Akmeņu masas stabilizācijas projekts

https://proekt.sx

Tiešsaistes veikals atkārtotas izmantošanas projektiem

Grozs ir tukšs

Vai neatradāt to, ko meklējāt? Jautājiet mums! Mums ir 140 TB arhīvs. Mums ir visi modernie padomju tipa ēku atkārtotas izmantošanas un renovācijas projekti. Rakstiet mums: info@proekt.sx


Akmeņu masas stabilizācijas projekts

Bāzes cena ar PVN
Cena ar atlaidi
Cena $240.00
Atlaide
Cena $240.00
Indekss: 27.159.286
Dokumentācija: Projektēšanas un darba dokumentācija, tostarp tāmes un inženierizpētes rezultāti
Sadaļas: visas sadaļas
Datu apjoms: 1507 МБ
Faila formāts: *.pdf
Ekspertu viedoklis: pozitīvs
Iežu masas stabilizācijas projekts teritorijas sedimentācijas zonas lokalizācijas nolūkos

Kapitālās būvniecības projekta tehniskie un ekonomiskie raksturojumi
Aizpildāmā tuneļa garums, lm/m535,5: 9842,5/474,0 8712,0/XNUMX
Konsolidējamās grunts apjoms, veidojot iesmidzināšanas kolonnas, kubikmetri: 384000,0
Ar strūklas šuvju nostiprināšanas grunts tilpums, kubikmetri: 230400,0
Prasības būvniecības laikā: -elektrība: būvlaukumā, kVA: 257,67
esošajos tuneļos - strādnieki, cilvēki: 96,50/44
Būvniecības ilgums, ieskaitot sagatavošanās periodu (sagatavošanas darbi uz vietas), mēneši: 27/2,0
Darba izmaksas, personas dienas: 35640

Īss būvprojekta apraksts

Saistībā ar avārijas situācijas rašanos zonā, ko izraisījusi grunts sabrukšana tuneļa tuneļa zonā esošajā nojaukto tuneļu posmu (I un II sliežu ceļa) zonā, tika veikti izpētes darbi. Veiktā pētījuma un zinātniskā darba mērķis bija noteikt cēloņus un veikt negatīvo parādību prognozi sistēmā “masīvs - applūdušie tuneļi”. Veiktie ģeofizikālie pētījumi liecina, ka procesi tuneļa masīvajā sistēmā ne tuvu nav stabilizējušies. Pamatojoties uz iesniegtajiem ziņojumiem, pamatojoties uz priekšlikumiem un ieteikumiem, darba veikšanas iespējas tuneļu aizpildīšana un grunts masas nostiprināšana ar to priekšizpēti, kuras mērķis ir nodrošināt sistēmas stabilizāciju un drošus apstākļus pilsētas infrastruktūras objektu darbībai un attīstībai. Izskatīšanai tika piedāvātas izstrādātas iespējas tuneļu aizpildīšanas un augsnes masas nostiprināšanas darbu veikšanai. Rizstrādāja tuneļu aizpildīšanas un grunts masas konsolidācijas projektu, lai lokalizētu teritorijas apdzīvoto zonu. Tuneļu dziļums visā darba zonā svārstās no 64 līdz 88 m. I trases tunelī applūstošo teritoriju garums ir 535,5 m, bet I sliežu ceļa tunelī – 474,0 m. Destilācijas tuneļu konstrukcija sastāv no ārējā oderējuma no čuguna caurulēm 06,0/5,6 m un iekšējā dzelzsbetona. čaula ar metāla izolāciju pa perimetru 8 mm biezas metāla loksnes veidā, kas noenkurota betonā. Projekts paredz:uzpildīšana ar procesa šķīdumu ar vienlaicīgu drenāžu no I trases applūdušajiem tuneļiem posmā no PK 180+33,4 līdz PK185+66,93 un II trases posmā no PK 180+93,1 līdz PK 185+67,05; Argrunts masas stabilizācija maksimālās nosēšanās zonā (posms 320x30m no PK181+64 līdz PK 184+81,16), izbūvējot grunts-cementu kolonnas, izmantojot apkakles tehnoloģiju un augsnes konsolidāciju, izmantojot Jet Grouting metodi. 

