Ceļi, labiekārtošana

Projektētā iela atrodas ***** zonā posmā no apļa ar plānoto prospekta pagarinājumu līdz esošajai prospektam. Saskaņā ar SNiP 2.05.02-85 attiecīgā vieta atrodas II ceļa klimatiskajā zonā un mitruma pakāpes ziņā pieder pie II veida reljefa. Ceļš projektēts pēc reģionālas nozīmes maģistrālās ielas ar regulētu satiksmi ar 4 joslām divos virzienos parametriem. Projekta dokumentācija paredz vienas brauktuves izbūvi 15 m (7,5 m + 7,5 m). Ietves gājēju daļas platums pieņemts 3,0-4,0 m, atdalīts no brauktuves ar 6-10 m platu zālienu Vietās, kur zāliens piekļaujas brauktuvei, paredzēta tehniskā ietve 0,75 m. Iebrauktuvi no ietves atdala sānakmens 1GP, ietve no zāliena pie sānu akmens BR 100.20.8. Pieņemts, ka brauktuves atsegtā sānu akmens augstums ir vidēji 15 cm. Gājēju pāreju zonās cilvēku ar kustību traucējumiem pārvietošanās vietās atsegtā sānu akmens augstums pieņemts 4,0 cm.Ceļa platums sarkanajās līnijās ir 36-40 m. Izliektas vertikālās līknes minimālais rādiuss ir 5000 m, ieliektas vertikālās līknes minimālais rādiuss ir 6000 m Garenslīpums pa projektētā ceļa asi ir 0%o - 11%o Ceļa šķērsprofils ir frontons , šķērsslīpums gar brauktuvi ir -15-25%o, ietve ir - 15%o. Vietās, kur garenslīpums gar brauktuves asi ir mazāks par 4%o, drenāžas nodrošināšanai paredzēts izveidot gar paplāti zāģzobu profilu ar slīpumiem 4,5%o. Virszemes drenāža tiek veikta projektētās lietus ūdens novadīšanas sistēmas tīklā caur projektētajām lietus ūdens akām, kas atrodas brauktuves paplātēs. Для перехвата дождевых вод с газона и тротуара вдоль завода с ПК 3+90 по ПК 7+54 применены водоотводные лотки типа Maxi ON 119 с выпуском в дождеприемные колодцы. Во избежание переувлажнения земляного полотна предусмотрена прокладка продольного дренажа на глубине 1,5 м из гофрированных полиэтиленовых труб D=200 мм в обертке геосинтетическим материалом «Тайпар», параллельно лотку проезжей части. Остановки общественного транспорта с устройством уширения проезжей части расположены у перекрестков с проектируемой улицей, а также на перегоне между перекрестками с улицами. Конструкция дорожной одежды запроектирована с учётом требований ОДН 218.046 01 «Проектирование нежёстких дорожных одежд» и СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». Приняты следующие типы конструкции дорожной одежды: Дорожная конструкция проезжей части: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 шетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*-20 см. Для увеличения несущей способности грунтовых оснований в условиях залегания слабых грунтов проектной документацией предусмотрено усиление дорожной конструкции путем укладки георешетки « Tensar»Tri A х 170 по дополнительному слою из щебня 20 см, уложенному по грунтовому основанию. На перекрестке улиц предусмотрена укладка железобетонной плиты в основании перспективных подъездных трамвайных путей к трамвайному парку. Дорожная конструкция проезжей части в зоне пересечения трамвайных путей на перекрестке с улицей: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -8,5 см; железобетонная плита - 30см; тощий бетон В7,5 ГОСТ 26633-91*- 4,0 см; щебень гранитный М1200-600 фракции 25-60 мм ГОСТ 7392-2002, укрепленный пескоцементом - 20 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 49см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70 мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция проезжей части (переходная) на примыкании к проспекту: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 – 8,5 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -9 см; щебень гранитный М1200 фракции 40-70мм, с расклинцовкой ГОСТ 8267-93*-30см. песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* -70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; технологический слой песка ГОСТ 8736-93*- 30-100 см. Восстановление асфальтобетонного покрытия на перекрестке с проспектом: фрезерование асфальтобетонного покрытия - 5см; асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-97*- 5 см; Конструкция въездов: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А М1 ГОСТ 9128-2009- 4 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8см; щебень М 1000 фракции 40-70мм ,по методу заклинки ГОСТ 8267-93* -22 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 35 см. Дорожная конструкция в зонах торможения: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М ГОСТ 9128-2009 - 5см; геосетка «Hatellit» 40/17; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция тротуара: асфальтобетон песчаный плотный тип Г М II ГОСТ 9128-2009 - 4см; асфальтобетон песчаный высокопористый М II ГОСТ 9128-2009 - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. Дорожная конструкция технического тротуара: тротуарная плитка «квадрат» - 7 см; монтажный слой из пескоцементной смеси - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 15 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93*-25 см. Объем земляных работ по организации рельефа составляет: выемка грунта - 92690 м3 насыпь - 12926 м3. Конструкция дорожной одежды въезда и площадки вокруг РТП-2: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марка 1 ГОСТ 9128-2009 - 4 см; асфальтобетон высокопористый марка I ГОСТ 9128-2009 - 5 см; шебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607-2009 – 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. геотекстиль Typar SF-40; щебень гранитный М-800 фракции 40-70мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 - 20 см. Опоры для установки дорожных знаков запроектированы по серии 3.503.9-80 вып. 2. Statīvi ir veidoti no pārī savienotām apaļām caurulēm. Šķērsstieņi ir veidoti kopņu veidā ar paralēlām jostām. Kopņu siksnas ir veidotas no apaļām caurulēm. Pamati balstiem ir monolīta dzelzsbetona kolonnu atbilstoši sērijai 3.503.9-80. Betons B20, W4, F100. Zem pamatiem paredzēta 150mm bieza betona sagatavošana. Saskaņā ar inženierģeoloģisko izpēti, pamatu pamats ir plastisks dūņains smilšmāls ar E = 130 kg/cm2, φ = 24°. Pamatu grunts aprēķinātā pretestība nav zemāka par R=2,75 kg/cm2. Spiediens uz pamatnes augsni ir ne vairāk kā 0,4 kg/cm2. Gruntsūdeņi nav agresīvi pret betonu ar normālu caurlaidību.