Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Daudzdzīvokļu māja ar iebūvētām telpām un piebūvētu pazemes autostāvvietu projektēta vietā, kas nav klasificēta kā vēsturiski kultūras nozīmes zeme un ārpus kultūras mantojuma objektu aizsardzības zonām. Dzīvojamā ēka projektēta četrstāvu, piecu sekciju, ar tehnisko pagrabu, bez bēniņiem un piebūvētu autostāvvietu. Ēkas augstums no aklās zonas virsmas līdz jumta līmenim ir 14,82 m.Pagalma zonas pusē projektēta pazemes autostāvvieta 51 automašīnai, kas piestiprināta pagraba iekšējam perimetram. Ieeja autostāvvietā projektēta pa segtu uzbrauktuvi. Autostāvvietā ir trīs ieejas. Dzīvojamā ēka ir projektēta U-veida plānā, piecās daļās, sadalīta divās grupās ar izplešanās šuvi. Pagraba stāvā paredzēts izvietot inženiertehniskās iekārtas, komunikācijas, tehniskās telpas (trīs siltumpunkti, elektrības kabelis, ūdens skaitīšanas mezgls) un saimniecības noliktavas telpu īpašniekiem. Pagraba stāva augstums 2,64 m Ieejas pagrabā projektētas atsevišķi no ieejām virszemes stāvos. Pirmajā stāvā ēkas dienvidu daļā projektētas sešas iebūvētas nedzīvojamās biroju telpas ar ieejām no ārpuses. Tāpat pirmajā stāvā ir projektētas telpas namu īpašnieku biedrībai. Dzīvokļi projektēti pārējā pirmajā stāvā, otrajā, trešajā un ceturtajā stāvā. Dzīvokļa plānojums tika pieņemts pēc pasūtītāja norādījumiem un ir vienas, divu, trīs istabu dzīvokļu komplekts. Dažiem dzīvokļiem, sākot no otrā stāva, ir balkoni vai lodžijas. Dienvidu un rietumu fasādēs sienu plaknē paredzēti “franču” balkoni. Projektējot dzīvojamo ēku, tika ņemti vērā normatīvie nosacījumi insolācijai, dabiskajam apgaismojumam un prasībām aizsardzībai pret troksni. Dzīvojamās ēkas stāvi ir paredzēti 3,0 m augstumā. Otrā, ceturtā un piektā sekcija ir aprīkota ar liftiem. Evakuācijas izejas no dzīvokļiem projektētas gar L1 tipa kāpņu telpām. Grīdas gaiteņu apgaismojums ar dabisko gaismu tiek nodrošināts caur gaismas kabatām - stiklotām durvīm, kas atveras uz kāpņu telpām. Kopējo gaiteņu garums ir paredzēts ne vairāk kā 12 m abās kāpņu telpas pusēs. Logu aiļu un balkona durvju pildījums ir izgatavots no metāla plastmasas ar stikla pakešu logiem. Ārsienas ķieģeļu, ar monolīta fragmentiem, siltinātas ar minerālvates plāksnēm un apdarinātas ar apmetumu. Krivonosovskas ielas visas ēkas pagrabs un fasādes pirmais stāvs. pirmajā stāvā tas ir pārklāts ar mākslīgo akmeni. Jumts plakans, ar iekšējo noteku, segums velmēts. Logu un durvju aiļu norobežojošo konstrukciju un aizpildīšanas elementu termiskā aizsardzība ir izstrādāta, ņemot vērā SNiP 23-02-2003 “Ēku termiskā aizsardzība” prasības. Projekta dokumentācijā paredzēti pasākumi invalīdu un personu ar ierobežotām pārvietošanās spējām iztikas nodrošināšanai, tajā skaitā ratiņkrēslu lietotājiem.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Dzīvojamā ēka un piebūvēta autostāvvieta. Piecu sekciju dzīvojamā ēka ar izplešanās šuvi sadalīta divās daļās. Ēka projektēta pēc šķērssienu konstruktīvās shēmas, pazemes autostāvvieta projektēta pēc jauktas konstrukcijas shēmas. Pagraba un pazemes autostāvvietas ārsienas ir monolīta dzelzsbetons 2mm biezumā, no B250, W30, F8 betona. Iekšējās gareniskās un šķērseniskās sienas ir nesošais dzelzsbetons, 160 mm biezs, B25 betons. Pazemes autostāvvietas kolonnas ar diametru 450 mm izvietotas ar maināmu atstarpi un projektētas no monolīta dzelzsbetona, B30 betona. Pārseguma plātņu biezums virs pagraba ir 250mm, virs autostāvvietas bezsiju plātņu biezums ir 300mm, grīda un segums dzīvojamās ēkas daļā ir 200mm biezs. Grīdas betona klase B25. Ārsienas ir pašnesošas, no grīdas līdz grīdai. Sienas projektētas no dobu ķieģeļu KORPu 1NF/100/1,2/50 (biezums 250mm) un Rockwool siltinājuma (biezums 120mm). Sienas no abām pusēm apmestas. Visas ārsienas ir piestiprinātas ar enkuriem pie dzelzsbetona sienu iegulumiem. Ēkas telpisko stingrību un ģeometrisko nemainīgumu nodrošina sienu kopdarbs, ko vienotā telpiskā sistēmā apvieno starpstāvu grīdu diski. Kāpnes projektētas no saliekamām dzelzsbetona kāpnēm un monolītām platformām. Ēkas nesošo konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot programmatūras pakotni Lira 9.6. Pamati ņemti uz dabīga pamata 500 mm biezas monolītas dzelzsbetona plātnes veidā. Betons B30, W8, F150. Zem plātnes ir paredzēta 100 mm bieza betona sagatavošana. Relatīvais pacēlums 0.000 atbilst absolūtajam augstumam +32,550 m.Saskaņā ar inženierģeoloģisko izpēti, pamatu pamats ir vidēja blīvuma dūņainas smiltis ar e=0,75, φ=260, E=100kg/ cm2 un plastmasas dūņains smilšmāls ar e= 0,671, φ=210, E=75kg/cm2. Aprēķinātā grunts pretestība zem pamatu pamatnes ir R=2,27 kg/cm2. Spiediens uz pamatu grunti no ēkas p = 0,9 kg/cm2, no stāvlaukuma p = 0,5 kg/cm2. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir tuvu dienas virsmai. Gruntsūdeņi ir vidēji agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā un nedaudz agresīvi pēc ūdeņraža indeksa. Projektā paredzēti pasākumi pagraba telpu aizsardzībai no gruntsūdeņiem: lipīgās hidroizolācijas izmantošana ārpusē un rezervuāra drenāžas ierīkošana. Lai aizsargātu pazemes konstrukciju betonu, betona ūdensizturības pakāpe ir W8. Paredzamie aprēķinātie pamatu nosēdumi ir ne vairāk kā 12 cm, kas ir mazāks par maksimāli pieļaujamo. Tika pabeigtas tehniskās apskates apkārtējām ēkām (9 ēkas), kas atrodas 9 līdz 30 m attālumā. Saskaņā ar apsekojuma rezultātiem apkārtējo ēku tehniskā stāvokļa kategorija ir 1. kategorija (6 ēkām), 2. kategorija (1 ēkai, 12 metri), 3. kategorija (2 ēkām 22 un 29 metri). 9 metru attālumā esošās ēkas (1.kategorijas ēka) paredzamais papildu nosēdums ir 10mm, vairāk nekā 12 metru attālumā nosēšanās nav paredzama, t.i.