Kapitāla būvniecības projekta izmaksu raksturojums

Paredzamās izmaksas 2001. gada bāzes cenu līmenī (bez PVN)
Kopā: tūkstoši rubļu 53322,55
Celtniecības un uzstādīšanas darbi tūkstoši rubļu 36265,14
Iekārtas tūkstoši rubļu 5832,71
Citas izmaksas tūkstošiem rubļu 11224,70
tostarp:
PIR tūkstoši rubļu 7969,52
atmaksājamās summas tūkstoši rubļu. 341,56
Vārda vienība Daudzums
Paredzamās izmaksas pašreizējā cenu līmenī 2012. gada septembrī (ar PVN)
Kopā: tūkstoši rubļu 272424,15
Celtniecības un uzstādīšanas darbi tūkstoši rubļu 197283,31
Iekārtas tūkstoši rubļu 19598,33
Citas izmaksas tūkstošiem rubļu 55542,51
tostarp:
PIR tūkstoši rubļu 36626,88
PVN tūkstoši rubļu 40201,98
atmaksājamās summas tūkstoši rubļu. 1807,93

Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

 Paredzēta atklātas virszemes gājēju pārejas izbūve ielu krustojumā. Paaugstinātās gājēju pārejas vispārējā telpas plānojuma shēma tiek pieņemta ar slēgtu shēmu. Virszemes gājēju pārejai plānā ir apļa forma ar četrām kāpnēm. Apļa rādiuss pa ārējo kontūru ir 23,85 m.Iespēju uzkāpt līdz pārejas līmenim invalīdiem ratiņkrēslā nodrošina šahtās uzstādīti četri vertikālie pacēlāji invalīdiem. Relatīvā atzīme 0,000 tiek uzskatīta par ietves atzīmi kāpņu telpu priekšā. Minimālais augstums no brauktuves līdz gājēju pārejas konstrukcijas apakšai ir 5,0 m Kāpņu telpas no atzīmes 0,000 līdz atzīmei +6,240 projektētas ar platumu vismaz 3,0 m (starp ārējām margām), kāpņu kāpņu dziļums ir plkst. vismaz 1,5 m, katras pacelšanas augstums Kāpņu posms ir 0,720 m un aprīkots ar margām 0,7 m un 0,9 m augstumā abās pusēs. Kāpņu telpas aprīkotas ar pakāpieniem 120x400mm un žogu 1,20m augstumā ar margām 0,7m un 0,9m augstumā abās pusēs, kā arī paredzēta rampu uzstādīšana. Pārejas platums +6,240 līmenī paredzēts vismaz 3,00 m Pirms izbraukšanas no ejas līmeņa +6,240 no vertikālo invalīdu pacēlāju šahtām ir paredzētas platformas. Paaugstinājuma +6,240 eja ir aprīkota ar žogu 1,20 m augstumā, gar pārejas ārējo kontūru žogs ir aprīkots ar margām 0 m augstumā ar papildu sietu ar šūnām 9x50 mm, gar pārejas iekšējo kontūru gar konstrukciju augšpusi (augstums 50 m ) līdz 1,0 m augstumam projektēts žogs Pārejas segums +1,20 līmenī, platformas un kāpnes ir smalkgraudains asfaltbetons ar pretapledojuma piedevām, ar elektriski apsildāmas kāpnes un eja. Telpā zem kāpņu telpām 6,240 līmenī projektēta elektrisko paneļu telpa (pa 0,000.asi) un tīrīšanas iekārtu telpa (pa 3.asi) ar atsevišķām ārējām ieejām.

