Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projekta dokumentācija izstrādāta 4 dzīvojamo ēku (D1, D2, D3 un D4) un 3 autostāvvietu (G1, G2 un G3) būvniecībai. Par relatīvo līmeni 0,000 tiek uzskatīts dzīvojamo ēku D1, D2, D3 4.stāva gatavā stāva un vestibila D1 gatavā stāva līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim 3.75 m. Dzīvojamās ēkas D1 un D2 ir ēkas ar koridora sekciju plānojumu, katrai no tām plānā ir taisnstūrveida kontūras, kuru izmēri galējās asīs ir attiecīgi 74,10x15,88 (m) un 74,40x15,88 (m), kas sastāv no divi bloki -sekcijas, ir pagrabs un tehniskie bēniņi. Māju D1 un D2 pagrabstāvā projektēti siltumpunkti, ūdens uzskaites mezgli, kabeļu ievada telpas, ventilācijas kameras, inženierkomunikāciju sadale. Māju D1 un D2 tehniskajos bēniņos tika projektētas ventilācijas kameras un inženierkomunikāciju sadale. Katrai ēku bloku daļai ir atsevišķa ieeja, kas ved uz vestibilu. Vestibilā atrodas lifti (korpusā D1 ir trīs lifti, korpusā D2 ir četri lifti). Dzīvojamā ēka D1 ir atsevišķa ēka ar mainīgu stāvu skaitu (19-21 virszemes stāvs). Dzīvojamās telpas - dzīvokļi projektēti no 1. līdz 18., - 20 stāvi. Pirmajā stāvā papildus dzīvokļiem ir dzīvojamās ēkas apkopes telpas. Dzīvojamo stāvu augstums pieņemts 2,80 m, pagraba telpu augstums 2,75 m, tehnisko bēniņu telpu augstums 2,30 m. Fasādes vertikālās plaknes lielākais augstums no zemes plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai ir 60,10 m Dzīvojamā ēka D2 sastāv no 28 virszemes stāviem un tai ir piebūve gar ēkas garo malu - virs -G1 virszemes autostāvvieta. Pirmajā stāvā ir iebūvētas sabiedriskās telpas ar atsevišķām ieejām un izejām un telpas dzīvojamās ēkas uzturēšanai. Dzīvojamās telpas - dzīvokļi projektēti no 2. līdz 27. stāvam. Pirmā stāva augstums projektēts 3,25 m, dzīvojamo stāvu augstums 2,80 m, pagraba un tehnisko bēniņu augstums 2,30 m. Fasādes vertikālās plaknes lielākais augstums no zemes plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai ir 79,70 m. Dzīvojamās ēkas D3 un D4 ir atsevišķas, nelīdzenu augstumu (23 – 25 – 28 virszemes stāvi) sekciju plānojuma shēmas ēkas, kuras katra sastāv no divām bloku sekcijām “1” un “2”, ar šķelto Z- formas kontūra plānā (ar izmēriem galējās asīs (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) m), ar pagrabu un tehnisko bēniņu. Pirmā stāva augstums projektēts 3,25 m, dzīvojamo stāvu augstums 2,80 m, pagraba un tehnisko bēniņu augstums 2,30 m. Fasādes vertikālās plaknes lielākais augstums no zemes plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai ir 79,70 m. Pirmajā stāvā ir iebūvētas sabiedriskās telpas ar atsevišķām ieejām un izejām un telpas dzīvojamās ēkas uzturēšanai. Dzīvojamās telpas - dzīvokļi projektēti no 2. līdz 22., - 24., - 27. stāvam. Pagrabstāvā atrodas siltummezgli, ūdens uzskaites mezgli, kabeļu ievades telpas, ventilācijas kameras un komunālā sadale. Tehniskajos bēniņos izvietotas ventilācijas kameras un inženierkomunikācijas. Katrai bloka daļai ir atsevišķa ieeja, kas ved uz vestibilu. Vestibilā atrodas lifti: kvartāla daļā “1” ir četri lifti, korpusa daļā “2” ir trīs lifti. Dzīvojamās ēkās D2, D3 un D4 iebūvētās sabiedriskās telpas projektētas bez detalizētiem tehnoloģiskiem un plānošanas risinājumiem. Par telpu plānojuma risinājumiem to pielāgošanai jāsaskaņo likumā