Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projekta dokumentācija paredz daudzdzīvokļu mājas un autostāvvietas (garāžas) būvniecību. Autostāvvieta paredzēta tikai mājas iedzīvotāju vieglo transportlīdzekļu glabāšanai. Daudzdzīvokļu paneļu ēka projektēta ar pagraba un pirmā stāva monolītām sienām, 25 stāvu, divu sekciju (B sekcija, B sekcija spogulis) ar pagrabu un tehnisko bēniņu (bēniņu brīvais augstums 1,79). m, bēniņi ir paredzēti inženierkomunikāciju ieklāšanai un saskaņā ar SP 2.8 B pielikuma 54.13330.2011.p. nav grīda). Projektētās ēkas galvenā fasāde ir orientēta uz avēniju. Ēkas izmēri asīs 88,9 x 18,0 m Augstums no zemes līmeņa līdz jumta parapeta augšai 76,90 m. Dzīvojamo ēku stāvu augstums 2,8 m, pagraba augstums (no grīdas līdz griestiem) 2,6 m, tehniskie bēniņi 1,79 m. Dzīvojamās ēkas relatīvais līmenis 0,000 tiek pieņemts par pagraba grīdas plātnes augšdaļas līmeni, kas atbilst absolūtajam līmenim 16.160. Ēkas ārsienas ir dzelzsbetona paneļi ar ārējo izolāciju ar minerālvati un plānslāņa minerālapmetumu uz sieta. Pirmā stāva dzelzsbetona monolītās sienas siltinātas ar minerālvates plāksnēm un apšūtas ar dekoratīvo betona akmeni. Jumts velmēts, segums plakans, ar iekšējām notekcaurulēm. Logu pildījumi ir metāla-plastmasas profili ar stikla pakešu logiem, mikroventilāciju un troksni necaurlaidīgiem ventilācijas vārstiem. Balkonu stiklojums ir viens. Vitrāžu necaurredzamie elementi ir izgatavoti no matēta stikla, dzīvokļu pusē līdz 1200 mm augstumam vitrāžas konstrukcijas iekšpusē ir oderētas ar stikla-magnezīta paneļiem virs metāla konstrukcijām. Katra sekcija projektēta ar diviem kravas-pasažieru liftiem ar kravnesību = 630 kg, vienu pasažieru liftu ar kravnesību = 400 kg, H1 tipa kāpnēm un atkritumu tekni. Ēkas pagrabstāvā projektētas tehniskās telpas: elektroapgādes telpa, sūkņu telpa sadzīves vajadzībām, ugunsdzēsības sūkņu telpa, kabeļu telpas. Ieeja liftos ir ēkas ieejas līmenī ar viena pakāpiena rampu. Pirmajā stāvā katrā sekcijā ir elektrības sadales telpas, tīrīšanas tehnikas noliktavas, aprīkotas ar izlietni un atkritumu savākšanas kameru. Pirmajā stāvā sekcijā B-spogulis ir projektētas arī vadības telpas ar atsevišķu ieeju mājas apkalpošanai. Objekts projektēts, ņemot vērā pasākumus, kas vērsti uz noziedzīgu izpausmju risku mazināšanu - paredzēta metāla ieejas durvju (dzīvokļiem) ierīkošana, atvēršanas restes uz ugunskuriem, pie ieejām un pagrabu logiem. Dzīvokļu apdarē ietilpst: sienu un keramisko flīžu tapsēšana, griestu krāsošana ar ūdens bāzes krāsām, grīdu klāšana ar linoleju un keramikas flīzēm. Ar ūdens bāzes krāsu krāsotas kāpņu telpas un liftu mezglu un starpdzīvokļu gaiteņu sienas, griesti un apakšējās virsmas. Atkritumu savākšanas kameras sienas ir izklātas ar glazētām keramikas flīzēm līdz 2,2 m augstumam.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Divsekciju divdesmit piecstāvu paneļu dzīvojamās ēkas konstruktīvā shēma ir šķērssienu sistēma ar nesošām iekšējām šķērseniskām un gareniskām sienām un aizkaru gareniskām ārsienām. Pagraba un pirmā stāva konstrukcijas ir no monolīta dzelzsbetona. Pagraba ārsienas ir no monolīta dzelzsbetona 300 mm biezumā, aklā zonā - ar konsoli. Sienas no ārpuses siltinātas ar ekstrudēta putupolistirola kārtu 100 mm biezumā, virs aklās zonas - apdarinātas ar 120 mm biezu betona akmeni Melikon-Polar. Betons B25, W8, F150, stiegrojuma klase A500C. Pirmā stāva ārsienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona 200 mm biezumā, siltinātas ar Rockwool plāksnēm 150 mm biezumā