Īss būvniecības apstākļu apraksts

Ģeomorfoloģiski apbūves teritorija ir ierobežota ar Priņevskas zemieni. Reģiona hidrogrāfiskais tīkls ietilpst Baltijas jūras baseinā. Zemes virsmas absolūtie augstumi pēc aku galviņu augstuma datiem ir robežās no 21,50 līdz 23,84 m. Vietnes ģeoloģiskā un litoloģiskā struktūra jaunu un arhīvu urbumu 142,0 m dziļumā ietver: Tehnogēnās nogulsnes (t IV) - beztaras augsnes. Atklātais nogulumu biezums svārstās no 0,5 līdz 6,2 m, to pamatne krustojas dziļumā no 0,5 līdz 6,2 m, absolūtais pacēlums no 15,3 līdz 22,7 m. Biogēnie nogulumi (b IV) - apskatāmajā teritorijā ir kūdras augsnes. Atklātais nogulumu biezums ir 0,6 m, to pamatne šķērsota 3,6 m dziļumā, slāņa pamatnes absolūtais pacēlums 19,2 m. Lakustrīnledus nogulsnes (lg III). Atsegtais nogulumu biezums svārstās no 23,1 līdz 34,6 m, to pamatne krustojas dziļumā no 25,0 līdz 35,8 m, absolūtais pacēlums no -13,7 līdz -4,2 m. Lugas stadiona ledāju nogulumi (g III lz). Atsegtais nogulumu biezums svārstās no 2,7 līdz 12,0 m, to pamatne šķērsota dziļumā no 36,0 līdz 43,0 m, absolūtais pacēlums no -19,3 līdz -13,7 m. Lakustrīnledus nogulumi ir nedalīti (1d N-1Shch. Atsegtais nogulumu biezums svārstās no 1,4 līdz 18,5 m, to pamatne krustojas dziļumā no 39,7 līdz 59,8 m, absolūtie pacēlumi no -36,5 līdz - 17,7 m. Maskavas morēnas atradnes (g II ms). Atklātais nogulumu biezums svārstās no 1,2 līdz 17,0 m, to pamatne krustojas dziļumā no 43,0 līdz 65,0 m, absolūtais pacēlums no -41,6 līdz -21,2 m. Lakustrīnledus un fluviāliledus nogulumi (lg,f II dn-ms). Atsegtais nogulumu biezums svārstās no 16,0 līdz 76,0 m, to pamatne krustojas dziļumā no 59,0 līdz 121,0 m, absolūtais pacēlums no -98,4 līdz -37,2 m. Augšējā proterozoiskā Kotlina atradnes (V kt2-2) attēlo cietas konsistences dūņaini zaļganpelēki māli. Atklātais nogulumu biezums svārstās no 1,9 līdz 32,0 m, nogulumu dziļums svārstās no 85,0 līdz 142,0 m, un absolūtais pacēlums ir no -119,4 līdz -61,1 m.

