Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Projekta dokumentācija ir izstrādāta dzīvojamās daudzdzīvokļu mājas būvniecībai, kas atrodas kvartāla iekšējā teritorijā. Ēka sastāv no dzīvojamās daļas un autostāvvietas. Ēkas dzīvojamā daļa sastāv no 4 mainīga stāvu skaita sekcijām (2–4 virszemes stāvi, neskaitot pagraba stāvu zem visas ēkas), bez bēniņiem un ir “kvadrāta” forma ar lauztu kontūru plānā. . Pazemes autostāvvieta ir slēgta, veidota kā iebūvēta un piebūvēta autostāvvieta, aizņem iekšpagalma telpas teritoriju un ir ēkas dzīvojamās daļas pirmā stāva turpinājums. Stāvlaukuma izmantojamais jumts ir ēkas dzīvojamās daļas pagalms-terase. Autostāvvietas attīstības vietas izmērs ārējās asīs ir 59,20x60,50 m.. Pagraba stāva augstums projektēts 3,53 m, dzīvojamo stāvu augstums 3,30 m, pazemes autostāvvietas augstums ir 2,73 m līdz izvirzīto konstrukciju apakšai. No jumta plaknes izvirzītas liftu mašīntelpu kāpņu telpas un ventilācijas kameras. Fasādes vertikālās plaknes maksimālais augstums no plānojuma zemes līmeņa (-1,270 m) līdz parapeta augšai ir 18,42 m Par ēkas 0,000. stāva gatavā stāva līmeni tiek ņemts relatīvais līmenis. 1. Pirmajā stāvā atrodas tehniskās telpas, elektriskās telpas, kabeļu telpas, ventilācijas kameras, priekškamera, ūdens uzskaites mezgls, ITP, iebūvēta atkritumu savākšanas kamera, gaiteņi, gaisa slūžu vestibili, kāpņu telpas un lifti. Dzīvokļi ir projektēti ar balkoniem vai lodžijām. Dažiem dzīvokļiem augšējos stāvos ir izeja uz ekspluatēto jumtu. Evakuācijai un komunikācijām starp stāviem, tajā skaitā pirmajā stāvā, katrā sekcijā projektētas L1 tipa kāpņu telpas, kurām ir izejas uz ēkai piegulošo teritoriju. Pie jumta augstuma atšķirībām ir izejas uz jumtu no kāpņu telpām un metāla ugunsdzēsības kāpnēm. Katrai sekcijai ir atsevišķa ieeja un izeja uz kāpņu telpu-liftu no ārējām fasādēm ietves līmenī. Divām sekcijām ir papildu ieejas un izejas uz kāpņu telpas-lifta komplektu no pagalma-terases puses. Katra sekcija ir aprīkota ar liftu ar celtspēju 630 kg. Autostāvvieta paredzēta automašīnu novietošanai. Iebraukšana un izbraukšana stāvvietā notiek pa slēgtu uzbrauktuvi, pa kuru ir ietve. Projektētas 6 avārijas izejas no pirmā stāva un autostāvvietas: divas patstāvīgas kāpņu telpas un divas atvērtas kāpņu telpas, kurām ir izejas uz ēkai piegulošo teritoriju, un divas kāpņu telpas, kuru izejas ir nodalītas no dzīvojamās daļas vispārējām kāpņu telpām. ēka.  Стены лестнично-лифтовых блоков - монолитные железобетонные. Межквартирные стены – монолитные железобетонные толщиной 160 мм. Межквартирные стены между кухней и комнатой – монолитные железобетонные толщиной 160 мм с дополнительной перегородкой из пазо-гребневых плит толщиной 80 мм через минераловатную плиту с толщиной слоя 50 мм. Внутриквартирные перегородки – гипсовые пазогребневые блоки. Внутриквартирные перегородки между комнатой и санузлом – кирпичные толщиной 120 мм с дополнительной перегородкой со стороны санузла из пазогребневых гидрофобизированных плит толщиной 100 мм через минераловатную плиту с толщиной слоя 50 мм. Межквартирные стены в местах деформационных швов между санузлом и комнатой - монолитные железобетонные толщиной по 160 мм и конструктивным зазором 50 мм между ними, заполненным утеплителем. Перегородки