noteiktajā kārtībā. Katras dzīvojamās ēkas katrā bloka daļā evakuācijai un stāvu saziņai paredzētas H1 tipa nesmēķētāju kāpņu telpas. Katra bloka daļa ir aprīkota ar atkritumu tekni. Dzīvojamo māju dzīvokļu veidi un skaits tiek pieņemti saskaņā ar pasūtītāja saskaņoto dzīvokļu projektu. Pievienota virszemes slēgtā autostāvvieta G1, kas vienā pusē pieguļ dzīvojamai ēkai D2, bet pretējā pusē stāvlaukumiem G2 un G3. Autostāvvieta G1 ir vienstāva ēka ar taisnstūra kontūru plānā ar izmēriem ārējās asīs 74,00 x 32,80 (m) un telpas augstumu 3,00 m. Autostāvvietas zonā ir drošības telpas un ventilācijas kameras. Ieeja ir caur atvērtu divsliežu rampu, avārijas izejas ir caur ārējām atvērtām kāpnēm. Uz G1 autostāvvietas jumta ir ugunsdzēsības eja un stāvvietas. Ieeja izmantotajā jumtā notiek pa rampu; pacelšanās un nolaišanās notiek pa ārējām atvērtām kāpnēm un rampu. Atklātā autostāvvieta G2 ir sešstāvu ēka, taisnstūrveida plānojumā, ar izmēriem ārējās asīs 53,20x33,90 (m), kurai pievienota virszemes autostāvvieta G1 un izbūvēta slēgtā autostāvvieta G3. iekšā. Tipisko stāvu augstums ir 2,80 m. Fasādes vertikālās plaknes lielākais augstums no zemes plānojuma līmeņa līdz parapeta augšai ir 19,37 m. Iebraukšana notiek caur atvērtu viena sliežu ceļa rampu. Automašīnas pārvietojas starp starpstāviem, izmantojot rampas. Evakuācijai un komunikācijām starp stāviem projektētas 2 L1 tipa kāpņu telpas, ēka aprīkota ar liftu. G2 stāvlaukumā pirmajā stāvā ir projektēta: apsardzes telpa, elektrības sadales skapji, bagāžas glabātuve, tīrīšanas tehnikas telpa un ugunsdzēsības tehnikas telpa. Slēgtā autostāvvieta G3 atrodas pirmajā stāvā zem atklātās autostāvvietas G2 ēkas daļas un pieguļ virszemes autostāvvietai G1. Autostāvvieta ietver apsardzes telpas, ventilācijas kameras, elektrības transformatoru un elektrības sadales paneļus, telpu augstums pieņemts 3,00 m. Ieeja un izeja notiek caur atvērtu divsliežu rampu, avārijas izejas ir caur ārējām atvērtām kāpnēm. Ārsienas ir nenesošais ķieģelis ar biezumu 250 mm un nesošs monolīts dzelzsbetons ar biezumu 180 - 200 mm ar izolāciju no minerālvates plāksnēm ar slāņa biezumu 150 mm, ar plānu apdares kārtu -slāņa apmetums. Iekšējās sienas ir monolīts dzelzsbetons ar biezumu 200 un 180 mm. Starpsienas – mēlveida ģipša plātnes (parastas un mitrumizturīgas), vienkārtas 80 mm un divslāņu ar gaisa spraugu, kas pildīts ar minerālvati, (80+40+80) mm. Logi un balkona durvis izgatavotas no metāla plastmasas profiliem, kas pildīti ar vienkameras energotaupīgiem stikla pakešu logiem ar mikroventilāciju. Balkonu un lodžiju stiklojums ir alumīnija vitrāžas konstrukcija ar vienu stiklojumu. Durvis - metāla-plastmasas un metāla, servisa un koka, stiklotas un masīvas, ugunsdrošā un parastajā versijā. Vārti ir siltināti metāla, paceļami ar elektrisko piedziņu. Jumts plakans, kombinēts, siltināts, klāts ar velmētiem materiāliem, vietām ar grants aizsargkārtu. Drenāža ir iekšēja. Jumts virs G1 stāvlaukuma ir izmantojams plakanais jumts, kombinēts, siltināts ar ceļa segumu un klāts ar mākslīgā akmens plāksnēm. Fasāžu apdarei izmantots plānslāņa apmetums. Telpu un grīdu apdare - atbilstoši telpu mērķim: grīdas - porcelāna keramika, betons, keramikas flīzes, TZI linolejs; sienas – apmetums, krāsošana uz ūdens bāzes, keramikas flīzes, tapetes; griesti - krāsošana