Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Daudzstāvu autostāvvietas ir piecstāvu ēka ar plānojuma izmēriem 146,5 x 45,0 m un augstumu 20,35 m Ēka funkcionāli sadalīta trīs daļās: centrālā daļa, faktiskās atklātā tipa autostāvvietas, ar plānojuma izmēriem. 42,0 x 127,5 m un paplašinājumi abās pusēs ar izmēriem plānā 45,0 x 9,0 m ar augstumu 16,5 m, paredzēti ražošanas laukumu, kas apkalpo autostāvvietas, un administratīvās telpas (pārvaldes uzņēmuma telpas un Viskrievijas telpas) Autobraucēju biedrība (VOA) .Visi stāvlaukumu stāvi paredzēti autostāvvietu novietošanai.Kopējais stāvvietu skaits 521,t.sk.54 stāvvietas MGN.Pirmajā stāvā piebūves inženiertehniskās telpas (ūdens uzskaite bloki, siltumpunkti), ir projektētas apkopes un remonta zonas, automazgātavas zona, riepu servisa zona, signalizācijas uzstādīšanas zona, kafejnīca klientiem, Pārvaldes sabiedrības telpas un SAI telpas. SAI atrodas piebūves augšējos 4 stāvos. Stāvlaukumu ārsienas ir izgatavotas no metāla kasetēm virs metāla karkasa un “Rannila” tipa gofrētās plātnes (paša stāvvietas ēka). Piebūves norobežojošās konstrukcijas ir aizkaru stikla fasāde uz metāla rāmja. Jumts plakans, nelietots, ar iekšējo noteku un velmētu hidroizolācijas paklāju, ar apsildāmu drenāžas sistēmu neapsildāmajā ēkas daļā. Pamatne ir neapsildāma betona, ar ārējo apdari ar keramikas granītu. Logi metāla-plastmasa ar stikla pakešu logiem. Vārti ir paceļamie-sekcijas vārti ar vārtiem. Ārdurvis metāla-plastmasa. Tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu, ka ēka ir pieejama cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Šis projekts paredz piektā stāva piebūvi nepabeigtai 4 stāvu stāvvietai. 1-2 stāvu paplašinājumi tai ir pakļauti demontāžai. Demontētās vienstāva piebūves vietā tiek projektēta piecstāvu autostāvvietas ēka. Autostāvvietas kompleksam abās pusēs tiek projektēti divi piebūve piecstāvu garumā. Ēkas atbildības līmenis ir II, normāls. Ir pabeigta esošās ēkas apsekošana. Ēka ir saliekamā dzelzsbetona spārnu karkass ar kolonnu režģi 6 x 9 m Esošie pamati ir pāļu pamati, pāļi līdz 20 m garumā. Režģi ir monolīti dzelzsbetona kopas. Pāļu smailes pamatne ir dūņaini pelēks smilšmāls ar granti, oļi, ar smilšu ligzdām ar smilšmāla slāņiem, ciets. Darba stāvoklis. Pārbaudes aprēķinos konstatēts, ka pāļu pamatu nestspēja ir pietiekama, lai izturētu papildu slodzes no ēkas rekonstrukcijas. Esošās kolonnas ar šķērsgriezumu 400 x 400 mm, ekspluatācijas stāvoklī. Atsevišķu kolonnu un karkasa kolonnu savienojumu stāvoklis augstumā uzskatāms par ierobežotu darbināmību. Veicot rekonstrukciju ar viena stāva piebūvi, nepieciešams nostiprināt kolonnas pirmā stāva līmenī. Aptuveni 60% šķērsstieņu ir darba stāvoklī, pārējām tehniskais stāvoklis ir ierobežotas darbspējas. Saliekamās dzelzsbetona pārseguma plātnes un segumi ir ierobežotā ekspluatācijas stāvoklī, un tiem nepieciešama pastiprināšana. Rampu nesošās tērauda konstrukcijas ir ierobežotā ekspluatācijas stāvoklī. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina ēkas vertikālo nesošo elementu kopdarbs ar starpstāvu grīdām. Ēka klasificēta konstrukciju tehniskā stāvokļa otrajā kategorijā. Pabeigta būvniecības ģeotehniskā priekšizpēte. Rekonstruētās ēkas ģeotehniskā kategorija ir otrā. Vienstāvā būvējamas un jaunbūves ietekmes zonā ietilpstošas ​​ēkas papildu nosēšanās nepārsniedz maksimāli pieļaujamo vērtību 3 cm. Maksimālā papildu iesēduma vērtība 1,5 cm.Darba projekts paredz esošo piebūvju un vienstāvu ēkas grunts konstrukciju demontāžu un rekonstruējamās četrstāvu ēkas aizkaru paneļu demontāžu. Saskaņā ar apsekošanas ieteikumiem tika pabeigts esošo nesošo konstrukciju nostiprināšanas projekts, kas ietvēra: kolonnu un šķērsstieņu nostiprināšanu ar tērauda karkasiem; portāla savienojumu ierīce; grīdu un rampu nostiprināšana, ieklājot B 20 klases