Slēgtās garāžas ēkas apraksts, plānošana un funkcionālā organizācija

Zemes gabals 5387 m2 paredzēts slēgtas garāžas ēkas būvniecībai. Tiek demontēti divi saliekamie angāri, kas atrodas uz vietas transportlīdzekļu pagaidu novietošanai. Līdz ar jaunas virszemes autostāvvietas ēkas nodošanu ekspluatācijā uzlabosies transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis, jo jaunajā garāžā būs segta autostāvvieta, remonta laukums, automazgātava un aprīkots kontrolpunkts. Transportlīdzekļu apkope un remonts tiek veikta centralizēti centrālajā apkopes bāzē. Saskaņā ar garāžas ēkas būvniecības tehniskajām specifikācijām garāžā tiks izvietotas 100 automašīnas. Projektētā slēgtās garāžas ēka ar 100 stāvvietām ir divstāvu stāvlaukums automašīnām ar piestiprinātu pie tā: austrumu pusē - apkopes, remonta, mazgāšanas telpas, tehniskā personāla ģērbtuves, tehniskās telpas; dienvidu pusē ir administratīvais un labiekārtojuma kvartāls. Uz austrumiem no garāžas ēkas atrodas vienstāva kontrolpunkta tilpums, bloķēts ar nojumi, zem kura atrodas ieeja objektā. Telpa zem nojumes ir aprīkota kā platforma transportlīdzekļu pārbaudei pirms un pēc brauciena ar apskates bedri. Saskaņā ar federālā likuma Nr.7-FZ 384. pantu ēkas atbildības līmenis ir normāls. Piegulošās teritorijas labiekārtošana un labiekārtošana tiek veikta saskaņā ar pieņemto arhitektonisko un plānošanas risinājumu kopsakarā ar esošo un projektēto ceļu, piebraucamo ceļu un gājēju celiņu sistēmu un esošo teritorijas labiekārtojumu. Ainavu veidošana ietver koku, zāliena zāles un zemu krūmu izmantošanu gar takām un teritorijām. Garāžas ēkas būvlaukuma izmēri galējās asīs 1-15 (garenvirzienā): 57,8 metri, šķērsvirzienā (asīs A - K): 42,6 metri. Augstums no plānojuma atzīmes pie ēkas līdz parapeta augšai ir 7,75 m. Ēkas konstruktīvais risinājums: divstāvu daļa veidota no monolīta dzelzsbetona, tai caur dzelzsbetona sienu savienota monolīta austrumu vienstāva piebūve, bet dienvidu vienstāva piebūve ar metāla nesošo karkasu. no divstāvu apjoma atdalīta ar ķieģeļu sienu. Ēkai nav pagraba. Pamatne ir monolīta dzelzsbetona pamatne, kas aizsargāta ar hidroizolācijas slāni, izolāciju un apmetuma slāni. Norobežojošās konstrukcijas ir sviestmaižu sienas paneļi ar vitrāžām. Ēkas jumts: plakana kombinēta zema nogāze ar parapetiem un iekšējo kanalizāciju pāri divstāvu daļai; slīpmetāls ar ārējo kanalizāciju - virs administratīvās daļas un velmēta ar ārējo drenāžu caur parapetu - virs autoservisa vienības. Ugunsizturības pakāpe – II. Konstrukciju ugunsbīstamības klase – C0. Funkcionālā ugunsbīstamības klase – F 5. Iekšējās nesošās sienas ir monolītais dzelzsbetons, norobežojošās kāpņu telpas un inženierkomunikāciju bloki. Starpsienas ir ģipškartona uz metāla karkasa. Grīdas ir monolītā dzelzsbetona. Logi administratīvajā daļā ir pakešu logi, bet automašīnu noliktavu zonās – pakešu logi. Izstrādājot projektu, tiek nodrošināti speciāli tehniskie līdzekļi un pasākumi, lai nodrošinātu dzīves apstākļus iedzīvotāju mazkustību grupām saskaņā ar SP 59.13330.2012 “Ēku un būvju pieejamība iedzīvotāju vājām mobilitātes grupām”. Projektā pieņemtie tehniskie risinājumi atbilst vides, sanitāri higiēnas, ugunsdrošības un citu standartu prasībām un nodrošina drošu objekta ekspluatāciju cilvēka dzīvībai un veselībai, ievērojot projektā paredzētos pasākumus. Garāža paredzēta 100 medicīniskā transporta ritošā sastāva vienību uzglabāšanai un nelieliem remontdarbiem, tai skaitā: Gazele – 30 vienības; Sable – 30 vienības; Volga - 40 