uz ūdens bāzes; piekaramie akustiskie griesti - ģipškartona plāksnes uz metāla karkasa ar minerālvati, kas aizpilda tukšumus. Tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu ēku un būvju pieejamību cilvēkiem ar invaliditāti un personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Vestibila ieejas vestibili projektēti vismaz 1,5 m dziļi. Iebraukšana G2 stāvvietā un uzkāpšana uz G1 stāvlaukuma lietoto jumtu ir aprīkota ar uzbrauktuvi. Rampas ir vismaz 1,20 m platas, slīpums ir 8%, sānu augstums ir 0,25 m, virsma ir cieta un neslīdoša. Rampām un kāpnēm abās pusēs ir žogi ar divu līmeņu margām. Ieejas durvīm, vestibila durvīm un evakuācijas ceļiem esošo durvju platums ir vismaz 0,9 m. Katrā mājā vismaz vienam liftam ir kabīne, kuras izmēri ir vismaz 1100x2100x2100 (h) ar durvju platumu vismaz 0,90 m. Liftu gaiteņu un vestibilu izmēri, grīdas gaiteņu un durvju vērtņu platums, durvju ailēs esošo sliekšņu augstums ir norādīti saskaņā ar SP 35-102-2001 4.21. un 4.22. punktu. Ir ietvju posmi ar pazeminātām apmalēm, sānu akmeņu augstums pie pacēluma atšķirībām nepārsniedz 0,04 m.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Dzīvojamo ēku konstruktīvais projekts (D1, D2, D3, D4) ir šķērssienu sistēma, kas sastāv no nesošām iekšējām gareniskām un šķērssienām (ieskaitot gala sienas) un balstiem kā daļu no garenfasādes sienām. Šķērsgriezumā ēkas ir trīs laidumu (7,66 + 1,6 + 7,96 m). Visi nesošie elementi ir projektēti no monolīta dzelzsbetona. Katra dzīvojamā ēka projektēta no diviem blokiem ar nogulumu šuvēm starp blokiem. Dzīvojamās ēkas D1, D3, D4 ir atdalītas, dzīvojamā ēka D2 projektēta blakus virszemes autostāvvietai ar izplešanās šuvi. Ēku ārsienas ir nenesošas ar grīdas balstu uz grīdas plātnēm, projektētas no keramikas ķieģeļiem 1NF/150/1,0/35 uz M100 javas ar mūra slāņa biezumu 250 mm, ar izolāciju gar fasāde ar 150 mm biezu “Rockwool” kārtu un plāno apmetuma apmetuma kārtu “Bolix”. Izolācijas stiprināšana pie ķieģeļa, izmantojot diskveida dībeļus. Mūra stiprināšana pie dzelzsbetona sienām ar cinkota tērauda enkuriem. Projekta dokumentācijā pieņemtajai siltumizolācijas fasādes sistēmai jābūt izstrādātai "detalizētās dokumentācijas" stadijā un tai jābūt atbilstošam derīgam Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas tehniskajam sertifikātam. Nesošās ārsienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona ar biezumu 200 un 180 mm ar izolāciju un apdari - kā nenesošās sienas. Pagraba ārsienas ir 300 mm biezas ar ārējo izolāciju (penoplekss 70 mm biezs), virs aklās zonas - 200 mm biezas ar ārējo izolāciju (slāņa biezums 150 mm). Betona sienas - B40-30, W6, F100. Kolonnas - piloni (kā daļa no fasādes sienām) - ar sekciju 640 x 270 mm (betons B40-B25, W6, F100). Iekšējās sienas - 200 mm biezas ar sienu biezuma samazinājumu līdz 180 mm visā ēku augstumā saskaņā ar aprēķinu (dzīvojamās ēkās D1 un D2 - no 9. stāva, D3 un D4 dzīvojamās ēkās - no 15. stāva ), fasādes sienu caurbraukšanas zonā – ar termouzlikām (betons F100). Šķērssienu slīpums ir no 2,85 līdz 8,55 m Betona sienas dzīvojamās ēkās D1 un D2: pagrabā un 1.stāvā - B30, no 2.stāva - B25. Betona sienas dzīvojamās ēkās D3 un D4: pagrabā un 1.stāvā - B35, 2-6 stāvos - B30, no 7.stāva - B25. Darba furnitūra A500C, A240. Grīdas un segums - 200 mm biezs, ar termo oderējumu