Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Tika projektēta 4 stāvu virszemes atklātas autostāvvietas ēka, taisnstūrveida plānojumā, ar izvirzītiem kāpņu apjomiem rietumu fasādē un izvirzītu ovālu divsliežu apļveida rampu apjomu austrumu fasādē. Ēkas izmēri galējās asīs – 72,0 x 33,0 m Ēkas augstums no plānazemes līmenis līdz galvenā tilpuma parapeta augšai ir 12,1 m, līdz rampas tilpuma parapeta augšdaļai ir 15,6 m. Ēkas nesošās konstrukcijas ir monolītais dzelzsbetons pastāvīgos veidņos no skaidu cementa plātnēm. Ārsienu dizains apsildāmo telpu daļā ir daudzslāņu - dzelzsbetona siena pastāvīgos veidņos no skaidu-cementa plāksnēm, siltinājums no ārpuses un cementa-smilšu apmetums uz sieta iekšpusē un ārpusē. Pamatne ir izklāta ar porcelāna keramikas plāksnēm. Noliktavas grīdu ārējais nožogojums ir tērauda režģis. Logu aizpildījumi LC un rampas - PVC profili ar vienu stiklojumu, apsildāmās telpas - ar stikla pakešu logiem. Ārdurvis un vārti ir tērauda. Pārsegums ir plakans, ar ārējām organizētām notekām. Jumts ir ekspluatējams asfaltbetona jumts, ar mastikas hidroizolāciju, bet rampas apjoma jumts ir neapkalpojams ruļļu jumts. Spillway - izvietots uz jumta ekspluatācijā. Ēkai ir divas L1 tipa kāpņu telpas un viena H3 tipa bezdūmu kāpņu telpa apļveida rampu veidotā tilpumā. Pirmajā stāvā paredzētas telpas apsardzei, ugunsdzēsības tehnikai, ventilācijas kameras ar atsevišķām ieejām, uzkopšanas tehnikas noliktava, administrācijas kabineti. Noliktavu telpām pirmajā stāvā, otrajā un trešajā un ceturtajā stāvā un izmantotajam jumtam, kas tiek izmantots arī automašīnu glabāšanai, ir neatkarīga pieeja caur divsliežu apļveida rampu ar neatkarīgu ieeju. 

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Daudzlīmeņu atklātas autostāvvietas konstrukcijas projekts ir karkass-siena. Ēkai nav pagraba un tā ir sešu laidumu šķērsvirzienā. Visas ēkas karkasa nesošās konstrukcijas projektētas no monolīta dzelzsbetona. Betonēšana tiek nodrošināta pastāvīgos veidņos, kas izgatavoti no 35 mm biezām Rosstrovelox sistēmas šķeldu-cementa plāksnēm. Konstrukcijas izgatavotas no betona B25, W4, F100, darba stiegrojuma A400 un A240. Ēka galvenokārt projektēta bez fasādes sienām ar nožogojumiem no tērauda stieņiem. Sienas no abām pusēm apdarinātas ar 25 mm biezu apmetuma kārtu un krāsojumu, apsildāmās telpās - ar siltinājumu ar 100 mm biezu putupolistirola kārtu. Pagraba ārsienas apdarinātas ar porcelāna flīzēm. Kolonnas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar sekciju 330 x 530 un 330 x 430 mm ar 5,0 x 5,0 m soli. Grīdas ir vienlaidus kasešu plātnes no monolīta dzelzsbetona, kas sastāv no dažādu sekciju ribām, kuras augšpusē savieno 80 mm bieza plātne. Galvenās ribas gar ciparu un alfabēta asīm ir ar šķērsgriezumu 330-430 x 430 mm, pārējās - ar šķērsgriezumu 120 x 295 mm - ir veidotas gar digitālajām asīm ar 500 mm soli. Rievu augstums ir norādīts, ņemot vērā plātnes biezumu. Kāpņu sienas un ēkas ārsienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona 150 mm biezumā. Iekšējās sienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar biezumu 200 mm un 150 mm. Rampas sienas ir pastiprinātas ar piloniem. Rampas rampa ir veidota spirālveida plātnes formā ar biezumu 200 mm, balstoties uz ārējā un iekšējā diametra sienām un radiālām sijām ar sekciju 330 x 400-430 mm. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina visu ēkas karkasa dzelzsbetona elementu stingrs savienojums un kolonnu, rampas sienu, grīdas disku savienojuma darbs ar kāpņu telpu sienu veidotajām stingrības serdenēm. Strukturālie aprēķini tika veikti, izmantojot sertificētu programmatūras pakotni "Lira" v.9.6 galīgo elementu modelī. Ēku atbildības līmenis ir otrais (normāls). Ēku kalpošanas laiks tiek pieņemts vismaz 100 gadus. Atzīme 0,000 tiek pieņemta par pirmā stāva stāva atzīmi, kas atbilst absolūtajai atzīmei 17.45. Pamati izstrādāti, pamatojoties uz būvlaukumā veiktajiem inženierģeoloģiskajiem pētījumiem. Pamats ir monolīta dzelzsbetona plātne ar biezumu 450 mm. Pamatu dibena absolūtais pacēlums ir 17.235. Betons B25, W8, F100, darba stiegrojums A400, A240. Vidējais spiediens uz zoli ir 6,0 t/m2. Pamatu sagatavošana - no monolītā betona B7,5 slāņa 100 mm biezumā virs 500 mm biezas šķembu kārtas. Pamatu pamats ir dūņainas, blīvas, slapjas un ar ūdeni piesātinātas smiltis (IGE 2) ar e = 0,55, E = 280 kgf/cm2, φII = 34° un vidēja blīvuma smalkas, mitras un ar ūdeni piesātinātas smiltis (IGE). 3) ar e = 0,61, 330, E = 2 kgf/cmXNUMX, φII = 34°. Aprēķinātā grunts pretestība pamatu pamatnē nav mazāka par 37,6 tf/m2. Lai novērstu sala celšanas spēku negatīvo ietekmi, aklā zona un grīdas ir izolētas ar penopleksa slāni. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir pie zemes virsmas absolūtā līmenī 17.00. Gruntsūdeņi ir vidēji agresīvi attiecībā uz agresīvu oglekļa dioksīda saturu, nedaudz agresīvi attiecībā uz pH un sulfātu saturu betonam ar normālu caurlaidību. Ēkas aizsardzība no gruntsūdeņu un mitruma agresivitātes: pazemes konstrukcijas no W8 betona; pamatu plātnes pamatnes ruļļveida hidroizolācija. Ēkas paredzamais projektētais iesēdums 8,0 cm, nosēdumu relatīvā starpība 0,00064, saspiežamās grunts biezuma dziļums 18,6 m, ēkas slīpums 0,0003, kas ir pieļaujamās robežās. Autostāvvieta projektēta 25 m attālumā no piecstāvu ēkas uz otrās kārtas būvniecības lentveida pamatiem un 9 m attālumā no BKTP ēkas uz plātņu pamatiem. Sakarā ar esošās piecstāvu ēkas attālumu, autostāvvietas izbūve tiek nodrošināta bez negatīvas ietekmes uz grunts pamatnes statisko darbu. BKTP papildu iegrime būs 1,6 cm. Projekta dokumentācija paredz būvniecības uzraudzību. Galveno nesošo konstrukciju projektēšanas risinājumi izstrādāti pamatoti, apstiprināti ar aprēķiniem, atbilst spēkā esošo normatīvo un tehnisko dokumentu prasībām un var nodrošināt apstākļus normālai darbībai.