Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projektēta daudzdzīvokļu dzīvojamā māja ar iebūvētām telpām un pazemes autostāvvietu, būvniecības 1.kārta. Ēka 8-9-12-17-19-25 stāvi, 22 sekcijas: vienpadsmit sekcijas pa 25 stāviem, četras sekcijas pa 19 stāviem, četras sekcijas pa 17 stāviem, pa vienai sekcijai 12, 9, 8 stāvi. Projektējamās ēkas maksimālais augstums no zemes plānojuma līmeņa līdz mašīntelpas plakanā jumta līmenim ir 75 m Dzīvojamo posmu gar ielas pirmajā stāvā projektētas iebūvējamas nedzīvojamās telpas. : trīs pārtikas veikali, divi nepārtikas veikali, divas ēdināšanas iestādes un viena atpūtas centra telpa. Dzīvojamo daļu pirmajā stāvā gar gatves pusi iekārtotas nedzīvojamās telpas: frizētava, policijas cietoksnis, krājkases filiāle, sporta un atpūtas centrs, aptieka, piena izsniegšanas punkts, atpūtas centra telpas. Visas iebūvētās telpas ir projektētas ar sanitārajiem un higiēnas mezgliem, inženiertīkliem, dabīgo ventilāciju, piespiedu ventilācijas ierīkošanas iespēju un no dzīvojamās daļas izolētas neatkarīgas ieejas. Sekcijās bez iebūvētām telpām tiek projektēti dzīvojamie dzīvokļi no 1.stāva. Dzīvojamie dzīvokļi no 2.stāva projektēti pa sekcijām ar iebūvētām telpām. Sekciju pirmajos stāvos ir telpas tīrīšanas tehnikai, dienasgaismas spuldžu un elektrisko sadales skapju noliktavas. Pagrabstāvā -2,650 un -3,300 līmenī projektētas tehniskās telpas: kabelis, atsūknēšana, elektrības transformators, ūdens uzskaites mezgli, ventilācijas kameras. Katras sekcijas augšējā stāvā projektēts tehniskais stāvs ar statiskām spiediena kamerām, difuzoriem un iekārtām gaisa spiediena radīšanai lifta šahtās ugunsgrēka gadījumā. Dzīvojamā stāva augstums 2,8 m, pirmā stāva augstums ar iebūvētām telpām 3,4 m, pagraba augstums ar tehniskajām telpām 2,4 m, tehniskā stāva augstums 2,2 m. Dzīvojamās daļas ieejas grupas projektētas atsevišķi no ieejām iebūvētajās nedzīvojamās telpās. Katrā sekcijā ir kāpņu telpa-lifts ar pasažieru un kravas-pasažieru liftiem ar mašīntelpām un kravnesību 400 un 630 kg. Katrā 25 stāvu un 19 stāvu sekcijās ir viens lifts ugunsdzēsības dienestu transportēšanai. Katras sekcijas kāpņu telpas ir veidotas kā bezdūmu tipa HI ar izejām tieši uz āru. Katrā sadaļā ir atkritumu tekne. Ārsienas no plānojuma zemes līmeņa līdz 0.000 atzīmei ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar izolāciju. Augšpusē ir sienas no saliekamiem dzelzsbetona paneļiem ar izolāciju. 25 stāvu sekciju ar iebūvētām telpām pirmā stāva ārsienas ir no monolīta dzelzsbetona ar ķieģeļu ieliktņiem ar izolāciju. Augšpusē ir sienas no saliekamiem dzelzsbetona paneļiem ar izolāciju. Ārsienu apšuvums zem 0.000 ir dekoratīvs betona akmens. Sekciju pirmie stāvi ir izklāti ar porcelāna flīzēm, iebūvēto telpu ielu fasādes klātas ar dekoratīvo betona akmeni. Augšējo stāvu fasādes pāri siltinājumam apmestas ar plānslāņa apmetumu, kam seko krāsošana ar minerālkrāsām. Jumts plakans, velmēts, ar iekšējo kanalizāciju. Logi un balkona durvis metāla-plastmasa ar stikla pakešu logiem. Dzīvojamie dzīvokļi projektēti ar telpu apdari, iebūvētās nedzīvojamās telpas - bez apdares. Projektēta slēgta pazemes autostāvvieta 99 automašīnām. Stāvlaukums ir apsildāms, taisnstūrveida plānojumā, ar izmēriem ārējās asīs 78,0 x 37,4 m, ar vienu pazemes