balkona zonā, atbalstīts no 4 pusēm, ar maksimālo laidumu 7,69 x 8,55 (m) (betons B25, F100, darba stiegrojums A500C, A240). Liftu šahtas - ar sienu biezumu 180 mm (betons B30-B25), ir atdalītas no ēkas sienām ar izplešanās šuvi. Kāpņu telpas un kāpnes ir saliekams dzelzsbetons. Pārsedzes ir izgatavotas no velmēta tērauda leņķiem. Ventilācijas bloki ir saliekams dzelzsbetons, ar grīdas balstu uz grīdas plātnēm. Balkonu un lodžiju nožogojums ir vitrāžas konstrukcijas no alumīnija ar stiprinājumu pie grīdas plātnēm. Dzīvojamo ēku telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina pagraba kastveida konstrukcija un nesošo sienu savienojums ar monolītu grīdu cietajiem diskiem. Virszemes autostāvvietas (G1) konstruktīvā shēma ir karkass-siena. Stāvlaukuma nesošās konstrukcijas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona, betona B25, F100, W6 (W4 segumam) un darba stiegrojuma A500C. Ārsienas ir 200 mm biezas. Iekšējās sienas biezums ir 200 mm. Kolonnas - šķērsgriezums 500 x 500 (mm) ar koniskiem kapiteļiem ar izmēriem plānā 2,0 x 2,0 (m), ar maksimālo soli 7,5 x 7,8 (m). Stāvlaukuma segums (lietojamais jumts) ir vienlaidu daudzlaidumu plāksne 300 mm biezumā, kas paredzēta slodzei no ugunsdzēsēju automobiļiem 3,0 tf/m2. Autostāvvieta G1 ir sadalīta divos deformācijas blokos un izbūvēta starp dzīvojamo ēku D2 un daudzlīmeņu autostāvvietu (G2, G3). Daudzlīmeņu atklātās autostāvvietas (G2, G3) konstrukcijas shēma ir karkass-siena. Stāvlaukuma nesošās konstrukcijas ir no monolīta dzelzsbetona, virszemes konstrukcijas no betona B30, F100 un darba stiegrojuma A500C, pazemes konstrukcijas no betona B30, F100, W6 un darba stiegrojuma A500C. Iekšējās sienas ir 200 mm biezas. Kolonnas — sadaļa 500 x 500 (mm), ar lielajiem burtiem 2,0 x 2,0 (m), ar maksimālo kolonnu atstarpi 7,5 x 7,8 (m). Lifta šahtas sienu biezums ir 200 mm, stingri savienots ar grīdas plātnēm. Stāvlaukuma ārsienas 200mm biezas, apmestas. Grīdas - vienlaidu daudzlaidumu plātnes 300 mm biezumā, pa ārsienu perimetru - ar siksnu sijām ar sekciju 160 x 1350 (h), ņemot vērā plātnes biezumu. Betons B30, F100, darba stiegrojums A500C. Kāpņu posmi ir saliekams dzelzsbetons, kas balstās uz monolītām platformām. Ēkas konstrukciju aprēķini veikti, izmantojot SCAD v.11.3 programmatūras pakotni galīgo elementu modelī, ņemot vērā ēkas, pamatu un pamatnes kopdarbu un ņemot vērā blakus esošo bloku savstarpējo ietekmi. Aprēķins apstiprināja D1 un D2 ēku stabilitāti pret progresīvu iznīcināšanu lokālas iznīcināšanas gadījumā un nepieciešamo konstrukciju ugunsizturību. Ēku atbildības līmenis ir otrais (normāls). Pirmo stāvu stāvu līmenis, kas atbilst absolūtajam līmenim + 0,000 m, tiek ņemts par 3.75 atzīmi. Pamati izstrādāti saskaņā ar 2010.gadā veiktajiem inženierģeoloģiskajiem pētījumiem.  520/640 mm, veikta ar “FUNDEX” tehnoloģiju no bedres dibena, bez rakšanas, ar pazaudētu galu B30 W6, F100 un darba stiegrojumu A-III, ar stiegrojumu visā garumā. Dzīvojamās ēkas D1 pāļu dibena absolūtais pacēlums - mīnus 23.50 m tika pieņemts atbilstoši nesošās kārtas rašanos. Pāļu garums ir 23,6 m (no režģa apakšas). Dzīvojamās ēkas D2 pāļu dibena absolūtais pacēlums - no mīnus 25.00 m pieņemts atbilstoši nesošās kārtas rašanos. Pāļu garums ir 25,1 m (no režģa apakšas). Dzīvojamās ēkas D3 pāļu dibena absolūtie