Būvniecības hidroģeoloģisko apstākļu raksturojums

Hidroģeoloģiskā ziņā darba zonā atrodas virsmorēnas ūdens nesējslāņa komplekss (gruntsūdeņu horizonts, ūdens no smilšu lēcām un starpslāņiem, sporādiski sadalīts ezera-ledāju smilšmālajos, smilšmālajos) un starpmorēnu ūdens nesējslānis, ko attēlo smalks , vidēja izmēra smiltis, kas satur spiediena ūdeņus. Virsmorāles ūdens nesējslāņa komplekss ir izveidots visur, tikai smiltīs glaciolakustrīna nogulumi, kā arī smilšaini un smilšmāla slāņi tehnogēno nogulumu biezumā. Kompleksu pārstāv dūņainas, smalkas un vidējas smiltis un ar ūdeni piesātinātas grants-oļu augsnes. Apakšējā ūdenstilpne ir Lugas morēnas augsnes. Gruntsūdens līmenis urbšanas laikā tika reģistrēts dziļumā no 1,7 līdz 3,0 m, pie abs. līmeņi no 18,5 līdz 22,3 m. Ūdens nesējslāņa kompleksu baro nokrišņi un kausējuma un lietus ūdens notece. Ūdens nesējslāņa komplekss pārsvarā ir brīvi plūstošs. Dažās vietās, kur smiltis atrodas zem augsnēm ar zemām filtrācijas īpašībām – smilšmāla un smilšmāla, var veidoties lokāls gruntsūdens spiediens (sasniedz 22,0 m). Starpmorēnu ūdens nesējslāņa komplekss aprobežojas ar ezera-ledāju un fluviālo-ledāju nogulumu smiltīm, un tika atklāts 41,8–74 omu dziļumā. Kompleksu pārstāv dūņainas, smalkas, vidējas un grants smiltis, laukakmeņu-oļu augsnes, ar ūdeni piesātinātas, spiediena (spiediens sasniedz līdz 65,6 m). Saskaņā ar morēnas ūdens nesējslāņa kompleksa ūdens paraugu ķīmiskās analīzes rezultātiem attiecībā pret betonu (W4 klase) ar normālu caurlaidību saskaņā ar SNiP 2.03.11-85, tie nav agresīvi kodīgo sārmu satura ziņā, pH vērtība un sulfātu saturs, un nedaudz agresīvs agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā. Saskaņā ar GOST 9.602-2005 gruntsūdeņiem ir raksturīga augsta korozijas aktivitāte attiecībā uz svina un alumīnija kabeļu apvalkiem. Saskaņā ar starpmorēnu ūdens nesējslāņa kompleksa ūdens paraugu ķīmiskās analīzes rezultātiem attiecībā pret betonu (W4 klase) ar normālu caurlaidību saskaņā ar SNiP 2.03.11-85 attiecībā uz kodīgo sārmu saturu, pH vērtību un sulfātu saturu, tie ir neagresīvi, un agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā tie ir nedaudz agresīvi. Saskaņā ar GOST 9.602-2005, starpmoaines ūdens nesējslāņa ūdens Kompleksam ir raksturīga augsta korozijas aktivitāte attiecībā pret svina un alumīnija kabeļu apvalkiem. Saskaņā ar GOST 9.602-2005 augsnēm ir vidēja korozija pret oglekļa un mazleģēto tēraudu. Saskaņā ar SNiP 2.03.11-85 4. tabulu normālās un mitrās zonās augsnes nav agresīvas pret betona un dzelzsbetona konstrukcijām

