Arhitektūras un būvniecības risinājumi

Saskaņā ar tehniskajām specifikācijām projekta dokumentācijā ir paredzēta gaisvadu gājēju pārejas izbūve. Par pagaidu projektēto slodzi tiek pieņemtas šādas slodzes: slodze no gājējiem ar intensitāti 400 kg/m2; sniega slodze saskaņā ar SNiP 2.01.07-85*. Struktūras vispārējais aprēķins tika veikts, izmantojot aprēķina un projektēšanas programmatūras pakotni Midas Civil. Projektēšanas shēma ir pieņemta telpiskas metāla sijas veidā, kas apvienota ar celiņa dzelzsbetona plāksni. Siju atbalsta virve, kas modelēta ar kopnes tipa galīgo elementu. Tilta elementu stiprība tika pārbaudīta saskaņā ar SNiP 2.05.03-84* un SNiP II-23-81* “Tērauda konstrukcijas”. Pārejas galvenie tehniskie parametri: garums gar fasādi: 84,05 m; platums (kopējais): 51,94 m; kopējais rampu garums (skenēts): 2x86,7 m; centrālās daļas garums (atlocīts): 66,0 m; laiduma konstrukcijas augstums: 1230 mm; celiņa platums: 3 m. Projektētais objekts atrodas pilsētas rajonā.

Virsbūve

Laiduma konstrukcija ir individuāla dizaina tērauda dzelzsbetona siju konstrukcija. Laiuma diagramma ir 1x66,0 m. Šķērsgriezumā laiduma konstrukcija ir izgatavota metāla kārbas formas sijas veidā, kas apvienota ar celiņa dzelzsbetona plāksni. Sijas sienas augstums ir mainīgs - no 1000 līdz 1200 mm. Lielākais sijas augstums atbalsta zonā. Plānā laidums atrodas uz apļveida līknes ar rādiusu R=21000 mm pa kastes sijas asi. Lai samazinātu spriegumu siju sekcijās, tiek izmantota virve, kas atrodas gar sijas iekšējo rādiusu. Virve iziet cauri margu statņiem un caur tiem nodod spēkus uz siju. Lai nodrošinātu troses konstruktīvo darbību un samazinātu triecienu uz statīviem, ir ierosināts nodrošināt brīvu virves slīdēšanu atbalsta vietās. Trose ir noenkurota masīvos dzelzsbetona balstos. Troses spriegojums tiek veikts pakāpeniski, palielinoties pastāvīgajām slodzēm uz laiduma. Virves gala nospriegošana tiek veikta pēc tam, kad plātne ir iebetonēta un betons ir sasniedzis pilnu spēku. Vispārīgi dati par trošu mezglu konstrukciju ir sniegti 8. lapā. Monolītā dzelzsbetona plāksne tiek apvienota ar metāla siju, izmantojot elastīgas pieturas. Ieejas plātnei ir mainīgs biezums - no 180 mm virs kastes sijas līdz 100 mm pie konsoles. Plāksne ir izgatavota no B40 klases betona saskaņā ar GOST 26633-91*. Dzelzsbetona plātnes pastiprināšana ar AIII (A400) un AI (A240) klases stiegrojumu saskaņā ar GOST 5781-82. Dzelzsbetona plātnes vispārējs skats ir parādīts 5. lapā. Dzelzsbetona plātņu stiegrojuma shematiskā shēma ir parādīta 6. lapā. Konsoles sijas tiek uzstādītas ar 2 m soli, arī kombinējot ar dzelzsbetona plāksni. Visas laiduma metāla konstrukcijas ir izgatavotas no tērauda markas 15HSND saskaņā ar GOST 6713-81. Laiduma izgatavošana un piegāde uz uzstādīšanas vietu tiek veikta atsevišķos blokos. Būvlaukumā bloki tiek palielināti. Laiduma elementu rūpnīcas un uzstādīšanas savienojumi tiek izgatavoti, izmantojot metināšanas un augstas stiprības skrūves. Laiduma konstrukcija ir stingri nostiprināta balsta korpusā, iestrādājot enkura plāksnes.

