200 mm (virs pirmā stāva) un 180 mm (pārklājuma grīdas un segums) ar termo oderējumu zonā, kur atrodas balkoni. Ārējās nesošās sienas pagraba līmenī ir monolīts dzelzsbetons 220 mm biezumā ar ārējo izolācijas kārtu. Dzīvojamo māju sekciju ārējās nenesošās sienas ir projektētas ar grīdas balstu uz grīdām, daudzslāņu - no keramikas masīvķieģeļa M100 slāņa uz M100 javas 250 mm biezumā ar izolāciju un apšuvumu, izmantojot ventilējamu. fasādes sistēma. Slāņu savienojumu un ārējo nenesošo sienu stiprinājumu pie ēkas nesošajām konstrukcijām nodrošina elastīgi savienojumi. Strukturālie risinājumi ventilējamās fasādes sistēmas piestiprināšanai pie ēkas nesošajām konstrukcijām ir izstrādāti darba dokumentācijā saskaņā ar spēkā esošo Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas tehnisko sertifikātu. Kāpnes ir saliekamās dzelzsbetona kāpnes ar monolītām platformām. Liftu šahtu sienas ir monolītā dzelzsbetona, 160 mm biezas. Balkonu un erkeru žogi ir metāla, ar stiprinājumu pie nesošajām konstrukcijām. Pagraba un lieveņa ieeju konstrukcijas ir no monolīta dzelzsbetona, balstās uz dzīvojamo māju bloku pamatu konstrukcijām. Divu līmeņu autostāvvieta ir kolonnu-sienu konstrukcijas sistēma. Autostāvvietas ēka ir sadalīta 5 blokos un ar izplešanās šuvēm atdalīta no dzīvojamām daļām. Stāvvietu bloki projektēti no monolītā dzelzsbetona klases B25; W4; F100. Kolonnas - sekcija 500 × 500 mm; 500 x 400 mm un 400 x 400 mm. Kolonnu galvenais režģis ir 8,0x8,1 m.Stāvlaukuma nesošās sienas ir 200 mm biezas. Autostāvvietas grīda ir monolīta dzelzsbetona plāksne 250 mm biezumā; segums - monolīta dzelzsbetona plāksne 350 mm biezumā. Autostāvvietas grīdas un seguma vienlaidu plakanās plātnes ir projektētas ar uzstādīšanu 2500 x 2500 mm lielu kapiteļu rindu kolonnu zonā ar augstumu 700 mm (pārsegums) un 500 mm (grīdas segums) un kontūras sijas gar ārējās kolonnas ar šķērsgriezumu 800 x 700 (H) mm. TP iebūvējamo telpu grīdu un segumu dizains ir monolītās dzelzsbetona plātnes ar biezumu 180 mm. Ieejas rampu dizains ir 300 mm bieza slīpa plāksne gar šķērseniskām sijām un gareniskajām sienām. Autostāvvietas bloku telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina kolonnu stingrais savienojums ar pamatu un sienu un kolonnu kopdarbs, ko vieno grīdas un seguma stingrie diski. Ēkas nesošo konstrukciju statiskais aprēķins veikts, izmantojot SCAD programmatūras versiju 11.5, ņemot vērā ēkas un pamatu kopdarbu, blakus esošo bloku savstarpējo ietekmi un saskaņā ar STO 36554501-006 prasībām. -2006. Dzīvojamo daļu bloku maksimālais aprēķinātais nosēdums nepārsniedz 29 mm; stāvvietas bloki – 32 mm; sekciju augšdaļas maksimālā horizontālā kustība ir 54 mm, augšējo stāvu vibrāciju paātrinājums ir ne lielāks par 0,057 m/s2, kas nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Stāvlaukuma konstrukcijas ir veidotas, ņemot vērā ugunsdzēsēju mašīnas radīto slodzi. Relatīvā atzīme 0,000 atbilst absolūtajai atzīmei plus 3.80. Dzīvojamo daļu un pazemes autostāvvietu pamati ir balstīti uz pāļu pamatiem. Pāļi ir saliekamie dzelzsbetona dzenamie pāļi, ar šķērsgriezumu 40 x 40 cm, garumu 7,0 ÷ 16,0 m un 20,0 m (kompozīts). Betona klase B30; W8; F100, A-500 klases furnitūra. Pāļa gala absolūtais pacēlums tiek ņemts no mīnus 7.00 līdz mīnus 16.30. Dzīvojamo māju sekciju režģi ir veidoti monolītu dzelzsbetona plātņu veidā, kuru biezums ir 600 mm no B25 klases betona; W8; F100. Stāvlaukuma režģi ir monolītu dzelzsbetona plātņu veidā 250 mm biezumā, ar sabiezējumu līdz 900 mm (zonā, kur atrodas pāļu kopas) no B25 betona; F100; W8. Malu režģi ir apvienoti ar centrālajām sijām, kuru platums ir 600 ÷ 1000 mm. Savienojums starp pāļiem un restēm ir stingrs. Zem režģiem uz 50 mm biezas sablīvētas vidēja lieluma smilšu slāņa ir paredzēts betona preparāts 200 mm biezumā. Pāļu galu pamatnē ir slāņi: IGE-8 - ciets smilšmāls (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5), IGE-9 - cietie smilšmāli (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11), IGE-14a – vidēji blīvi smiltis (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40º), IGE-15 – lielas blīvas smiltis (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43º), IGE-17 – māli cieti izmežģīti ( E=220 kg/cm2; e=0,551; IL=-0,12) un IGE-18 - cietie māli (E=380 kg/cm2; e=0,476; IL=-0,52). Pamatojoties uz grunts statisko pārbaužu rezultātiem, izmantojot dzenāmos pāļus, pieļaujamā projektētā slodze uz pāļu ir pieņemta 160 tf, bet pēc statiskās zondēšanas rezultātiem – 130 tf. Pirms pāļu masveida dzīšanas, lai pārbaudītu nestspēju, tiek nodrošināta pāļu statiskās slodzes pārbaude. Lai aizsargātu betonu un aizsargātu dzīvojamo māju sekciju un autostāvvietu pazemes konstrukciju pagrabu no gruntsūdeņiem, betona pakāpe hidroizolācijai ir W8, visās tehnoloģiskajās šuvēs tiek ierīkotas ūdensaiztures, pagraba līmenī izplešanās šuvēs - hidroizolācijas profili un pārklājuma hidroizolācija. ārējām betona virsmām, kas saskaras ar augsni. Dzīvojamās ēkas būvniecībai 30 metru riska zonā ietilpst tuneļa kanalizācija, kas atrodas 26 m attālumā. Saskaņā ar PI Georekonstruktsiya LLC un Pilsētas pamatu, pamatu un pazemes konstrukciju ekspertu konsultatīvās komisijas veiktajiem tehniskajiem un ekspertu atzinumiem, novērtējot projektētās ēkas un esošā tuneļa kanalizācijas kolektora savstarpējo ietekmi, nav ietekmes uz ēkas projektu. tiek gaidīts kolekcionārs. Projekta dokumentācija paredz ģeodēzisko uzraudzību visos būvniecības posmos.