vienības. Garāžas ražošanas bāze atrodas vienā ēkā. Automašīnu pieņemšanu un izlaišanu uz līnijas veic apskates vietā dežurējošais mehāniķis ar nojume (kontrolpunkts). Ritošais sastāvs, kas pienāk no līnijas (vai iebrauc līnijā), iet cauri inspekcijas platformai ar nojume (kontrolpunkts), kas aprīkota ar pārbaudes grāvi. Kontrolpunktā dežurējošais mehāniķis, veicot ārējo apskati, nosaka transportlīdzekļu un to sastāvdaļu tehnisko stāvokli, kas ietekmē satiksmes drošību, kā arī pieņem autovadītāju pieprasījumus remontdarbiem. Ritošais sastāvs, kas nonācis uz glabāšanu, apkopi vai remontu un izgājis kontrolpunktu, iebrauc mazgātuvē, kas atrodas garāžas ēkā un pēc tam nonāk autostāvvietā vai, ja nepieciešams, remonta mezgla darba vietās garāžas ēkā. Automašīnu iebraukšana un izbraukšana stāvlaukumā tiek veikta no uzņēmuma teritorijas. Automašīnu kustība starp stāviem autostāvvietā tiek veikta pa viena sliežu ceļa rampu. Ar kopējo ietilpību 100 automašīnas, noliktavas stāvu ietilpība būs: 1.stāvs – 50 automašīnas; 2.stāvs – 50 automašīnas. Transportlīdzekļu uzglabāšanas telpu ugunsbīstamības kategorija ir B2. Autostāvvieta ir paredzēta medicīniskā transporta ritošā sastāva glabāšanai - piemēram, Gazelle, Sobol un Volga. Projekts paredz automašīnu arēnas izvietojumu 90º leņķī pret caurbraukšanas asi, kas ir ekonomiskākais automašīnu novietošanas veids. Projekts paredz 100% neatkarīgu transportlīdzekļu izvešanu no uzglabāšanas vietām. Pasažieru automašīnas novieto noliktavas zonās stāvlaukumā atpakaļgaitā. Lai novērstu transportlīdzekļu sadursmi ar cilvēkiem un būvkonstrukcijām, stāvlaukumā ir paredzēti riteņu paliktņi. Autostāvvietu uzkopšana ir mehanizēta. Tīrīšanai tiek izmantota specializēta KÄRCHER iekārta. Autostāvvietā aizliegts veikt jebkādus transportlīdzekļu remontdarbus. Remonta blokā ietilpst šādas ražošanas un uzglabāšanas telpas: apkopes un remonta zona; riepu apkopes zona; mazgāšana; noliktavas telpas. Ritošais sastāvs, kas pienāk glabāšanai, apkopei vai remontam, nonāk mazgāšanas zonā. Projektā paredzēts 1.postenis mazgāšanas laukumā ritošā sastāva manuālai mazgāšanai pirms uzglabāšanas vai apkopes un remonta. Mazgāšanas stacija ir aprīkota ar ūdens pārstrādes sistēmu. Mazgāšanas zona ir aprīkota ar mehanizētu portāla tipa mazgāšanas iekārtu un augstspiediena aparātu. Mazgāšanas zonas produktivitāte ir līdz 6 automašīnām stundā - līdz 14000 XNUMX automašīnām gadā. Mazgāšanas laukumā tiek veikti arī ritošā sastāva iekštelpu tīrīšanas darbi. Mazgāšanas zona ir aprīkota ar putekļu sūcējiem iekštelpu mitrai un sausai tīrīšanai. Mazgāšanas iekārta ietver vietējās attīrīšanas iekārtas otrreizējās pārstrādes ūdens apgādes sistēmai. Ritošā sastāva mazgāšana tiek veikta ar ūdeni no otrreizējās ūdens apgādes sistēmas, bet automašīnu sanitārā un higiēniskā skalošana tiek veikta ar saldūdeni, kā rezultātā tiek atkārtoti uzlādēta pārstrādes ūdens apgādes sistēma. Pēc mazgāšanas un tīrīšanas darbu pabeigšanas ritošais sastāvs tiek glabāts stāvlaukumā vai apkalpots un remontēts remonta blokā. Ritošā sastāva apkopes un remonta zonā divas darba vietas ir aprīkotas ar specializētiem pacēlājiem, tajā skaitā viens stabs ir aprīkots ar četru stabu pacēlāju riteņu savirzes leņķu pārbaudei un regulēšanai. Riepu montāžas darbu veikšanai tiek nodrošināta specializēta zona, kas aprīkota ar specializētu pacēlāju un nepieciešamo tehnoloģisko riepu montāžas aprīkojumu. Ir paredzēta specializēta noliktava vienību, komponentu, detaļu un instrumentu uzglabāšanai.