Plānošanas risinājums

Saistībā ar tramvaju satiksmes likvidēšanu uz ceļa darba projekts paredz tramvaja mezgla demontāžu, saglabājot taisno sliežu ceļa posmu gar ielu. Plānotais tramvaja sliežu novietojums ir pēc iespējas tuvāks esošajai. Darba robežas ir saistītas plānošanā un paaugstināšanā ar esošajiem maršrutiem, pamatojoties uz ģeodēziskajiem uzmērījumiem. Atsauce uz plānoto tramvaja sliežu ceļa novietojumu, kas tiek remontēta, tiek veikta pasaules koordinātu sistēmā. Attālums starp tramvaja sliežu asīm taisnos posmos ir 3758 mm, sliežu ceļa platums ir 1524 mm. Pēc ceļu policijas lūguma tramvaja sliežu likvidēšanas vietā, lai nodrošinātu gājēju drošu pāreju pa ceļu, iepretim krustojumam ar ielu tika ierīkota 3,1 m plata satiksmes saliņa.

Vertikālais izkārtojums un drenāža

Projektētie paaugstinājumi tika pieņemti tuvu esošajiem ar piekļuvi esošajiem paaugstinājumiem pie darba robežām. Šķērsprofils tiek pieņemts kā frontons ar 7-9‰ slīpumu no ass līdz rambordam. Virszemes drenāža tiek veikta esošajā lietus kanalizācijas tīklā caur esošajām lietus ūdens akām, kas atrodas brauktuves paplātēs. Gruntsūdeņu novadīšanai no tramvaja sliežu pamatnes tika projektēta drenāža no ģeosintētiskajos materiālos ietītām polietilēna caurulēm ar diametru 110 mm “Taipar SF-32” ar pieslēgumu darba robežās esošajai drenāžai no čuguna caurulēm. Esošās čuguna drenāžas caurules darba robežās ir pakļautas demontāžai.

Ceļojumu apģērbs. Tramvaja sliežu ceļa projektēšana

Saskaņā ar tehniskajām specifikācijām darba projekts paredz šādu sliežu ceļu projektu: gulšņu šķembas uz pastiprinātas pamatnes; tramvaja tipa sliedes T62; koka gulšņi, kas piesūcināti ar antiseptisku līdzekli 1680gb/km; balasts – granīta šķembas; Zem smilšainās pamatnes tika likti ģeotekstīli “Taipar”. Sliežu vītnes ir savienotas viena ar otru ar apļveida šķērsgriezuma šķērsstieņiem. Gumijas ieliktņi tiek ievietoti zem pamatnes un sliežu rievās. Tramvaja sliežu ceļa seguma un brauktuves krustojumā virs asfaltbetona apakšējās kārtas uzklāts HaTelit ģeosintētiskais materiāls 1,8 m platumā. Lai novērstu asfaltbetona pārklājuma iznīcināšanu, tiek veidotas šuves gar sliedēm, frēzējot lieto asfaltbetonu un piepildot ar bitumena gumijas mastiku. Sliedes ir karsti metinātas, kam seko šuvju slīpēšana. Projekts paredz šādu tramvaja sliežu ceļu projektēšanu: Lietais asfaltbetons, TU 400-24-158-89 - 4 cm; Smalkagraudains blīvs asfaltbetons B tips M1 GOST 9128-97* - 5 cm; Rupjgraudains porains asfaltbetons 1. pakāpe GOST 9128-97* - 7 cm; Sasmalcināta granīta pakāpe 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 4 cm; Priedes gulšņa GOST 78-89 - 18 cm; Sasmalcināta granīta pakāpe 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Betons BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 cm; Sasmalcināta granīta pakāpe 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Smalkas smiltis, I klase, GOST 8736-93*, vidējais slānis - 15 cm; Ģeosintētiskais materiāls "Taipar SF-56". Tramborts: Smalki graudains blīvs asfaltbetons A tips M1 GOST 9128-97* - 4 cm; Ģeorežģis HaTelit - 5 cm; Rupjgraudains porains asfaltbetons 1. pakāpe GOST 9128-97* - 7 cm; Rupjgraudains porains asfaltbetons 1. pakāpe GOST 9128-97* - 4 cm; Priedes gulšņa GOST 78-89 - 18 cm; Sasmalcināts granīts M 1000, fr. 20-40 mm. GOST 8267-93* - 15 cm; Betons BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 cm; Sasmalcināta granīta pakāpe 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Smalkas smiltis, I klase, GOST 8736-93*, vidējais slānis - 15 cm; Ģeosintētiskais materiāls "Taipar SF-56". PUzstādot jaunu konstrukciju vietā, kur tiek likvidētas tramvaja sliedes, tiek nodrošināts šāds dizains: Smalki graudains blīvs asfaltbetons A tips M1 (gabbro) GOST 9128-97* - 5 cm; Ģeorežģis "Hatelit" 40/17; Rupjgraudains porains asfaltbetons 1. pakāpe GOST 9128-97* - 9 cm; Rupjgraudains porains asfaltbetons 1. pakāpe GOST 9128-97* - 10 cm; Sasmalcināta granīta pakāpe 1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 26 cm; Smalkas smiltis, I klase, GOST 8736-93*, vidējais slānis - 44 cm; Ģeosintētiskais materiāls "Taipar SF-56"; Nun drošības saliņai ir šāds dizains: Smilšains blīvs asfaltbetons G tips MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; Smilšains augsti porains asfaltbetons II pakāpe GOST 9128-97* - 4 cm; Sasmalcināta granīta pakāpe 600 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Smalkas smiltis, I klase, GOST 8736-93*, vidējais slānis - 32 cm; Puz esošās pamatnes pēc sliežu un gulšņu režģa demontāžas. Lai nodrošinātu jaunās konstrukcijas saskarni ar esošo darba projektu, plānots veikt esošā ceļa asfaltbetona seguma frēzēšanu vidēji 5 cm dziļumā, kam seko smalkgraudaina blīva asfaltbetona ieklāšana uz gabbrodiarīta pamatnes, tips A, 1. pakāpe, darba robežās. Lai novērstu plaisu veidošanos uz jaunās tramvaja sliežu ceļa konstrukcijas un esošās brauktuves konstrukcijas robežas, virs asfaltbetona apakšējās kārtas tiek uzklāts Hatellit 1,7/40 ģeorežģis 17 m platumā. Materiāliem jāatbilst spēkā esošo GOST, TU un citu normatīvo dokumentu prasībām. Materiālu nomaiņa iespējama tikai vienojoties ar projektēšanas organizāciju un pasūtītāju.