stāvu un virszemes telpām: ieeja stāvlaukumā, ventilācijas kamera, izejas no avārijas kāpnēm, ugunsdzēsības stacija. Pazemes stāva augstums ir 3,0 no grīdas līdz grīdas sijas apakšai. Pazemes autostāvvieta ir ierakta 4,75 m attiecībā pret zemes līmeni.Stāvlaukumā projektētas apsardzes un inženiertehniskās apkopes telpas: ventilācijas kameras, ITP, galvenais sadales skapis, ūdens uzskaites mezgls, ugunsdzēsības stacija. Iebraukšana autostāvvietā tiek nodrošināta caur iekšēju slēgtu rampu no kvartāla iekšējā piebraucamā ceļa. Ārsienas izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar izolāciju. Jumts ir ekspluatējams, siltināts. Projekta dokumentācijā paredzēti pasākumi cilvēku ar invaliditāti un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām iztikas nodrošināšanai. Tiek nodrošināta netraucēta piekļuve visiem dzīvokļiem dzīvojamās ēkas daļā. Ir paredzētas rampas MGN piekļuvei nedzīvojamām telpām. Autostāvvietas MGN ir paredzētas atklātās autostāvvietās. BKTP un RTP ir izstrādāti vietnē. Sadales un transformatoru apakšstacija RTP-1 4 transformatoriem un transformatoru apakšstacija TP-1 tips 2BKTP 2 transformatoriem. RTP ēkas aksiālie izmēri ir 24,35 x 5,21 un augstums 5,76 m.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Projektā paredzēts izbūvēt mainīga stāvu skaita dzīvojamo ēku, kas sastāv no 22 sekcijām, vienstāva pazemes autostāvvietas, RTP un BKTP ēkām. Dzīvojamās ēkas ēka ir sadalīta ar nosēšanās šuvēm dažādu stāvu sekciju savienojumos un ar temperatūras saraušanās šuvēm visā ēkas garumā. Par 26 stāvu sekcijām tika pieņemts I (paaugstināts) atbildības līmenis, pārējām ēkas sekcijām - II (normāls). Ēka projektēta pēc kombinētās konstruktīvās shēmas: tehniskajā pazemes līmenī - šķērssienu sistēma ar nesošām iekšējām un ārsienām, eju un gājēju arku zonā - karkasa sistēma, augšējos stāvos - šķērssienu sistēma ar nesošām iekšējām sienām. Visu posmu nesošās konstrukcijas tehniskajā pazemes līmenī projektētas monolītā dzelzsbetonā. Sekcijās ar iebūvētām telpām pirmā stāva līmenī; posmos ar iebūvētām telpām un arkām caurbraukšanai vai caurbraukšanai - pirmā, otrā un daļēji trešā stāva līmenī, ieskaitot pārsegumus, arī nesošās konstrukcijas projektētas monolītā dzelzsbetonā. Ārējās tehniskās pazemes sienas ir 300 mm, 400 mm biezas, iekšējās sienas ir 160 mm, 200 mm biezas. Griesti virs tehniskās pazemes ir 200 mm biezi. Konstrukcijas II atbildības līmeņa sekcijās ar iebūvētām telpām, caurbraukšanas un gājēju arkas zonā: kolonnas ar sekciju 400x600mm; sijas ar sekcijām 400x1200(h)mm, 500x800(h)mm, 400x600(h)mm, grīdas biezums 200mm. Ēkas monolītās konstrukcijas II atbildības līmeņa sekcijās projektētas no B25 klases betona; Ēkas pazemes daļa projektēta no B25, W8, F100 klases betona, AIII, AI klases stiegrojuma. Konstrukcijas I (paaugstināta) atbildības līmeņa sekcijās ar iebūvētām telpām, ejas un gājēju arkas zonā: tehniskās pazemes iekšējās sienas 300 mm biezas, piloni - 400 mm, ārsienas - 300 mm , 400 mm biezs; 1.stāva iekšējās šķērseniskās un gareniskās sienas ar biezumu 200 mm un piloni - 400 mm; 2.stāva iekšējās šķērseniskās un gareniskās sienas ar biezumu 200mm; pagraba sijas ar sekciju 400x600(h) mm; 1.stāva sijas ar sekciju 400x1000 (h) mm; griesti virs tehniskās pazemes, pirmais stāvs, gājēju arka 200 