paaugstinājumi - no mīnus 24.50 m līdz mīnus 25.00 m tika pieņemti atbilstoši nesošās kārtas rašanos. Pāļu garums ir 24,6-25,1 m (no režģa apakšas). Dzīvojamās ēkas D4 pāļu dibena absolūtais pacēlums - no mīnus 22.00 m līdz mīnus 22.50 m ņemts atbilstoši nesošās kārtas rašanās vietai Pāļu garums ir 22,1-22,6 m (no plkst. režģa apakšdaļa). Dzīvojamo ēku pāļu pamats ir smilšmāls (IGE14) ar e = 0,29, E = 280 kgf/cm2, φн = 29°, IL = - 0,25, un D2 un D3 un blīvām grants smiltīm, kas piesātinātas ar ūdeni (IGE-13) ar e = 0,45, E = 500 kgf/cm2, φн = 39°. Pamatojoties uz pāļu pirmsprojektēšanas pārbaužu rezultātiem, ko 2010. gadā veica atsevišķa Centrālās komitejas nodaļa IS FIG "Rosstro" - OJSC "Rosstro" - "PKTI" (Nr. 7707), pāļu nestspēja. dzīvojamām ēkām tika noteikta 250 tf un pieļaujamā projektētā slodze uz pāļiem pieņemta 200 t. Projekta dokumentācijā ir paredzētas pāļu kontrolpārbaudes. Pāļi, kas izturējuši pirmsprojektēšanas pārbaudi, tiek izslēgti no turpmākā darba, nogriežot galviņas 100 mm zem betona sagatavošanas. Režģi dzīvojamajām ēkām ir 1,05 m biezas monolīta dzelzsbetona plātnes Režģu apakšas absolūtais pacēlums + 0.10 m Betons B25, W6, F100, darba stiegrojums A500C un A240. Pievienotā virszemes autostāvvietas (G1) pāļi ir saliekamie dzelzsbetona kompozītmateriāli, šķērsgriezums 400 x 400 mm, garums 17, 18, 20 m, betons B25, W6, F100, pāļu dzīšanas metode - braukšana no apakšas no bedres līdz blakus esošo ēku pamatu izbūvei. Pamatojoties uz statiskās zondēšanas rezultātiem, tika pieņemta projektētā slodze uz pāļiem 45 tf, kas tiks pārbaudīta ar statiskās (4 gab.) un dinamiskās slodzes (6 gab.) testiem. Savienojums starp pāļiem un režģi ir stingrs. Pazemes autostāvvietas pāļu dibena absolūtais pacēlums ņemts, ņemot vērā nesošās kārtas rašanos no mīnus 15.15 m līdz mīnus 18.15 m Stāvlaukuma pāļu (G1) pamatne ir plastmasa duļķains smilšmāls ( IGE8) ar e = 0,382, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,49. Autostāvvietas restes (G1) ir rievotas plātnes no monolīta dzelzsbetona. Rievu biezums ir 600 mm, plātnes daļa ir 200 mm bieza. Režģa apakšas absolūtais pacēlums + 1.45 m Betons B25, W6, F100, darba stiegrojums A500C. Daudzlīmeņu autostāvvietas pāļi (G2, G3) – urbti, 540/640 mm diametrā, izgatavoti pēc “FUNDEX” tehnoloģijas no zemes virsmas un no bedres dibena, bez rakšanas, ar pazaudētu galu, no plkst. betons B25, W6, F100, ar stiegrojumu visā garumā. Pāļu dibena absolūtais pacēlums ir mīnus 22.00 m un mīnus 21.50 m Pamatojoties uz pāļu pirmsprojektēšanas pārbaužu rezultātiem, tika pieņemts, ka projektētā slodze uz pāļiem ir 100 tf. Daudzlīmeņu autostāvvietas (G2 ar iebūvētu stāvlaukumu G3) pāļu pamatne ir mīkstas plastmasas silts smilšmāls (IGE12) ar e = 0,794, E = 90 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,66 un duļķaini, ugunsizturīgi smilšmāli (IGE11) ar e = 0,69, E = 120 kgf/cm2, φн = 16°, IL = 0,38. Daudzlīmeņu autostāvvietas režģi (G2, G3) ir monolīta dzelzsbetona plātnes ar biezumu 600 mm. Režģu apakšas absolūtā zīme + 1.45 m un +3.45 m Betons B30, W6, F100, darba stiegrojums A500C, A240. Ēkas režģu pamatne ir vidēja blīvuma dūņainas ar ūdeni piesātinātas smiltis (IGE 3), ar e = 0,75, E = 110 kgf/cm2, φII = 26°. Autostāvvietas režģu pamatne ir aluviālās augsnes (IGE1.2) ar E = 65-100 kgf/cm2, Ro=1,0 kgf/cm2.