Autostāvvieta ar 298 stāvvietām paredzēta pirmās kategorijas vieglo automašīnu pagaidu uzglabāšanai (stāvēšanai). Projektētā autostāvvieta ir neapsildāma tipa autostāvvieta vieglo automašīnu pagaidu uzglabāšanai. Autostāvvieta 298 automašīnām ir piecstāvu ēka ar vienu pazemes stāvu automašīnu novietošanai. Kopējā stāvvietas ietilpība: 298 automašīnas. Darbinieku skaits saskaņā ar štatu tabulu ir 4 cilvēki (1 cilvēks maiņā). Autostāvvieta ir atvērta 24 stundas diennaktī, 365 dienas gadā. Autostāvvietas garāžas tehnoloģiskie risinājumi tika pieņemti saskaņā ar spēkā esošajiem noteikumiem un spēkā esošo būvnormatīvu (SNiP) prasībām, autotransporta tehnoloģiskajiem projektēšanas standartiem un autotransporta darba aizsardzības noteikumiem POT RM-027-2003. Izstrādātie darba aizsardzības pasākumi atbilst spēkā esošajiem drošības noteikumiem un rūpnieciskās sanitārijas standartiem, tai skaitā: iekārtu un cauruļvadu zemējuma savienojums tiek veikts saskaņā ar PUE; Autostāvvietas ir nodrošinātas ar pietiekamu skaitu evakuācijas ceļu; slēgtās autostāvvietas ir aprīkotas ar pieplūdes un izplūdes tipa vispārējās apmaiņas ventilācijas sistēmām, šajās telpās tiek nodrošināta pastāvīga oglekļa monoksīda uzraudzība ar signāla izvadi uz dispečera telpu; visas telpas ir nodrošinātas ar pietiekamu dabisko un mākslīgo apgaismojumu saskaņā ar SNiP; MGS ir paredzēti 10% stāvvietu. Ugunsdrošības pasākumi tika izstrādāti, pamatojoties uz federālo likumu Nr.123-F3, kas datēts ar 22,07.2008. gada 21. jūliju, būvniecības noteikumiem SP un SNiP 02-99-5.5 prasībām. Pilns objekta apraksts ar autostāvvietu kategorijas definīciju ar stāvu plāniem ir sniegts 1 sējumā (albums Nr. 08) un rasējumos Nr. 10-1-1/XNUMX TX.

Arhitektūras risinājumi

Arhitektūras un plānošanas risinājums

Atbilstoši projektētās daudzstāvu garāžas-stāvvietas funkcionālajam mērķim īpaši mazo, mazo un vidējo klašu vieglo automašīnu (vieglo automašīnu) novietošanai, projektā tika projektēta piecstāvu ēka ar 2 kāpņu telpām dienvidrietumu fasādē un vienu kāpņu telpu. 3. tipa dienvidaustrumu fasādē Ēkā ietilpst: pagrabs (augstums -1.650); 1.stāvs (paaugstinājums 0.000,+1.500) – 36 stāvvietas (no kurām 30 paredzētas cilvēkiem ar kustību traucējumiem), divas boksas: kaste vienai auto vietai un kaste divām automašīnām; četri standarta stāvi ar katru stāvu attiecīgi 61 autostāvvietai, 4 stāvos ir 244 stāvvietas. Autostāvvietai ir divas ieejas un divas izejas. Automašīnu caurbraukšana pa grīdām ir veidota, ņemot vērā iespēju jebkurā laikā regulēt automašīnu kustības virzienu bez nepieciešamības atstāt grīdu. Automašīnu pārvietošanai autostāvvietas ēkā projektā paredzētas divas divsliežu rampas. 