Tilta klājs

Tilta klāja dizains ir uzrādīts 2. lapā. Gājēju celiņa segums ir izgatavots no kompozītmateriāla, piemēram, Sika Icosit Elastomatic TF, kura biezums ir 6 mm. Šis materiāls ir nodilumizturīgs, mitrumizturīgs, izturīgs un ir ideāli piemērots šim dizainam, jo ​​tam ir zems blīvums. Lai novadītu ūdeni, celiņa augšdaļa ir veidota ar šķērsvirziena un garenvirziena nogāzēm, kas novada ūdeni līdz drenāžas caurulēm. Drenāžas caurules atrodas gar drenāžas baseina asi gar laiduma iekšējo pusi.

Atbalsta

Centrālā laiduma konstrukcija balstās uz monolītiem dzelzsbetona balstiem, kas izgatavoti no betona klases B40 F300 W8. Balstu korpusam ir 15° slīpums no laiduma. Balstu augšpusē ir enkura ierīces virves nospriegošanai. Dzelzsbetona balsta biezums ir mainīgs, no 1500 mm balsta apakšā līdz 1000 mm augšpusē. Platums - 2500 mm. Augstums - 10 m. Balstu dizains ir parādīts lapās 9-12. Balstu pamati veidoti uz pāļu pamatiem no Fundex tipa urbpāļiem 20,5 m garumā un 520 mm diametrā. Katra balsta pamatnē ir 6 pāļi. Pāļus savieno monolīta dzelzsbetona reste ar plāna izmēriem 3,5x8,5 m.

Rampas

Rampas kalpo, lai atvieglotu iedzīvotāju ar ierobežotām pārvietošanās spējām pārvietošanos. Šiem nolūkiem saskaņā ar standartiem rampas daļas gareniskais slīpums ir iestatīts uz 1:8. Ik pēc 10 m ir paredzētas 1.5 m platas horizontālas platformas. Vispārīgs rampas daļas skats ir parādīts 13. lapā.

Virsbūve

Rampas laiduma struktūra ir parādīta 13.–14. lapā. Laiduma konstrukcija ir individuāla dizaina vienlaidu dzelzsbetona siju konstrukcija. Laituma izkārtojums ir 8,95+6x11,5+9,425+2,0 m. Šķērsgriezumā laiduma konstrukcija ir plātne ar biezumu 240 mm. Plāksne ir izgatavota no B40 klases betona saskaņā ar GOST 26633-91*. Dzelzsbetona plātnes pastiprināšana ar AIII (A400) un AI (A240) klases stiegrojumu saskaņā ar GOST 5781-82.

Tilta klājs

Ceļa segums ir izgatavots no kompozītmateriāla, piemēram, Sika Icosit Elastomatic TF, kura biezums ir 6 mm. un polimēru smilšu bruģakmens plātnes. Ūdens no celiņa pa garenvirziena nogāzi tiek novadīts drenāžas konstrukcijās, kas atrodas pie balstiem.

Atbalsta

Rampas daļas balsti ir montēti uz statīva, apaļa sekcija ar diametru 500 mm, izgatavota no betona klases B40 F300 W8. Rampas daļas balsti balstās uz pāļu pamatu no Fundex tipa urbpāļiem ar garumu 19,48 m un diametru 520 mm. Katrā balstā ir 1 kaudze.

Kāpņu telpas

Lai nodrošinātu nolaišanos un uzkāpšanu uz gājēju pāreju, ierīkotas divas kāpņu telpas. Individuāli projektēta kāpņu telpa ar augstumu 6,2 m. Saliekamie monolītā dzelzsbetona nolaišanās elementi ir izgatavoti no smagā betona klases B35 F300 W8. Laitruma konstrukcija balstās uz apaļiem balstiem ar diametru 500 mm. Kāpņu balstu pamati veidoti no Fundex tipa urbpāļiem ar garumu 11,05 m un diametru 520 mm. Katrā balstā ir 1 kaudze.