un apdarinātas ar Melikon-Polar betona akmeni 60 mm biezumā. Izolācijas stiprināšana pie dzelzsbetona - ar disku dībeļiem, betona akmens nostiprināšana pie dzelzsbetona - ar tērauda enkuriem ar korozijizturīgu pārklājumu. Betons B25, W8, F150, stiegrojuma klase A500C. Iekšējās sienas ir no monolīta dzelzsbetona, pagrabā - 300 mm biezumā, pirmajā stāvā - 200 mm biezumā. Betons B25, stiegrojuma klase A500C. Griesti virs pagraba un pirmā stāva ir vienlaidus monolīta dzelzsbetona plātnes ar biezumu 200 mm. Betons B30 (virs pagraba B30, W8, F150), stiegrojuma klase A500C. Bedru un lieveņu konstrukcijas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona, ko atbalsta režģis. Betons B25, W8, F150, stiegrojuma klase A500C. Dzīvojamā ēka virs pirmā stāva projektēta no AS DSK BLOK ražotās produkcijas. Nenesošās ārsienas - saliekamie dzelzsbetona aizkaru paneļi 120 mm biezumā, siltināti ar Rockwool plātņu biezumu 150 mm un apdarināts ar plānu apmetuma kārtu saskaņā ar Bolix M1 sistēmu (TS Nr. 2865-10) ar krāsojumu. Izolācija tiek piestiprināta pie paneļiem ar diskveida dībeļiem. Betons B15, F100. Izplešanās šuvju atstatums apmetuma slānī tiek pieņemts saskaņā ar tehnisko sertifikātu. Projekta dokumentācijā pieņemtajai siltumizolācijas fasādes sistēmai jābūt izstrādātai "detalizētās dokumentācijas" stadijā, un tai ir jābūt atbilstošam derīgam Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas tehniskajam sertifikātam. Nesošās ārsienas ir saliekamie dzelzsbetona paneļi 160 mm biezumā, siltināti ar 160 mm biezām Rockwool plāksnēm, apdarināti ar plānu apmetuma kārtu un krāsojumu. Betons B22,5, F100. Nesošās ārsienas kompensācijas šuvju zonā ir trīsslāņu dzelzsbetona paneļi ar kopējo biezumu 420 mm, ar ārējo slāni 60 mm biezumā (betons B22,5, F100, W4), ar vidējo polistirola slāni. putuplasta izolācija ar blīvumu 50 kg/m3, biezumu 200 mm un iekšējo nesošo slāni 160 mm biezu (betons B22,5). Iekšējo un ārējo nesošo sienu nesošo paneļu horizontālie savienojumi ir platformu savienojumi, izmantojot vertikālos fiksācijas elementus, ar tērauda stūriem, kas piestiprināti pie paneļu iestrādātajām daļām, metinot. Horizontālais javas savienojums - 20 mm biezs, noslēgts ar cementa-smilšu javu M200. Spēku pārnešana uz apakšējo paneli notiek caur grīdas plātnēm. Nesošo sienu paneļu vertikālie savienojumi ir atslēgti, ar tērauda stūriem un plāksnēm, kas piemetinātas pie paneļu iestrādātajām daļām (divos līmeņos gar grīdas augstumu), gar augšpusi - ar metinātām tērauda plāksnēm. Šuves betonēšana ar platumu 100 mm - smalkgraudains betons B22,5 (no 9. stāva un augstāk - betons B15). Paneļu un savienojošo plākšņu iegulto daļu blīvējums, šuves 20 mm biezumā - cementa-smilšu java M200. 2-8 stāvu iekšējās sienas ir saliekamie dzelzsbetona paneļi 200 mm biezumā (B30 betons), no 9. līdz 18. stāvam - 160 mm biezs (B22,5 betons), augšā - 160 mm biezs (B15 betons). Šķērssienu slīpums ir no 2,04 līdz 4,8 m Paneļu galos ir 55 mm dziļi un 80 mm plati dībeļi. Starpsienas: saliekamie dzelzsbetona paneļi - 80 un 60 mm biezi; izgatavots no ķieģeļiem - 120 un 250 mm biezs; no mēlveida ģipškartona plāksnēm – 80 mm biezas. Grīdas un segums ir saliekamās dzelzsbetona plakanās plātnes 160 mm biezumā, stingri savienotas ar balkoniem. Betons B22,5, F100 (balkona plāksnēm B22,5, F200, W4). Grīdas plātņu atbalstīšana uz sienu paneļiem - no divām un trim pusēm līdz 90 mm (sienām 200 mm biezumā) un 70 mm (uz sienām 160 mm biezumā) dziļumā, metinot tās kopā ar 6 mm biezām tērauda plāksnēm vai armatūras enkuriem ar