mm bieza; griesti virs otrā stāva ir 160mm biezi. Piebraucamā ceļa arku konstrukcijas: kolonnas ar sekciju 600x600mm; sijas ar sekciju 600x1000(h) mm, 400x800(h) mm. Pasāžas zonā trešā stāva konstrukcijas projektētas no monolīta dzelzsbetona: iekšējās sienas 200 mm biezas, griesti virs ejas arkas 160 mm biezi. Gājēju arku konstrukcijas: kolonnas ar sekciju 400x600mm un 600x600mm; sijas ar sekcijām 400 x 600 ÷ 1200(h) mm, 500x800(h) mm un 600x1000(h) mm. Ēkas monolītās konstrukcijas I atbildības pakāpes posmos projektētas no B30 klases betona; Ēkas pazemes daļa projektēta no B30, W8, F100 klases betona, AIII, AI klases stiegrojuma. Dzīvojamās ēkas sekciju virsbūves projektētas no a/s DSK BLOK saliekamiem dzelzsbetona izstrādājumiem. Sekciju konstrukcija ir šķērssiena, ar nesošām iekšējām šķērseniskām un gareniskām sienām un ar eņģēm gareniskām ārsienām. Iekšējās nesošās sienas ir saliekami dzelzsbetona paneļi 160mm biezumā. I atbildības līmeņa sekciju iekšējās sienas ir dzelzsbetona paneļi 200 mm biezi 1-8 stāvos, 160 mm biezi pārsegumos. Šķērsvirziena iekšējo sienu konstruktīvais solis ir 3,6 m Dzīvojamās daļas ārsienas: nesošās gala sienas kompensācijas šuvju vietās - trīsslāņu saliekamie dzelzsbetona paneļi 420 mm biezumā. Ārējā slāņa biezums 60 mm, izolācija 200 mm, iekšējais slānis 160 mm, slāņu savienojumu nodrošina elastīgi savienojumi; gareniskās aizkaru sienas - vienslāņu saliekamie dzelzsbetona paneļi 120mm biezumā; Nesošās gala sienas ir vienslāņu saliekamie dzelzsbetona paneļi 160mm biezumā. Ārsienas no vienslāņu saliekamiem dzelzsbetona paneļiem projektētas ar fasāžu papildus siltināšanu. Pie ārējiem paneļiem ar dībeļiem, ņemot vērā vēja ietekmi, tiek piestiprināta stingra minerālvates izolācija 150 mm biezumā. Dībeļu skaitu nosaka specializētā būvniecības organizācija, kuru izvēlas pasūtītājs pēc darba dokumentācijas saņemšanas. Izolācija ir pārklāta ar minerālu apmetumu. Ārējās nenesošās sienas sekcijās ar iebūvētām telpām pirmā stāva līmenī ir veidotas kā trīsslāņu sienas ar biezumu 510 mm - no NPO Keramika ražota masīvķieģeļa ar blīvumu 1240 kg/m3, M100 , F50 uz M75 javas 250 mm bieza, minerālvates izolācija 100 mm bieza un ar Melikon apšuvumu -Polar. Tipisko grīdu un segumu grīdas ir saliekamās dzelzsbetona plakanās plātnes ar biezumu 160 mm. Trīs sekcijās, pusapaļā plānā visas starpstāvu pārsegumi projektētas no monolītā dzelzsbetona klases B22,5, F 75 ar biezumu 160 mm. Balkonu plātnes ir saliekamais dzelzsbetons 160 mm biezumā, kombinētas ar pārseguma plātnēm; Termiskās uzlikas ir paredzētas caurbraukšanas zonā caur ārējām sienām. Virszemes saliekamo dzelzsbetona konstrukciju materiāls - betona klase no B15 līdz B30 tiek pieņemts saskaņā ar nesošo konstrukciju aprēķinu; AIII klases armatūra. Betona ārsienu paneļu salizturības pakāpe nav zemāka par F50. Kāpnes ir saliekamās dzelzsbetona rievotas kāpnes – platformas. Liftu šahtas un ventilācijas bloki ir tilpuma saliekamie dzelzsbetona elementi. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina šķērsvirziena un garenvirziena iekšējo sienu, kāpņu telpu un lifta kameru tilpuma struktūras veidoto stingrības serdeņu un nemaināmu grīdu un segumu horizontālo disku savienojuma darbs. Nesošo sienu paneļu un grīdas plātņu savienošana pārī ir platformas savienojuma veidā. Nesošo paneļu vertikālie savienojumi ir nodrošināti ar atslēgu savienojumiem un tērauda stiprinājuma saitēm, kuru savienojumi ir noslēgti ar smalkgraudainu betonu. Saskaņā ar aprēķinu progresīvai sabrukšanai I (paaugstināta) atbildības līmeņa posmos 1.