санузлов – кирпичные толщиной 120 мм. Окна и балконные двери жилых этажей - металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами со встроенными приточными устройствами. Остекление балконов и лоджий – витражная алюминиевая конструкция с одинарным ударопрочным остеклением. Двери – металлические и деревянные, остекленные и глухие, в противопожарном и обычном исполнении. Ворота – металлические подъемные утепленные, с калиткой. Покрытие (крыша) здания - плоское, совмещенное, с кровлей из рулонных материалов, в отдельных местах - с защитным слоем из гравия. Покрытие (крыша) автостоянки – плоское, совмещенное, с рулонной кровлей, с верхним защитным слоем из бетонных плит или почвенно-растительного слоя. Водосток – внутренний. Козырьки – металлические окрашенные. В отделке фасадов используется природный камень, керамогранит, тонкослойная штукатурка. Внутренняя отделка помещений и покрытие полов запроектированы в соответствии с назначением помещений: полы – мозаичные, цементно-бетонные, из керамической плитки, линолеума ТЗИ; стены – штукатурка с водоэмульсионной краской, керамической плиткой, обоями; потолки - водоэмульсионная или клеевая краска; подшивные потолки – реечные; подвесные потолки акустические – плиты «Армстронг» по металлическому каркасу с минераловатным заполнением пустот. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности первого этажа здания для инвалидов и маломобильных групп населения. Габариты лифтовых холлов и тамбуров, ширина поэтажных коридоров и полотен дверей, высота порогов в дверных проемах запроектированы в соответствии со СП 35-102-2001 п.4.21 и п.4.22. Входные тамбуры запроектированы глубиной не менее 1,50 м. Запроектирован подъемник на уровень двора-террасы эксплуатируемой кровли. Лестничные марши запроектированы с бортиками высотой 0,25 м, с твердым покрытием, не допускающим скольжения, с ограждениями, имеющими поручни в двух уровнях. Двери входные, тамбурные и на путях эвакуации – шириной не менее 0,90 м. Лифты – с кабиной размерами в плане не менее 2100 х 1100 мм с шириной двери не менее 900 мм. Предусмотрены участки тротуаров с пониженным поребриком, высота бортового камня на перепадах высот не превышает 0,04 м. Для личного автотранспорта инвалидов зарезервированы места на автостоянке.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Divu līdz četru stāvu, četru sekciju dzīvojamās ēkas konstruktīvais projekts ir stabsiena ar ārējo nesošo sienu izbūvi, iekšējās sienas - diafragmas un kolonnas pa iekšējām asīm. Visas nesošās konstrukcijas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona. Betons B25 (pagraba W4 sienas), F50 (F100 balkoniem), darba stiegrojums A-III un A-I. Ārsienas ir nesošas, kas sastāv no 200 mm bieza monolītā dzelzsbetona slāņa, 80-130 mm bieza izolācijas slāņa un aizkaru sienu sistēmas, kas sastāv no porcelāna keramikas plātnēm un alumīnija karkasa. Karkass ar kronšteiniem tiek nostiprināts pie dzelzsbetona sienām, ar disku dībeļiem siltinājumu piestiprina pie dzelzsbetona. Lodžiju un balkonu zonā ārsienas ir apmestas. Projekta dokumentācijā pieņemtā piekaramās ventilējamās fasādes sistēma tiks aprēķināta un izstrādāta "detalizētās dokumentācijas" stadijā saskaņā ar pašreizējo Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas tehnisko