Konstruktīvi lēmumi

Projekta dokumentācijā paredzēts veikt tilta kapitālo remontu ielas pāri upei līdzenumā. Remontētā laukuma garums (mākslīgā konstrukcija ar pieejām) 74,5 m. Kapitālais remonts paredz esošo tilta konstrukciju un pieeju demontāžu ar sekojošu to atjaunošanu atbilstoši mūsdienu prasībām. Pieņemtā slodze, aprēķinot brauktuves ceļa seguma konstrukcijas, ir A10, mākslīgās konstrukcijas - A14N14. Esošās brauktuves platums ir 9,5 - 10,0 m. Līkuma rādiuss plānā ir 100 m Ielas šķērsprofils apskatāmajā teritorijā ir vienšķautņains. Pieeju, ietvju un zālāju atjaunošana paredzēta atbilstoši esošajiem vertikālajiem un horizontālajiem plānojumiem. Tiek pieņemts, ka šķērsslīpums gar brauktuvi ir 20‰. Tiek pieņemts, ka garenvirziena slīpums gar asi ir 11‰, izliektās līknes rādiuss ir 2000 m, bet ieliektās līknes rādiuss ir 1000 m. Sānu akmeņi, kas atdala brauktuvi no ietvēm, ir betons BR100.30.18, zālienos - betons BR 100.20.8, pie gājēju pārejām - granīta GPV (ekspozīcijas augstums 4,0 cm). Ceļu segumu projekti tiek pieņemti saskaņā ar aprēķiniem saskaņā ar ODN 218.046-01 un saskaņā ar standarta. 1. Brauktuves konstrukcijas: karsts blīvs smalkgraudains asfaltbetons A tips, I pakāpe, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; karsts porains rupjgraudains asfaltbetons, I pakāpe, GOST 9128-2009, – 8,0 cm; šķembu-smilšu maisījums S-4, GOST 25607-2009 – 35,0 cm; smalkas smiltis (dūņmāla frakcijas saturs 5%), Kf≥3 m/dienā, GOST 8736-93*, – 45,0 cm; 2. Ietvju ar asfaltbetona segumu projekti: karsto smilšu blīvs asfaltbetons G tips, I pakāpe, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; šķembu-smilšu maisījums S-4, GOST 25607-2009 – 15,0 cm; smalkas smiltis (dūņmāla frakcijas saturs 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm; 3. Ietvju konstrukcijas flīžu segumā: betona bruģakmens plātnes 17608-91*, – 7,0 cm; sausais cementa-smilšu maisījums TU 400-24-114-78 - 3,0 cm; šķembu-smilšu maisījums S-4, GOST 25607-2009 – 20,0 cm; smalkas smiltis (dūņmāla frakcijas saturs 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm. Tilts, kurā tiek veikts kapitālais remonts, tika uzcelts 1948. gadā. Informācija par projektēšanas un būvniecības organizācijām nav saglabājusies. Konstrukcijas ass leņķis ir 450. 20 m no tilta, augštecē, ir aizbāznis, kas regulē ūdens padevi kanālā no ezera. Projektētās slodzes nav zināmas, taču, ņemot vērā konstrukcijas konstrukciju un vecumu, iespējams, H13, NG30. Tilta garums (gar brauktuvi) 9,5 m, platums (gar margām) 13,6 m Tilts ir vienlaiduma ar monolītu plātņu laiduma konstrukciju un balstiem uz dabīga pamata. Brauktuves segums ir no asfaltbetona. Ietve lejtecē ir augstāka tipa ar bruģakmeņiem, augštecē - brauktuves līmenī. Margas ir čuguna. Izplešanās šuves ir slēgta tipa. Tilta balsti ir masīvi, no šķembu mūra ar monolītu šķērsstieni. Pamatu dziļums nav zināms. Kā atbalsta daļas tika izmantotas darvas papīra blīves. Izvēloties ieteicamo variantu, papildus ņēmām vērā: 1. Esošās konstrukcijas izpilddokumentācijas un projektēšanas dokumentācijas trūkums, tilta pamatu daļas pilnīgas apsekošanas tehniskā sarežģītība neļāva ticami novērtēt pamatu nostiprināšanas iespēju vai paredzēt esošā pamata uzvedību, kad slodzes palielinās līdz A14 un NK100. 2. Nelabvēlīgi faktori, kas rodas pāļu dzīšanas iekārtu un vibrācijas āmuru darbības laikā. Vibrācijas un dinamiskā ietekme uz augsnēm var sabojāt vai iznīcināt esošās atbalsta sienas un pamatus. Ņemot vērā minēto, projektā tika pieņemts lēmums izbūvēt jaunus balstus ar pamatiem no urbpāļiem. Pamatojoties uz variantu salīdzinājumu, vienlaiduma tilts ar dzelzsbetona siju laiduma konstrukciju 12 m garumā un balstiem uz pāļu pamatiem no urbpāļiem ar diametru 0.8 m Tilta brauktuves izmēri palielināti līdz 10,0 m, labās ietves platums palielināts līdz 3,0 m Norobežojošās konstrukcijas paredzētas Starkom tipa parapeta žoga veidā. Atbalsta daļas – ROC 200x250x5,2. Laiduma konstrukcija tika projektēta, izmantojot sijas saskaņā ar standarta projektu 3.503.1-81 inv. Nr.32509/14-M, pārbaudot iespēju to izmantot pie slodzēm A14 un NK100. Tilta klājs ir veidots kā viens nogāzes ar šķērsslīpumu 2% un ar ietvēm un brauktuvēm, kas atrodas vienā līmenī. Slīpums no ietvēm pret brauktuvi ir 2%. Tilta klājs ietver Dorflex hidroizolāciju, lieta asfaltbetona aizsargkārtu un ShchMA-15 pārklājumu.

Inženiertehniskās iekārtas, inženiertehniskie atbalsta tīkli, inženiertehniskās darbības

Projekta dokumentācijā paredzēts noņemt 2 10 kV kabeļu līniju posmus, kas ietilpst tilta pāri upei remontdarbu zonā. Kabeļi ir ASB3x120 tipa (virziens TP65 - TP191, TP2 - TP100) un ASB3x240 (virziens PS609 f.145 - RTP 1006, PS69 f.20 - RTP1002) katrs 2x30 m. Projekta dokumentācija paredz nomainīt ārējā apgaismojuma daļu, kas ietilpst darba zonā. Tiek uzstādīti 8 jauni balsti, lai aizstātu demontētos, ZHKU250 lampas. Posma garums 200 m, pieslēgumu projektē SIP no esošā tīkla KUO3-19 TP-19 un no KUO1-45 TP-45. Projekta dokumentācija paredz esošo sakaru tīklu posmu aizsardzību, kas ietilpst tilta pāri rūpnīcas kanālam remonta zonā. Aizsardzība izstrādāta ar tērauda kanālu 400x115x8,0, 16 m garumā (esošajam telefona kabelim) un dzelzsbetona plāksnēm 2,99x0,78x0,07, kopā 13 gab. (3 vienkanāla telefona kanalizācijas posmi). Sadaļu garums ir attiecīgi 12,9 un 9 m. Projekta dokumentācija paredz urbumā Nr.181 esošo armatūras nomaiņu pret aku nesaistītām armatūrām. Aka tiks demontēta. Virszemes ūdens novadīšana tiek nodrošināta pēc esošās shēmas.