-8.stāvā tika projektēti trīs līmeņu pieslēgumi no stūriem 125 x 80 x 10 ar garumu 180 mm. Ēkas nesošo konstrukciju statisko aprēķinu, ņemot vērā ēkas kopdarbus ar pamatiem, veica LenNIIproekt OJSC, izmantojot programmatūras pakotni LIRA 9.6 un sistēmas programmu PLAXIS. Ēkas augšdaļas horizontālā kustība 5,3÷11cm; būvkonstrukciju vibrāciju paātrinājums, kas rodas vēja ātruma pulsācijas laikā 0,004 ÷ 0,085 m/sek2, kas nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Maksimālās savstarpējo nobīdes vērtības starp sienām un grīdām platformas savienojuma vietā ir 0,3 mm. Maksimālās savstarpējo nobīdes vērtības starp perpendikulāra virziena sienām ir 0,2 mm, kas nepārsniedz maksimāli pieļaujamās vērtības. Ēkas galvenās nesošās konstrukcijas ir projektētas, ņemot vērā ugunsizturības prasības saskaņā ar STO 36554501-006-2006 un saskaņā ar konstrukciju sistēmas aprēķiniem pakāpeniskai iznīcināšanai saskaņā ar SP 52-103-2007. 9÷13 un 18 stāvu sekciju pamati ir izgatavoti no saliekamiem dzelzsbetona dzenāmiem pāļiem ar šķērsgriezumu 40 x 40 cm, garumiem attiecīgi 14 ÷ 16 m un 22 m, iedzīti ar ievilkumu, no betona klases B25 , W6, F100. Projektētā slodze uz pāļu 80 tf tika pieņemta, pamatojoties uz pāļu pirmsprojektēšanas testiem ar statisku iespieduma slodzi. Saskaņā ar Izyskatel LLC 2010. gada ziņojumu par inženierģeoloģiskajiem pētījumiem, pāļu apakšējie gali ir iegremdēti augsnēs: IGE-7, blīvas dūņainas smiltis, ar dūņainu smilšmāla slāņiem, pelēkas, piesātinātas ar ūdeni (E = 280 kgf/cm2); un IGE-9, dūņains smilšmāls, ar granti, oļi, pelēks, plastmasa (E = 110 kgf/cm², IL = 0.245). 9÷13 stāvu sekciju projektētais nosēdums ir 4 ÷ 5 cm, 18 stāvu posmiem 15 ÷ 18 cm 20÷18 stāvu posmu pamati ir pāļu, no urbpāļiem ar diametru 450 mm, garumā 26 m, tiek veikta apvalka cauruļu aizsardzībā. Pāļu materiāls – betona klase B25, F150, W6, stiegrojuma klase AIII, AI. Projektētā slodze uz pāļu 100 tf tika pieņemta, pamatojoties uz OP "PKTI" 6.nodaļas Nr.2010A 7705.gadā veiktajām pāļu ar statisko iespieduma slodzi pirmsprojektēšanas pārbaudēm. Pāļu apakšējais gals iegremdēts IGE-10 augsnē, dūņains smilšmāls, ar granti, oļi, pelēks, ciets, E = 170 kgf/cm², IL = -0.193. 20÷18 stāvu sekciju paredzamais projektētais nosēdums ir 7-9 cm 10÷20 stāvu sekciju režģi ir veidoti kā plātnes, 600 mm biezas, izgatavotas no B25, F100, W8 klases monolīta dzelzsbetona. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. 26 stāvu sekciju pamati ir pāļu. Urbpāļi ar diametru 520 mm, garums 35,25 ÷ 37,3 m, tiek veikti zem apvalka aizsardzības. Pāļu materiāls – betona klase B25, F150, W6, stiegrojuma klase AIII, AI. Projektētā slodze uz pāļu ir 140 tf, pamatojoties uz pāļu pirmsprojektēšanas testiem ar statisku iespieduma slodzi. Pāļu apakšējais gals ir iegremdēts IGE-10 augsnē - dūņains smilšmāls, ar granti, oļi, pelēks, ciets, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Paredzamais projektētais 26 stāvu sekciju nosēdums ir 5.5 ÷ 8 cm Režģis ir plātne, 800 mm bieza, izgatavota no monolīta dzelzsbetona B30, W8, F100, AIII klases, AI stiegrojuma. Savienojums starp kaudzi un režģi ir stingrs. 