sertifikātu. Pagraba stāva ārsienas ir no 300 mm bieza monolīta dzelzsbetona ar ārējo izolāciju ar 50 mm biezu putupolistirola slāni, virs aklās zonas - ar akmens apšuvumu. Kolonnas - 400 mm diametrā, 300 x 300 mm šķērsgriezumā, pagrabā stāvlaukumam pieguļošajā teritorijā - 400 x 400 mm šķērsgriezumā. Iekšējās sienas ir 200 mm biezas, pagrabā - 200 mm biezas, ārsienas caurbraukšanas zonā - ar termiskām oderēm. Grīdas un segums ir bezsiju vienlaidu plātnes 200 mm biezas, balkonu zonā - ar termoizklājumiem, virs pagraba - ar stingru stiegrojumu kolonnu zonā. Kāpņu elementi ir monolītā dzelzsbetona trases un platformas. Liftu šahtas ir monolīts dzelzsbetons ar sienu biezumu 160 mm. Ēka visā garumā sadalīta trīs deformācijas blokos. Bloku telpisko stingrību un stabilitāti nodrošina pagraba kastveida konstrukcija un kolonnu un nesošo garenvirziena un šķērssienu savienojuma darbs ar monolītu grīdu cietajiem diskiem. Vidējā daļā ēka projektēta ar eju. Ēkas atbildības līmenis ir otrais (normāls). Tiek pieņemts, ka ēkas projektētais kalpošanas laiks ir vismaz 50 gadi. Virszemes autostāvvietas (stilobāta) konstruktīvais projekts ir kolonna-siena. Visas stāvlaukuma nesošās konstrukcijas ir no monolīta dzelzsbetona. Betons B25, W4, F50, darba stiegrojums A-III un A-I. Kolonnas - 400 mm šķērsgriezums ar maksimālo slīpumu 6,4 x 6,0 m Stāvlaukuma ārsiena ir 300 mm bieza. Stāvlaukuma segums ir vienlaidu plāksne 220 mm biezumā uz šķērssiju sistēmas ar sekciju 400 x 500 (h) mm. Pārklājums paredzēts pagaidu standarta slodzei 0,5 tf/m2. Autostāvvieta projektēta dzīvojamās mājas pagalmā bez blakus sienām, ar nogulumu šuvi pieguļošajā teritorijā. Ēku konstrukciju aprēķini veikti galīgo elementu modelī, izmantojot sertificētu programmatūras pakotni “SCAD” v.11.5. Konstrukciju ugunsizturība tiek nodrošināta, uzstādot standartizētu betona aizsargkārtu līdz darba stiegrojuma asij un tiek apstiprināta ar aprēķiniem. Atzīme 0,000 tiek pieņemta par pirmā stāva gatavās grīdas atzīmi, kas atbilst absolūtajai atzīmei 25.20. Pamati izstrādāti, pamatojoties uz inženierģeoloģiskajiem pētījumiem. Pamati ir plātnes uz dabīga pamata, izgatavotas no monolīta dzelzsbetona 500 mm biezumā. Betons B25, W8, F150, darba stiegrojums A-III, A-I. Pamatu plātņu dibena absolūtā atzīme 21.12. Spiediens zem pamatu pamatnes ir 0,9 - 1,1 kgf/m2. Pamatu plātņu pamatne ir vidēja izmēra, vidēja blīvuma, mitras un ar ūdeni piesātinātas smiltis (IGE-2) ar e = 0,65, E = 270 kgf/cm2, φII = 35° un smalkas, blīvas, mitras un piesātinātas smiltis. ar ūdeni (IGE -4) ar e = 0,50, E = 430 kgf / cm2, φII = 37 °. Aprēķinātā grunts pretestība pie pamatu pamatnes ir 5,7 kgf/m2. Sagatavošana zem pamatiem - B10 monolīta betona kārta 50 mm biezumā, virs šķembu kārtas 200 mm bieza. Maksimālais gruntsūdens līmenis ir absolūtajā līmenī 21.70 - 22.10. Gruntsūdeņi ir vidēji agresīvi agresīvā oglekļa dioksīda satura ziņā, nedaudz agresīvi attiecībā uz ūdeņraža indeksu un bikarbonātu sārmainību attiecībā pret betonu ar normālu caurlaidību. Ēkas aizsardzība no gruntsūdeņiem un mitruma: drenāža, betona virsmu hidroizolācija, kas saskaras ar zemi, aukstās betonēšanas šuves - ar hidrauliskām blīvēm, kompensācijas šuves - ar ūdensstopiem. Paredzamais vidējais pamatu projektētais nosēdums ir 3 cm.