Konstruktīvi lēmumi

Projektētā gājēju pāreja ielu krustojumā atrodas apdzīvotā vietā pilsētas centrā. Būvlaukums atrodas blakus ietvei un metāla veikala paviljonam dienvidos, 11 stāvu ēkai ziemeļos un avēnijai rietumos. Pamatojoties uz variantu salīdzinājumu, izstrādei tika pieņemts atklātas gājēju pārejas projekts ar gājēju celiņu, kas izvietots uz laiduma konstrukcijas ar apļveida kontūru plānā ar iekšējo rādiusu 19,3 m un ārējo rādiusu 23,85 m Projekta risinājumi paredz četru individuāla dizaina kāpņu izbūvei, ļaujot līdz minimumam samazināt pārejai atvēlēto zemes platību. Lai apmierinātu cilvēku ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzības, projekts paredz četru pacelšanas ierīču uzstādīšanu stikla šahtās. Platformas nodrošina gājēju pacelšanu augstumā līdz 7 metriem Minimālais ejas platums atbilstoši aprēķinātajai intensitātei tiek pieņemts 3.0 m, kāpņu platums tiek pieņemts no 3,0 m savienojumā ar laidumu un palielinās līdz 4,0 m zemes līmenī saskaņā ar saskaņotajiem arhitektoniskajiem risinājumiem. Vertikālais klīrenss virs brauktuves tiek pieņemts 5,0 m. Gājēju pārejā ir paredzēti šāda veida balsti: dzelzsbetona statnes stiprinājuma balsti ar mainīgu šķērsgriezumu gredzenveida laiduma konstrukcijai, ar pamatiem uz urbpāļiem ar diametrs 0,8 m; balsti kāpnēm - ar apaļiem stabiem ar diametru 0,8 m uz urbpāļiem ar diametru 0,8 m; masīvas atbalsta sienas kāpņu gala posmiem ar pamatiem uz dabīga pamata. Urbpāļu pamats ir viegls dūņains smilšmāls ar nominālo pretestību 184 kPa. Atbalsta korpusa materiāls ir betons ar spiedes stiprības klasi B30, salizturības pakāpi F200 un ūdensizturības pakāpi W8. Gājēju tilta laidums, apļveida plānā, ir izgatavots no metāla, nepārtraukts, pēc individuāla projekta un tam ir šāda statiskā diagramma: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (izmēri pa atbalsta daļu asīm). Laiduma garums pa centra līniju plānā ir 135 m. Laiduma rādiuss pa atbalsta asīm ir 20,0 m Laiduma galvenā sija ir kastes sekcijas ar vertikālām sienām. Galvenās sijas sienu vertikālais augstums ir 1800 mm, apakšējo un augšējo akordu platums ir 1400 mm. Galvenās sijas sienu biezums ir 12 mm, apakšējās hordas biezums ir mainīgs - atbalsta zonās 32 mm, laiduma - 20 mm, augšējās hordas biezums ir 20 mm. Galvenās sijas ārējā pusē ir piestiprinātas konsoles, uz kurām novietota celiņa ortotropā plāksne. Ortotropo plātņu konsoļu solis ir 3 m, stringeru solis ir 0.35 m. Konsoles sienas griezums ir mainīgs no 0.77 m līdz 0.24 m. Garenvirziena un šķērsvirziena stingrības tiek metinātas uz galvenās sijas sienu iekšējām virsmām un akordiem. Galveno siju kārbu iekšpusē esošajās atbalsta sekcijās gar atbalsta asīm ir piestiprinātas cietsienu diafragmas, kas pastiprinātas ar stingrām. Laidienu galvenās sijas montāžas savienojumi ir metināti. Ortotropās plātnes montāžas savienojumi ir apvienoti - siena un konsoles apakšējais akords ir uz augstas stiprības skrūvēm, ortotropās plātnes grīdas loksne ir metināta. Laimes materiāls ir mazleģētais tērauds tiltu konstrukcijām 15ХСНД un 15ХСНД-2, pagaidu savienojumi un blīves ir St3 tērauds. Metāla konstrukciju aizsardzība pret koroziju tiek veikta ar pārklājumu sistēmu “Steelpaint”. Tilta klājs uz gājēju celiņa sastāv no hidroizolācijas slāņa "Tehnoelastmost - S", kam virsū uzlikts 8 cm biezs siltumizolācijas slānis un uzlikts laiduma elektriskais apsildes kabelis. Virs betona slāņa tiek uzklāta 4-9 cm bieza lietā asfaltbetona kārta.Projektētais celiņa šķērsslīpums 2% pret drenāžas ierīcēm tiek panākts, pateicoties mainīgajam asfaltbetona seguma biezumam. Gājēju celiņa margas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda ar augstumu 1.2 m. Ūdens tiek novadīts no siles, ko veido šķērsslīpums, kanalizācijas caurulēs ar iekšējo diametru 100 mm (cauruļu uzstādīšanas solis ir 3 m), kam seko izplūde gareniskā drenāžas paplātē. Gājēju tilta kāpņu telpas projektētas no monolīta dzelzsbetona, vienlaidu, pēc individuāla projekta statiskais plānojums 6,6 + 15,0 m. Kāpņu pakāpienu virsmā ierīkota arī elektriskā apkure. Kāpņu materiāls ir smags konstrukcijas betons ar stiprības klasi B30, pakāpēm F300, W12 saskaņā ar GOST 26633-91.

 Uzlabošana

 Projekta dokumentācija paredz paaugstinātas gājēju pārejas izbūvi ielu krustojumā. Šobrīd apskatāmajā teritorijā ielu krustojumā ir organizēta gājēju pāreja vienā līmenī ar luksoforu regulējumu. Saistībā ar krustojuma konstrukciju izvietošanu paredzēts pārvietot ielas kreisajā (pāra) pusē esošo sabiedriskā transporta pieturvietu uz ielu 2 virzienā uz 3. ielu un 4. ielas pretējo pusi no krustojuma. iela kreisajā (pāra) pusē ir paplašināta 50,0 m garumā (no krustojuma malas noapaļošanas) līdz papildu 3,5 m platai joslai, kurā paredzēta pārvietojama sabiedriskā transporta pietura. Esošais ielas brauktuves paplašinājums pārceltās pieturas vietā ir pagarināms par 20,0 m (taisns posms) un 20,0 m (attālums). Pieejās projektētajai gājēju pārejai ir paredzēta sabiedriskā transporta pieturu pieturvieta ielu kreisajā (pāra) pusē krustojumam vienā pusē, ietves ar asfaltbetona segumu ar kopējo platību 844 m2. . Krustojuma pretējā pusē - ielas labajā pusē 1045 m2 platībā ir paredzētas ietves un piezemēšanās laukumi ar flīzētu bruģi. Lai atdalītu ietves un nolaišanās laukumus no brauktuvēm, paredzēta 1GP apmales akmeņu uzstādīšana.