betona betona slāni 80 mm biezumā; jaunu dzelzsbetona pārseguma plātņu uzstādīšana demontēto vietā. Esošās ēkas virsbūve projektēta tērauda konstrukcijās. Konstruktīvā diagramma ir savienojuma shēma. Kolonnas, kas izgatavotas no kvadrātveida tērauda caurulēm, ir stingri piestiprinātas pie esošā rāmja. Šķērsstieņi ir izgatavoti no velmētām I veida sijām, savienojums starp šķērsstieņiem un kolonnām ir eņģes. Virsbūves segums veidots no profilētas grīdas uz sijām ar slīpumu 3 m.Jaunbūve projektēta monolītās dzelzsbetona konstrukcijās un sastāv no diviem blokiem, kas atdalīti ar temperatūras saraušanās šuvēm. Starp esošajām un projektētajām ēkām un piebūvēm tiek nodrošinātas nogulumu šuves. Ēkas konstrukcijas projekts ir karkass. Kolonnu režģis 9,0 x 5,1÷ 7,5 m. Kolonnas ar sekciju 500 x 500 mm, grīdas ar biezumu 200 un 220 mm uz sijām ar sekciju 500 x 600(N) mm, stingrības diafragmas ar biezumu 200 mm izgatavots no B25 klases betona , F100, W4. Uz ēkas jumta ir paredzētas ventilācijas kameras. Konstrukcijas projekts ir tērauda skavām rāmis, kas izgatavots no velmētiem profiliem, segums ir profilēts grīdas segums pa zariem ar 1.5 m soli. Ārējais žogs - sienas sendvičpaneļi. Viena no piebūvēm ir no monolīta dzelzsbetona, tāpat kā projektētā ēka. Otrais pagarinājums ir nostiprināts tērauda rāmis ar atstarpi starp rāmjiem 3÷6 m. Kolonnas un sijas ir izgatavotas no velmētiem profiliem. Telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina vertikālo konstrukciju, savienojumu un grīdu stingru disku savienojuma darbs. Grīdas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar biezumu 200 mm un 120 mm uz pastāvīgiem veidņiem, kas izgatavoti no profilētas grīdas. Kāpnes - saliekami dzelzsbetona pakāpieni uz tērauda stringeriem. Lifti ir monolītā dzelzsbetona. Ugunsmūra sienas - no gāzbetona klases B2,5, F50 - tiek piestiprinātas pie ēkas karkasa ar elastīgiem savienojumiem ar pretkorozijas pārklājumu. Ēkas norobežojošās konstrukcijas projektētas no metāla kasetēm uz tērauda karkasa un profilētām loksnēm, piebūves norobežojošās konstrukcijas ir aizkaru sienas fasāde no vitrāžas sistēmas uz tērauda karkasa. Ēkas nesošo konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot SCAD programmatūras pakotni. Relatīvā atzīme 0.000 atbilst absolūtajai atzīmei 27.050. Būvobjektā ir pabeigti inženierģeoloģiskie pētījumi. Pamati ir pāļu, ar monolīta dzelzsbetona puduru režģiem 1,0 ÷ 1,2 m augstumā, ko vieno pamatu sijas. Zem režģiem ir betona preparāts no B7,5 klases betona, 100 mm biezs. Pāļi ir dzenā, saliekamā dzelzsbetona, ar šķērsgriezumu 35 x 35 cm, garums 18÷21 m no režģa apakšas. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Daļa no pāļiem esošās ēkas 20 metru aizsargjoslā ir iedzīta ar ievilkumu. Pāļu un režģu materiāls ir B25, F150, W6 klases betons, AIII un AI klases stiegrojums. Tiek pieņemts, ka pāļu projektētā slodze ir 70 tf, un to apstiprina pāļu pārbaude ar statisku ievilkuma slodzi. Pāļu galu pamatne ir dūņaini pelēks smilšmāls ar granti, oļi, ar smilšu ligzdām ar smilšmāla slāņiem, ciets (E = 180 kgf/cm2, IL = -0,19, e = 0,368). Tērauda konstrukcijās izgatavotās piebūves pamats ir 500 mm bieza monolīta dzelzsbetona plāksne no betona klases B25, F150, W6. Plātnes pamatnē virs sablīvēta šķembu (100 mm) un smilšu (200 mm) preparāta slāņa ir sakārtots betona preparāts 500 mm biezumā. Ēkas paredzamais projektētais nosēdums būs 3 cm Maksimālā gruntsūdens līmeņa pozīcija stipru lietusgāžu periodos gaidāma 0,1 m dziļumā. Gruntsūdeņi ir vidēji agresīvi agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā un nedaudz agresīvi sulfātu satura ziņā attiecībā pret betonu ar normālu caurlaidību. Projektā paredzēts izmantot zemas caurlaidības betonu un pārklājuma hidroizolāciju virsmām, kas saskaras ar zemi. Standarta augsnes sasalšanas dziļums ir 1,6 m.