20 stāvu sekcijas pamati ir pāļi. Pāļi ir urbti ar diametru 520 mm un garumu 37,5 m, kas veikti zem apvalka aizsardzības. Pāļu materiāls – betona klase B25, F150, W6, stiegrojuma klase AIII, AI. Projektētā slodze uz pāļu 140 tf tika pieņemta, pamatojoties uz OP "PKTI" N6 nodaļas N2010A 7758.gadā veiktajām pāļu ar statiskām iespieduma slodzēm pirmsprojektēšanas pārbaudēm. Pāļu apakšējais gals ir iegremdēts IGE-10 augsnē - dūņains smilšmāls, ar granti, oļi, pelēks, ciets, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Paredzamais projektētais nosēdums ir 8-12 cm Režģis ir plātne, 600 mm bieza, izgatavota no monolīta dzelzsbetona, B25, W8, F100 betona, AIII klases, AI stiegrojuma. Savienojums starp kaudzi un režģi ir stingrs. Zem visām režģiem uz 100÷7.5 mm bieza šķembu spilvena tiek uzklāts betona preparāts 200 mm biezumā no B250 betona, ieklāts ar slīpumu pret drenāžu un pārliets ar bitumenu līdz pilnīgai piesātināšanai. Projektā paredzētas pāļu kontrolpārbaudes. Pāļu garums, kas pārsniedz 35 m, tiek ņemts no nesošā slāņa apstākļiem, būvniecības posmiem, samazinot ēkas sekciju nosēdumu starpību un to savstarpējo ietekmi. Dzīvojamo rajonu relatīvais līmenis 0 atbilst absolūtajam līmenim 0.000. Vienstāva pazemes autostāvvietas konstrukcijas 8.300 automašīnām projektētas no B99, F30, W100 klases monolīta dzelzsbetona. Strukturālā shēma ir kolonna-siena. Kolonnas ar šķērsgriezumu 500 x 500 mm, kolonnu režģis 6,1 x 7,9 m, 6,5 x 7,9 m. Ārsienas ir 300 mm biezas, griesti ir 300 mm bieza plātne uz sijām ar sekciju 500 x 500 mm. Autostāvvietas griesti ir darbināmi un paredzēti, lai izturētu pagaidu slodzi no ugunsdzēsēju mašīnas. Virsbūves segums ir 250 mm biezs. Telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina kolonnu, siju, monolītu grīdu horizontālo disku, ārsienu un kāpņu-liftu mezglu kopdarbs. Stāvlaukuma pamati ir pāļu, ar monolīta dzelzsbetona plātņu režģi 800 mm biezumā (B30, W10, F100 betons, AIII, AI klases armatūra). Pāļi ir urbti ar diametru 450 mm un ir izgatavoti zem apvalka aizsardzības. Pāļu garums ir 10,35 un 12,35 m. Pāļu materiāls – betona klase B30, F150, W6, stiegrojuma klase AIII, AI. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Zem režģa atrodas betona preparāts, kas izgatavots no B7,5 klases betona ar biezumu 100 mm uz šķembu gultnes ar biezumu 250 mm. Pāļu apakšējais gals ir iegremdēts augsnēs IGE-7 - blīvas dūņainas smiltis, kas piesātinātas ar ūdeni (E = 280 kgf/cm2) un IGE-8 - pelēks plastmasas duļķains smilšmāls (E = 110 kgf/cm2, IL = 0,334). ). Pamatojoties uz statiskās zondēšanas rezultātiem, kaudzes projektētā slodze ir pieņemta 60 tf. Autostāvvietas relatīvais augstums 0.00 atbilst absolūtajam 2,650 m augstumam. Pirms tiek uzsākta stāvlaukuma bedres rakšana, projektā paredzēts uzstādīt aizsargsienu no Larsen V tipa lokšņu pāļu 22 m garumā. Lokšņu kaudze ar augstfrekvences nerezonanses metodi ir iegremdēta iepriekš izveidotā bākas tranšejā ar dziļumu 0,5 ÷ 1,0 m un platumu 0,6 m. Lokšņu pāļi ir paredzēti tehnoloģiskām slodzēm 3t/m2, kas atrodas 2m attālumā no bedres malas. Pāļu lauka izbūvi plānots veikt vienlaikus visai dzīvojamai ēkai, apsteidzot virszemes daļas konstrukciju izbūvi.