Dizaina risinājumi

Pirms darbu uzsākšanas pie tuneļu piepildīšanas ar tehnoloģisko risinājumu tiek uzstādīts dzelzsbetons. pārsedzes un vārti likvidētajos tuneļos metro stacijas posmā. uz PC 180+12,45 un PC 180+10,45 no augšējā un apakšējā tuneļa attiecīgi. Tuneļa I piepildīšana tiek veikta caur vertikālām akām Nr.1-52 (52 gab.), kas urbtas ar rotācijas mašīnu pa tuneļa asi ar 10 m soli no PK 180+33,4 līdz PK 185+66,93 ar dziļumu no 58 līdz 70 m, ar vienlaicīgu akas sienu nostiprināšanu ar korpusa caurulēm 0426, 325 un 219 mm GOST 10704-91 un gredzena cementēšanu. Pirms tuneļa apšuvuma urbšanas augsnes daļai virs tuneļa apvalka tiek ievadīta cementa java. Urbšana gar tuneļa apšuvumu tiek veikta, izmantojot serdes metodi, izmantojot 0250 un 173 mm karbīda uzgaļus. Tehnoloģiskā risinājuma ievadīšana tunelī tiek veikta secīgi caur katru no 0168 mm urbumiem, vienlaikus izvadot ūdeni, kas izspiests no tuneļa caur blakus esošajām akām. Tuneļa II piepildīšana tiek veikta divos veidos: iekšāgar tuneļa asi no PK180+93,1 līdz PK181+25,06, līdzīgi kā tuneļa aizpildīšanai 10. sliežu ceļā, urbumi Nr. 53-55 (Zgab.) tiek urbti ar XNUMX m soli; Ot PK181+25,06 līdz PK185+67,05 tiek veikta padziļināšana esošās akas Nr.10-52. Urbumi tiek urbti līdz reversajai arkai, izmantojot serdes metodi ar 0173 mm uzgaļiem, un uz apakšējā tuneļa (II sliežu ceļa) apšuvuma - ar rotācijas metodi ar urbuma sienām, kas nostiprinātas ar 0168 mm korpusa caurulēm. Augsnes posmu virs tuneļa apvalka iesmidzina ar cementa javu un izurbj gar tuneļa apšuvumu, izmantojot serdes metodi, izmantojot 0140 mm vainagus. Tehnoloģiskā risinājuma ievadīšana tunelī tiek veikta caur urbumiem 0168 un 108 mm. Blakus esošās akas paredzētas no tuneļa izspiestā ūdens novadīšanai. Augsnes masas stabilizēšanai tiek izmantota divkomponentu tehnoloģija mārciņas masas nostiprināšanai ar Jet Grouting metodi un injicētu kolonnu izveidošanai, izmantojot apkakles tehnoloģiju. Grunts masa tiek nostiprināta maksimālās nosēšanās zonā 320"30m platībā (gar tuneļa asi no PK 181+64,00 līdz PK184+81,16). Grunts-cementa pāļi 01 Dm ar dziļumu 25,0 m (2290 gab.) ir sakārtoti ar 2,0 m pakāpienu. Apkakles kolonnas ar dziļumu 5 5-64 m un 90 m ir konstruētas ar urbšanas iekārtu rotācijas veidā šaha dēļa veidā ar attālumu starp akām 6 m pēc kārtas un 5 m starp rindām. Aku rindu skaits ir 2 katrā tuneļa pusē un viena rinda virs tuneļa. Hidrofila šķīduma, kura pamatā ir nanometriskā koloidālā silīcija dioksīda suspensija, ievadīšana tiek veikta 50 līdz 90 m dziļumā. Lai kontrolētu veikto darbu kvalitāti, tiek nodrošināta blīvējuma konstrukciju, masīva un virsmas stāvokļa uzraudzība. Darba metodes ietekme uz apkārtējo teritoriju tika aprēķināta, izmantojot Plaxis 3D Foundation programmatūras pakotni. Programmatūras pakotne ģeomehāniskiem aprēķiniem "Plaxis" paredzēta sarežģītu ģeomehānisko problēmu risināšanai, izmantojot galīgo elementu metodi plaknes, asimetriskos un telpiskos formulējumos, izmantojot deformējamo nesēju lineāros elastīgos, elastoplastiskos un viskozi šļūdes modeļus. Tiek nodrošināta darba posmu modelēšana. Ģeomehānisko aprēķinu programmatūras pakotne “Plaxis” ir sertificēta ar Krievijas Valsts standartu, sertifikāta Nr.ROSS NL.ME20.H019 80. Tuneļos PK180+12,45 un FIK180+10,45 attiecīgi I un II paredzēta ZT-D 1504A vārtu uzstādīšana ar mehānisko piedziņu. Slēģu rāmis ir monolīts korpuss.6. konstrukcija (betons B25 W8 F50) 2,0 m garš. Tunelis ir piepildīts ar MEYCO MP 367 FOAM tehnoloģisko risinājumu (divkomponentu karbamīda silikāta injekcijas sveķi, kas nesatur šķīdinātājus un ir paredzēti ātrai dobumu aizpildīšanai un augsnes masu stabilizēšanai). Sastāvdaļas tiek piegādātas gatavas lietošanai un tiek sūknētas zem spiediena proporcionāli tilpuma attiecībā 1:1 ar divkomponentu iesmidzināšanas sūkņa palīdzību, kas aprīkots ar statiskā maisītāja sprauslu, kas uzstādīta iepakotāja korpusā. Aku apakšējo caurumu zonas ievadīšana virs tuneļa apvalka tiek veikta ar Rheocem 650 stiprinošu šķīdumu (augsti samalts portlandcements iesmidzināšanai klintī un augsnē) ar indikatoru W/C = 1,0 un W/C = 3,0 ar īpaši smalku. Portlandcements Rheobuild 2000PF. Apkakles kolonnu iesmidzināšana tiek veikta ar hidrofilu šķīdumu Meuso MP 320, kura pamatā ir manometriskā koloidālā silīcija dioksīda suspensija. Šķīdumam ir zema viskozitāte, tas nesatur šķīdinātājus un ir paredzēts injicēšanai klintīs un smilšainās un dūņainās augsnēs. Želēšanas laiks tiek regulēts, mainot komponentā ievadītā Meuso MP 320 iestatīšanas paātrinātāja daudzumu. Augsnes nostiprināšanai ar strūklas cementēšanas metodi izmanto cementa javu uz portlandcementa M400 bāzes (W/C = 1:1) ar komplekso piedevu KDSTs.

Atļauja

Kategorija projekti vietnē