1.stāvā ir arī apsildāmas telpas: atpūtas telpa, apsardzes telpa, telpas mazgāšanas un primārās ugunsdzēsības tehnikai, elektrības telpa, ūdens uzskaites mezgls, sūkņu telpa, sanmezgli personālam un apmeklētājiem, koridors. . Lai nodrošinātu piekļuvi ēkai 0.000 augstumā un augstumā +1.500 cilvēkiem ar kustību traucējumiem, ir paredzētas rampas ar slīpumu 1:12. Tilpuma-telpiskie risinājumi. Daudzstāvu autostāvvietas ēkas tilpuma dizainu nosaka būvniecībai iznomātās vietas forma. Kopumā autostāvvietas ēkai ir taisnstūra forma. Autostāvvietas galvenā fasāde veidota asimetriski. Stāvlaukuma fasādes galvenā virsma ir apdarināta ar krāsainu apmetumu, fasāžu krāsa ir silta gaismas gamma.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Projekta sadaļa tika izstrādāta, pamatojoties uz šādiem dokumentiem: Arhitektūras un plānošanas uzdevums; Secinājumi par projektēšanas un būvlaukuma projektēšanu un būvlaukumu; Saskaņoti tehniskie nosacījumi būvprojektēšanai. Ēkas kategorija. Autostāvvietas ēkas atbildības līmenis ir II (saskaņā ar STO36554501-014-2008). Ugunsizturības pakāpe ir otrā (saskaņā ar SNiP 31-01-2003). Slodzes un triecieni. Pastāvīgas un ilgstošas ​​slodzes - atbilstoši konstrukcijas elementu ģeometriskajiem izmēriem un materiālu tilpuma svariem. Pagaidu noteikumi: grīdām - 500 kg/m²; kāpnes – 300 kg/m². Grunts spiediens uz pagraba sienu - 1300 kg/m²; Standarta vēja slodze - II reģions - 30 kg/m²; Paredzamā sniega slodze - III reģions - 180 kg/m²; Ēkas konstrukciju shēma un izmantotie materiāli. Ēka ir karkasa sistēma ar garenisko kolonnu atstarpi 7,5 m un šķērsenisko kolonnu atstarpi 5,5 m un 7,5 m Pārseguma plātnes balstās uz sijām. Ēkas stingrību nodrošina šķērsenisko un garenisko nesošo sienu uzstādīšana. Strukturālā sistēma – kolonna saskaņā ar SP52-103-2007. Autostāvvietas garāžas izmērs plānā ir 60,83 x 37 m Ēkai ir divas kāpņu telpas ar monolītām sienām. Ēkas galā ir metāla evakuācijas kāpnes. No horizontālām kustībām ēkas grīdām tiek piestiprinātas kāpnes. Komunikācija starp stāviem tiek veikta, izmantojot rampas. Ir arī rampas invalīdiem. Invalīdu rampas, kāpnes ar pacēlumu -1,700 un metāla kāpņu pamati izgatavoti atsevišķi no ēkas pamatkonstrukcijas. Izplešanās savienojums sadala autostāvvietu divās daļās. Kolonnas ir monolītais dzelzsbetons (izmēri 400x800 mm, betons B25, W6, F150). Autostāvvietas pagraba ārsienas ir monolītais dzelzsbetons (biezums 400 mm, betons B25, W6, F150). Autostāvvietas iekšējās sienas ir monolītais dzelzsbetons (biezums 200 mm, betons B25, W6, F150). Rampas, grīdas un stāvlaukuma segums ir monolīts dzelzsbetons (220 mm biezs, betons B25, W6, F150). Sijas ir monolītais dzelzsbetons (izmēri 400x400 mm, betons B25, W6, F150). Kāpnes - sienas un monolītās dzelzsbetona platformas (biezums 200 mm, betons B25, W6, F150), kāpnes - saliekamais dzelzsbetons pēc CJSC "Metrobeton" 04-LM lidojumu kataloga, balstās uz platformām. Autostāvvietas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina stāvlaukuma šķērsenisko un garenisko nesošo sienu un grīdu cieto disku kopdarbs. Projektētā autostāvvietas nesošo konstrukciju aprēķini tika veikti, izmantojot StructureCAD 11.3 programmatūras pakotni. Pamati. Ēkas pamati ir pāļi pēc sērijas 1.011.1-10 v.1 no pāļiem 350x350 ar garumu 15 m un 16 m Monolītās dzelzsbetona restes, gan brīvi stāvošas, gan lentveida, 900 mm augstumā. Betona režģu klase B25, W6, F150. Zem režģiem projektā paredzēta betona sagatavošana 100 mm biezumā no B 7.5 klases betona. Pagraba stāvs projektēts atbilstoši zemei. Autostāvvietas ēkas relatīvais augstums 0.000 atbilst absolūtajam augstumam +5,250. Saskaņā ar IGI ziņojumu pamatu pamatnē ir duļķaini smilšmāli, ar granti un oļiem, ar lēcām un smilšu ligzdām, pelēka, cieta, kas izvēlēta kā atbalsta slānis pāļu smailēm. Pāļi ir iegremdēti atbalsta slānī vismaz par 2 m. Pamatojoties uz aprēķinu rezultātiem saskaņā ar SP150-50-102 un pamatojoties uz statiskās pārbaudes rezultātiem, tiek pieņemts, ka pāļa projektētā slodze ir 2003 tonnas. Zem pamatiem paredzēts smilšu spilvens (vidēji graudainas smiltis ar slāņa blīvējumu), blīvējuma koeficients kcom = 0,96. Uz smilšu spilvena izlīdzinātās virsmas tika veikta betona sagatavošana 100 mm biezumā no B7,5 klases betona. Ja darbs tiek veikts mīnusā temperatūrā, neļaujiet pamatnes augsnei sasalt. Ņemot vērā vājās augsnes, kas atrodas tuvu virsmai, pirms aizpildīšanas ar vidēji graudainām smiltīm ir nepieciešams ieklāt ģeotekstilu. Gruntsūdens līmeņa maksimālā vērtība sagaidāma sniega kušanas periodā, intensīvi nokrišņi 0,5-1,0 m dziļumā, gada vidējā līmeņa pozīcija ir aptuveni 2,0 m dziļumā Pēc sastāva gruntsūdeņiem ir vāja agresijas pakāpe pret parasto betona ūdensizturīgo W6. Pazemes konstrukciju aizsardzība no gruntsūdeņu ietekmes. Lai aizsargātu autostāvvietas pazemes konstrukcijas no gruntsūdeņu agresīvās ietekmes, šajā projektā paredzēts izmantot betonu ar paaugstinātu ūdensizturības klasi B25, W6, F150. Lai aizsargātu pazemes telpas un pamatus no kapilārā mitruma, tiek nodrošināta līmējošā hidroizolācija - 2 slāņi izoplasta uz karstas bitumena mastikas virs apakšējā betona slāņa ar 0,3 m pārklāšanos uz sienām. Uguns aizsardzība. Saskaņā ar STO 36554501-006-2006 prasībām tiek nodrošināta konstrukciju ugunsizturības pakāpe: Sienas un starpsienas - REI 90; Ēkas grīdas - REI 45; Lidojumi pa kāpnēm - R 60. Galvenie aprēķinu rezultāti. Būvējamās ēkas augšdaļas (1. sadaļa) izliece ir 2,99 mm. Būvējamās ēkas augšdaļas (1. sadaļa) izliece ir 0,67 mm. Ģeotehniskā uzraudzība. Projektā paredzēts veikt būvējamās ēkas konstrukciju iesēdumu un deformāciju instrumentālos novērojumus projektētā autostāvvietas būvniecības un ekspluatācijas laikā līdz iesēduma stabilizēšanās brīdim. Pilni tehniskie risinājumi un rasējumi 08-10-1/1 KR ir sniegti 4. sējumā (albums Nr. 1).