diametrs 12АI, kas uztver spēkus, kas darbojas pārklāšanās plaknē. Atbalsta šuves aizpildīšana ar cementa-smilšu javu M200. Liftu šahtas ir saliekami tilpuma dzelzsbetona bloki ar sienu biezumu 120 mm, kas atdalīti no ēkas konstrukcijām ar šuvi. Šuves platums tiek ņemts atbilstoši ēkas horizontālās kustības apjomam. Ventilācijas bloki ir tilpuma saliekamais dzelzsbetons. Kāpņu elementi ir saliekami dzelzsbetona laipas un platformas. Dzīvokļu balkoni un lodžijas ir ar eņģēm vitrāžām, kas izgatavotas no Avangard alumīnija profiliem. Kāpņu telpas lodžijas ir ar tērauda žogu 1,2 m augstumā. Ēkas sekciju telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina šķērsvirziena un garensienu savienojuma darbs kombinācijā ar grīdas diskiem. Visi a/s DSK BLOK ražotie saliekamie elementi atbilst individuālas dzīvojamās ēkas slodzēm. Dzīvojamās ēkas garums ir sadalīts ar temperatūras-sedimentācijas šuvi. Daudzlīmeņu autostāvvietas konstrukcijas projekts ir ierāmēts, ventilācijas kameras zonā tas ir ierāmēts un nostiprināts. Stāvlaukuma nesošās konstrukcijas ir no monolīta dzelzsbetona, virszemes konstrukcijas no betona B25 un darba stiegrojuma A400, A240, pazemes konstrukcijas no betona B25, F150, W4 un darba stiegrojuma A400, A240, ventilācijas kameras telpas rāmis ir tērauda. Autostāvvietas kolonnas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar sekciju 400x400 mm, zem pacēluma 0,000 - ar sekciju 500x500 mm, ar maksimālo slīpumu 7,8x7,8 m. Rāmja balsti ventilācijas kamerā ir izgatavoti no slēgtiem liekti metinātiem tērauda profiliem. Autostāvvietas grīdas ir vienlaidus monolīta dzelzsbetona plātnes 150 mm biezumā uz šķērssiju sistēmas ar sekciju 500x600(h) mm. Siksnas sijas – sekcija 300x600(h) mm. Griesti ventilācijas kamerā ir monolīta dzelzsbetona plāksne ar kopējo biezumu 157 mm pastāvīgos veidņos, kas izgatavoti no H57 profilēta grīdas seguma. Rampas ir izgatavotas no saliekamām dzelzsbetona dobām plātnēm ar biezumu 220 mm atbalstīts uz dzelzsbetona un tērauda sijām no velmētām I-siju 25B1. Tērauda rampas sijas piestiprina pie dzelzsbetona kolonnu iestrādātajām daļām. Autostāvvieta ir klāta ar 80 mm bieziem sendvičpaneļiem uz tērauda stieņiem, kas izgatavoti no velmētiem kanāliem (atstatums starp stieņiem ne vairāk kā 2,6 m) un tērauda sijām, kas izgatavotas no velmētajām I-siju 35B2 un 40B1. Tērauda jumta sijas ir nepārtrauktas (savienojums garumā ir eņģes ārpus atbalsta laukuma), augšpusē eņģes atbalstītas uz dzelzsbetona kolonnām. Autostāvvietas ārējās sienas ir 100 mm biezi sendvičpaneļi. Kāpņu kāpnes ir saliekami dzelzsbetona pakāpieni un platformas no monolīta dzelzsbetona 80 mm biezumā, kas balstās uz tērauda stieņiem no velmētiem kanāliem Nr.24u. Tērauda stringeri - ar eņģu stiprinājumu pie monolītu grīdas siju iestrādātajām daļām un ar šarnīra balstu uz tērauda platformas sijām. Autostāvvietas ēkas garums ir sadalīts ar izplešanās šuvi. Autostāvvietas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina visu karkasa dzelzsbetona elementu stingrs savienojums un karkasa savienojuma darbs ar grīdu cietajiem diskiem. Dzīvojamo ēku konstrukciju aprēķini veikti, izmantojot programmatūras pakotni Ing+, 2011. gada versiju, izmantojot līdzvērtīgas nomaiņas metodi, ņemot vērā: vēja slodzes pulsācijas komponenti; ēkas virszemes daļas un pamatu kopdarbs; kaimiņu bloku savstarpēja ietekme. Aprēķins apstiprināja ēkas stabilitāti pret progresīvu iznīcināšanu lokālas iznīcināšanas gadījumā un nepieciešamo konstrukciju ugunsizturību. Maksimālās savstarpējo nobīdes vērtības paneļu savienojumos ir 0,47 mm. Autostāvvietu konstrukciju aprēķini tika veikti, izmantojot SCAD v.11.3 programmatūras pakotni, izmantojot galīgo elementu metodi. Ēku atbildības līmenis ir otrais (normāls). Ēku kalpošanas laiks tiek pieņemts vismaz 50 gadus. Atzīme 0,000 tiek uzskatīta par pārseguma plātnes augšdaļas atzīmi virs dzīvojamās mājas pagraba, kas atbilst absolūtajai atzīmei 16.16, un stāvvietas grīdas atzīmei, kas atbilst absolūtajai atzīmei. 