Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projektētā daudzstāvu atklātā tipa autostāvvieta ir taisnstūra ēka ar izmēriem galējās asīs 54,2x36,9 m Ēka ir 5 stāvu, neapsildāma, sastāv no 9 līmeņiem (pusstāviem), kas savienoti ar rampām. Grīdas augstums 3,0 m, telpu augstums automašīnu novietošanai no grīdas līdz izvirzīto konstrukciju un inženierkomunikāciju apakšai ir vismaz 2,2 m Stāvlaukums paredzēts 295 stāvvietām, no kurām 7 paredzētas invalīdiem. Ēkas augstums no zemes līmeņa līdz kāpņu telpas jumtam ir 16,75 m Daudzstāvu autostāvvietas ēkā projektētas šādas telpas: automašīnu noliktavu telpas 9 līmeņos, inženiertehniskās telpas projektētas 1 stāvā. (ITP, sūkņu telpa, ūdens skaitītājs), apsardzes telpa ar vannas istabu Lai nodrošinātu komunikāciju starp stāviem un evakuāciju, ir paredzētas 4 L1 tipa kāpņu telpas, ar izeju tieši uz ielu. Automašīnu pārvietošanai starp stāvlaukuma līmeņiem ir paredzētas rampas ar standarta slīpumu. Jumta segums - profilētas jumta loksnes, drenāža - ārējā. No 2 kāpņu telpu apjomiem paredzētas izejas uz jumtu. Ēkas fasādes projektētas no sienas profilētas metāla loksnes uz karkasa ar sieta un režģa pildījuma elementiem (metāla siets un krāsots režģis). Kāpņu telpu fasādes sienas ir krāsotas betonā. Logu aiļu pildījums ir izgatavots no metāla plastmasas logu blokiem ar vienkameras stikla pakešu logiem. Pie ieejas autostāvvietā ir barjeras. Ēkas pamatne ir krāsots betons. Starpsienas ir ķieģeļu. Tehnisko telpu un apsardzes telpu zonā starpsienas ir izolētas no iekšpuses. Iekšējā apdare tiek veikta atbilstoši telpu funkcionālajam mērķim. Projekta dokumentācijā ir paredzēti pasākumi, lai nodrošinātu MGN piekļuvi ēkas 1. līmenim: invalīdu celiņiem paredzētas rampas un pretslīdes pārklājums. Visi MGN maršruti ir aprīkoti ar sistēmām, kas nodrošina savlaicīgu informācijas sniegšanu par briesmām ekstremālās situācijās.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Struktūras atbildības līmenis ir II (normāls). Ēka ar temperatūras saraušanās šuvi sadalīta 2 blokos. Ēkas konstrukcijas sistēma ir monolītais dzelzsbetons, ēkas konstruktīvā sistēma ir regulāra kolonna, konstrukcijas shēma ir karkass, pilnkarkass. Karkasa nesošo konstrukciju materiāls ir monolītais dzelzsbetons, B25 klases betons. Rāmja kolonnu galvenais solis ir 7,8x7,8 m un 7,8x5,2 m. Kolonnu šķērsgriezums ir 500x500 mm. Iekšējās nesošās sienas - kāpņu telpu sienas (stingrības diafragmas) - monolīts dzelzsbetons ar biezumu 200 mm. Karkasa sijas ir monolīta dzelzsbetons kā daļa no pārsegumiem gar kolonnām un pa kontūru, ar sekciju 500x550(h) mm. Monolītās grīdas sijas veido krustveida karkasu sistēmu. Grīdas ir monolīta dzelzsbetona sijas ar biezumu 250 mm. Pārklājuma nesošās konstrukcijas ir tērauda sijas. Galvenās sijas ir plata atloka I-sijas saskaņā ar STO ASChM 20-93, kas izgatavotas no tērauda C255. No kanāliem saskaņā ar GOST 8240-97 izgatavoti pārsegu stieņi, kas izgatavoti no tērauda C255, ir uzstādīti tādā pašā līmenī kā galvenās sijas ar 2,0 m soli. Balstu bloks galvenajām sijām uz kolonnām un sijām uz galvenajām sijām ir paredzēts eņģēm. Profilētas grīdas segums N75-750-0.9 saskaņā ar GOST 24045-94 tiek ieklāts tieši uz galveno siju un spārnu augšējiem akordiem. Pārklājuma diska nemaināmība tiek nodrošināta, nostiprinot profilēto klājumu uz katra viļņa ārējiem laidumiem. Ēkas telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina garenvirziena un šķērsenisko monolīto karkasu, stingrības diafragmu un pārsegumu cieto disku kopdarbs. Kāpnes ir monolīta dzelzsbetona kāpnes un starpplatformas. Nepieciešamo nesošo dzelzsbetona konstrukciju ugunsizturību nodrošina paaugstināts betona aizsargslānis līdz darba stiegrojumam, bet metāla kāpņu konstrukcijas apmetot pār sietu. Ēkas karkasa un estrādes telpiskais aprēķins veikts SCAD programmatūras pakotnes versijā 11.5 un “Pamatojums”. Pamati veidoti kā pāļi. Pāļi ir urbti, ar vaļīgu kurpi, ar vārpstas diametru 450 mm, garumiem 13,43 m un 25,43 m. Pāļu materiāls - betona klase VZO, W6, F75. Pieļaujamā projektētā slodze uz pāļu pēc statiskās zondēšanas datiem ir 55,0 t, 104,0 t. Maksimālā slodze uz pāļu pēc rāmja aprēķina datiem ir 101,0 t. Projekta dokumentācijā ir paredzētas pāļu kontroles pārbaudes pirms pāļu lauka masveida ražošanas. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Kolonnām tika izstrādātas atsevišķas B20, W6, F75 betona klasteru restes, kuru pamatnes biezums bija 900 mm, 1050 mm un 450 mm. Zem kāpņu telpu sienām tika projektētas 900 mm biezas lentes restes no B20, W6, F75 klases betona. Zem restēm ir 100 mm biezs betona preparāts no B7.5 klases betona. Maksimālais paredzamais klastera režģa konstrukcijas nosēdums ir 8,31 mm. Relatīvā starpība nogulumos ir 0,0003. Pārseguma plāksne ir monolīts dzelzsbetons 150 mm biezumā uz dabīgas pamatnes. Grīdas plātnes materiāls - betona klase B25, W4, F100. Relatīvais līmenis 0,000 atbilst absolūtajam līmenim 5.25. Saskaņā ar inženierģeoloģisko izpēti pāļu pamatne 25,43 m garumā ir IGE-12 grunts (gaiši zils dūņains smilšmāls ar granti, oļi, ciets), kam ir šādi raksturlielumi: rp = 2,14 t /m; 1]=0,27; E=240 kg/cm. 13,43 m garo pāļu pamatne ir IGE-9 grunts (viegls dūņains smilšmāls ar granti, pusciets), kam ir sekojošas īpašības: pn=2,l 1 t/m3; 11=0,22; E=130 kg/cm2. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir sagaidāms stipra sniega kušanas periodos 1,0 m dziļumā pie absolūtā līmeņa +4. 00 - +3.70.