15.55. Pamati izstrādāti, pamatojoties uz 2012.gadā AS TRUST GRII būvobjektā veiktajām inženierģeoloģiskajām izpētēm. Dzīvojamās ēkas pamati ir pāļu, stāvlaukuma pamati ir uz dabīgiem pamatiem. Dzīvojamās ēkas pāļi ir urbti, ar diametru 520/660 mm, garumā 21,62 un 20,62 m (no režģa apakšas), izgatavoti pēc “Fundex” tehnoloģijas no zemes virsmas, bez rakšanas, ar pazaudēta dzeramnauda. Pāļus veido no betona B25, W8, F100 ar stiegrojumu daļā garuma ar stiegrojumu A500C un A240 Dzīvojamo māju sekciju pāļu dibena absolūtais pacēlums mīnus 8.96 un mīnus 7.96. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Pamatojoties uz grunts ar pāļiem testēšanas rezultātiem, tika pieņemts, ka projektētā slodze uz pāļiem ir 180 tf. Dzīvojamās ēkas pāļu pamats ir ciets dūņains māls (IGE13) ar e = 0,52, E = 300 kgf / cm2, φII = 23 °, IL = - 0,54. Dzīvojamās ēkas režģi ir 700 mm biezas monolīta dzelzsbetona plātnes. Betons B25, W8, F100, darba stiegrojums A500C. Režģu apakšas absolūtā atzīme ir 12.66. Autostāvvietas pamati ir monolīta dzelzsbetona plātnes ar biezumu 500 mm, kolonnu zonā - ar sabiezējumu līdz 800 mm. Betons B25, W4, F150 uz sulfātu izturīga portlandcementa, darba stiegrojums A400, A240. Pamatu dibena absolūtais pacēlums ir 13.85, sabiezējuma zonā - 13.55. Vidējais spiediens pamatu pamatnē ir 0,98 kg/cm2. Autostāvvietas pamatu pamats ir ciets smilšmāls (IGE2) ar e = 0,702, E = 180 kgf/cm2, φII = 18°, IL = - 0,04 un ciets smilšmāls (IGE5) ar e = 0,519, E = 210 kgf/ cm2, φII = 20°, IL = - 0,02. Tiek pieņemts, ka vidējā aprēķinātā augsnes pretestība ir 2,6 kgf/cm2. Beramās grunts pamatu pamatnē tiek aizstātas ar smilšu spilvenu ar blīvējuma koeficientu 0,96. Sagatavošana zem restēm un pamatiem ir 7,5 mm bieza B100 monolīta betona kārta. Maksimālais “virsūdens” tipa gruntsūdens līmenis ir uz zemes virsmas. Gruntsūdeņi ir neagresīvi, un augsnes ir nedaudz agresīvas sulfātu satura ziņā attiecībā pret betonu ar normālu caurlaidību. Dzīvojamās ēkas aizsardzība no gruntsūdeņiem un mitruma: pagraba konstrukcijas no W8 betona, aukstās betonēšanas šuves - ar hidrauliskām blīvēm, kompensācijas šuves - ar ūdensstopiem. Autostāvvietas ēka projektēta bez pagraba ar pirmajiem stāviem un pazemes konstrukcijām no W4 betona. Paredzamais dzīvojamās ēkas pamatu projektēšanas risinājums - ne vairāk 5,0 cm, nosēduma relatīvā starpība - 0,0011, sekciju augšdaļas horizontālā kustība - ne vairāk kā 3,89 cm, grīdas vibrāciju paātrinājums - ne vairāk kā 0,0518 m/s2, dzīvojamās ēkas stabilitātes drošības koeficients - ne mazāks par 19,4. Stāvlaukuma paredzamais projektētais nosēdums 7,16 cm, nosēdumu relatīvā starpība 0,002, saspiežamās grunts biezuma dziļums 10,7 m, stāvlaukuma augšdaļas horizontālā kustība ne vairāk kā 1,3 cm. Ēkas projektētas bez negatīvas savstarpējas ietekmes un bez negatīvas ietekmes uz blakus esošajām ēkām. Galveno nesošo konstrukciju projektēšanas risinājumi izstrādāti pamatoti, apstiprināti ar aprēķiniem, atbilst spēkā esošo normatīvo un tehnisko dokumentu prasībām un var nodrošināt apstākļus normālai darbībai.